ჩარჩო, რომელიც შეიძლება გაიყოს ორ ნაწილად, შეკვეთით აშენებული Explorateur არის იდეალური ველოსიპედი წასასვლელად
ველოსიპედით მოგზაურობა, საუკეთესო შემთხვევაში, რთული ამოცანაა. აეროპორტში უზარმაზარი ჩანთის გადატანა არ არის სახალისო და ეს ჩვეულებრივ ხდება მთელი საშინელებათა შოუს შემდეგ, რაც მანქანებში, მატარებლებში და/ან ტაქსებში გადაიქცევა, რათა პირველ რიგში იქ მიგიყვანოთ. შემდეგ თქვენ უნდა გაიაროთ იგივე ტკივილი მეორე ბოლოში, რომ მოხვდეთ თქვენს სასტუმროში. დანიშნულების ადგილზე ველოსიპედის დაქირავება შეიძლება მიმზიდველად მოგეჩვენოთ, მაგრამ შემდეგ გამოცდილება გვეუბნება, რომ ეს შეიძლება იყოს საკუთარი დანაღმული ველი.
ამ პრობლემებით დაავადებული, კადირ გირეიმ და მაქს ბრობიმ შექმნეს Explorateur იმ იმედით, რომ შეექმნათ სამოგზაურო ველოსიპედები, რომლებსაც შეეძლოთ "სადმე წასულიყვნენ და ატარონ ყველაფერი".
"ეს მოვიდა ველოსიპედის პირადი მოთხოვნილებით, რაც მგზავრობას ბევრად აადვილებს", - ამბობს ბრობი. „ეს არ არის შეფუთვა, არამედ ყუთების ზომა, როდესაც მიდიხარ დანიშნულების ადგილზე - ან თუნდაც მხოლოდ იქ ტრანზიტი. მე უკვე ვიცოდი S&S წყვილების შესახებ, მაგრამ ეს ველოსიპედები ყოველთვის სამოგზაურო ველოსიპედებს ჰგავდნენ - ველოსიპედების ესთეტიკა კომპრომეტირებულია, რის გამოც ჩვენ ვიყენებთ Ritchey Break-Away სისტემას.'
მიუხედავად იმისა, რომ არც Broby და არც Guirey არ აწარმოებენ ველოსიპედებს თავად (სანაცვლოდ, ამჯობინებენ სხვადასხვა მშენებლების შერჩევას პროექტიდან გამომდინარე), Broby-ის გამოცდილება ფართოა, თუმცა არც გზის ველოსიპედებში ბოლო დრომდე.
"დანიაში ვირბინე მთის ველოსიპედებზე, ვატარებ კროს-ქანთრიში ზოგიერთი ადგილობრივი გუნდისთვის და შემდეგ სპეციალიზებული", - ამბობს ის.„პირველი სამსახური კოპენჰაგენში ველოსიპედის მაღაზიაში ვიპოვე, ვფიქრობ, 10 წლის ვიყავი – ყუთებზე ხტუნვა და ნივთების გადაადგილება. ამის შემდეგ მე ვცხოვრობდი სახელოსნოებში, რამაც გამოიწვია დანიის ეროვნული საგზაო გუნდისთვის და სხვადასხვა დანიელი პროფესიონალი მხედრებისთვის.
'მე გავერთიანდი კადირთან, რადგან მისი საგზაო ველოსიპედის გამოცდილება ძალიან დიდია, შემდეგ კი ჩვენ გავაგრძელეთ და გავაკეთეთ პირველი ორი პროტოტიპი - მხოლოდ ჩვენი სიამოვნებისთვის, მაგრამ ინტერესი იყო გიჟური და ხალხს სურდა ჩარჩოების შეკვეთა ჩვენგან დაუყოვნებლივ.'
უცნაურად საკმარისია, რომ არ არსებობს "საფონდო" Explorateur: "პირველი ორი ჩარჩო იყო მხოლოდ ჩვენი საყვარელი ველოსიპედის გეომეტრიის ასლები სისტემის შესამოწმებლად, მაგრამ ეს გახდა სტანდარტული რამ", - ამბობს ბრობი. „ჩვენი მომხმარებლების უმეტესობას რეალურად სურს, რომ მათი არსებული ველოსიპედები დავაკოპიროთ ისე, რომ როდესაც ისინი არ არიან Explorateur-თან, ეს არ განსხვავდებოდეს იმ ველოსიპედისგან, რომელსაც ისინი ყოველდღიურად ატარებენ.“
ყველაფერი ერთად
როგორც თქვა, Explorateur უბრალოდ არ აინტერესებს სხვების საქმეს - ბრობის სურს დიდი გაუმჯობესება მოახდინოს არსებულ სამოგზაურო ველოსიპედებზე.
„ტომ [რიჩი] ისეთი მეგობრული და სასარგებლო იყო, როდესაც ჩვენ ვიწყებდით. ის დაგვეხმარა სისტემის გაუმჯობესებასა და ინტეგრირებაში სრულიად ახალი გზებით.
"ჩვენ დავიწყეთ საკუთარი სავარძლის მილების ჭრა, ჩამოსხმული სამაგრების ნაცვლად, გარედან კონდახიანი მილის გამოყენებით, რომელიც გვაძლევს საკმარის მასალას [დასამაგრებლად] და ის ყოველთვის ძალიან გვეხმარებოდა ამ საკითხში, - დასძენს ბრობი..
ჩვენ ვფიქრობთ, რომ სისტემაში გაცილებით მეტი მოქმედების სფეროა - განსაკუთრებით უფრო დიდი ქვედა მილებით ან ოვალური მილებით. ჩვენ გვაქვს ორი პროტოტიპი, რომელიც არის Columbus XCr-ის კონსტრუქცია, მაგრამ ნახშირბადის სავარძლის მილებით, რომლებიც იყენებენ ახალი ინტეგრირებული სავარძლის სამაგრს, რომელიც იყენებს მხოლოდ ერთ დამჭერს უკანა მხარეს. ჩვენ ახლა პრაქტიკულად გავაუქმეთ სამოგზაურო ველოსიპედის ყველა დამახასიათებელი ნიშანი.'
Explorateur აწარმოებს ჩარჩოებს სულ რაღაც ოთხ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ კლიენტთა სია მცირე დარჩა, თუმცა რამდენიმე ცნობილი მიმღებით.
„ბიჭები და გოგოები, რომლებსაც ახლა ისინი ჰყავთ, ადამიანების ნამდვილი ნაზავია, მაგრამ ისინი ყველა ბევრს მოგზაურობენ სამუშაოდ, ამიტომ ველოსიპედი ერგება მათ დატვირთულ გრაფიკს. მაგალითად, Rapha-ს დამფუძნებელს Simon Mottram-ს ჰყავს ორი - ეს შესანიშნავია მისი ცხოვრების წესისთვის.
'ჩვენ ის ცოტათი შევინარჩუნეთ რადარის ქვეშ ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში, სანამ დახვეწეთ პროდუქტი და გავარკვიეთ, როგორ გამოვიყენოთ ის საუკეთესოდ - საუკეთესო მშენებლები, მილების კომბინაციები და ა.შ.. ჩვენ ახლა მზად ვართ ვაჩვენოთ ხალხს, რისი გაკეთება შეგვიძლია.'
დაშორება
დისკის გზის მოდელი, რომელიც მე გამოვცადე, მრავალი ახალი იდეის კულმინაციაა. ჩარჩო დამზადებულია დიდი ზომის Columbus Spirit მილისგან და აქვს საკმაოდ კლასიკური გეომეტრია, მაგრამ მას ასევე აქვს რამდენიმე თანამედროვე შეხება, როგორიცაა დისკის მუხრუჭები და ფართო საბურავების მორგების შესაძლებლობა. კაბელი არის შიდა და გარე ნაზავი, რომელიც ხელს უწყობს შეფუთვის პროცესს. გარკვეული პრაქტიკით, ბრობი ამბობს, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს 20 წუთში.
ველოსიპედის საღებავი მოდის Aston Martin-ის თავაზიანობით და ეჭვგარეშეა, რომ შესატყვისი Enve დასრულების ნაკრები სრულ ველოსიპედს აქცევს თავბრუდამხვევად, მაგრამ თუ გსურთ იყოთ ოდნავ ნაკლებად თვალსაჩინო, შეგიძლიათ უბრალოდ გქონდეთ მთელი ნაწილი შავში..
ჩემთვის ყველაზე დიდი კითხვაა: კარგავს თუ არა რაიმე შესრულებას სტანდარტულ ველოსიპედთან შედარებით? თუ ასეა, არა მგონია, რომ განტოლება სრულყოფილად დაემატოს: ერთი ხელით კომფორტის დამატება და მეორე ხელით სიარულის სიამოვნების წაღება. საბედნიეროდ პასუხი არის არა.
მკვლევარი ადის, ეშვება, სპრინტირებს, მოძრაობს და ჩერდება, როგორც ნებისმიერი სხვა ველოსიპედი. ტარების პირველი 30 წამის განმავლობაში, არის შიშის მცირე ნაკადი (შეიძლება ეს პატარა ჭანჭიკი შეაჩეროს ეს ყველაფერი?), მაგრამ როგორც კი ეს ჩაცხრება, შეგიძლიათ უბრალოდ განაგრძოთ ცხენოსნობა და მთლიანად დაივიწყოთ Break-Away სისტემა.
Explorateur არ არის ყველაზე ხისტი ველოსიპედი მძიმე სპრინტების დროს, მაგრამ ის ადვილად ემთხვევა სხვა ფოლადის ველოსიპედებს, ამიტომ ეს უფრო მატერიალური შეზღუდვების შემთხვევაა, ვიდრე ჩარჩოს შეერთების თანდაყოლილი მოქნილობა.ველოსიპედის წინა ნაწილი საკმაოდ ჯადოსნურია - შეკუმშული Enve დისკის ჩანგალს არ აქვს შესამჩნევი მოქნილობა დამუხრუჭების დროს, რაც დიდი ზომის სათავე მილთან და Enve დასრულების კომპლექტთან ერთად აძლევს მას წარმოუდგენლად სტაბილურ და ზუსტ მოხვევის შეგრძნებას.
ერთი რამ, რასაც ის გვაძლევს არის წონა. მფრინავი სუპერ ჩანაწერების ჯგუფის მიუხედავად, დამატებითი ფოლადის შეერთებები და დისკები ემატება მთლიანი კონსტრუქციის წონას 8,1 კგ-ს, რაც დაახლოებით 500 გ-ით უფრო მძიმეა, ვიდრე შედარებით სტანდარტული ფოლადის სარბოლო ველოსიპედი. თუმცა, ეს ჩემთვის კომპრომისს არ აყენებს მგზავრობას, ამიტომ არ ჩავთვლი, რომ ის გარიგების დამრღვევადაა.
თავიდან, როდესაც Panaracer-ის საბურავები იყო ჩართული, უკანა მხარეს მგზავრობა ცოტა უხეში მეჩვენა. მას არ ჰქონდა ზედმეტად ხისტი ნახშირბადის ველოსიპედის დამღლელი ხმაური, მაგრამ Explorateur-მა დიდი ხვრელებიდან ცოტათი დაარტყა. მე ამას ჩამოვთვლი იმ ფაქტზე, რომ ჩარჩო გაკეთდა რაც შეიძლება კომპაქტური, რათა მას ასე აკურატულად შეფუთულიყო.
რადგან დისკის გზას შეუძლია დიდი საბურავების აყვანა (თუმცა ბრობი სწრაფად დაამატებს "ეს არ არის ხრეშის ველოსიპედი"), მე გამოვცვალე რაღაც 30 მმ-იანი გამოწვევა Strada Biancas, რომ მენახა რა ცვლილებები მოიტანს მათ. პედლების პირველი დარტყმა ნერვიული მომენტები იყო, რადგან 30 მმ-იანი საბურავებისთვის კლირენსი იყო მჭიდრო, მაგრამ ისინი არასოდეს ახეხავდნენ ჩარჩოს. კომფორტი შესამჩნევად გაუმჯობესდა, ისევე როგორც მოსახვევში მოჭიმვა, მაგრამ დიდი დანაკარგის გარეშე არც აჩქარებაში და არც სწორხაზოვან სიჩქარეში, თუმცა წონისა და მოძრავი წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, შესაძლოა, 28 მმ ბედნიერი საშუალებაა საბურავის მეტი დისტანციის შეხების საშუალებას.
რადგან სტანდარტული გეომეტრია არის ის, რაც არ უნდა იყოს თქვენი "საუკეთესო ველოსიპედი", ცდუნება იქნება დისკის გზაზე ფიქრი, როგორც შესანიშნავი "მეორე ველოსიპედი", შესაძლოა ჩემოდანში ჩავარდნილი დარჩეს, რომელიც მზად არის გასაფრენად მომენტში. მაგრამ ამის გაკეთება სირცხვილი იქნება, რადგან Explorateur საკმარისად კარგია, რომ იყოს თქვენი ერთადერთი ველოსიპედი.
| მოდელი | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| ჯგუფური | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| გადახრები | TRP Spyre დისკის მუხრუჭები, Hope 140მმ მცურავი როტორები |
| დასრულების ნაკრები | მორგებული შეღებილი Enve ღერო, სახელური და სავარძლის საყრდენი, Fizik Arione R1 წნული უნაგირზე |
| დისკები | Broby Carbon Clincher დისკები Chris King R45 დისკის კერებზე |
| წონა | 8.1 კგ |
| ფასი | £2, 395 კადრების ნაკრები |
| კონტაქტი | explorateur.cc |
