Merida Scultura Disc Team Edition მიმოხილვა

Სარჩევი:

Merida Scultura Disc Team Edition მიმოხილვა
Merida Scultura Disc Team Edition მიმოხილვა

ვიდეო: Merida Scultura Disc Team Edition მიმოხილვა

ვიდეო: Merida Scultura Disc Team Edition მიმოხილვა
ვიდეო: DREAM BUILD ROAD BIKE - Merida Scultura Disc Team-E 2024, მარტი
Anonim
გამოსახულება
გამოსახულება

Merida's WorldTour-ის მრბოლელი რბილად გადადის დისკებზე, ხოლო აუთოებს რგოლების მუხრუჭის ზოგიერთ ადრინდელ ნაგლეჯს

მერიდა არის ველოსიპედის ბრენდების სამეფო წრის ნაწილი, რომელიც ჯუჯა ყველა სხვას.

სადაც ბევრი ბრენდი ქირაობს შორეულ აღმოსავლეთის ქარხნებს მათი მაღალი კლასის სარბოლო ჩარჩოების ასაშენებლად, მერიდა ფლობს უზარმაზარ ტაივანის ველოსიპედის სამშენებლო ბიზნესს და თავად მრავალ ქარხანას.

ის ასევე საკმარისად დიდია იმისთვის, რომ თავი დაანებოს WorldTour-ის გუნდს, ბაჰრეინ-მერიდას ტიტულის სპონსორობით, ვინჩენცო ნიბალის ახალი სახლი.

ასე რომ, ფულით, მარკეტინგით და წარმოებით ყველაფერი მერიდას მხარეზეა, ახალი Scultura უნდა იყოს მსოფლიოს დამამარცხებელი.

ზომა მნიშვნელოვანია

მერიდა სკულტურა არის საგზაო ველოსიპედების მსუბუქი გამძლეობის ფორმიდან, ამაყობს ყველა შესაბამისობის, წონისა და სიხისტის პრეტენზიებით, რომლებიც საერთოა ჟანრში.

ეს რთული დაბალანსების აქტია და კონკურენცია ამ ბაზარზე სასტიკია, ამიტომ მერიდამ გამოიჩინა ზედმიწევნით მეცნიერული მიდგომა.

გამოსახულება
გამოსახულება

"როდესაც ჩვენ ვიწყებთ მსგავს პროექტს, ჩვენ ვყიდულობთ ჩარჩოებს ჩვენი კონკურენტებისგან და ვამოწმებთ მათ ინდუსტრიის სტანდარტების ტექნიკის გამოყენებით," ამბობს Merida-ს პროდუქტის მენეჯერი პატრიკ ლაპელი.

მიზანია მათი დამარცხება სიმტკიცეზე ან წონაზე. მაგალითად, ჩვენ ვამბობთ, რომ გვსურს გვქონდეს 100 Nm სათავე მილის სიმტკიცე და ეს გვჭირდება უფრო დაბალ წონაზე, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ გვინდა ვიყოთ უკეთესები ვიდრე კონკურენტები, არამედ იმიტომ, რომ ვიცით, რომ ამ მნიშვნელობებით ველოსიპედი ძალიან კარგად უმკლავდება. ძალიან.''

მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადად მწარმოებელია, Merida-ს ჯერ კიდევ აქვს R&D ცენტრი გერმანიაში, სადაც ემპირიული მონაცემები ველოსიპედის ინდუსტრიის ძირითადი ვალუტაა.

საკვანძო ბმული

ლაპელს სურს ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ეს დაწესებულება, მიუხედავად იმისა, რომ ცალკეა ტაივანის დედა გემზე, არის ჯაჭვის მთავარი რგოლი: „ეს არის უზარმაზარი უპირატესობა. პროტოტიპების თვალსაზრისით, ეს არის სწრაფი და მარტივი.

„თუ თქვენ ხართ ბრენდი, რომელიც არ ეკუთვნის ქარხანას, უნდა დაელოდოთ რიგში. ისევე როგორც ევროპელებთან, ყოველთვის არ არის ადვილი მწარმოებლებთან ურთიერთობა, რადგან ეს განსხვავებული კულტურაა.

"ტაივანში სხვა მომწოდებლებთან კომუნიკაციის დროსაც კი, ჩვენ უკეთესად ვიგებთ ერთმანეთს, ვიდრე სხვა ევროპულ კომპანიებს."

გამოსახულება
გამოსახულება

შესაძლოა, მოკლე დროში პროტოტიპის შექმნისა და განვითარების ეს შესაძლებლობა დაგვეხმარება იმის ახსნაში, თუ როგორ მოახერხა მერიდამ Scultura ჩარჩოს წონაზე მხოლოდ 50-70 გ-ის დამატება, ხოლო რგოლების მუხრუჭიდან დისკის მუხრუჭის თავსებადობაზე გადასვლისას.

უბრალოდ ვიმედოვნებდი, რომ ის ასევე უფრო დახვეწილი იქნებოდა წარმადობით, ვიდრე მისი რგოლის სამუხრუჭე ძმა, რომელიც მე აღმოვაჩინე, რომ ცოტა უფრო მოქნილი იყო ვიდრე მინდოდა.

შორს და ფართო

პირველი რამ, რაც ველოსიპედის ნახვისას გამიკვირდა, იყო ჩარჩოზე, უნაგირსა და ბორბლებზე ვარდისფერი ხაზგასმა და ფართო 28მმ-იანი საბურავები, რომლებიც სტანდარტად გამოდის.

რამდენიმე წლის წინ, ასეთ ფართო საბურავებს მხოლოდ გამძლეობაზე ორიენტირებულ კრეისერზე ან თუნდაც ხრეშის მანქანაზე იპოვით. აქ ისინი თან ახლავს სუფთა ჯიშის მრბოლელს, მაგრამ თავიდანვე ის თამაშობს ველოსიპედის სიძლიერეზე.

ზოგჯერ 28მმ-იანი საბურავების ზედმეტმა წონამ და გადახვევის წინააღმდეგობამ შეიძლება გადალახოს ველოსიპედის სიჩქარე და შეაფერხოს მგზავრობა.

Scultura ახერხებს თავიდან აიცილოს ასეთი კომპრომისი და ინარჩუნებს უკიდურესად მბზინავ შეგრძნებას, ხოლო სარგებელს იღებს 28 მმ ფართო საბურავებისგან.

90 psi-ზე დაბალ წნევაზე სირბილი იყო ის ადგილი, სადაც ეს საბურავები იყვნენ საუკეთესოდ, და მე ვგრძნობდი თავს დარწმუნებული, რომ გადმოვვარდი ასფალტზე, ხრეშისა და ჭუჭყიან ბილიკებზე.

Scultura Disc-მა აჩვენა საოცარი მრავალფეროვნება სიჩქარისთვის შექმნილი ველოსიპედისთვის.

განიერი საბურავები დისკის მუხრუჭების დაყენების მხოლოდ ერთი უპირატესობაა, რომელიც არ მოყვება საბურავის დისტანციის შეზღუდვას რგოლების კალიპერებით.

კოკისპირული წვიმის დღეებში დამუხრუჭება შესანიშნავი იყო და გამიხარდა, რომ ჭუჭყი და გზის ნამსხვრევები არ იშლებოდა ჩემს ბორტებზე.

დისკის მუხრუჭები ახლა საოცრად გავრცელებულია უმაღლესი დონის რასის ველოსიპედებზე, იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი ჯერ კიდევ არ არის დაშვებული WorldTour დონეზე რბოლაში.

მოდით საუკეთესოთ

ისეთებმა, როგორიც არის Giant Defy, Cannondale Synapse Disc და Specialized Tarmac Disc აწესებს უკიდურესად მაღალ სტანდარტს და ჩემი პირველი შთაბეჭდილება Scultura Disc-ზე ის იყო, რომ ის ზუსტად მათ შორის იყო.

მიუხედავად იმისა, რომ გასული წლის Scultura რგოლების სამუხრუჭე ჩარჩოს აკრიტიკებდნენ სიხისტის ნაკლებობის გამო, ეს ჩარჩო ამყარებს ბალანსს ენერგიის ეფექტურ მიწოდებასა და სასიამოვნო კომფორტს შორის.

რამდენიმე გასეირნების შემდეგ მივედი დასკვნამდე, რომ სკულტურას დისკი უკეთესად შეეფერება ბინაზე ხანგრძლივ, სწრაფ ძალისხმევას, ვიდრე ციცაბო ბორცვებზე დარტყმისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ მთის თხას ჰგავს.

გამოსახულება
გამოსახულება

მე აღმოვაჩინე, რომ ღრმა ბორბლები და ხისტი უკანა ნაწილი ერგებოდა ინტენსიურ მჯდომარე ძალისხმევას, ხოლო ასვლისას ზედმეტი რამდენიმე ასეული გრამი ცოტათი ზარალდებოდა.

მერიდა ამტკიცებს, რომ ჩარჩო შემუშავებულია ქარის გვირაბში და მიუხედავად იმისა, რომ ის არ ემთხვევა Merida Reacto-ს აერო სტანდარტებს, ჩარჩო აშკარად შექმნილია აეროდინამიკის გათვალისწინებით, აეროფოლის მილის პროფილებით. თავსაბურავი და ქვედა მილი.

შუა განყოფილების Fulcrum Quattro Carbon-ის ბორბლის კომპლექტთან ერთად, მთლიანი კონსტრუქცია ძალიან კარგად ინარჩუნებს სიჩქარეს და მე სიამოვნებით ვცდილობდი 40 კმ/სთ-ზე ზევით დიდი ხნის განმავლობაში.

წნევის მართვა

თუ არის სფერო, სადაც Scultura Disc დამარცხდება ზოგიერთ კონკურენტთან, ეს არის მართვა.

არა ის, რომ ის ცუდად უმკლავდება, მაგრამ სპეციალიზებულ თასმის დისკთან შედარებით, დაღმართზე მჭიდრო და სრულყოფილად პროგნოზირებადი მართვის ხარისხი არ არსებობს, შესაძლოა, დისკთან თავსებადი ოდნავ გრძელი ჯაჭვის საყრდენების გამო.

ამავდროულად, წონაში და აეროდინამიკაში არის უპირატესობები Scultura Disc-ისთვის, რომელიც აჯობა დანარჩენ ბაზარს.

გამოსახულება
გამოსახულება

ამის გათვალისწინებით, მე ვიტყოდი, რომ Scultura Disc საუკეთესოდ შეეფერება სერიოზული მრბოლელებისთვის.

ეს არის ველოსიპედი დიდი დისტანციებზე მაღალი სიჩქარით გასასვლელად და, რა თქმა უნდა, სახლში იქნება პრო პელოტონში, თუ UCI ოდესმე შეეცდება დისკის მუხრუჭების წესების შეცვლას.

CF4 ან CF2

ამ პრეტენზიის გაფრთხილება ის არის, რომ Scultura მოდის ორ გამეორებაში - ეს არის CF4 და მის ქვემოთ ზის CF2 ველოსიპედებისთვის 2,000 £-მდე ნიშნულზე.

CF2 ამაყობს ბევრად უფრო სუსტი გეომეტრიით, ამატებს 15 მმ-ს სათავე მილს და ამშვიდებს კუთხეს.

იქ, სადაც Team Edition-მა ასე ოდნავ დამიჭიმა ზურგი გრძელ მგზავრობისას, დარწმუნებული ვარ, რომ CF2 ბევრად უფრო ადვილად მორგებული იქნებოდა და შეეფერებოდა უნაგირზე უფრო პატიოსანი და სასიამოვნო დღისთვის.

გამოსახულება
გამოსახულება

ექვსნახევარი გრანდის ჩაბარება რომ მომიწიოს, ჩემში ველოსიპედის სნობი, ალბათ, აირჩევს ბრენდს, რომელიც აღიქმება უფრო სასურველად, როგორიცაა Pinarello ან S-Works.

მაგრამ არაღრმაობის გარდა, Scultura Disc შეიძლება იყოს საუკეთესო Merida-სთვის დღემდე და კარგი მაგალითი იმისა, თუ რამდენის მოტანა შეუძლია დისკის მუხრუჭებს ველოსიპედს კარგად გამოყენებისას.

Merida's WorldTour-ის მრბოლელი გლუვი გადასვლას ახდენს დისკებზე, ხოლო აუთოებს რგოლების brake გამოცემის ზოგიერთ ადრინდელ ნაგლეჯს. ეს ქმნის შთამბეჭდავად კომფორტულ, მრავალმხრივ და სწრაფ მგზავრობას.

Spec

Merida Scultura Disc Team Edition
ჩარჩო Superlite CF4 carbon + სრული ნახშირბადის ჩანგლები
ჯგუფური Shimano Dura-Ace Di2 9070
მუხრუჭები Shimano RS805 დისკის მუხრუჭები
ჯაჭვის ნაკრები როტორი 3D30
კასეტა shimano Dura-Ace Di2
ბარები FSA K-Force Compact
ფუძე FSA OS99
Seatpost FSA K-Force
დისკები Fulcrum Racing Quattro Disc carbon
უნაგი Scratch 2 T2.0
წონა 7.48 კგ
კონტაქტი merida-europe.com

გირჩევთ: