ველოსიპედისტი მიდის ტრასიდან და მოკირწყლული გზების საპოვნელად ალპ-დ'ჰუესზე მაღლა, რომელიც არ გინახავთ ტურ დე ფრანსზე
მართლა? მაღლა?“ვეკითხები ფილს, ჩემს მეგზურს ამ დღისთვის.
დიახ, კარგია. დასაწყისისთვის ცოტა კლდოვანია, მაგრამ ის სრულდება, - მარწმუნებს ის. როგორც გზის ველოსიპედისტი, მე მხოლოდ ასპარეზზე გადავდივარ რბოლაში დამოწმებული რიყის ან ტოსკანური ცარცისთვის. ამ კლდოვან ტრასას თავს ცოტა მოუსვენრად ვგრძნობ.
მიუხედავად ჩემი დათქმისა, მე მოვედი აღჭურვილი ფართო საბურავებით, ორმაგი ლენტით და დისკის მუხრუჭებით ამ დავალების შესასრულებლად - როგორც არასდროს ვიქნები მომზადებული. ფილი უკვე გზაზეა და ველოსიპედით ეჭიდება გატეხილ კლდოვან ზედაპირზე.ნილ არმსტრონგის მსგავსად მთვარეზე გადმოსვლისას, მე ვაკეთებ გიგანტურ ნახტომს და ვიწყებ ხრეშის ასვლას ალპ-დ’ჰუესზე.
სხვა ალპი
ალპები სავსეა ხრეშის ბილიკებით. ბევრს იყენებდნენ სამხედროები (განსაკუთრებით საფრანგეთ-იტალიის საზღვარზე) ან დღესაც იყენებენ სათხილამურო საბაგიროს მომსახურების გზებს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი გამოჩნდნენ, ისინი ველოსიპედისტებისთვის კურთხევაა და დაეხმარა გზის გახსნას ახალი ჟანრის ცხენოსნობისთვის.
ამერიკელი გზის ველოსიპედისტები კარგად იციან ხრეშის სარგებლობის შესახებ, განსაკუთრებით იმ რეგიონებში, სადაც გზები რვა ზოლიანი სახელმწიფოთაშორისი ან სოფლის ჭუჭყიანი ბილიკია. მოთხოვნა იმდენად დიდი იყო, რომ საგზაო ველოსიპედის ახალი კლასი გაჩნდა - ხრეშის ველოსიპედი. მაგრამ ჭუჭყიანი ბილიკები არ შემოიფარგლება მხოლოდ აშშ-ით და ჩვენი საკუთარი ევროპული დიაპაზონი აქვს ხრეში, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს კოლორადოსა და კალიფორნიის საუკეთესოებს. კიდევ უკეთესი, ისინი რჩებიან მასების მიერ აღმოჩენილი.
ფილ - რომლის კომპანია More Than 21 Bends მართავს ველოსიპედის ტურებს ალპებში და მის ფარგლებს გარეთ - იპოვა ეს უბრალოდ გზიდან გადასვლისას თავისი ჯვარედინი ველოსიპედით. ბილიკი აწვება პოლკოვნიკ დიუ კლუისკენ და ეშვება პოლკოვნიკ დე სარენზე, ორივე მათგანს გვპირდება ეპიკურ ხედებს. ფილი არ არის ერთადერთი ველოსიპედისტი, რომელმაც გამოიყენა ტრასა, მაგრამ Strava-ს გადახედვა ადასტურებს, რომ ის ნაკლებად ცნობილია ორბორბლიანი მგზავრებისთვის, სადაც მხოლოდ 73 მხედარი გამოაქვეყნებს პოსტს, ვიდრე Alpe d'Huez-ის 9, 599 (და სულ უფრო მეტი). მე არ გამივლია დედამიწაზე ბევრი მოკირწყლული გზა ამდენი მცდელობით (ყოველ შემთხვევაში, ჩაწერილი), ამიტომ დამაინტერესა, რა საიდუმლო საგანძური შეიძლებოდა მას ეჭირა მის ბაზაზე მისვლამდე.
ჩვენ ორი საათის წინ გავემართეთ Bourg-d'Oisans-დან, რომელიც განთქმულია Alpe d'Huez-ის ასვლის საფუძველი. სამხრეთ-აღმოსავლეთით მივემართებით Les Alberges-ისკენ, მდინარე ლა რომანშის გასწვრივ, ჩვენ ოფლში ვიყავით დიდი ხნით ადრე, სანამ გზა ზევით დაიხარებოდა Le Clapier d'Auris-თან. ჩემს 28 მმ-იან საბურავებზე მშვენივრად ჩავჯექი ალპური ასვლის რიტმში ბოლო ნახევარი საათის განმავლობაში, ასე რომ ოდნავ გამოვდექი ამ ხრეშის ბილიკზე მისასვლელად, როდესაც ვემზადებოდი შემდეგი ციცაბო თმის სამაგრისთვის.
ჩემი ფრაგმენტული რიტმით, თავი დავანებე ლაქტატს ფეხებზე, მაგრამ ჩემს წინ ხრეშის დახრილობისკენ შეხედვა უკვე მიანიშნებს, რომ ღირდა შეწყვეტა.
მე ავფრინდები ფილის დასადევნად, რომელიც ბილიკზე მიდის კლდოვან საწყისზე, მაგრამ დიდი დრო არ გასულა, სანამ ჩემი ყურადღება მოულოდნელად გადაიქცევა. ჩვენს ზევით არწივების ფარას ჰგავს, რომელიც თავზე ტრიალებს. ფილი თვლის, რომ ისინი უფრო მეტად წითელფეხა ფალკონები არიან, რადგან არწივები ფარაში არ დაფრინავენ. შესაძლოა, როცა ზედმეტად დაღლილი ვარ ამ ფერდობებზე ველოსიპედით ასვლისთვის, ვიყიდო ელექტრო ველოსიპედი და ფრინველებზე ყურების ინტერესი გავაჩინო.
ჩვენ ვიღებთ ტელეფონის რამდენიმე სურათს, რომლებიც, სავარაუდოდ, დიდებული ჩიტების ნაცვლად წვრილმან მახასიათებლებს არ ასახავს და ავდივართ ტრასაზე. ეს არის ციცაბო დასაწყისი და მე იძულებული ვარ სწრაფად დავარეგულირო ჩემი სიმძიმის ცენტრი, რათა ვიპოვო წევა.ხრეშის გასწვრივ გადაადგილება მყისიერ წინააღმდეგობას მატებს, რადგან მკაცრი რელიეფი აფერხებს ჩემს იმპულსს და რიტმს, მაგრამ როგორც კი მე და ფილი მივაღწევთ სიჩქარეს, ამ ტრასების მიმზიდველობა ძალიან ნათელი ხდება.
ჩვენ გადავდივართ შიშველ და ღია მწვანე საძოვრებზე, უკანა გზა კი ხედვისგან ქრება. ხრეშზე მშვენიერი ხმაურია, რაც სიჩქარისა და იმპულსის შეგრძნებას იძლევა მაშინაც კი, როცა 15 კმ/სთ სიჩქარით ვზივარ. დახრილობა იკეცება 20%-მდე და ჩვენ ორივე ვსუნთქავთ და ვფქვავთ გზას ფხვიერი ხრეშის ერთი ნაწილიდან მეორეზე, საეჭვოდ ვაწონასწორებთ, რათა უკანა ბორბალმა ხელი არ დაკარგოს.
თვალები ღია მაქვს გზის უფრო ბრტყელ მონაკვეთებზე, თითქმის მენატრება პაწაწინა სამლოცველო, რომელიც ჩანს ჩვენს მარჯვნივ. ეს არის Chapelle de Cluy, რომელიც, როგორც ჩანს, ყველამ მიატოვა, გარდა ზარისა, რომელიც ნაზად ქანაობს ქარში მის კოშკში.
არის ხშირად ციტირებული სტრიქონი რობერტ ფროსტის ლექსიდან, რომელიც მახსენდება: „ორი ბილიკი იშლება ტყეში, მე ავიღე ის, ვინც ნაკლებად იმოგზაურა.და ამან ყველაფერი შეცვალა.“აღმოვჩნდით უდაბნოში, სადაც არ არის ლაპარაკი სასაფლაოზე, სახლებზე ან თანამედროვე სამყაროს კვალზე, ხრეშის და არა ასფალტის ბილიკზე ასვლა, როგორც ჩანს, ყველაფერი შეიცვალა. მიუხედავად იმისა, რომ მე მიყვარს ასფალტირებული გზის გლუვი ზედაპირი, ეს სრული იზოლაცია არის ის, რაც აქამდე არასდროს გამომიცდია საგზაო ველოსიპედზე.
ეს არის ძალიან სტაკატო ასვლა, სავსე უეცარი მწვერვალებით და წყვეტილი რელიეფით. ის იზრდება 300 მეტრით 3.2 კმ-ზე საშუალოდ 9%. ხრეშზე, ეს შეიძლება იყოს 15%, და ასვლა ჰგავს ბელგიურ ქვაფენილ Oude Kwaremont-ს. ძნელია, მაგრამ ღირს ყოველი ძალისხმევა დეკორაციისთვის ყველა მხრიდან.
მივდივართ ასვლის მთავარ თმის სამაგრთან 1700 მეტრზე, ვტკბებით აღმართის გვირგვინის ხედით. სწორედ ამისთვის შეიქმნა ველოსიპედი. ქალაქი პუი ლე ბასი დგას ჩვენს მოპირდაპირე ხეობის ბოლოში, ერთ მხარეს La Croix de Cassini-ს მთისწინეთი და მეორე მხარეს La Tallias-ის შორეული მწვერვალი.მე-20 საუკუნის დასაწყისში, ტურ დე ფრანსში, ფიქსირებულ ველოსიპედებზე ხრეშიან ბილიკებზე, წარმომიდგენია, რომ სწორედ ამ მომენტებმა აჩვენა ველური, მაზოხისტური 300 კილომეტრიანი სცენები თითქმის ღირებულად.
აქედან ჩანს ლა კოლ დე კლუის მწვერვალი, "გზიდან" 1 კმ-ზე. მწვერვალზე მოკრძალებული ხის აბრა გვეგებება, რომელზეც მხოლოდ წერია „Col de Cluy - alt.1, 801m“არცერთი სტიკერით, ხელმოწერით და არც ერთი მოკირწყლული მწვერვალის ტერიტორიაზე..
კილომეტრზე ოდნავ მეტი ხრეშის დაშვება ამოწმებს ჩვენს უნარებს უხეში ზედაპირზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ ძლივს ვარღვევთ 40 კმ/სთ-ს. თუმცა, ჩვენ სწრაფად მივდივართ აღმართზე, პოლკოვნიკ დე სარენის მწვერვალს რომ ვუახლოვდებით. მზის თბილი შუქის ქვეშ ჩვენ ავდივართ მდინარე ლა სარენის გასწვრივ მდიდარ და ხელუხლებელ ხეობაში. ხრეში ტექნიკურია, მაგრამ ის გვეხმარება ასვლაზე ზედმეტი გადამეტებისგან, და ტალღები საკმარისად ანელებს, რომ ხედვა დავაფასოთ.წინა ნიშანი მიუთითებს Alpe d'Huez-ზე - ჩვენი მთავარი დანიშნულების დღე.
პოლკოვნიკი დე სარენი შემოიჭრება ხედში და ჩვენ გამოვყოფთ რამდენიმე ველოსიპედისტს, რომლებიც წინ ასფალტებულ გზაზე ჩამოდიან. აზრზე ვარ, რომ ისინი პირველად ვნახე ხრეშის გადაგდების შემდეგ.”დარწმუნებული არ ვარ, რომ ვინმემ იცის აქ ხრეშის ბილიკების შესახებ,” - ამბობს ფილ, ცოტა ხნით ადრე, სანამ ჩვენ (გარკვეული ირონიით) გაოცებულები ვართ ორი მთის ველოსიპედით, რომლებიც ჩვენს გვერდით ღრიალებენ და ბილიკის უფრო რთულ ნაწილზე გადადიან. ეს არის კანადის ეროვნული ნაკრები. ჩვენ მათ ვხედავთ Bourg-d'Oisans-ის გარშემო, - განმარტავს ფილ.
ჩვენ ავწევთ ფეხის ბოლო 15% დახრილობას და ვუერთდებით Col de la Sarenne-ს. ეს არის სწორედ ის გზა, რომელიც გამოიყენებოდა როგორც მარშრუტი Alpe d’Huez-ის მახლობლად 2013 წლის ტურ დე ფრანსში. ეს იყო შემოვლითი გზა, რომელსაც ბევრი პროფესიონალი მხედარი ეწინააღმდეგებოდა და გასაგებია, რატომაც. ის დაგებულია, მაგრამ მიხარია, რომ 28 მმ-იან საბურავებზე და ყველა რელიეფისთვის აღჭურვილი ველოსიპედით ვარ. ეს ადგილი არ არის მსოფლიო ტურის დაღმართისთვის.
მოკირწყლულ გზაზე რომ დავრჩენილიყავით, სარენას მივადევნებდით მთელ გზას ალპის ტურისტულ კურორტამდე, მაგრამ ფილი გვირჩევს ხრეშიანი მალსახმობი ავიღოთ. კურორტამდე მისვლამდე, გზიდან მარცხნივ ვუხვევთ უკაცრიელ ხრეშის ბილიკს. ეს არის მოკლე გამავლობის ექსკურსია, მაგრამ ის გვთავაზობს ხელშეუხებელ და უნიკალურ ხედს ალპიდან.
ბილიკი ვიწროვდება თხის კლდოვან ბილიკამდე, მაგრამ, უდაბნოში ხანმოკლე გაშვების შემდეგ, ჩვენ უეცრად ვუბრუნდებით თანამედროვეობას, როგორც კი მივდივართ Alpe d'Huez აეროპორტში. სათხილამურო სეზონში ამას პარიზიდან შემოსული კერძო თვითმფრინავები და ვერტმფრენები იყენებენ. დღეს, რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს, უკიდურესად მშვიდია. აეროპორტის შემოვლით სასიამოვნოდ შეფუთულ ხრეშზე გავდივართ პირდაპირ Alpe d'Huez-ზე და ლანჩის გაჩერება წესრიგშია.
ზემოთ ხრეშით, ქვევით ასფალტთან
არასდროს ავდიოდი Alpe d'Huez-ზე, მაგრამ, როგორც ჩანს, დღეს საუკეთესო შანსს შემოგთავაზებთ მის ზედა თმის სამაგრებზე ჩამოსვლისთვის.წელიწადის ამ დროს გზა ისეთი წყნარია, რომ შეგიძლიათ გარკვევით გაიაროთ, მეუბნება ფილი, როცა ვსხედვართ საშინლად მიტოვებულ სათხილამურო კურორტზე, ერთ კაფეში, რომელიც ჯერ კიდევ ღიაა არასეზონში. ტემპერატურა 20-იანი წლების შუაშია, თუნდაც ამ სიმაღლეზე, ასე რომ, ჩვენ ვსარგებლობთ გაცივების შანსით და შევავსოთ კაპუჩინოებით გარეცხილი რამდენიმე პანინი, სანამ ხელახლა დავიწყებთ.
Alpe d'Huez-ის ზედა თმის სამაგრების ჩამოყრით, ჩემთვის ნათელი ხდება, რატომ ვანიჭებ უპირატესობას ხრეშის ველოსიპედს, ვიდრე მთის ველოსიპედს, როგორც ჩემს არჩევანს ტარებისთვის. ჩვენ მარტივად ვაღწევთ 70 კმ/სთ-ს და მოსახვევებში გადახვევა, ვფიქრობ, ჩემი GT Grade-ის ოდნავ უფრო გზაზე ორიენტირებული გეომეტრია მაძლევს უპირატესობას Phil's cross ველოსიპედთან შედარებით.
სამწუხაროა, რომ ჩვენ არასდროს გვინახავს პროფესიონალი ალპ-დ'ჰუესის კონკურენტუნარიანად დაშვება, რადგან ეს ნამდვილად ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი და ამაღელვებელი დაღმართია ყველა ალპებში. კუთხეები ღიაა, ასასვლელი გლუვია და გზა მხოლოდ ჩემს წინ იშლება.მე უცებ აღმოვჩნდი ცოტათი გამოუსწორებელი, როდესაც ჩემი ველოსიპედი კანკალებს გვერდიდან მეორეზე. ვანელებ სვლას და გზის პირას ვეწევი, რომ შევამოწმო საბურავის გაფუჭება. ფილს ვუყურებ და ოდნავ გაფითრებული ვეკითხები, დაინახა თუ არა, რაც მოხდა. ის პასუხობს: "სიჩქარის რყევა, მგონი." ეს პირველია. თავს უაღრესად იღბლიანი მიმაჩნია, რომ მართალი ვარ და ცოტა მეტი სიფრთხილით მივდივარ.
შვიდი თმის სამაგრის შემდეგ, ჩვენ გავდივართ შესანიშნავად სახელად Route de la Confession-ზე. ეს არის ალტერნატიული მარშრუტი, რომელიც მიემართება ლე ვილარეტიდან, სამართლიანი გზა ჩრდილოეთით, ალპ დ’უესის მწვერვალამდე. ეს მშვენიერი გზაა, მაგრამ მიხარია, რომ დღეს მასზე ასვლის ნაცვლად დაღმართი ვარ.
ის იწყება ნაზი ფერდობებით, რომლითაც ჩვენი სიჩქარის ნიავი ადვილად ქროლვა ორმოცდაათიანი წლების შუა რიცხვებამდე, სანამ გზა დანგრევას დაიწყებს და ჩვენ ისევ 70 კმ/სთ-ზე მეტს ვაკეთებთ. ზედა მილზე ვიჯექი, ყველაზე მჭიდრო აეროტაკში, რაც შემიძლია შევაგროვო, ყველაფერს ვაკეთებ, რომ გამოვიკვლიო სიჩქარის ბოლო წარმოდგენა, როდესაც ფილი გამაფრთხილებელ ყვირილს მაძლევს.წინ მოსახვევია და მე ვხტები გონივრული პოზაში და მაქსიმალურად ვიყენებ დისკის მუხრუჭებს, რათა ჩამოვართვი სიჩქარის დატვირთვა მოსახვევამდე.
მას მოჰყვება შესანიშნავი თმის სამაგრების სერია. როდესაც ქარი ტრიალებს ჩვენზე და გზის გადახვევა ერთი თმის სამაგრიდან მეორეზე თითქმის სიმფონიური ჰარმონიით, მე ვხვდები, რომ ასეთი იშვიათი დაღმართი გულდასმით ჩაიწერება ჩემს მეხსიერებაში უხვი დაკვრისთვის ბრტყელ, ნაცრისფერ ინგლისურ დღეებში, როდესაც მე მოტივაცია მაკლია.
რომის გზა
გზა ბრტყელდება Lac du Verney-ის გვერდით, დიდი ჰიდროელექტროსადგური, რომელიც აქ EDF-მა 1960-იან წლებში დააყენა, მაგრამ ეს არ არის ხიბლის გარეშე. ასეთ მზიან დღეს წყლები მყინვარულ ტბას ჰგავს.
მივტრიალებთ წყლის პირას ტბის წვერამდე, როდესაც ფილი მიუთითებს შეუმჩნეველ კარიბჭეზე, რომელიც, როგორც ჩანს, მიდის რაიმე სახის მომსახურების გზაზე.„მოგვიწევს გვერდზე გადახტომა“, გვირჩევს ის და ჭიშკრის გვერდით ნანგრევების ბორცვზე მიუთითებს. ურწმუნო ჰაერით ვიხსენებ უკან. როგორც ჩანს, გზა არსად მიმავალია, მაგრამ ფილს ვანიჭებ უპირატესობას.
მიხარია, რომ გავაკეთე. ბილიკი, რომელიც ტბას მიუყვება, არის მშვიდი, ტექნიკური და გთავაზობთ ტბისა და მთების დაუბრკოლებელ ხედებს ერთდროულად. ბილიკი - წყალსაცავის მომსახურების გზა - მიედინება პატარა მთის ნაკადულებზე, რომლებიც გვთავაზობენ იმპროვიზირებული ხიდების სიმრავლეს და ხავსიან და კლდოვან ნაკადულებზე ჩვენი საბურავების გამოცდის შესაძლებლობას. ჩვენ ვაჯახებთ ჩვენს ფსონებს და ვცურავთ რამდენიმეს, მაგრამ ვუჭერთ მხარს ხიდებს უფრო დიდ გადასასვლელებზე.
3 კმ-ის შემდეგ ჩვენ მოკლედ ვუერთდებით გზას, სანამ სხვა ხრეშის ბილიკს ვიპოვით L'Eau d'Olle-ის გასწვრივ, წყლის გამოსასვლელს წყალსაცავიდან. ეს არის ამაღლებული ნაპირი, რომელიც ჰგავს მატარებლის ლიანდაგს. ფილის ბორბალი ჩემს წინ ტრიალებს და ჩვენ ვაჩქარებთ ექსპრომტულ სპრინტს. კუდის ქარით, ხრეშზე 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით ვზივართ.
ჩვენ სწრაფად დავბრუნდით უფრო დიდ D1091-ზე, მაგრამ ფილს უჭერს ხელს და მიუთითებს გზიდან მიმავალ ლიანდაგზე და კიდევ ერთხელ ჩვენი მარშრუტი შორდება უაზრო ბილიკს.
თავიდან ეს ველური გასეირნებაა, მაგრამ მალე აღმოვჩნდებით ფართო და ბუნდოვნად მოპირკეთებულ გზაზე. "ეს არის ძველი რომაული გზა", - განმარტავს ფილი. გზა ოდესღაც საფრანგეთსა და იტალიას აკავშირებდა და როგორც მრავალი უძველესი გზა, მისი დანიშნულება, როგორც ჩანს, მუდმივი სამხედრო იყო. ბილიკის გასწვრივ აწერია, რომ მასპინძლობს რომაულ ლეგიონებს, ლუი XIV-ის გრენადირებს და ნაპოლეონ ბონაპარტის ჯარისკაცებს თავისი გრძელი 2000-წლიანი ისტორიის განმავლობაში.
ვფიქრობ, რომ მისი საუკეთესო გამოყენება დღეს შენახულია, თუმცა, როგორც რთული ხრეშის ციკლის ტრასა. გზა 6 კმ სიგრძისაა და დიდწილად დაფარულია ხეებისა და ტყის დერეფანში. ეს არის ხრეშისა და კენჭების გლუვი ზედაპირი, უფრო უხეში გზის რამდენიმე ტექნიკური მონაკვეთით, მაგრამ საკმარისად პროგნოზირებადია 30 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობისას.შესანიშნავი განცდაა ხრეშის სიჩქარის აგებისას, რაც რიყის რიყის ჭურჭელზე ტარების მსგავსია - კონტროლის დაკარგვის გრძნობა, რომელსაც ეწინააღმდეგება წონასწორობისა და სტაბილურობის გასაოცარი შეგრძნებები. ხელები იშლება, ბირთვი ერთვება და ჩვენ დაუბრკოლებლად ვზივართ.
ჩვენ უკან გამოვფურთხეთ ის, რაც ახლა სარკისებურად გლუვ ასფალტზე გამოიყურება La Paute-ში, სოფელში Bourg-d'Oisans-ის გარეუბანში. აქედან ის უბრუნდება ცივილიზაციას D1091-ის გასწვრივ. როდესაც ტრაფიკი ჩვენს გვერდით მიედინება, ისეთი შეგრძნება გვაქვს, თითქოს ნახევარი საუკუნის წინ ვისროლეთ, როცა მზის ჩასვლისას ზარმაცი ვბრუნდებით ალპ-დ’უესის ძირში. ეს იყო მხოლოდ 75 კმ გასეირნება, მაგრამ ჩვენ გვაქვს ორჯერ მეტი სიგრძის ტარების დაღლილი სხეულები. შესაძლოა, უცნობში გადაადგილების ეფექტი, რომელიც არასდროს მიფიქრია, შემობრუნების კეთება, რომელიც ჩვეულებრივ შეუმჩნეველი დარჩება.
Bourg-d'Oisans-ში ლუდზე დაბინავება, ჩვენი გასეირნების სიახლე მოულოდნელად შემემთხვა. ასობით გზის ველოსიპედისტი შემოდის და გამოდის ამ ქალაქში, უმეტესობა ავიდა ალპზე, მაგრამ ალბათ არც ერთს არ უნახავს ის იმავე მხრიდან, როგორც ჩვენ.მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე ველოსიპედურ ადგილას ჯერ კიდევ არის აღმოჩენილი გზები.
გააკეთე ეს თავად
მოგზაურობა
ჩვენ ჩავფრინდით ლიონში, რომელსაც ემსახურება ძირითადი ავიაკომპანიების უმეტესობა, შემდეგ კი 90 წუთი მანქანით გავემგზავრეთ Bourg-d'Oisans-ში. ჩვენ გამოვიყენეთ More Than 21 Bends-ის მიერ ორგანიზებული ტრანსფერი (morethan21bends.com), რომელიც ღირდა 160 ფუნტი ლიონში დასაბრუნებელი მოგზაურობისთვის, ან შეგიძლიათ აირჩიოთ 80 გირვანქა სტერლინგად აყვანა და ჩამოფრენა გრენობლის მატარებლის სადგურიდან. თუ თქვენ იპოვით ფრენას Alpe d'Huez (AHZ) აეროპორტში, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩამოაგდოთ თმის სამაგრები Bourg-d'Oisans-ში.
ტურები
ფილმა 21-ზე მეტი Bends-დან გვიჩვენა რეგიონის საიდუმლო ბილიკები საცხოვრებლისა და მოგზაურობის დახარისხებასთან ერთად. More Than 21 Bends გთავაზობთ ხრეშის სპეციფიკურ ხრეშის ხუთდღიან მხარდაჭერილ ციკლის არდადეგებს, მათ შორის B&B საერთო ოთახებში 349 ფუნტიდან. კომპანიას ასევე შეუძლია მოაწყოს შეკვეთილი მოგზაურობები ექვსკაციანი ან მეტი ჯგუფისთვის და უზრუნველყოფს საცხოვრებლის ფართო არჩევანს Bourg-d'Oisans-ის რაიონში და გთავაზობთ ველოსიპედების დაქირავებას.
მადლობა
დიდი მადლობა ფილს და ჰელენს 21-ზე მეტი ბენდიდან, რომლებმაც ყველაფერთან ერთად მოგვცეს შესანიშნავი რჩევები ადგილობრივი სამზარეულოს შესახებ - მიუხედავად იმისა, რომ სეზონი დასასრულს მიუახლოვდა, Bourg-d'Oisans-ს ბევრი რამ ჰქონდა გასაკეთებელი. შეთავაზება.
