Bespoked ასახავს გაერთიანებული სამეფოს რამდენიმე საუკეთესო ფრეიმბილდერს, პლუს საერთაშორისო ნიჭის მასპინძელს. ჩვენ ველოსიპედის მიღმა მყოფი ხალხი დავიჭირეთ
დედამიწაზე რამდენიმე ადგილია, სადაც დაინახავთ 3D პრინტირებულ ტიტანის საგზაო ველოსიპედს, რომელიც საბურავებს აწებება სამ ადგილიანი ტანდემით, დახრილი ველოსიპედის ჩანგლებით დამზადებული კატაპულტების გვერდით. ხელნაკეთი ველოსიპედის შოუ ერთ-ერთი მათგანია.
წელს ბრუნელის ძველ სადგურზე 6000-ზე მეტი ადამიანი შეიკრიბა ბრისტოლში, რათა ენახა 107 კადრების მწარმოებელი, კომპონენტების მწარმოებელი და თუნდაც ველოსიპედის თემატური იუველირი, რომლებიც წარმოაჩენდნენ თავიანთ ნაწარმს მსოფლიოში ყველა შესანიშნავი და კარგის აღსანიშნავად. ხელოსნური ველოსიპედები.
გამოფენები ჩამოვიდნენ ისეთივე შორიდან, როგორიც არის ავსტრალია და იაპონია, თაღოვანი ჭერი რაფტერებამდე ყველანაირი განსაკუთრებული ველოსიპედით ჩაალაგეს. კიდევ უკეთესი, თითოეული მშენებელი მზად იყო აეხსნა თავისი შემოქმედება და ხელობა, ეჭირა ყველაფერი, დაწყებული ტარების ხარისხის სხვაობით Reynolds 853 და 953 მილებს შორის („ერთი უფრო მბზინვარე“) დამთავრებული თანამედროვეში დისკის მუხრუჭების ადგილამდე. შეკვეთით ბაზარი („მეგობარო, შენ გადამიხადე და მე დაგიმზადებ ყველაფერს“).
წელს მოედანი უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე ოდესმე და ველოსიპედისტმა უნდა იცოდეს: შეკვეთილმა ორგანიზატორმა ფილ ტეილორმა (არანაირი კავშირი არ აქვს ისრის მოთამაშესთან) გვთხოვა განვსაჯოთ ველოსიპედისტის არჩევანი გზის ველოსიპედების კატეგორიაში. ეს არ იყო იოლი გადაწყვეტილება, ირლანდიის საბაჟო ნახშირბადით, საუთჰემპტონის ხელნაკეთი ლულების წინააღმდეგ; ჩასმული იაპონური ლალი, რომელიც 3D-დაბეჭდილი კვანძებით ერევა ქვემოდან.
წაიკითხეთ, რათა გაიგოთ, რომელმა ხელნაკეთმა შემოქმედებამ მოახდინა ჩვენზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება, მაგრამ რაც შეეხება ზოგადად შეკვეთილ ბაზარს? მიიღეთ ჩვენი სიტყვა, სიგანე, სიღრმე და ხარისხი არასოდეს ყოფილა ამაზე დიდი. და თუ დამატებითი დამაჯერებლობა გჭირდებათ, უბრალოდ მოუსმინეთ, რას ამბობენ მშენებლები…
აგვისტოს ველოსიპედები – Gav Buxton
„დავიწყე ბორბლების კომერციულად აშენება ხუთი წლის წინ ადგილობრივი ჩარჩომშენებლებისთვის, ამიტომ მათ სახელოსნოებში ვატარებდი და საბოლოოდ ვისწავლე ჩარჩოების აგება. პირველი იყო არაბრენდირებული ველოსიპედი ჩემი მეორე ნახევრისთვის, შემდეგ შარშან მოვიყვანე ჩემი პირველი აგვისტოს ველოსიპედი Bespoked-ში. მე ვაკეთებ ჩემს ტოვებს - ვქმნი მათ დიზაინს და დამუშავებას - არა იმიტომ, რომ თაროზე მაგარი ნივთები არ არის ხელმისაწვდომი, არამედ იმიტომ, რომ როცა ვიზრდებოდი, ძველ კოლნაგოსს და იტალიელ პერსონალს ყოველთვის ჰქონდათ მორგებული, სათქმელი გამოშვებები ან ქვედა სამაგრი. ჭურვები, ამიტომ მინდოდა ჩემი ველოსიპედები ცნობადად „მე“ყოფილიყო საღებავისა და ბრენდის გარეშე.ეს ველოსიპედი არის ფოლადის, Columbus Life უკანა სამკუთხედით, Columbus Spirit-ის სამაგრებით, სავარძლის მილით და ზედა მილით და Columbus HSS ქვემოთ.'.
ბასტიონის ციკლები - ბენ შულცი
"ბასტიონამდე ჩვენ ვიყავით ტოიოტას R&D ინჟინრები, მაგრამ რადგან არ გვქონდა გამოცდილება ფაბრიკაციაში, გადავწყვიტეთ გამოგვეყენებინა რაც შეიძლება მეტი კომპიუტერით კონტროლირებადი პროცესი, ამიტომ ტიტანისგან 3D ბეჭდვა ლოგიკური იყო.. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია ავაშენოთ მსუბუქი, უფრო ხისტი სამაგრები ნახევრად ღრუ შიდა სტრუქტურების წყალობით და კუთხეების მარტივად მორგება. საკინძები მიმაგრებულია ნახშირბადის მილებზე, საჰაერო კოსმოსური ხარისხის წებოს გამოყენებით და შედეგად მიღებული ჩარჩო იწონის დაახლოებით 900 გ-ს, ინტეგრირებული სავარძლის საყრდენის ჩათვლით. ჩვენ შევიმუშავეთ პროგრამული ხელსაწყო, რომელიც დაეხმარება მორგებულ პროცესს, სადაც მხედრებს შეუძლიათ შეაფასონ მართვის მახასიათებლები არსებული ველოსიპედების მონაცემთა ბაზის მიხედვით, ისევე როგორც სიარულის ხარისხის დახვეწა. თითოეულ ჩარჩოს გააჩნია საკუთარი გეგმა და საინჟინრო ანგარიში, რომელიც იძლევა ზუსტ მეტრებს, როგორიცაა სიმტკიცე.''
Rusby Cycles – ჯეიკ რასბი
ეს ველოსიპედი განკუთვნილია ტრანსკონტინენტალური გზის რბოლისთვის, ამიტომ იგი შექმნილია უფრო ფართო საბურავებისა და ტალახის დამცავი საბურავების ასაღებად და სრული დატვირთვის დროს კარგი გაჩერების ძალა, შესაბამისად ჰიდრავლიკური მუხრუჭები. ეს ყველაფერი არის Columbus XCr უჟანგავი ფოლადი. მე საკმაოდ თვითნასწავლი ვარ, თუმცა მეთიუ სოუტერს გავუზიარე ვორქშოპები ზაფრონიდან, რომელმაც ბევრი რამ მასწავლა და ახლა მივიღე ადგილი, რომელსაც ვუზიარებ კარენ ჰარტლის Hartley Cycles-დან. ყველა ნახატს მე თვითონ ვაკეთებ. ლოგოები აქ არის გაპრიალებული უჟანგავი ფოლადი, რომელიც შემდეგ ნიღბავს ხატვის წინ. მომწონს სამუხრუჭე ხიდთან უჩვეულო რამის კეთება, რადგან ეს არის ველოსიპედის ნაწილი, რომელსაც ხედავ, როცა ვიღაცის საჭეს ჯდები, ამიტომ აქ ის ასიმეტრიულია. მინდოდა ყველაფერი რაც შეიძლება სისუფთავე შემენარჩუნებინა, ამიტომ Di2 შეერთების ყუთი იმალება უნაგირის ქვეშ.
Demon Frameworks – ტომ უორმერდამი (ველოსიპედისტის არჩევანის ჯილდო)
‘ეს ველოსიპედი ვაჩვენე წელს ჩრდილოეთ ამერიკის ხელნაკეთი ველოსიპედის შოუზე; იგი აშენდა შოუს რეჟისორისთვის, დონ უოკერისთვის. სპეციალური შექება მივიღე, მაგრამ პრიზი ვერ მოვიგე. ერთ-ერთმა მოსამართლემ თქვა, რომ სავარძლების ქუდები არაპროპორციული იყო, მაგრამ მას შემდეგ ყველაფერი მოვაგვარე. სტანდარტულ საგზაო ველოსიპედს აქვს 14 მმ სიგანის საყრდენი და ეს არის გადიდებული დაახლოებით 25%-ით, ამიტომ იდეალური ზომა უნდა ყოფილიყო 18,45 მმ საყრდენებისთვის. მაგრამ იმის გამო, რომ ეს მილი არ არსებობს, ნარჩენები იყო 19 მმ. არსებითად, რაც მათ თქვეს, არის ის, რომ მე ფორმას ფუნქციაზე რომ დავაყენო, უკეთესი ველოსიპედი იქნებოდა, რაც მუნჯია. მაგრამ არ მაინტერესებს, მე ნამდვილად კმაყოფილი ვარ, როგორ გამოვიდა. ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც გადავწყვიტე ნიკელის საფარის გაკეთება და აუცილებლად გავიმეორებ, რადგან ეს ნიშნავს, რომ დეტალი არ იკარგება.'
ორმოცდაათი ერთი – ეიდან დაფი
ექვსი წლის განმავლობაში პროფესიონალურად ვვარჯიშობდი ველოსიპედებს საფრანგეთში და გავიცანი ეს იტალიელი ბიჭი, რომელიც ჩარჩოებს ამზადებდა, ბიჭს, სახელად მაურო სანინო. მე და აქ ბიჭებმა გვქონდა წარმოდგენა, რომ ჩვენ თვითონ გვინდოდა ჩარჩოების დამზადება, ამიტომ დახმარებისთვის მაუროს დავუკავშირდი. ის დაარსდა ბავარიაში, მაგრამ როცა გერმანიაში გავედი, გავიგე, რომ პენსიაზე გავიდა. მას ეს მშვენიერი ქარხანა მხოლოდ მტვერს აგროვებდა, ამიტომ გადავწყვიტეთ მისი გადატანა გერმანიიდან დუბლინში, სადაც ჩვენ ვართ დაფუძნებული. მაურო ჯერ კიდევ გერმანიაში ცხოვრობს, მაგრამ წელიწადში რამდენჯერმე ჩამოდის; ის ჩვენი მენტორივითაა. ეს ჩარჩო შთაგონებულია Rothman-ის Porsche Le Mans-ის მანქანით და დამზადებულია Dedacciai-სა და Enve-ის მილებისაგან. მოწოდებულია ჩვენი „ოფიციალური გაშვება“.'
Hartley Cycles – Caren Hartley
„მე ვვარჯიშობდი იუველირად და ვაკეთებდი ვერცხლის ქარხანას, შემდეგ ქანდაკებას და სახვით ხელოვნებას. შეცვლა მინდოდა და იმ დროს ვერც კი მივხვდი, რომ ველოსიპედის ხელნაკეთი სცენა იყო, ასე რომ, როცა ეს გავარკვიე, მაშინვე ვიფიქრე, რომ ეს იყო ის, რისი გაკეთებაც ნამდვილად მსურდა.მიდრეკილია ძირითადად ფილეს ბრაჟირება. მე ვფიქრობ, რომ საღებავი ურთულესი ნაწილია, რადგან ის ყველაზე ადვილია გასაფუჭებელი, მაგრამ ამავე დროს ის შესანიშნავია, რადგან თქვენ შეგიძლიათ შეადგინოთ იგი, სანამ წინ მიიწევთ. ეს არის ძალიან კონკურენტუნარიანი ინდუსტრია, რომლითაც მუშაობთ, რადგან თქვენ ნამდვილად ხარჯავთ თქვენს დროს, რაც ძნელია გაყიდვა, რადგან თითოეული ველოსიპედის დამზადებას დიდი დრო სჭირდება, მაგრამ შოუები, როგორიცაა Bespoked, ნამდვილად გეხმარებათ თქვენი ნამუშევრების ჩვენებაში. რეალურად მომიწია ველოსიპედის სესხება დიზაინის მუზეუმიდან, სადაც ის შოუს "ციკლის რევოლუციის" ნაწილია. კონსტრუქციული თვალსაზრისით, ვფიქრობ, ახლოს არის ჩემს სრულყოფილ საგზაო ველოსიპედთან.'
ოგრე – ეიჯი კონიში
ეიჯი კონიში ცოტა სიტყვის ადამიანია, ძირითადად იმიტომ, რომ მან მთელი გზა იმოგზაურა იაპონიიდან და ძალიან ცოტა იცის ინგლისურად. საბედნიეროდ, iPad იყო ხელთ თარგმნისთვის, რათა მას შეეძლო აეხსნა ეს უჩვეულო გარეგნობის საგზაო ველოსიპედი, რომელიც დამზადებულია სახელწოდებით Ogre მისი კომპანიის Weld One-ისთვის. „ეს ჩემი მეორე ვიზიტია დიდ ბრიტანეთში.ველოსიპედი არის ტიტანის. სახელურებსაც ვაკეთებ, ტიტანისაა. ღეროს ვაკეთებ, ტიტანია. სავარძელი არის ტიტანის. უნაგირი არის ტიტანის - მე ჩაქუჩით მას ტიტანისგან. ბარის ბოლო ქუდები მე ვაკეთებ, ისინი ტიტანის. მთლიანად ტიტანის. თავის სამკერდე ნიშანი არის ტიტანის, მაგრამ თვალები ოგრეში [თავის სამკერდე ლოგო] ლალის ქვებია. ასევე ვაკეთებ ნახშირბადის საკიდურ ზამბარას მთის ველოსიპედებისთვის. ეს არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი და არა ტიტანი.'
Saffron Frameworks - მეთიუ სოუტერი (ველოსიპედისტის არჩევანის ჯილდო)
ეს არის ველოსიპედი მომხმარებლისთვის, რომელსაც ჰქონდა ძალიან კონკრეტული იდეა. სავარძლის მილი არის True Temper-ისგან და თავდაპირველად შეიქმნა ტრასის ჩარჩოებისთვის, რათა უკანა ბორბალი პირდაპირ შემოიტანოს და წარმოუდგენლად მოკლე ბორბალი შექმნას. მე თვითონ დავკეცავდი საყრდენებს, რაც გამოწვევა იყო მათი იდეალურად გასწორება ორივე მხრიდან. უკანა მუხრუჭები დამონტაჟებულია ჯაჭვზე, რათა ველოსიპედი სუფთად გამოიყურებოდეს, ისევე როგორც Di2 შეერთების ყუთები, რომელთაგან ერთი ნაწილობრივ იმალება ზოლებში, ხოლო მეორე ნაწილობრივ სავარძლის მილში.რთული აშენება იყო; უკანა ბოლო იმდენად მჭიდროა, რომ პრობლემები შეუქმნა ჯაჭვის ხაზს და წინა მექანიკურ გადაადგილებას. ცოტა გამომგონებლობით ისინი ახლა დალაგებულია, რადგან ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყველაფერი ძალიან კარგად ამზადებს უცნაურ, ლამაზ ველოსიპედს, მაგრამ თუ არ მუშაობს, რა აზრი აქვს?'
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
როდესაც დავიწყე, ვიქირავე ფართი რკინიგზის თაღის ქვეშ და მართალი რომ ვთქვა, უამრავი ჭუჭყიანი ჩარჩო გავაკეთე. ახლა ბევრად უკეთ ვარ და ავიღე ადგილი, რომელიც ძველი ველოსიპედის მაღაზია იყო. როდესაც მე საცხოვრებლად გადავედი, ირგვლივ უამრავი ძველი ბეიჯი ეყარა, რომლებზეც ეწერა „ტალბოტი“და ეს სახელი შესაფერისი ჩანდა. ჩვენი ველოსიპედის უმეტესობას ჩვენ თვითონ ვხატავთ, მაგრამ ეს ველოსიპედმა დახატა ჩემმა მეგობარმა რობმა - მე ველოსიპედი მას მას შემდეგ ავაშენე, რაც მან ბოლო ველოსიპედი დაამარცხა. მას სურდა სუპერ გამხდარი ძაფების დარჩენა, მაგრამ არა დისკის მუხრუჭები, ამიტომ ჩვენ გამოვიყენეთ ჯაჭვის ქვეშ მყოფი უკანა მუხრუჭები. ჩარჩო არის კოლუმბის ფოლადი, გარდა სავარძლის მილისა, რომელიც ნახშირბადია.ბევრი რამ ესთეტიკაზეა დამოკიდებული, მაგრამ ეს ასევე ხელს უწყობს წონის გაპარსვას.“
Titchmarsh Cycles – დენ ტიჩმარში (ველოსიპედისტის არჩევანის ჯილდო)
დიდი ბრიტანეთში არც თუ ისე ბევრი ადამიანი აწარმოებს ტიტანს, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს გამოწვეულია უნარებში თაობათაშორისი უფსკრულით იმის გამო, რაც ტეტჩერმა გააკეთა ამ ქვეყანას. ვფიქრობ, მე საკმაოდ უჩვეულო ვარ, რადგან ამ უფსკრულს ვავსებ. მამაჩემი ამზადებდა სარბოლო მოტოციკლებს საარსებო წყაროსთვის და, რადგან ის შრომისმოყვარე იყო, მე უნდა ვყოფილიყავი სახელოსნოში, რომ მასთან ერთად გამეტარებინა დრო, რამაც განაპირობა ის, რომ ადრეულ ასაკში საკმაოდ წარმატებული ვიყავი - მოვიგე ახალგაზრდა ინჟინერი ბრიტანეთისთვის, როდესაც მე მივიღე იყო 14. ერთ დღეს მე მქონდა ნათლისღება, რომ მე უნდა ავაშენებდი ველოსიპედებს და არა მოტოციკლეტებს, და ეს მოხდა სწორედ მაშინ, როდესაც ხელნაკეთი ველოსიპედები აღორძინდა. ველოსიპედი ყოველთვის იყო ჩემი საქმე - მე ვისწავლე ტარება, როდესაც სამი წლის ვიყავი და თუ ჩემი მშობლები სასეირნოდ წავიდნენ, ვეხვეწებოდი, მომეშვათ ჩემი ველოსიპედით წაღება.''
