უკან, როცა ფოლადი იყო ჩარჩოს არჩევის მასალა, რეინოლდსი მართავდა მსოფლიოს. მაგრამ რეინოლდსი ბრუნდება თავისი ახალი იარაღის წყალობით
გადახედეთ 2013 წლის პროფესიონალური რბოლის სცენის მნიშვნელოვან მომენტებს (სტატია თავდაპირველად გამოქვეყნდა 2013 წლის ოქტომბერში) და იან ბიბის საუკეთესო 10 დასრულება თებერვლის გამოწვევის მაიორკას მესამე რბოლაზე ძლივს დარეგისტრირდება. თუმცა მნიშვნელოვანი იყო ბიბის დამხმარე მსახიობი იმ დღეს, რადგან Madison Genesis-ის მხედარი იჯდა ფოლადის ჩარჩოში ჩასმული ველოსიპედით. 1994 წლის შემდეგ ფოლადის ველოსიპედს არ მიუღია ყვითელი მაისური, როდესაც მიგელ ინდურაინმა თავისი მეოთხე ტური მოიგო პინარელოზე. მარკო პანტანის 1998 წლის გამარჯვება ალუმინის Bianchi-ზე არის ბოლო შემთხვევა, როდესაც არანახშირბადის ველოსიპედმა მოიგო ტური.
კარბონი დღესდღეობით პროფესიონალურ რიგებში ფართოდ არის გავრცელებული, მაგრამ ცისფერი ბალეარის ცის ქვეშ, ბიბიმ მე-10 ადგილი დაიკავა თავისი Genesis Volare-ით, რომელიც დამზადებულია Reynolds 953 უჟანგავი ფოლადის მილებიდან. შეიძლება თუ არა, რომ ფოლადი ბრუნდება უმაღლესი დონის ველოსიპედებისთვის? და შეუძლია 953-ს აღადგინოს ველოსიპედის ისტორიაში ყველაზე საკულტო ფოლადის მილების მწარმოებელი: რეინოლდსი?
წონის დაკლების გეგმა
ისტორიულად, ფოლადს აფასებდნენ მისი კომფორტით და გამძლეობით, მაგრამ აკრიტიკებდნენ მისი წონის გამო. ცოტათი ჰგავს თქვენს მოხუც ლაბრადორს, რომელიც გაძლევთ უსაფრთხოებას და სიყვარულს, მაგრამ იშვიათად მოძრაობს თავისი კალათიდან. არა 953-ით. როდესაც ველოსიპედისტი სტუმრობს რეინოლდსის ამჟამინდელ სახლს Shaftmoor Industrial Estate ბირმინგემის გარეუბანში, ჩვენ გადმოგვცემენ უჟანგავი 953-ის მილს და ის საოცრად მსუბუქია ფოლადის ნაჭრისთვის.
„არ არის ისეთი მსუბუქი, როგორც ნახშირბადი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიაღწიოთ 6,8 კგ-ს ფოლადის ველოსიპედისთვის“, ამბობს კეიტ ნორონჰა, რეინოლდსის მედიცინის მეცნიერებათა დოქტორი და მთელი ცხოვრების მანძილზე მოგზაური.ჩვენ ვიყავით ტურ სერიის რბოლაზე რედიჩში [ივნისში] და ვესაუბრეთ ზოგიერთ მხედარს 953-ის სამომავლოდ გამოყენების შესახებ. ისინი მონდომებულნი ჩანდნენ. ეს არანაირად არ არის ნახშირბადის შეურაცხყოფა, მაგრამ თუ გადავხედავთ 953-ის ტექნოლოგიას, ის ბევრად წინ უსწრებს ნახშირბადის კომპოზიტების უმეტესობას.“
2005 წლის გვიანი იყო, როდესაც 953 გამოვიდა გაერთიანებული სამეფოს ბაზარზე და 853 მიითვისა, როგორც რეინოლდსის უმაღლესი დონის მილები. მისი დაჭიმვის სიძლიერე არის 1,750-2,050 მეგაპასკალი - თითქმის სამჯერ მეტი ვიდრე რეინოლდსის ცნობილ 531-ზე - და მისი მიღება შესაძლებელია მხოლოდ ერთი კომპანიისგან: Carpenter Specialist Alloys შეერთებულ შტატებში. ეს განსხვავდება სხვა ფოლადის შენადნობებისგან, რომლებსაც რეინოლდსი იყენებს, რაც ხშირად ნაკარნახევია ბაზრის ძალების მიერ.
ის ასევე ეკოლოგიურად კარგია. რეინოლდსი არის Niche Vehicle Network-ის ნაწილი და ერთ-ერთი აქტუალური თემაა გადამუშავება. მიუხედავად იმისა, რომ ფოლადი შეიძლება დადნება და ხელახლა გამოიყენოს, თქვენ ამთავრებთ ნახშირბადის დაქუცმაცებას. „როცა ნახშირბადი მზად არის, რისი გაკეთება შეგიძლია?“- ამბობს ნორონია. "ფოლადით არაფერი იკარგება."
სიმსუბუქით, რომელიც ავსებს ფოლადის აღნიშნულ ხანგრძლივობასა და კომფორტს, როგორც ჩანს, 953 არის მილები, რომელსაც კარკასის მშენებლები ელოდნენ, მაგრამ არის პრობლემა: უჟანგავი ფოლადის მუშაობა საკმაოდ რთულია და ამჟამად მხოლოდ რამდენიმე ხელოსანია. აქვს უნარები და წყობა, რომ შეძლოს 953 კადრის დამზადება.როგორც ასეთი, მას გზა აქვს გასავლელი, სანამ არ დაემთხვა რეინოლდსის ყველაზე პატივსაცემი მილის პოპულარობას: 531.
ჯადოსნური ნომერი
ფორმალურად ცნობილი როგორც "მანგანუმ-მოლიბდენის შენადნობის მილები", 531 შეიქმნა 1935 წელს კომპანიის დირექტორის ოსტინ რეინოლდსის მიერ, რომელიც ამუშავებდა მილს აერონავტიკის ინდუსტრიისთვის. რიცხვი მოდის ფოლადის შესაქმნელად გამოყენებული სამი ძირითადი ელემენტის თანაფარდობიდან. არა მხოლოდ ორმაგი კონდახიანი 531 იყო ბევრად მსუბუქი ვიდრე მისი უფროსი ძმა, ცნობილი როგორც რეინოლდს ჰმ, მისი დაჭიმვის სიძლიერე მიაღწია მაშინდელ შთამბეჭდავ 750 მეგაპასკალს. უეცრად სიხისტე, სიმსუბუქე, გამძლეობა და კომფორტი მიიღწევა იმ მასალის გამოყენებით, რომლითაც ჩარჩოს მშენებლებს ადვილად შეეძლოთ მანიპულირება.
ომისშემდგომი, ციკლის წარმოება გაიზარდა 531 მილის წამყვანით. მაგრამ მისი შექმნიდან 23 წელი დასჭირდა პლატფორმის დამონტაჟებას, რომელიც მას ნამდვილად გლობალურს გახდის. 1958 წელს ლუქსემბურგელმა ჩარლი გაულმა გაიმარჯვა თავის პირველ და ერთადერთ ტურ დე ფრანსში და ეს აიღო Learco Guerra ველოსიპედით, რომელიც დამზადებულია Reynolds 531 მილისგან.(531-ის დიდი ხნის პატივისცემის ხაზგასასმელად პრო სცენაზე, იმავე წელს გაულმა ჩაწერა ვენტუსზე 62-წუთიანი ასვლა ბედოინის მხრიდან - რეკორდი, რომელიც არსებობდა 31 წლის განმავლობაში, სანამ ჯონათან ვატერსმა არ დაამარცხა.).
25 ტურის შემდეგ 24 გამარჯვება მოვიდა რეინოლდსის მილებით. 1961 წელს ჟაკ ანკეტილმა გაიმარჯვა 531 მილის ბორტზე Helyett-Speciale; რვა წლის შემდეგ ედი მერკსმა ყველაფერი დაიპყრო რეინოლდსის მილის დე როზაზე; 1978 წელს ბერნარდ ჰინაულტი ყვითელ ფერზე გადავიდა რეინოლდსის მილის გიტანზე. TdF-ის ამ გამარჯვებებმა რეინოლდსს საზოგადოების აღიარება მოუტანა, რაც ეწინააღმდეგებოდა მათ თავმდაბალ საწყისს…
ვიქტორიანული მნიშვნელობები
1890-იანი წლები ციკლური წარმოების ზრდას მოჰყვა, ძირითადად ჯონ კემპ სტარლის "უსაფრთხო ველოსიპედის" გამო. უკანა ამძრავიანი, ჯაჭვის ამძრავი ციკლი ორი მსგავსი ზომის ბორბლებით დაჩრდილა უფრო სახიფათო მოდელები, როგორიცაა Penny Farthing, ხსნის თავისუფლების სრულიად ახალ სამყაროს ინდივიდს და კომერციულ შესაძლებლობებს მეწარმესთვის.
ნახევარი საუკუნით ადრე, ჯონ რეინოლდსმა შექმნა ბიზნესი წარმოების ლურსმნები და მალე გახდა ინდუსტრიის ლიდერი. იგი პენსიაზე გავიდა 1875 წელს და დატოვა მისი ორი ვაჟი, ალფრედ ჯონი და ედვინი, პასუხისმგებელნი. ალფრედ ჯონი გახდა ერთადერთი მესაკუთრე 1881 წელს ედვინის გარდაცვალების შემდეგ, ხოლო 1895 წელს მან დაიწყო ბიზნესის დივერსიფიკაცია - თემა, რომელიც გადამწყვეტი იქნებოდა რეინოლდსის გადარჩენისთვის.
მიუხედავად ველოსიპედის ბუმის დროისა, დარჩა ერთი აქტუალური საკითხი: როგორ დავძლიოთ სისუსტეები, რომლებიც გამოწვეულია თხელი მილების მძიმე ტოტებთან შეერთებით. ალფრედმა მალევე მოიფიქრა გამოსავალი: შექმენით წარმოების პროცესი, სადაც მილის კედლები უფრო სქელია ორივე ბოლოზე, დიამეტრის გაზრდის გარეშე. 1897 წელს ალფრედ რეინოლდსმა და ბ-ნმა ტიჯ ჰიუიტმა ერთობლივად აიღეს პატენტი "გადახურული მილების" წარმოების პროცესზე.
"აქ ჩამოკიდებული არის ორიგინალური პატენტი", - ამბობს ნორონა, როდესაც ჩვენ ვათვალიერებთ საარქივო მასალას ოთხი კაბინიდან ერთ-ერთში, რომლებიც კომპანიის საწყობში განთავსებული ოფისებია.”ეს საკმაოდ მარტივმა, მაგრამ გენიალურმა დიზაინმა გახსნა შესაძლებლობების სამყარო.”
დღეს კონდახიანი მილების წარმოება ფუნდამენტურად მიჰყვება ალფრედის ორიგინალურ შაბლონს. „ჩვენ ამას ვაკეთებთ შერჩეული უბრალო ლიანდაგის მილების ჭრით, ჩხვლეტით, კონდახით კონკრეტული ხელსაწყოს გამოყენებით, რგოლს, მილის ზომის დიამეტრს, გაპრიალებას, გასწორებას, სითბოს დამუშავებას, სიგრძეზე მოჭრას, ზეთის, ნიშნის, შეფუთვის მინიმუმს“, - ამბობს ნორონჰა. მოკლე ტექნიკური ენა ადამიანისა, რომლის განრიგშიც ის რეგულარულად ეძებს მსოფლიოს ახალ მასალებს.
ჭკვიანური ბიტი არის საყრდენი პროცესი. მანდრილის საწნახელში, მილი იწევს საყრდენში, რომელიც აიძულებს მას ჩამოსასხმელად. საძირე კარნახობს გარე დიამეტრს, ხოლო მანდრილი ადგენს შიდა დიამეტრს და მილის პროფილს. ლოგიკა გვკარნახობს, რომ მანდრილი ახლა ხაფანგშია, რაც არის. მაგრამ ეს არის გენიალური ნაწილი. მილი ტრიალდება ოფსეტურ რგოლებს შორის (სამრეწველო ბამბის კვირტების მსგავსი), რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ არ ახდენს გავლენას კედლის სისქეზე ან მთლიან პროფილზე, ზრდის მილის გარე და შიდა დიამეტრებს, იმდენად, რომ მანდრილი ამოიძვრება. Voila - თხელკედლიანი ცენტრალური მონაკვეთი უფრო სქელი კედლის ბოლოებით.
'მაგალითად არის მილის ჩამოწევა 40 მმ სისქიდან 31,8 მმ ან 26 მმ-მდე დიდი ზომის ან სტანდარტული სახელურებისთვის, - ამბობს გუნდის ლიდერი მარიო პოლ ბორგი, გენიალური ადამიანი, რომლის სოლიჰულის სქელი აქცენტი დამოუკიდებლად ჭრის მილებს..
1917 წლისთვის თვითმფრინავებისა და სამხედრო მიზნებისთვის მილების მოთხოვნა ნიშნავდა, რომ რეინოლდსის სამუშაოების სახლი ნიუტონ როუში და გროვის ქუჩაზე ვერ გაუმკლავდებოდა. საჰაერო საბჭოსა და საბრძოლო მასალების სამინისტროს დახმარებით, კომპანიამ შეიძინა მიწის ნაკვეთი Tyseley-ში, სამხრეთ ბირმინგემში 5,000 ფუნტ სტერლინგად. ეს ის ადგილი დარჩებოდა 2007 წლამდე, სანამ გადავიდოდა თავის ამჟამინდელ შენობაში.
მეორე მსოფლიო ომი და ბრძოლა ცისთვის ნიშნავდა იმას, რომ ველოსიპედის წარმოება მთლიანად შეჩერდა 1939 წელს. ამის ნაცვლად, მიუხედავად იმისა, რომ ლუფტვაფეს სამიზნე იყო და ერთხელ დაბომბეს - მსხვერპლი არ მოჰყოლია, სახურავი დაკარგა - კომპანიამ განაგრძო მილების მიწოდება პროექტებისთვის. როგორიცაა ცნობილი PIAT (პროექტორი, ქვეითი, ტანკსაწინააღმდეგო) იარაღი.იმ დროს ოსტინ რეინოლდსმა გაიხსენა ქარხნის ჩართულობა ბრიტანეთის ომის დროს წერილში TI Group Services-ისთვის, რომელიც მაშინ ფლობდა კომპანიას.
'ჩვენი სამუშაო ძალა ომის დაწყებისას შეადგენდა 1,113 კაცს, რომელმაც პიკის დროს მიაღწია 2,055-ს… ჩვენ გვინდოდა Spitfire მსუბუქი შენადნობის მილისებრი ფრთების ფრთების წარმოება და 18,037 კომპლექტი. მოწოდებულია დღემდე, ღირებულების £2,000,000-ზე მეტი.'
დიდი დრო
ომის შემდეგ, ალუმინის მილები უფრო გამორჩეული გახდა, სადაც რეინოლდსი თამაშობდა მთავარ როლს. ბევრს შეიძლება გაუკვირდეს იმის შენიშვნა, რომ რეინოლდსი კვლავ აწარმოებს ალუმინის მილებს ტიტანთან ერთად. ის ასევე გაჯერებულია მაგნიუმით, მაგრამ ეს ჯერ კომერციულად არ გამოდგება. თუმცა, შესაძლოა მომავალში, - ამბობს ნორონია.
50-იან წლებში მისი რეპუტაცია კვლავ იზრდება ველოსიპედისა და მოტოციკლეტის ინდუსტრიაში.რეინოლდსმა უზრუნველყო ფოლადის მილები ისეთი ფირმებისთვის, როგორებიცაა Dayton და Hercules, და პიკზე აწარმოებდა 450 მოტოციკლეტის ჩარჩოს ყოველ კვირას. „ჩვენ ასევე მივაწოდეთ მილები ნორტონის ბუმბულის საწოლების საკულტო ჩარჩოებისთვის“, ამბობს ნორონა, „მათ შორის მილები, რომლებსაც ატარებს [შვიდგზის მსოფლიო ჩემპიონი] ჯონ სურტისი.“.
რეინოლდსმა მიაწოდა გაზის ცილინდრები, რომლებიც ჰილარიმ და ტენზინგმა გამოიყენეს ევერესტზე წარმატებული ასვლისას 1953 წელს და დაეხმარა რიჩარდ ნობლის Thrust 2-ის აშენებას, რომელმაც 1983 წელს მოხსნა მიწის სიჩქარის რეკორდი (633 mph). 50-დან 80-იან წლებში მართლაც თავზარდამცემი დღეები იყო, მაგრამ ახლა შორეულ აღმოსავლეთში აშენებული იაფი ალუმინის ჩარჩოები ცვლიდა ველოსიპედის ლანდშაფტს. ბრიტანეთის წარმოება დაინგრა და რეინოლდსმა რამდენჯერმე შეიცვალა საკუთრება. და ერთი კაცი რომ არ ყოფილიყო, ეს სტატია ადვილად იქნებოდა რეინოლდსის ნეკროლოგი.
უფსკრულიდან გადარჩენილი
კეიტ ნორონია დაიბადა ნაირობში, მაგრამ წარმოშობით აზიურია. "ჩემი მშობლები გოადან არიან", - ამბობს ნორონია. „1938 წელს ისინი გადავიდნენ კენიაში, რათა ეძებდნენ შესაძლებლობებს.მალე მისტერ და ქალბატონი ნორონას სამი შვილი შეეძინათ და, მიუხედავად პოლიტიკური საკითხებისა, ნორონია აღწერს ბავშვობას, რომელიც შეესაბამება ძლიერ სამუშაო ეთიკას და ველოსიპედის სიყვარულს. „მივდიოდი რიფტის ველზე და ვფარავდი ყველა იმ ადგილს, სადაც ეჭვი მაქვს, რომ კრის [ფრუმი] მიდიოდა.“
მიუხედავად იმისა, რომ ვერასოდეს გააცნობიერა პროფესორთა ამბიცია, ნორონამ ჩაიძირა ველოსიპედით და, თავის მხრივ, დათესა მისი მომავალი კარიერის თესლი. „როცა 15 წლის ვიყავი, ნაირობიში 531-დან ერთ-ერთს ვფლობდი. ვფიქრობ, ეს იყო ტომი სიმპსონის რეპლიკა ველოსიპედი.'
ნორონები ინგლისში გადავიდნენ 1970-იანი წლების დასაწყისში, მამა სამუშაოდ და ახალგაზრდა კიტი ლონდონის უნივერსიტეტში ინჟინერიის შესასწავლად. ლონდონიდან მან მიიღო პირველი კურსდამთავრებული როლი, მუშაობდა Land Rover-ში, როგორც შასის ინჟინრის სტაჟიორი. ამან აიძულა გადასვლა Midlands-ში, იმ დროისთვის ჯერ კიდევ წარმოების გული ამ ქვეყანაში. „აქ ალბათ 20-ზე მეტი საწარმოო ქარხანა იყო, რომლებიც აწარმოებდნენ მანქანებსა და კომპონენტებს და მათი უმეტესობა British Leyland Cars-ს ეკუთვნოდა.ლუკასი, მაგალითად, განათებას და ელექტროენერგიას გააკეთებდა და ისინი მხოლოდ გზაზე იყვნენ. სამწუხაროდ, მათი უმეტესობა ახლა წავიდა.'
ნორონია ინჟინერიიდან ფინანსებზე გადავიდა და გადავიდა გეიდონში უორვიკშირში BL-ში სამუშაოდ. „ბევრ ახალ ტექნოლოგიას გავეცანი და ეს დღემდე მეხმარება რეინოლდსთან; ჩვენ უნდა განვაგრძოთ ველი, წინააღმდეგ შემთხვევაში გავქრებით.'
შემდეგი იყო, ნორონას სიტყვებით, მისი ყველაზე კრიტიკული ნაბიჯი: BL-დან Tube Investments Group-ში. ეს იყო უზარმაზარი კონგლომერატი, რომლის ბრენდების სიაში შედიოდა Raleigh და Reynolds. მალე ის იყო შეერთებულ შტატებში და მუშაობდა TI Group-ის გოლფის ლილვის მკლავზე, მაგრამ ველოსიპედისადმი ინტერესის გამო, ფაქტობრივად, ის გახდა რეინოლდსის ამერიკული ველოსიპედის ოპერაციების წამყვანი.
„ჩემი ნამდვილი შესვენება იყო 1995 წელს 853-ის გაშვების წინ. აღმოჩნდა, რომ ეს ბევრად უფრო დიდი გარიგება იყო ამერიკაში, ვიდრე დიდ ბრიტანეთში - ძირითადად LeMond Cycles-თან ჩვენი კავშირის გამო. Trek დაფუძნებული იყო ვისკონსინში და ჩვენ მოვახერხეთ მათთან მომგებიანი პარტნიორობის დამყარება.'
მიუხედავად ამისა, რეინოლდსი განაგრძობდა ტანჯვას ალუმინისა და ნახშირბადის კონკურენციის გამო და 2000 წელს მაშინდელი მფლობელები ადმინისტრაციაში გადავიდნენ. ნორონამ და მისმა ოჯახმა გაათავისუფლეს თავიანთი ინვესტიციები და იყიდეს კომპანია.
"ჯერ კიდევ არ ვარ დარწმუნებული, ეს იყო თუ არა სწორი გადაწყვეტილება", - იცინის ნორონია. 2000-დან 2006 წლამდე საქმეები ძალიან რთული იყო და უფრო ლოგიკური იქნებოდა, რომ ბიზნესი დაიხურა და ბეჯების დამზადების ბიზნესად აქციოს - ე.ი. მილები აეღო საზღვარგარეთ და ცოტა გააკეთო აქ, ინგლისში. მაგრამ ჩვენ დავრჩით ბრიტანულ წარმოებასთან და ვფიქრობ, რომ ეს შედეგი გამოიღო.“
ნორონამ შეამცირა ოპერაციები, რათა გაუმკლავდეს გაყიდვების ვარდნას – „ამჟამინდელი მუშახელი არის 10-დან 12-მდე“– რამაც არა მხოლოდ შეამცირა ხარჯები, არამედ ნიშნავს, რომ კომპანიას შეუძლია გაუმკლავდეს მცირე შეკვეთებს გაერთიანებული სამეფოს ჩარჩო მშენებლების მზარდი რაოდენობისგან..
დივერსიფიკაცია და დაპყრობა
ჩვენ ასევე ვაშენებთ ახალ ოფისებს, - ამბობს ბორგი სიხარულით.„ეს კაბინები მალე გაქრება, რაც მშვენიერია, რადგან ისინი სისულელეა.“ბორგი რეინოლდსში 36 წლის განმავლობაში მუშაობდა და იხსენებს დღეებს, როდესაც ქარხანაში ყოველთვიურად 100 000 ცალი მილები გადიოდა. მან განიცადა რთული პერიოდი, მაგრამ ოპტიმისტურად არის განწყობილი მომავლის მიმართ. „ჩვენ ვმრავალფეროვნებთ და ეს ყველა ჩვენგანისთვის კარგია. ცოტა ხნის წინ ჩვენ შევქმენით ძაფები მანქანისთვის. ეს იყო სწორი ტკივილი, მაგრამ როცა მას მანქანაზე ხედავთ, ეს გაამაყებთ.'
მრავალფეროვნება იყო რეინოლდსის წარსულის განუყოფელი ნაწილი და იქნება მისი მომავალიც. ჩვენ ვეჭვობთ, რომ ველოსიპედი გარკვეული დროით დარჩება მისი ბიზნესის ძირითად როლში, მაგრამ სხვა სექტორები იწყებენ ფიქრს და აკვირდებიან რეინოლდსის მილების უპირატესობებს. 953-ის მილისკენ ჟესტებით, ბორგი ჩამოთვლის გარიგებებსა და სპორტებს, რომლებიც ახლა რეინოლდსს იყენებს. „ეს მილაკი გამოიყენება MRI აპარატში. ჩვენ ასევე ხელს ვუწყობთ ჩარჩოებს კოსმოსური ინდუსტრიისთვის და ჩვენ გვყავდა ელიტარული მოციგურავე ჰოლანდიიდან.ის გიჟდებოდა ველოსიპედზე და აღნიშნა, რომ მილი, რომელშიც დანა ზის, არსებითად არის სავარძლის მილი. მან იკითხა, შეგვეძლო თუ არა ერთი 953-დან.
„დღეს ჩვენი ბიზნესი 90%-ით ექსპორტზეა ორიენტირებული“, დასძენს ნორონჰა. ჩვენ მოგვიწია დივერსიფიკაცია და საერთაშორისო მხარის გაძლიერება დიდ ბრიტანეთში ველოსიპედის ინდუსტრიის დაშლის გამო. ჩვენ ახლა ბევრს ვყიდით ისეთ ადგილებში, როგორიცაა იტალია და ასევე სადღაც ფილიპინების მსგავსად. სინამდვილეში, არის ბიჭი პენანგში, რომელიც მაუწყებს ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ხდება სამყაროს მის ნაწილში. ის ყოველთვის ადიდებს 853-ის სარგებელს. მე ვიტყოდი, რომ ის ფანატიკოსია.'
ველოსიპედის ფანატიკოსები და რეინოლდსის მილები? რა თქმა უნდა არა…
