როდესაც ველოსიპედისტები იკრიბებიან რბოლაში, ვიღაცამ უნდა უზრუნველყოს სამართლიანი თამაში
ჩემი British Cycling Commissaire-ის ბრენდის ქურთუკი და walkie-talkie აშკარად ასახელებს ჩემს ავტორიტეტულ ფიგურას. ჩემს ხელში არსებული ბუფერი აძლიერებს შთაბეჭდილებას. ასე რომ, კულმინაციის საწინააღმდეგოა, როდესაც პირველი დილემა, რომელსაც მთხოვენ, მოვაგვარო ჩემს ახალ ამპლუაში, როგორც მსაჯმა, არის 17 ნომრიანი ავტობუსის დაგვიანებით გაშვება.
ამას სწრაფად მოჰყვება გაბრაზებული ფერმერის ცოლი, რომელსაც სურს იცოდეს, ვის უნდა უჩივლოს იმის გამო, რომ ნახევარი მილის გავლა მოუწია თავისი ქმრისთვის, რომლის ბეღელიც ღამით დაიწვა. კვამლი კვამლიდან კვლავ ტრიალებს გზაზე მძინარე პერტშირის სოფელ ფორტევიოტში. მე ვახერხებ მის დამშვიდებას მანამ, სანამ ჩემი რადიო ატეხს სიცოცხლეს იმ ამბებით, რომ შოტლანდიის ძალაუფლების ახალგაზრდული ტური შოტლანდიაში მესამე ეტაპი საბოლოოდ მიმდინარეობს.
რაც შვებაა. ახლა რაც უნდა გავაკეთო არის რბოლაზე კონცენტრირება. მე დამნიშნეს დასრულებული მოსამართლის თანამდებობა, რაც მაიძულებს პასუხისმგებელი გადავწყვიტო არა მხოლოდ საბოლოო განლაგება (მიუხედავად იმისა, რომ ჩემს უკან მაღალტექნოლოგიური ტელემეტრიით სავსე კარავია, ძველმოდური მხედველობა, კალამი და ბუფერი მაინც ფასდება), მაგრამ ასევე ორი შუალედური სპრინტის შედეგები, ასევე იმის უზრუნველყოფა, რომ არ მოხდეს იდაყვების ან სხეულის სხვა ნაწილების არასასურველი გამოყენება ამ დახურულ გზის ბოლო 100 მეტრზე. რამდენადაც მე შემეხება, ყველა სპრინტი სამართლიანად მიმდინარეობს რბოლის წინსვლისას, თუმცა ცხრა წრე, 60 კილომეტრიანი ბიჭების რბოლის ბოლოს ერთმა მხედარმა თავაზიანად მაცნობა, რომ მეტოქემ უკან გამოათრია. მისდა საუბედუროდ, სავარაუდო გადაცდომა ჩემი თვალთახედვის მიღმა მოხდა. თუ სხვა ანგარიშს არ მივიღებ, ვერაფერს ვაკეთებ (თუმცა ამას არ ვეუბნები, რადგან არ მინდა წახალისება
შესაძლოა ცრუ საჩივრების წყალდიდობა).
ერთადერთი სხვა ინციდენტი რბოლის დროს არის ის, როდესაც მხედარი გაწყვეტილი ჯაჭვით უბრუნდება ფინიშის ხაზს. მისი გუნდის მენეჯერს თითქმის ნახევარი საათი სჭირდება სათადარიგო ველოსიპედის პოვნას, ამ დროისთვის ის თითქმის სამი წრე ჩამოდის. წრიული რბოლის ნორმალური წესების თანახმად, მას არ მისცემენ ხელახლა შეერთების უფლებას, მაგრამ ეს არის საეტაპო რბოლა. მე ვურეკავ "Chief Comm"-ს რადიოთი.
ის არის სარბოლო კოლონაში, აკვირდება მთავარ ჯგუფს და ადასტურებს დროის ინტერვალებს "Comm Two"-თან, რომელიც დგას სეპარატისტულ უკან. ის მეუბნება, რომ მხედარს მივცეთ უფლება დაუბრუნდეს მთავარ ჯგუფს და რომ მისი დრო დარეგულირდება ისე, რომ მან შეძლოს მეორე დღის ფინალური ეტაპის დაწყება.
და მაშინ, როცა ვფიქრობ, რომ შემიძლია ამოვისუნთქო, კიდევ ერთი ხმა ისმის რადიოში: „მარშალ ერთი სამართავად, აქ მაქვს 17 ნომერი ავტობუსი. გთხოვთ მირჩიოთ…'
გააგრძელე კომისარი
თუ ვფიქრობ, რომ მძიმე დროს ვატარებ ჩემი მეორე გასვლით, როგორც საგზაო კომისარი, ეს არაფერია იმასთან შედარებით, რაც ხდებოდა საზღვრის სამხრეთით ბრიტანული Cycling Elite Road-ის ახალი სერიის პირველ ღონისძიებაში.დურჰემის საგრაფოში რეზერვუარის ტურზე უფროსი ჩინოვნიკი იყო კევან სტურჯენი, რომელიც იყო ჩემი დამრიგებელი ჩემს ერთდღიან კომისართა კურსზე გლაზგოს ველოდრომზე რამდენიმე თვით ადრე. უახლესი სამი UCI Elite National Commissaires დიდ ბრიტანეთში, Sturgeon მოითხოვდა თავისი 15 წლიანი გამოცდილებიდან, როგორც საგზაო რბოლის ოფიციალური პირი განვითარებულ მოვლენებთან გასამკლავებლად.
"ეს იყო ველური კურსი და რბოლა პირველ სცენაზე დაიშალა", - მითხრა მან. „ლიდერებსა და ბოლო ჯგუფს შორის იყო 15 წუთიანი უფსკრული და ამან გააფართოვა პოლიცია, რომელიც მოძრავი გზის ჩაკეტვას ახორციელებდა. მათ გადაწყვიტეს რბოლის ბუშტის შემცირება და ბოლო ჯგუფი დამოუკიდებლად დატოვეს. პრობლემა ის იყო, რომ არავინ მითხრა. ჩვენ გვყავდა 40 მხედარი, რომლებიც დაბრუნდნენ რბოლის შტაბ-ბინაში კურსის დამთავრების გარეშე.
'მაშ რას აპირებ? ეს იყო სასცენო რბოლა - ყველას არ გამორიცხავ. იმ ღამის 9.30 საათამდე დაგვჭირდა გადაწყვეტილების მისაღებად. ჩვენ ყველანი აღვადგინეთ და დავრწმუნდით, რომ ისინი ორი-სამი წუთით ჩამორჩებოდნენ ბოლო მხედარს სრული მანძილის დასასრულებლად.არცერთი მხედარი არ იყო კამათში, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი შეიძლება ყოფილიყო უფრო ახალი ვიდრე სხვები და ეს დაეხმარებოდა მათი გუნდის ლიდერებს უსამართლო უპირატესობის მოპოვებაში შემდეგ ეტაპზე.'
ეს შეიძლება იყოს რთული და უმადური ამოცანა, მაშ, რატომ უნდა ვინმეს იყოს კომისარი? სპორტის რომელიმე სახეობის ოფიციალური პირები ხშირად განიხილება როგორც ბოროტმოქმედები. ერთხელ ფეხბურთელ რობი ფაულერს ვესაუბრე მსაჯების შესახებ და მან მითხრა: „ვწუხვარ მათ გამო. მე მხოლოდ ერთი გუნდის წინააღმდეგ ვთამაშობ, ისინი კი ორს.“მახსოვს მისი სიტყვები, როცა ვითვლი შოტლანდიის ახალგაზრდული ტურის სასტარტო სიაში 20 გუნდს.
ფრანგი მხედარი ანრი პელისიე, რომელმაც ტური მოიგო 1923 წელს, ცნობადად დატოვა რბოლა მომდევნო წელს მას შემდეგ, რაც კომისარმა შეამოწმა, ეცვა თუ არა მას იმდენივე მაისური ეტაპის ბოლოს, როგორიც იყო. დაწყება მრავალი საათით ადრე გამთენიისას. მოთხრობა შევიდა ველოსიპედის ფოლკლორში, როდესაც გამოქვეყნდა სათაურით "გზის ტყვეები".
სტურჯენს ოდესმე უძილო ღამეები აწუხებს მის მიერ მიღებული გადაწყვეტილებების გამო?
"არასოდეს. ერთხელ მხედარს 20 წამიანი ჯარიმა დავუსაჯე საეტაპო რბოლაში [მანქანის უკან] ფეხით მოსვლისთვის. მისი გუნდი ჩემს სანახავად მოვიდა და დიდი დაპირისპირება გვქონდა, მაგრამ გადაწყვეტილება საბოლოოდ მიიღეს. ფინალური ეტაპის შემდეგ ეს მხედარი 15 წამით მოიგებდა, პენალტი რომ არ დაენიშნა. ფაქტობრივად, ჩემი გადაწყვეტილება მას რბოლა დაუჯდა. მე საერთოდ არ მქონია პრობლემა. მან მოატყუა და მიიღო უპირატესობა.'
რაც აიძულა სტურჯენმა შეჯიბრებიდან გადასულიყო (მან ერთხელ დაათვალიერა 208 მილი 12 საათიანი ქრონომეტრაჟით, რათა დახმარებოდა თავის კლუბს, Elgin CC, გამხდარიყო შოტლანდიის ჩემპიონი), ის ამბობს: „ძალიან სწრაფად მივხვდი. ეს არის საუკეთესო ადგილი სახლში.'
ეს აზრი ეხმიანება მაგიდას ჩემი კომისრების კურსის დღეს. ყველა მოუთმენლად ელის მოქმედების სიცხეში ყოფნას ისე, რომ არ მოგიწიოს ველოსიპედის მაღალი სიჩქარით პედლინგი - ეს იმის აღიარებაა, რომ უმეტესი ჩვენგანი აღარ არის ისეთი ახალგაზრდა/სწრაფი/მსუბუქი, როგორც ადრე ვიყავით.ერთი კანდიდატი, რომელსაც აქვს ამბიციები, დაასრულოს ხუთწლიანი „გზა“UCI Elite საერთაშორისო სტატუსისკენ, ასე აჯამებს მას: „მინდა
გადაკვეთა ტურ დე ფრანსის ფინიშის ხაზი მთავარ ჯგუფს წინ.'
გაზომვა…
უიგინსის, ფრომის, ტროტის და სხვების ექსპლოიტების წყალობით, გაერთიანებულ სამეფოში გზის რბოლა ბუმს განიცდის. ბრიტანულმა ველოსიპედმა განაცხადა, რომ 2012-2013 წლებში ჩატარებული წრიული გზის რბოლების რაოდენობა 66%-ით გაიზარდა და 2011 წელთან შედარებით 7000-ით მეტი მხედარი ფლობს სარბოლო ლიცენზიას. შედეგად, მეტი თანამდებობის პირია საჭირო და ამ წლის დასაწყისში იყო SOS. გაგზავნილი ველოსიპედის კლუბებში დიდი ბრიტანეთის მასშტაბით. და ასე აღმოვჩნდი გლაზგოს ველოდრომის საკონფერენციო დარბაზში, როცა ვგრძნობდი თავს ჩემი ლენტის სიგრძეზე.
საზომი მოწყობილობა, როგორც ხედავთ, კომისრის ჯავშნის სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილია წამზომთან, ბუფერთან, უკანა ხედვის სარკესთან ერთად (კისრის დაძაბვის თავიდან ასაცილებლად, როდესაც ადევნებთ თვალს სარბოლო კოლონას) და ტალკუმს. ფხვნილი სველში დასრულების ხაზების აღსანიშნავად.მაგრამ როგორც სტურჯენმა განმარტა გადაცემათა კოეფიციენტები ახალგაზრდებისა და უმცროსი კატეგორიის მხედრებისთვის, ცხადი გახდა, რომ ჩემი ორი მეტრიანი ასაწევი ლენტი არ იქნებოდა შესაბამისი. მაქსიმალური დისტანციების დიაპაზონის დასადგენად, ახალგაზრდულმა ან უმცროსმა ველოსიპედმა უნდა გაიაროს ამწეების ერთი სრული შემობრუნებით - 5,10 მეტრიდან 8 წლამდე ასაკის 7,93-მდე 18 წლამდე - მე რაღაც უფრო დიდი მჭირდება.
მე მაქვს შანსი გამოვიყენო ჩემი ახალი, ზედმეტად გრძელი საზომი, როდესაც ვითამაშებ ჩემი დებიუტის თანაშემწის თანაშემწედ სტერლინგის უნივერსიტეტის ღონისძიებაზე Crit on the Campus, მარტის ცივ კვირას. მე ვარ პასუხისმგებელი ახალგაზრდების თითოეულ რბოლაში სამი საუკეთესო მხედრის მექანიზმების ხელახლა შემოწმებაზე, პლუს ორი შემთხვევითი. ჩემი ინსტრუქციები ნათელია: „არ მისცეთ უფლება მათ მშობლებს ან ვინმეს შეეხოს მათ ველოსიპედებს, სანამ არ შეამოწმებთ მათ.“ასე რომ, როგორც კი აღვნიშნავდი პირველი სამის ნომრებს თითოეულ რბოლაში, გავემართე ცხელ დევნაში., მშობელთა ჩახუტებათა შორის ვიქნები და დაჟინებით მოვითხოვე მხედრები ჩემთან ერთად დაბრუნდნენ გადაცემათა შემოწმების ზონაში.ყველა ველოსიპედი გადის შემოწმებას და არანაირი სანქცია არ არის საჭირო.
მე ასევე მაქვს უფლება გავაფრთხილო - სიტყვიერად ან წერილობით - დაჯარიმება, ჩამოგდება, დისკვალიფიკაცია ან აკრძალვა ნებისმიერი მხედარი, რომელიც ჩათვლილია, რომ არღვევს უამრავ რეგულაციას, დაწყებული "მოუწესრიგებელი კაბიდან" და "საშიში ტარებით".
ჩემდა საბედნიეროდ, სტერლინგის უნივერსიტეტში ყველა კარგად იქცევა და მე არ მჭირდება ჩემი ახალი ძლიერი უფლებამოსილების განხორციელება. ყველაზე ახლოს მიწევს ვინმეს დისციპლინა, არის მე-4 კატეგორიის რბოლის დაწყებისას, როდესაც უკანა მხედარი უყვირის მის წინ მყოფ მხედარს, რომ მისი ნომერი სწორად არ არის დამაგრებული. თამაშის ოსტატობის ეს უხამსი მცდელობა ვერ არღვევს ძლიერ ოთხ ნომერს, მაგრამ მე გადავწყვიტე, რომ მაინც შევამოწმო (ტექნიკური რეგლამენტი 8.5.2 ამბობს, რომ ნომრები უნდა იყოს „უსაფრთხოდ მიმაგრებული და არანაირად არ იყოს დაკეცილი, დაფარული ან დასახიჩრებული“). მისი ნომერი ქარში ფრიალებს, მაგრამ მე გავუშვი, შვებით ამოვისუნთქე ყოველ ჯერზე, როცა ის გადის სასტარტო/ფინიშ ხაზს ჯერ კიდევ ხელუხლებელი დოსარდით.
შემდეგი არის ქალთა რბოლა და აურზაურია მანამდეც კი, სანამ არ გამოცხადდება, რომ ჰაერის საყვირი ამოიწურა და სასტვენის ნაცვლად გამოიყენებენ პრაიმ წრეს. მასში მონაწილეობს Team GB-ის უახლესი დევნა მსოფლიო ჩემპიონი, ქეთი არჩიბალდი, რბოლის ორი ელიტარული მხედრიდან ერთ-ერთი. მხედრებს ახლახან შეახსენეს წესი, რომ სახელმწიფო მხედრები გამოყვანილ იქნებიან რბოლიდან - 40 წუთიანი კრიტერიუმი - თუ ისინი ორჯერ გაივლიან. ვინაიდან ესენი ძირითადად ქვედა კატეგორიის კლუბის მხედრები არიან, მათ იციან, რომ არჩიბალდმა და თანამემამულე ელიტარულმა მრბოლელმა კეილი ბროგანმა შესაძლოა რამდენჯერმე დაატრიალონ. "ეს არ არის სამართლიანი", - ისმის ხმა. „არ შეგვიძლია გავაგრძელოთ ისე, თითქოს ეს სავარჯიშოა?“შეთანხმების დრტვინვა ტრიალებს მთელ კრებულში.
მთავარი კომისარი ჯონ გრინი ესაუბრება თავის თანაშემწეებს. თავს ვუქნევ და, იმისთვის, რომ ავტორიტეტულად გამოვიყურებოდე, ჩემს ბუფერზე ჩავწერ შეხსენებას, რომ ვიყიდო კატის საკვები. "კარგი", - აცხადებს ის.„ჩვენ მოგცემთ უფლებას გააგრძელოთ რბოლა, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ დარჩებით გზის ერთ მხარეს და ხელს არ შეუშლით იმაში, რომ მხედრები მოგახვევენ.“
როგორც ჩანს, დიპლომატიური კომპრომისია. არჩიბალდი და ბროგანი სათანადოდ კვეთენ ფინიშის ხაზს პირველ და მეორე ადგილზე, მოედანს რამდენიმე წრე წინ.
დასაქმების წყევლა
„რეგიონული კომისრის“შემდეგი ნაბიჯის დასასრულებლად მე უნდა ვიმსახურო მინიმუმ კიდევ ოთხ ღონისძიებაზე და შეფასდეს მთელი რიგი „უნარების სფეროები“- მათ შორის „ადმინისტრაცია“და „რადიო პროცედურა“.
ყველა უფროსი კომისარი არ იქნება ისეთივე მოქნილი, როგორც გრინი. მე გადამწყვეტი ვარ, რომ შევხვდე შემთხვევით სამუშაოს. ერთმა ყოფილმა კომისარმა, რომელთანაც ვესაუბრე, თქვა, რომ მან უარი თქვა, რადგან „ვერ იტანდა ისეთი წვრილმანი წესებით შეპყრობილი ადამიანების დანახვას, რომლებსაც არანაირი გავლენა არ ჰქონდათ რბოლების შედეგზე“. და ის პოლიციელია.
არის კარგი განსხვავება კანონის სულსა და ასოს შორის. ზოგჯერ ჩინოვნიკის საუკეთესო ზრახვები შეიძლება უიმედოდ არასწორად იქნას გაგებული კონკურენტის მიერ, როგორც ამას აღმოვაჩინე ბიჭების ინდივიდუალური TT-ის დროს შოტლანდიის ახალგაზრდულ ტურზე.
წინა ღამით გუნდის მენეჯერების ბრიფინგზე, ერთმა მენეჯერმა ჰკითხა, შეძლებდნენ თუ არა მხედრები აერო ჩაფხუტების ტარებას. მთავარმა კომისიამ თქვა არა. მეორე დღეს რადიოთი მესმის, რომ მხედარს აერო ჩაფხუტი ეცვა. ნომერს სათანადოდ აღვნიშნავ. ცოტა ხნის შემდეგ, ვხედავ სხვა მხედარს, რომელიც აერო ჩაფხუტით უახლოვდება სასტარტო პანდუსს. მე გადავწყვიტე, რომ მისი გუნდის მენეჯერის ყურში წყნარმა სიტყვამ გაამართლოს: „ერთ-ერთი სხვა ოფიციალური პირი, სავარაუდოდ, დააკვირდება მხედრებს, რომლებიც ატარებენ აერო ჩაფხუტს. შესაძლოა თქვენს ინტერესებში იყოს თქვენი მხედარი, გამოიყენოს სხვა.'
ისინი თავს მიქნევენ, მადლობას მიხდიენ და იგნორირებას მაძლევენ. ამის შემდეგ, მოსალოდნელია, როგორც მხედრები, ასევე გუნდის მენეჯერები იძახიან Race HQ-ში და დაჯარიმდებიან 10 წამით.
Sturgeon, რომელიც წარმართავს ბრიტანეთის ტურნესა და თანამეგობრობის თამაშებს, დაამტკიცებს: „წესები წესებია“, ამბობს ის.”თქვენ უნდა იყოთ სამართლიანი სხვა მხედრებისა და გუნდების მიმართ. რა მოხდება, თუ დაინახავენ, რომ მხედარი რაღაცას ართმევს თავს და არ ისჯება? თქვენ უნდა მისცეთ მაგალითი.''
