ჩვენ აღმოვაჩენთ კონცეფციის ველოსიპედების პრაქტიკულ დანიშნულებას და რატომ გვთავაზობენ ისინი ველოსიპედის მომავალს
შეეხეთ „კონცეფციული ველოსიპედის ველოსიპედს“Google-ში და თქვენ წარმოგიდგენთ ექსტრავაგანტული დიზაინის ფერადი პაჩვორკით, რომელთაგან ზოგიერთი ძლივს ცნობადია, როგორც ველოსიპედი. გაჩაღებული კრეატიულობის და ფუტურისტული მასალების შედეგი, ისინი გპირდებიან სიჩქარის, კომფორტისა და მრავალფეროვნების შეუდარებელ დონეს. მაგრამ სინამდვილეში ამ პროექტებიდან რამდენიმე ოდესმე სცილდება პროტოტიპის ეტაპს და ბევრი მაგალითი, რომელიც ამშვენებს ველოსიპედის გამოფენებზე პლინტუსებს, არც კი არის მოქმედი მოდელები. ასე რომ, შეიძლება იკითხოთ, რა აზრი აქვს? განა კომპანიები არ ხარჯავენ დიდ დროსა და ფულს ისეთი ნივთის წარმოებისთვის, რომლითაც ვერავინ იმოგზაურებს და არ იყიდოს?
თუმცა, Canyon არის ერთ-ერთი ბრენდი, რომელსაც მტკიცედ სჯერა თავისი კონცეპტუალური ველოსიპედის დამსახურების, რომელმაც შეიმუშავა რამდენიმე უაღრესად ინოვაციური მაგალითი ბოლო 12 წლის განმავლობაში. „ნორმალურ პირობებში ჩვენი ინჟინრები სრული დატვირთვით მუშაობენ ერთდროულად ექვს პროექტზე და ეს არ ტოვებს დროს ან სულაც არ ტოვებს მომავლისთვის ფიქრს“, - ამბობს კანიონის გზების განვითარების დირექტორი სებასტიან ჯადჩაკი. „კონცეპტუალური ველოსიპედის დამზადება ხსნის დროსა და რესურსებს სპეციალურად ახალ იდეებზე მუშაობისთვის.“
Cannondale-ის უფროსი ინჟინერი, კრის დოდმანი, ეთანხმება: „მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ყოველდღიური სამუშაოები მოიცავს ფიქრს ყუთის მიღმა, მუშაობა გრძელვადიან პროექტებზე, როგორიცაა კონცეპტუალური ველოსიპედები, გიბიძგებთ უფრო მეტად გახსნათ ფანტაზია და გაუშვათ მრავალი წინასწარგანწყობა..'
ბოლო ხნის წინ დოდმანი მუშაობდა Cannondale-ის CERV კონცეფციის ველოსიპედზე, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი გეომეტრია ტარებისას იმის მიხედვით, ცოცავ თუ დაღმართზე. ეს არის ის, რაც მისი ვარაუდით არის 10 წელი დაშორებული რეალურ წარმოებამდე.
„ამ ტიპის პროექტი ძალიან მასტიმულირებელია და ავრცელებს ბევრ ახალ იდეას, რომლებიც ხშირად სხვა პროდუქტებზეც ჩნდება“, - ამბობს დოდმანი. თქვენ შეიძლება არ აღიაროთ პირდაპირი კავშირი, მაგრამ დიდი შანსია, რომ უკვე იყენებთ ტექნოლოგიებს, რომლებიც ხუთი ან 10 წლის წინ აჩვენეს კონცეფციებად. რა თქმა უნდა, დისციპლინაა საჭირო ასეთი რადიკალური აზროვნების კონცეპტუალურ ველოსიპედში გამოსაყენებლად, რომელიც მასტიმულირებელია დანარჩენი მსოფლიოსთვის და რეალურად შესრულებადი, და ამას გარდა ის გასაოცარი უნდა გამოიყურებოდეს.'.
ჩაწვეთების ეფექტი არის კონცეპტუალური ველოსიპედის პროექტების გამართლების დიდი ნაწილი და ყველა ინჟინერი და დიზაინერი, რომელთანაც ჩვენ ვესაუბრეთ, თანხმდება, რომ თუ გსურთ მომავლის მწვერვალი, მაშინ კონცეფციის ველოსიპედებს აქვთ ნომერი. მინიშნებების შესახებ.
მომავლის მიმართულებები
„2014 წელს Projekt MRSC Connected Concept საგზაო ველოსიპედისთვის, ჩვენ ვთანამშრომლობდით გერმანულ სატელეკომუნიკაციო კომპანიასთან სმარტფონებთან დაკავშირების მიზნით და ვიმუშავეთ ინტეგრირებულ ელექტრონულად კონტროლირებად დაკიდების გადაწყვეტაზე“, - ამბობს Canyon's Jadczak.„ამჟამად ჩვენ ვერ ვხედავთ მსგავს რაღაცეებს ინდუსტრიაში, მაგრამ ვფიქრობ, ეს აძლევს ველოსიპედისტ საზოგადოებას სასარგებლო წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს მილსადენში მომდევნო ხუთი ან ექვსი წლის განმავლობაში.“
თუ რაიმე მტკიცებულება გინდათ, უბრალოდ გადახედეთ 2006 წელს, როდესაც Canyon-ის სრული შეჩერების კონცეფცია საგზაო ველოსიპედი - რომელმაც შესაძლოა გავლენა მოახდინა Slate-ის დიზაინზე - იყო მთავარი ყურადღება იმ წლის Eurobike სავაჭრო შოუზე. მომდევნო 2007 წელს კანიონის Speedmax-ის კონცეპტუალური ველოსიპედი იყო სენსაცია. Jadczak გვახსენებს, რომ ბევრი ფუნქცია, რომელიც ჩვენ ვნახეთ ორივე კონცეფციის მოდელზე, ახლა გამოიყენება წარმოების ველოსიპედებზე.
BMC-ის Impec კონცეპტუალურმა ველოსიპედმა, რომელიც 2014 წელს გამოაქვეყნა, ასევე მისცა მსოფლიოს წინასწარ მოაზროვნე გადაწყვეტილებების ელექტრონული კომპონენტების ინტეგრირება, ასევე აეროდინამიკური გადაწყვეტილებები დახურული ამძრავის და დისკის მუხრუჭებისთვის საგზაო ველოსიპედზე. „იმპეკის კონცეპტუალური ველოსიპედი იქ იყო იმისთვის, რომ მიემართა იმ მიმართულებით, სადაც ჩვენ ვხედავთ მოვლენების განვითარებას“, - ამბობს BMC პროდუქტის მენეჯერი თომას მაკდანიელი.როდესაც ჩვენ ნაკლებად გვაინტერესებს ფუნქციები, ვიდრე ფორმა, დიზაინერები იღებენ უფრო მეტ თავისუფლებას იდეებთან თამაშისთვის. როდესაც ჩვენ არ გვიწევს ფიქრი Shimano-ს სამუხრუჭე დამაგრების სტანდარტის ან წამყვანის სტანდარტების დაკმაყოფილებაზე, ეს იძლევა შემოქმედებით თავისუფლებას. ვფიქრობ, ენერგიულია იმის დანახვა, თუ რა შეიძლება მოხდეს, როცა წესებს აარიდებ და დიზაინერებსა და ინჟინრებს საზღვრებს ნამდვილად გადალახავ. ის ნამდვილად შესანიშნავ მიზანს ემსახურება, რადგან ეს ხშირად იწვევს ზოგიერთ სიახლეს, რომელსაც ახლა ვატარებთ. საქმე იმაშია, რომ დაძლიოთ ინდუსტრიის საზღვრები და ეს ნამდვილად კარგია? ადამიანებს ავიწყდებათ, რომ კონცეპტუალური ველოსიპედი არ არის პრაქტიკულობის შესახებ, ან არის თუ არა ის სატარებლად, ან იმუშავებს თუ არა - ეს ამარცხებს მის მთელ მიზანს.
„Impec კონცეპტუალური ველოსიპედი გამიზნული იყო ფანტაზიის გასაფართოებლად, მაგრამ ასევე არ არსებობს მიზეზი იმისა, რომ ჩვენ არ ვნახოთ მსგავსი ველოსიპედი ორ-სამ წელიწადში“, დასძენს ის. თქვენ გადადით ქაღალდზე იდეებით სათამაშოდან სწრაფ პროტოტიპებამდე და მის სამგანზომილებიან რეალიზებამდე და ეს ნამდვილად ეხმარება საქმის პროგრესირებას.კონცეფციის ველოსიპედმა ეს ჩვენთვის გააკეთა. ელექტრიფიკაციის ინტეგრაცია არის ის, რასაც დღეს სერიოზულად ვუყურებთ. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო კონცეპტუალური ველოსიპედი და ის ნამდვილად ფუტურისტულად გამოიყურებოდა და გრძნობდა თავს, თუ თითოეულ მახასიათებელს საკუთარი დამსახურებით შეხედავთ, შესაძლოა ნახოთ მათი ნაწილის წარმოება მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. დისკის მუხრუჭების მეტი ინტეგრაცია აერო ჩარჩოებში ძალიან სავარაუდოა. გრძელვადიანი კონცეპტუალური ველოსიპედი ნამდვილად ამართლებს.'
სპეციალიზებულში, რობერტ ეგერი ოფიციალურად არის კრეატიული დირექტორი, მაგრამ მისი სავიზიტო ბარათი უბრალოდ ატარებს სახელს "პრობლემების შემქმნელი". ეს მიუთითებს მის გადაწყვეტილებაზე, დაუპირისპირდეს ველოსიპედის ინდუსტრიის ნორმებს, რომლებიც, მისი აზრით, ძალიან კონსერვატიულია. ეს შეიძლება ახსნას, თუ რატომ გადაწყვიტა მან თავისი კონცეფციის ველოსიპედის დარქმევა Specialized fUCI.
"ეს იყო შესაძლებლობა, გაერთეთ UCI-ზე", - უთხრა მან Cyclist-ს. „არა ბოროტი გზით - ეს ყველაფერი კარგი გასართობია - მაგრამ მე მინდოდა აენთო ეს ცეცხლი ინდუსტრიის ქვეშ და მეთქვა: "აი, რა იქნებოდა, თუ ველოსიპედი ასე გამოიყურებოდა და რა მოხდება, თუ ამას აკეთებდა?" ჩვენ ყველანი ძალიან კონსერვატიულები ვართ.არის უამრავი ადამიანი, ვისაც სურს ველოსიპედის ტარება, რომლებიც არ მიჰყვებიან პროფესიონალურ რბოლას და არ იციან არაფერი UCI-ს წესების შესახებ, ამიტომ გვინდოდა გვეჩვენებინა, თუ რამდენად კარგი ველოსიპედი შეიძლება ყოფილიყო, და ეს გადავყარეთ იქ, რომ გვენახა რა გამოხმაურება იყო. და ჩვენ ძალიან დიდი ინტერესი გვქონდა. მე მჯერა, რომ ეს იმიტომ ხდება, რომ განსხვავებულია.'
ეგერი ასევე გვთავაზობს ამ ტიპის პროექტის მნიშვნელობას იმ ველოსიპედების განვითარებისთვის, რომლებიც თქვენ და მე მომავალში ვისრიალებთ და ამბობს: „ახლა ვმუშაობ ველოსიპედზე, რომელიც ბევრს იზიდავს. ეს იდეები გარეთ. რა თქმა უნდა, ეს არ იქნება ისეთივე რადიკალური, როგორც fUCI ველოსიპედი, მაგრამ მე შემიძლია ამ ველოსიპედის ბევრი დნმ-ის აღება და რაღაც მართლაც საინტერესო წარმოდგენა. ასე რომ, კონცეპტუალურმა ველოსიპედმა შეიძლება ვერასოდეს დაინახოს დღის სინათლე წარმოებაში, მაგრამ ამ ველოსიპედის ნაწილები, იქნება ეს ჩარჩოს ფორმა, თუნდაც უბრალოდ ფერი ან გრაფიკული, შეიძლება იყოს ელემენტები, რომლებიც რეალურად აუმჯობესებენ წარმოების ველოსიპედებს.'.
როგორც Canyon's Jadczak, Egger ასევე მიუთითებს ჩვენს მობილურ ტელეფონებთან ინტეგრაციაზე, როგორც სავარაუდო ახალ მიმართულებაზე: „ზოგიერთი რამ, რასაც ხედავთ კონცეფციის ველოსიპედებზე, შესრულდება.დიდი პრობლემა, რომელსაც ახლა ვხედავ, არის ისეთი ნივთების ინტეგრაცია, როგორიცაა თქვენი ტელეფონი, ტრენინგებითა და რუკებით, ასევე სხვა აპებითა და ჭკვიანი ტექნოლოგიებით. ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ გზები, რომ ველოსიპედისტებს უკეთესად დაუკავშირდნენ მანქანებს გზაზე, რათა უფრო უსაფრთხო გავხადოთ ისინი გადატვირთულ ქუჩაზე. იმდენი ახალი გზა არსებობს, რომლებზეც ველოსიპედის ინდუსტრია თავს არასდროს აძლევდა ფიქრის საშუალებას.'
ხაზის დახატვა
ჩვეულებრივი შეზღუდვების მოხსნის შემთხვევაში, ინჟინრებს შეიძლება გაუჩნდეთ ცდუნება, რომ ველურები იყვნენ მართლაც აღმაშფოთებელი დიზაინით, მაგრამ გარკვეული შეზღუდვები მაინც საჭიროა ამ პროექტების ვალიდობის მისაცემად. როდესაც ქენონდეილის დოდმანს ვეკითხებით, ხშირად იგდებენ თუ არა იდეებს ზედმეტად გიჟობის გამო, ის ცალსახაა: „ოჰ დიახ! ჩვეულებრივ, კვირაში 2-ჯერ ჩვენს ოფისში. საბოლოო ჯამში, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ, უნდა იყოს შესაბამისი ჩვენი მომხმარებლებისთვის და უზრუნველყოს რეალური სარგებელი.'
მაკდანიელი აღნიშნავს, რომ BMC Impec-ის ცალმხრივი გეგმები - ბორბლები და ამძრავი სისტემა, რომელიც მიმაგრებულია ჩარჩოს მხოლოდ ერთ მხარეს - ზედმეტად არაპრაქტიკული იყო.”ეს უბრალოდ ფანტაზიის ზედმეტად დიდი იყო,” - ამბობს ის. „ზოგიერთი ადრეული ჩანახატი მართლაც რადიკალური იყო, მაგრამ არ გინდა, რომ ძალიან გიჟური იყოს. თქვენ გინდათ, რომ ადამიანებს ჰქონდეთ მსგავსი: „დიახ, ეს საინტერესო მიდგომაა“და არა უბრალოდ უარი თქვან მას.“
სპეციალიზებული ეგერი ამბობს: „როდესაც რაღაცას კონცეპტუალურად ვაკეთებ, მინდა, რომ ხალხმა დაიჯეროს. მე მინდა, რომ ხალხს ეს ნახტომი შეეძლოს, რომ თქვან: "ვაი, ეს შეიძლება მოხდეს, არა?" თუ მე ვაკეთებ ისეთ რამეს, რისი დაჯერებაც ადამიანებს არ შეუძლიათ, მაშინ ძნელია ამის ათვისება, ამიტომ ვცდილობ არ გადავხტე ძალიან შორს, მხოლოდ იმდენი შორს, რომ მათ ამაზე დაფიქრდნენ. ეს, რა თქმა უნდა, მკვეთრი ხაზია რაღაც დამაინტრიგებელ და მაინც დამაჯერებელს შორის.
"მე ვმუშაობდი გზებზე, რომ ველოსიპედი მთლიანად განათებულიყო," დასძენს ის. „ადამიანებმა დაიწყეს შუქებით სიარული დღის განმავლობაში, რათა უფრო თვალსაჩინო ყოფილიყო, ამიტომ ვიფიქრე, რომ მთელი ჩარჩო განათებულიყო. მაგრამ ამის გაკეთების დრო არ იყო fUCI ველოსიპედზე. კიდევ ერთ-ორ წელიწადში სადღაც სულ სხვა ვიქნები.ყველაფერი ძალიან სწრაფად იცვლება.'
გაწევრიანდით კლუბში
თუ კონცეპტუალური ველოსიპედის სარგებელი ასე აშკარაა, რატომ არ ჩნდება ბევრი მათგანი? Dodman ლაკონურია: „მათ ესაჭიროებათ მნიშვნელოვანი რესურსები და კომპანია, რომელიც ერთგულია ინოვაციებისკენ“.
Jadczak ვარაუდობს, რომ ეს უფრო ადამიანური ძალის საკითხია და ამბობს: „კონცეპტუალური მანქანები გავრცელებულია საავტომობილო ინდუსტრიაში, რადგან ამ კომპანიებს ხშირად ჰყავთ ინჟინრების დიდი გუნდები და უზარმაზარი მარკეტინგის განყოფილებები, მაგრამ ველოსიპედის ინდუსტრიაში ეს იგივე არ არის. ხშირად ველოსიპედის ბრენდები შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ადამიანით მარკეტინგში და მხოლოდ რამდენიმე ინჟინერით. მაგრამ ვფიქრობ, რომ მომავალში კიდევ ბევრი კონცეპტუალური ველოსიპედის ნახვას დავიწყებთ, განსაკუთრებით დიდი ბრენდებისგან.'
"ეს არ არის ადვილი გასაკეთებელი", დასძენს ეგერი. „რამდენიმე რამ თავის ადგილზე უნდა დადგეს. თქვენ გჭირდებათ ლიდერი კომპანიაში, რომელიც ღიაა ასეთი საქმისთვის, მაგრამ ასევე გჭირდებათ საშუალებები მის გასაკეთებლად და ისეთი მასალების მისაღებად, რომლებიც ყველასთვის მიუწვდომელია და, რა თქმა უნდა, გჭირდებათ ინჟინერი, რომელსაც სურს ამის გაკეთება.თქვენ გჭირდებათ გარკვეული იღბალი, რომ თქვენი იდეა ნაყოფიერი იყოს. მაგრამ მას ასევე აქვს შეცდომების დაშვების შესაძლებლობა. შეცდომებით სავსე მთელი ფარდული მაქვს, მაგრამ რაღაცები უნდა სცადო. ზოგჯერ კონცეპტუალური ველოსიპედი მუშაობს და ზოგჯერ არა.'
იდეები, რომლებიც მუშაობს, შეიძლება ძალიან კარგად იპოვონ გზა ველოსიპედზე, რომელიც თქვენს ავტოფარეხში იჯდება ხუთ წელიწადში. რაც შეეხება იდეებს, რომლებიც არ მუშაობს? ისე, ისინი მაინც შესანიშნავად გამოიყურებიან ველოსიპედის გამოფენებზე პლინტუსზე მჯდომარე.
cannondale.com
bmc-switzerland.com
specialized.com
canyon.com
