სამყაროში, სადაც დომინირებს ალუმინი და ნახშირბადი, Super Acciaio მიზნად ისახავს აჩვენოს, რომ ფოლადის ველოსიპედებს ჯერ კიდევ შეუძლიათ
ლონდონში დაფუძნებულმა Condor Cycles-მა პირველად აჩვენა ეს ველოსიპედი 2010 წელს, როდესაც მაშინ რაფა კონდორის მხედარი დენ კრეივენი ატარებდა პროტოტიპ ვერსიას კრიტერიუმულ რბოლებში. მას იმდენად მოეწონა, რომ ველოსიპედს 2011 წელს ოფიციალურად გაშვებამდე დაერქვა მეტსახელი Steely Dan, როგორც Super Acciaio. ხელნაკეთი იტალიაში კონფიგურირებადი სპეციფიკაციებით და ფერების არჩევანით, მას მოყვება ჩაგდებული ველოსიპედის უფასო მორგებაც კი.
ჩარჩო
ფოლადს აქვს კომფორტის რეპუტაცია. საქმე იმაშია, რომ ადამიანების უმეტესობა, ვინც გეუბნებათ, რომ 20 წლის განმავლობაში არ ატარებდა ფოლადის ჩარჩოს - ან, თუ ატარებდნენ, ველოსიპედი, რომელსაც ისინი ატარებდნენ, 20 წლის იყო. მაშინ მოდელებს ჰქონდათ ვიწრო ლიანდაგის მილები, ერთი დიუმიანი ყურსასმენი, ღეროები, დაბალი პროფილის მსუბუქი რგოლები და მცირე ზომის სახელური. გასაკვირი არ არის, რომ ისინი კომფორტულად იყვნენ. ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში მილის პროფილები გაფართოვდა, თავთავიანი მილები გაიზარდა დიამეტრით და შემცირდა, ხოლო ქვედა სამაგრი გამკაცრდა.
კონდორმა მიიღო ეს ინოვაციები და გამოიყენა ისინი სამმაგი კონდახიანი ფოლადისთვის (გამაგრებული შიგნიდან სახსრებში წონის დამატების გარეშე), შექმნა ველოსიპედი, რომელიც არაფრით ჰგავს წინა ეპოქის ველოსიპედს. სათავე მილი არის გამოძერწილი შეკუმშული ერთეული, რომელიც იშვიათია ფოლადისგან, და მოთავსებულია კოლუმბის 1,5-დან 1,125 დიუმამდე ნახშირბადის ჩანგალი. ანალოგიურად, ქვედა სამაგრი არის დიდი ზომის თანამედროვე პრესფის დიზაინი - ამ შემთხვევაში BB30. საკისრები, რომლებიც პირდაპირ ჩარჩოში იჭერენ, იაფია გამოცვლა, მაგრამ მათი განახლება უფრო ხშირად საჭიროა, ვიდრე ქვედა სამაგრების უმეტესობა.დიზაინის კარგი რამ არის შედუღების ფართობი ქვედა მილის გაზრდილი ზონისთვის, რაც ზრდის სიმტკიცეს. მოდელი გამოდის 46, 49, 52, 55, 58 ან 61 სმ-ში, მაგრამ ველოსიპედის მორგებასთან ერთად, სწორი ზომის არჩევა არ არის პრობლემა.
კომპონენტები
იმის გათვალისწინებით, რომ ჩარჩო და ჩანგალი ღირდა £ 1, 399, ნაწილების ბიუჯეტი გარკვეულწილად შეზღუდული იყო, მაგრამ 2,150 ფუნტის სრული ღირებულებით, ვფიქრობთ, რომ კარგი მშენებლობა მივიღეთ. Shimano-ს ძლიერი 105 ჯგუფის ნაცვლად, ჩვენ ავირჩიეთ SRAM-ის მესამე დონის 22-სიჩქარიანი კონკურენტი – ის მშვენივრად გამოიყურება და როგორც კი გაეცნობით DoubleTap მექანიზმს (ერთხელ დააწექით კასეტა ჩამოსაშლელად; განაგრძეთ აწევა მის ასვლაზე), გადაინაცვლეთ. არის მკაფიო და პროგნოზირებადი. შენადნობის ბერკეტები შესანიშნავად გრძნობს თავს და კაპოტებზე სიარული ნამდვილი სიამოვნებაა.
ჩვენი ველოსიპედი აშენდა დედათა ზოლებითა და ღეროებით (ორივე სასურველი შემდგომი ნაწილები), Condor-ის საკუთარი ნახშირბადის საყრდენი და ჩვენი ტესტერის ერთ-ერთი საყვარელი უნაგირებით, Fizik Aliante.აღსანიშნავია, რომ ცნობილი მაღაზიიდან მომდინარეობს, რომ Super Acciaio-ს კონსტრუქციაში დეტალებზე ყურადღება იყო იმაზე მაღალი, რასაც ჩვეულებრივ ველოდით. ზოლების დამაგრების გზა (დაჭიმული, თანაბრად შეფუთული ლოგოს ღეროსთან და დასრულებულია დამსხვრეული ელექტრული ლენტით) და გამწოვების პოზიცია გათიშვისგან თავდაჯერებულობას შთააგონებდა და გვაძლევდა საშუალებას უბრალოდ გადახტეთ და ვისრიალოთ.
დისკები
ეს იყო ადგილი, სადაც ჩვენი ბიუჯეტის შეზღუდვები მართლაც ძალაში შევიდა. Mavic Aksiums სულაც არ არის ცუდი, მაგრამ 1, 774 გ, ისინი არც მსუბუქია, არც ფართო და არც აერო. თუმცა, ისინი მკაცრი და საიმედოა, ამიტომ ისინი კარგი სავარჯიშო არჩევანია. Aksiums ჩვეულებრივ მიეწოდებოდა Mavic-ის საკუთარი Yksion Elite საბურავებს, მაგრამ Condor-მა განაახლა ისინი ულტრა საიმედო 25 მმ Continental GatorSkins-ზე. ეს არ არის ბორბლიანი ნაკრები, რომელზეც ჩვენ ვირჩევთ რბოლაში, მაგრამ ისინი ხისტია, ასე რომ, როდესაც თქვენ სპრინტირებთ ნიშნისკენ ან შეტევას იწყებთ აღმართზე, ისინი რეაგირებენ სწრაფად და ეფექტურად. საბურავები საკმარისად მჭიდროა და, უპირველეს ყოვლისა, ელასტიური.
გასეირნება
დაივიწყეთ ყველაფერი, რაც ოდესმე წაგიკითხავთ ფოლადის შესახებ; Super Acciaio განსხვავებულია. პირველი, მოდით ვისაუბროთ წონაზე: ეს არ არის მსუბუქი. სინამდვილეში, Condor თვლის, რომ ჩარჩო იწონის 1,800 გ, 600 გ-ით მეტს, ვიდრე ალუმინის ველოსიპედი ამ მიმოხილვაში. მაგრამ ჩარჩოზე წონა ძნელი შესამჩნევია გზაზე. გზაზე აშკარაა, თუ რამდენად ხისტი შექმნა კონდორმა ეს ველოსიპედი. ის გალიაში ჩაკეტილი ლომივით აფრინდება აჩქარების სუნთქვაზე და გიბიძგებს ჯგუფურ სიარულის დროს, ცდილობს გაგაცდუნოს ანტისოციალური სოლო შეტევის წამოწყებაში. სასწაული ის არის, რომ ეს არ არის არასასიამოვნო, იმის გათვალისწინებით, რომ 25 მმ-იანი საბურავების გასაშვებად უამრავი ადგილია. ის შემოტრიალდება თავდაჯერებულად და, როცა გარდაუვალი ხდება - წვეთებს სწვდები და იწყებ სპრინტს - წინა ნაწილი მყარია.
ერთადერთი, რასაც ჩვენ შევცვლით, არის ყურსასმენის ზედმეტად მაღალი ზედა ქუდი, რომელსაც გავცვლით უფრო რბოლის ბრტყელ ვერსიაში – მაგრამ მთლიანობაში ჩვენ გვაქვს რბილი ადგილი Super Acciaio-სთვის, ეჭვგარეშეა, ნაწილობრივ ამის წყალობით. რამდენიმე ღირსეული შედეგი მთიან წრიულ რბოლებზე 55 სმ-იან ვერსიაზე, რომელიც ჩვენ წარსულში გამოვცადეთ.ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ეს კარგი ვარიანტია თვითდაფინანსებული მრბოლისთვის, რომელსაც სურს ველოსიპედი, რომელიც გაძლებს, იოლი სამუშაოდ და რომელსაც შეუძლია უმაღლეს დონეზე შესრულება. თუმცა ყველაფერზე მეტად, ნახშირბადის ბოჭკოების სამყაროში, Super Acciaio კარგ არგუმენტს იძლევა განსხვავებულობისთვის.
გეომეტრია
საჩივარი | გაზომილია | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 537მმ | 533მმ |
Seat Tube (ST) | 520მმ | 525მმ |
ქვედა მილის (DT) | 590მმ | |
ჩანგლის სიგრძე (FL) | 370მმ | |
თავის მილი (HT) | 135მმ | 135მმ |
თავის კუთხე (HA) | 72.0 | 72.8 |
სავარძლის კუთხე (SA) | 74.0 | 73.0 |
ბორბალი (WB) | 969მმ | |
BB ვარდნა (BB) | 73მმ |
Spec
Condor Super Acciaio | (ტესტირებული) |
---|---|
ჩარჩო | Condor/Columbus სამმაგი კონდახიანი ფოლადი, Columbus Grammy ჩანგალი |
ჯგუფური | SRAM კონკურენტი 22 |
მუხრუჭები | SRAM კონკურენტი |
ჯაჭვის ნაკრები | SRAM კონკურენტი, 52/36 |
კასეტა | SRAM, 11-28 |
ბარები | დედა RHM |
ფუძე | დედა ნული1 |
Seatpost | Condor Carbon |
დისკები | Mavic Aksium |
საბურავები | Continental Gatorksin, 25c |
უნაგი | Fizik Aliante |
კონტაქტი | condorcycles.com |