ძირითადი ინფორმაცია მამაკაცებისა და ქალების 2022 წლის ფლანდრიის ტურის შესახებ, მათ შორის მარშრუტი, მხედრები, პირდაპირი სატელევიზიო გიდი და საკვანძო ასვლა
ფლანდრიის ტური: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ
გვერდი 1: ძირითადი სახელმძღვანელო და გასაღების ასვლა
გვერდი 2: რასის ისტორია
გვერდი 3: საუკეთესო ხუთი გამოცემა
გვერდი 4: სპორტული მგზავრობის ანგარიში
სპორტული ფლანდრიის ტური: მგზავრობის ანგარიში
სიტყვები: პიტერ სტიუარტი ფოტოგრაფია: ჯეფ უო
ჩემი BMC-ის ზედა მილი ამჟამად დაფარულია ნათელი ყვითელი სტიკერით, რომელიც გადის მის სიგრძეზე.ეს აღნიშნავს 15 ასვლას, რომლებიც წინ მელის რონდე ვან ვლანდერენის 245 კილომეტრზე. ეს, ველოსიპედის მძიმე კაცის მოვლენა, გვპირდება არა მხოლოდ ასვლას, არამედ რიყის ქვაბებს, გიჟურ გრადიენტებს და ველურ ქარებს, რომლებიც ფლამანდური ლანდშაფტის გასწვრივ აფეთქებენ.
დილის 6.40 საათია და მე ვდგავარ უძილო ჰიპნოზის მდგომარეობაში ავტოსადგომზე, ბრიუგეს იან ბრეიდელის საფეხბურთო სტადიონის გვერდით.
რამდენიმე ათასი ადამიანი ჩემს ირგვლივ, ბევრი აკეთებს ბოლო წუთს ველოსიპედის კორექტირებას, სანამ გაფრინდება სასტარტო ხაზზე, 7 კილომეტრის მოშორებით, ქალაქის ცენტრში.
ევროპული სპორტის უმეტესობისგან განსხვავებით, სტარტს არ აქვს ხმამაღალი მუსიკა, ხმამაღალი კომენტატორი ან სასტარტო პისტოლეტი - სამაგიეროდ, მონაწილეებს შეუძლიათ გამგზავრება ნებისმიერ დროს დილის 7 საათიდან დილის 8 საათამდე.
საწყის ხაზზე რომ მივალ, დილის 7.30 საათია და ყველა სერიოზული მხედარი უკვე დიდი ხანია წავიდა. დროს არ ვკარგავ სამარცხვინო ფლამანდური რიყის პირველ მონაკვეთზე.
გზა ოდენაარდესკენ
რიყის ქვა ცნობისმოყვარე პატარა არტეფაქტია. მიწიდან დაახლოებით ერთი ან ორი სანტიმეტრით გამოწეული შემთხვევითი დაკბილული კუთხით, მოლიპულ და არათანმიმდევრული ზედაპირის ტექსტურით, როგორც ჩანს, შეგნებულად იყო შექმნილი, რათა უზრუნველყოს ველოსიპედის ტარებისთვის ყველაზე ცუდი ზედაპირი.
ბრიუგეს მოკირწყლული ქალაქის ქუჩების გასწვრივ, საკუთარ თავს ვიმეორებ რჩევებს, რომლებსაც ხშირად მაძლევდნენ: „გაშლილი ხელები, დიდი მექანიზმი, მსუბუქი საჭე“.
ყველაფერი საოცრად კარგად მიდის, მაგრამ მე ვიწყებ ეჭვის შეტანას, რომ ეს ლამაზად დაგდებული ქვები ფერმკრთალდება იმით, რაც მელის წინ. ასობით ველოსიპედისტი ცენტრიდან გადასასვლელი ხიდის გავლით მიემართება მთავარ გზაზე და მიემართება 100 კმ-იან გზაზე იქ, სადაც რიყის ქვაბები იწყება.
საინტერესოა, რომ არცერთი მარშრუტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ამ სპორტში, არ იმეორებს მომდევნო დღის პრო რბოლის ზუსტ მარშრუტს. რბოლის ორგანიზატორებმა 2011 წელს გადაწყვიტეს აეღოთ Oude Kwaremont-ის ასვლა სამჯერ, შესთავაზეს კერა მაყურებლისთვის, მაგრამ ამოიღეს ზოგიერთი კლასიკური ასვლა რბოლის ისტორიიდან.
საპირისპიროდ, სპორტივი მიჰყვება ჰიბრიდულ მარშრუტს ძველ და ახალ კურსს შორის. იგი მოიცავს 15 ასვლას ("ბერგს", როგორც მათ უწოდებენ) და რამდენიმე რიყის ბრტყელ მონაკვეთს. მაგრამ ჯერ მოდის ლაშქრობა ოდენაარდეში.
მარშრუტის გეგმის ნახვისას, წარმოვიდგინე, რომ პირველი 100 კმ გავივლით ფართო გზებზე ასობით სიღრმეში. მაგრამ სამწუხაროდ, ორგანიზატორები სწრაფად გვაიძულებენ ველოსიპედის ბილიკებზე, რომლებიც ესაზღვრება გზებს. ჩემთვის ნაკლებად ცნობილია ის ფაქტი, რომ ველობილიკების გამოყენება სავალდებულოა იქ, სადაც ისინი ბელგიაშია ხელმისაწვდომი.
მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედის ბილიკები შთამბეჭდავად შენარჩუნებულია და ფართოა, ჩვენ სწრაფად აღმოვჩნდებით სქელ თაიგულში, რომელიც სქელ ბორცვებს და ვიმედოვნებთ, რომ არ აღმოჩნდება უხილავი დაბრკოლებები მხედრების მასიდან.
მე ვსაუბრობ მეგობრულ ლონდონელ წყვილთან, რაიანთან და დენთან, რომლებიც აფრთხილებენ, რომ შემდეგი 90 კილომეტრი იგივეა, მაგრამ გპირდებიან, რომ რიყის ღერო ლოდინი ღირს.
წინ რამდენიმე მხედარი შორდება ჯგუფს. მე ვიყენებ შესაძლებლობას ცოტა მეტი სივრცისთვის და სპრინტით მივდივარ მათკენ. უკან ვიხედები და ვხედავ მარტოხელა ფიგურას, რომელიც გვდევს. "ეს არის ერთი ასანთი დამწვარი", - წამოიძახის ის ძლიერი ირლანდიური აქცენტით.
ჩვენს პატარა ჯგუფში ჩვენ ვახერხებთ პირველი 100 კილომეტრის დაფარვას სამ საათში ცოტათი ნაკლებ დროში. ჰერბი, ასანთის ცეცხლმოკიდებული ირლანდიელი, ძლიერად ასწია წინა მხარეს საგანგაშო ტემპით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ოდენაარდის მიხედვით მე ოდნავ ვნერვიულობ, რომ ჩემი საკუთარი ასანთის ყუთი მალე დაცარიელდება.
ბერგის წვერი
როგორც ერთი შეხედვით ბრტყელი არ უნდა იყოს ფლანდრიის რეგიონი, ის ასევე არის უთვალავი მოკლე ასვლა მტკივნეულად ციცაბო გრადიენტებით. ეს არის ის, რაც აქცევს ფლანდრიის ტურს მხოლოდ ყველაზე მკაცრი მხედრების დომენად.
უფრო მეტიც, ფლამანდიური მთავრობის დაჟინებული მოთხოვნა დაიცვას მოკირწყლული გზის საფარი, როგორც ეროვნული მემკვიდრეობის ძეგლი, წარმოშობს უნიკალურ მახასიათებელს - ქვაფენილზე ასვლას.
დღის პირველი ასვლა უკვე გატეხილი სულითაა მოფენილი. ვოლვენბერგი, რომელიც აღწევს სიმაღლეზე მხოლოდ 60 მეტრს საშუალოდ 4%-ზე, მარტივი ჩანს მარშრუტის პროფილზე, მაგრამ ის მოიცავს 200 მეტრის საზიზღარ მონაკვეთს 20%-ით და როცა ფერდობზე მაღლა ვწევთ, მტკივნეულად ვხვდები 130 კმ-ს. მე.
ვოლვენბერგს ავეჯექით ორ ბრტყელ მოკირწყლულ მონაკვეთზე ზედიზედ, რაც მაძლევს მესმის, რამდენად რბილი იყო ბრიუგეს მონაკვეთი. ხელები მეჭიმება, მთელი ძალისხმევით ვდებ დიდ სიჩქარეს და ვინარჩუნებ გონივრულ სიჩქარეს, მაგრამ ეს დიდ ძვირად დაუჯდება ჩემს ფეხებში არსებულ ენერგეტიკულ რეზერვებს.
რიყის ფლირტის შემდეგ, გზა ცოტა ხნით უბრუნდება დიდებულ ასფალტზე, ჭრის მზიან ფერმერულ მიწებს, სანამ არ დავაკვირდები მოკირწყლულ ბილიკს, რომელიც გამოდის ზღარბიდან ჩვენს მარცხნივ. წინ რომ ვუყურებ მოლენბერგს, რომელიც გველგესლას აწვება, პირველად ვიღებ რონდის ველურობას.
მოლენბერგზე ასვლა ძალიან რთულია. რიყის ბორცვები მცირე წევას იძლევა და გზა იხრება დამსჯელ 15%-მდე. უფრო მეტი, ვიდრე კუნთოვანი ან გულ-სისხლძარღვთა მოთხოვნილება, რეალური გამოწვევა წონასწორობის შენარჩუნებაა. თანამემამულე ველოსიპედისტების მეგობრული რჩევების გახსენებით, ვცდილობ, მექანიზმი მაღლა დავიჭირო და ხელები თავისუფალი იყოს, მაგრამ ამის თქმა უფრო ადვილია, ვიდრე გაკეთება. მე ვიბრძვი ღირსეული ტემპის შესანარჩუნებლად და ძვირფასი ცხოვრებისთვის ვეფერები.
უფრო მეტიც, როცა რიყის ასვლას მივაღწევთ, მოკლე მარშრუტებიდან მივდივართ საზღვრებს გვერდით, და მე მიწევს დარტვა და გაჭიმვა შუალედებში, ხოლო ასვლისას გონივრული ტემპის შენარჩუნება.
მოლენბერგს მოჰყვება მარტივი 20 კმ ასფალტზე, რომელსაც წყვეტს რიყის და ბეტონის მონაკვეთები. მაგრამ არც ისე დიდი დროა, სანამ ასვლა დაბრუნდება, მოკირწყლული ვალკენბერგი და ბოინებერგი რიგ-რიგობით დარტყმას ახდენენ, ხოლო მოკირწყლული ეიკენბერგი მოჰყვება.
მიწები გარკვეულ შვებას გვთავაზობს რიყის ღეროებისგან, თუმცა თავს დამნაშავედ ვგრძნობ მის ბრტყელ ზედაპირზე გორების გამო. ჰერბი, ვისთანაც აქამდე ვიყავი მიჯაჭვული, ზიზღით იყურება შორს და მის ნაცვლად შუა პავეს არჩევს. „სახლში რიყის რიყის თავიდან აცილება შეგიძლია, მეგობარო!“ყვირის ის.
მაშინ, მხოლოდ საკვების გაჩერება გვაშორებს დღის ყველაზე მძიმე ასვლას - კოპენბერგს.
რიყის მეფე
კოპენბერგის წინ, როგორც ჩანს, მხოლოდ მე და ფლამანდიელ კაცს, რომელიც სამოცდაათიანი უნდა იყოს, გვსურს ჩვენი პატარა ჯაჭვის ბანდის წინამძღოლში რაიმე სამუშაოს შესრულება., და როცა ასვლის ძირას მივაღწევთ, საკმარისად გასაგებია რატომ - გზა გადაჭედილია ფეხით მოსიარულე ველოსიპედისტებით.
დაბალ ფერდობებზე, რიყის ღეროები მაშინვე იშლება იმ მცირე რაოდენობით, რაც დამრჩა და პირდაპირ გადავდივარ ჩემს უმარტივეს მექანიზმზე - საბედნიეროდ, 34/32.
როდესაც კოპენბერგი იწყებს კბენას, მე ჟონგლირებით ვტრიალებ ოთხმოციმციმე ციცაბო გრადიენტზე ხალხში და რიყის ბორცვზე წევით.სწორედ აქ, 1987 წელს, დანიელმა პროფესორმა იესპერ სკიბიმ კარგად დაარტყა მიწაზე სოლო შესვენების დროს და შემდგომ მას გადაუარა რბოლის დირექტორმა, რომელსაც სურდა არ დაეჭირა დევნა. იმედი მაქვს, რომ სცენას არ გავამეორებ.
ვახერხებ თავდაყირა დგომას და როგორც ვგრძნობ, რომ ამოსვლას ვაპირებ, უცებ მეჩვენება, რომ ჰაერში ვარ და გზის ზემოთ ვცურავ. რიყის ქვაბმა გზა დაუთმო ასფალტზე და რელიეფი დახვეწილია.
სანამ სუნთქვა დამიბრუნდება, ჩვენ ვეჯახებით Steenbeekdries-ს, რომელიც კვლავ ურევს დახრილობას და რიყის ქვაბს. ეს არის ასევე კურსის ერთადერთი მონაკვეთი, რომელიც გვთავაზობს რიყის დაღმართს, რაც არის პერსპექტივა, რომლის დროსაც ჩემი ისედაც მტკივნეული სახსრები ტრიალდება მოწიწებით. უცნაურია, სიჩქარით რიყის ქვაბები ძლივს შესამჩნევად მეჩვენება და დაღმართზე ვეხები 45 კმ/სთ-ს (შემდეგ სტრავას გადახედვა აჩვენებს, რომ ნიკი ტერპსტრა იმავე მონაკვეთზე 65 კმ/სთ-ს დაარტყა).
შემდეგ მოდის ტაიენბერგი, რომელსაც მოჰყვება სწრაფად Kanarieberg, Kruisberg და Karnemelkbeekstraat.ასვლაზე თვალყურის დევნება თითქმის ისეთივე დამღლელია, როგორც მათზე ასვლა, მაგრამ ვიცი, რომ ჩვენ ახლა ფინიშისკენ მივდივართ, ჩვენს გზაზე რამდენიმე დაბრკოლებაა - დღის დედოფალი ადის.
ოუდ კვერმონტი და პატერბერგი ორივე ქვაფენილიანია, კვერმონტი არის დღის ყველაზე გრძელი ასვლა, ხოლო პატერბერგი ყველაზე ციცაბო.
Kwaremont შეიძლება იყოს გრძელი, მაგრამ ის ყურადღებიანია თავისი დახრილობით და იწყება გრაგნილი 5%-იანი ასასვლელით (აქ იქნება ფაბიან კანჩელარა შესვენებაზე მომდევნო დღის პრო რბოლაში, რათა მოიგოს 2014 წლის ფლანდრიის ტური.).
როდესაც რიყის ღეროები ხვდება, დასამალი არ არის, რადგან არცერთი სანტიმეტრი ღარიც კი არ არის, მაგრამ მე ვპოულობ ჩემს რიტმს და მზის ჩასვლის შემდეგ, და მიწა იხსნება სასიამოვნო ხედებისკენ, ვიწყებ სიამოვნებას. რიყის ჭექა-ქუხილი.
პავე იზრდება აგრესიულ 12%-მდე, მაგრამ შემდეგ იკლებს და გადადის უფრო ზედაპირულ 3%-იან მონაკვეთზე. ვამჩნევ რაღაც ბრტყელ ქვაფენილს ღვარცოფში და ვიპარავ შვებას, სანამ ჰერბის იმედგაცრუებული მზერა რიყის რიყისკენ მიმაბრუნებს.ბელგიის მბრუნავ მინდვრებს რომ გადავხედე, მე ვხედავ, თუ რატომ იპყრობს ფლანდრიას უკაცრიელი სიბრტყის მიუხედავად, ველოსიპედისტებზე მაგნიტური ხიბლი.
პატერბერგი არის პრო რბოლის ცენტრალური ნაწილი, რომელიც სამჯერ მონაწილეობს. ასვლას აქვს საინტერესო ისტორია, რადგან ის რბოლის ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად ისტორიული ასვლაა.
პირველად 1986 წელს გამოჩნდა, მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ადგილობრივმა ფერმერმა, პოლ ვანდე უოლმა მისწერა ორგანიზატორებს და დაჟინებით ამტკიცებდა, რომ მისი საკუთარი თვითმოკირწყლული ფერმის ტრასა აჯობა ნებისმიერ მათგანს, რომელიც ამჟამად შედიოდა რბოლაში. მათ გადააკეთეს ის "რეგულაციის" რიყის ქვაბში და უკვე
ცენტრალური ფუნქცია მას შემდეგ.
მიწევს მაღლა, ვწყევლი ვანდე უოლს მთელი ჩემი შეზღუდული ამოსუნთქვით. პატერბერგის პირველი კუთხით, მთელი 400 მეტრიანი მოკირწყლული მონაკვეთი ჩანს და მწვერვალი სასოწარკვეთილად შორს ჩანს.
ვჯდები ჩემს სანდო 34/32-ში და ვცდილობ ჩემი ტემპი შევინარჩუნო ორმაგად, მაგრამ ვგრძნობ, რომ საბოლოოდ ვსწავლობ როგორ გავუმკლავდე ამ საზიზღარ გზის ზედაპირს - თანაბრად დავაბალანსო ჩემი წონა ველოსიპედზე, ხელებს ვტოვებ და ველოსიპედს თავის გზას ვაძლევ.ბოლოს ბერგის მწვერვალზე გამამხნევებელ ბრბოს მივაღწევ და აქედან ყველაფერი დაღმართზეა.
ის, რაც იწყება, როგორც ამბელი, როცა ყველას სუნთქავს პატერბერგის შემდეგ, ნელ-ნელა იძენს სიჩქარეს ფინიშისკენ და გადაიზრდება სრულ მატარებლად. ჰერბი და ორი ფლანდრიელი რიგ-რიგობით წინ დგანან, თვალი ქვევით დავინახე, რომ ჩემს გარმინზე 50 კმ/სთ ამოვარდნილი ვნახე ბრტყელ გზებზე.
როგორც ხაზი უახლოვდება, ჩვენი მზარდი ნაკრები ემზადება ფინალური სპრინტისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ხნის წინ მოვიდნენ უსწრაფესი ფინალები. ვფრინავ ბანერის ქვეშ და მაღლა ავწევ დაღლილ მკლავს, სანამ მუხრუჭებს ვაჭერ, რათა თავიდან ავიცილო მხედრების ლაშქარი, რომლებიც ფინიშის ხაზს იღებენ სელფებს.
როდესაც კაფეში ვცხოვრობ, ჩემი ძვლები უბრალოდ არ მტკივა. დეჰიდრატირებული ვარ მუმიფიკაციის დონემდე და ვშიშობ, რომ რამდენიმე დღე იქნება, სანამ პერინეუმში დაბრუნდება.
მიუხედავად იმისა, რომ კმაყოფილი ვარ დღეში 245 კმ-ის დაფარვით, ოდნავ ვნანობდი პირველ 100 კმ-ს - ეს მხოლოდ რიყის ხიბლის განზავებას ემსახურებოდა და ხელს უშლიდა მათზე თავდასხმას ისე ძლიერად, როგორც ვიმედოვნებდი.შემდეგ ჯერზე, შესაძლოა, შუა დისტანციის ღონისძიებას ავირჩიო, მაგრამ ერთი რამ ცხადია, ვიცი, რომ რიყის ღეროები ისევ უკან დამახევს.
ფლანდრიის ტური: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ
გვერდი 1: ძირითადი სახელმძღვანელო და გასაღების ასვლა
გვერდი 2: რასის ისტორია
გვერდი 3: საუკეთესო ხუთი გამოცემა
გვერდი 4: სპორტული მგზავრობის ანგარიში
