ვიღებთ Vittoria-ს Qurano 60-ის წყვილ ბორბლებს და Corsa G-ს საბურავებს Strada Bianchi-ზე სატარებლად იტალიაში. და სათანადო შთაბეჭდილება მოახდინა
მოკლედ, გრაფენი არის ახალი გასაოცარი მასალა და თქვენ უნდა მოათავსოთ იგი ყველაფერში, თქვენი ბენზინის ავზებიდან დაწყებული მარცვლეულით დამთავრებული, რის გამოც Vittoria-მ ჩადო იგი თავის ახალ Qurano 60c დისკებში და Corsa G-ის საბურავებში.
სრულად არ მესმის (როგორც ჩანს, ის აღმოაჩინეს ფანქრით და რამდენიმე სელოტაპით), მაგრამ იდეა ისაა, რომ გრაფენი ნივთებს უფრო მსუბუქს, ძლიერს და უკეთესს ხდის.
Qurano 60-იანების შემთხვევაში ეს ნიშნავს 60 მმ სიღრმის კომპლექტს, 24.5 მმ სიგანის, მთლიანად ნახშირბადის რგოლები, რომლის წონაა 1,570 გ. რაც საკმაოდ კარგია. Zipp-ის უახლესი NSW 404s, 58 მმ, იწონის 1, 555 გ, ხოლო Bontrager-ის Aeolus 7 D3 არის 1, 610 გ (თუმცა ისინი 70 მმ სიღრმეა, 50 მმ Aeolus 5s არის 1, 440 გ). ასევე, მაღალი კლასის ბორბლების გრანდიოზულ სქემაში, Quranos იაფია - 1600 ფუნტი £2,150 Zipps-ისთვის და 2,200 ფუნტი Bontys-ისთვის..
ისეთი ბორბლების მსგავსად, Quarano-ები სწრაფია და 32 კმ/სთ-ზე მეტს აღწევს. ის დაფუძნებულია ჩემს Garmin-ის ანეკდოტურ მტკიცებულებებზე, მაგრამ ამ სიჩქარის გადაცილება ყურანოსმა მომცა 2-დან 5 კმ/სთ-მდე უფასოდ, დაახლოებით 48 კმ/სთ-მდე. ანუ, ისინი ბევრად უფრო სწრაფები იყვნენ ერთი და იგივე პედლებიანი ძალისხმევისთვის, ვიდრე მსგავსი წონის ზედაპირული დისკები.
ეს არ არის ყურანოებისთვის დამახასიათებელი თვისება - სხვა ღრმა სექციები მსგავს დივიდენდებს გადაიხდიან - თუმცა აშკარა იყო, რამდენად სწრაფად აჩქარდნენ ისინი და რამდენად კარგად მოქმედებდნენ კრუნჩხვითი ქარის დროს.დიდი მძვინვარები მაინც გასათვალისწინებელი იყო, როგორც ნებისმიერი მაღალგვერდიანი ბორბლის ნაკრები, მაგრამ ძირითადად ისინი წარმოუდგენლად სტაბილური იყვნენ, განსაკუთრებით კარგად ეპყრობოდნენ თავს სწრაფ, ქარიან დაღმართზე. არანაირი რყევა, არანაირი ჭიდილი სამართავებთან.
მშრალ ამინდში დამუხრუჭება იყო შესანიშნავი, და სველი ამინდის დამუხრუჭებაც კი იყო წესიერი; არა დისკის მუხრუჭების ან სპეციალურად დამუშავებული შენადნობის დამუხრუჭების ზედაპირების დონეზე, არამედ საკმარისად პროგნოზირებადი და პროგრესული, რომ თავი უსაფრთხოდ იგრძნოთ. თუმცა, ყურანოს სიმტკიცემ ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე, რამაც მიმიყვანა Vittoria-ს ახალ Corsa G საბურავებზე…
მყარი შესრულება
მე არ გავზრდილვარ მილაკებით და შედეგად ვცხოვრობ უსაზღვრო ძეხვის გულდასმით აღტაცებაში. ტუბები გვაძლევს ტარების შესანიშნავ ხარისხს, მაგრამ ისინი იცინიან ჩვენს პუნქციის სარემონტო კომპლექტებზე, საფულეებზე და მოუთმენელ, ლორის მუშტებზე წებოვნებაზე. თუმცა, საბედნიეროდ, ღია მილისებური საბურავები (ძირითადად დაუკერებელი ტუბები, რომლებიც ფუნქციონირებს კლინჩერების მსგავსად) ხელმისაწვდომია, რათა უზრუნველყონ ტუალეტის მსგავსი ეფექტურობა ადვილად დასამონტაჟებელ, შეკეთებად შეფუთვაში.თუმცა არის უარყოფითი მხარე - ცნობილია, რომ ღია აბანოები ზედმეტად აცვიათ. ვიტორიას აზრით, სანამ არ შეურიეთ გრაფენს.
ამ იდეის შესამოწმებლად მე ვიფიქრე, რომ Corsa Gs-ით სამოყვარულო Strade Bianche-ით ვისეირნე - 130 კმ-იანი ცარცით ასვლა და დაუღალავი ხრეშიანი გზები. და უბრალოდ გასართობად, მე მივხვდი, რომ შეიძლება ასევე დავდო ისინი ყურანოებზე.
საწყის ხაზზე მე ჯერ კიდევ მქონდა ჩემი დათქმები, მაგრამ ხრეშის პირველი სექტორიდან ვიცოდი, რომ კარგი არჩევანი გავაკეთე და რბოლის ბოლოს არ შევცვლიდი სამყაროს წყობას..
25 მმ სიგანეზე, 27 მმ-ზე დამაგრებული ყურანოზე რაღაც უფრო ახლოს, ვიგრძენი, რომ ბედნიერად შემეძლო Corsas-ის გაშვება 90 psi სიჩქარით დაჭერის შიშის გარეშე და ასეც იყო. დაბალი წნევა ნიშნავდა გაძლიერებულ მოჭიდებას - არა ის, რომ Corsas-ის სარბენი ნაერთი ამას მაინც მოკლებულია - და ასევე კომფორტულ მგზავრობას. ისე, როგორც კომფორტული იქნება 40 კმ/სთ ფხვიერ ქვებზე.
რბოლის შემდეგ საბურავები საგულდაგულოდ შევამოწმე. მიუხედავად იმისა, რომ პუნქციის გარეშე ვიყავი, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ არასიმპატიურ რეჟიმში ვატარებდი, ველოდი, რომ დავინახე ცვეთა ნიშნები, უცნაური პატარა ჭრილობა, მაგრამ მათზე კვალი არ იყო. რუჯისფერი გვერდითი კედები ნაკლებად კარგად იფერებოდა, ოდნავ ბნელდება სველი ჭუჭყით შეღებილი (ნაცრისფერ-შავი კედლები ხელმისაწვდომია), მაგრამ ამ კოსმეტიკური ხარვეზის გარდა Corsas ფაქტობრივად ახალი ჩანდა. ყურანოს ბორბლები მსგავსი ამბავი იყო. მე ვფიქრობდი, რომ მათ რაიმე სერიოზული სასჯელი მივცე, მაგრამ ისინი დარჩნენ მშვიდი და ჭეშმარიტი.
ძალიან ახლოს
საერთოდ, მე წარმოუდგენლად მიჭირს დისკების ან საბურავების დადანაშაულება. ფულის გამო Quranos ძნელად დასამარცხებელია და საერთო მუშაობისთვის და ხანგრძლივობის გამო, ჯერ არ შემხვედრია უკეთესი საბურავი, ვიდრე Corsa G. მიუხედავად ამისა, გაუმჯობესების ადგილია.
მიუხედავად იმისა, რომ გრაფიკა შავია შავზე, Vittoria-ს წარუშლელი ლოგოები უაზროდ დიდია ბორბლებზე და არ მოერგება ყველა ველოსიპედს.მე ყოველთვის მირჩევნია მოსახსნელი სტიკერები, ან უბრალოდ შავი პატარა ლოგოტიპი – თუ გინდა ჩემი გამოყენება სარეკლამო საწყობად, უნდა გადამიხადო და არა პირიქით. და შემდეგ არის უტუბოს მცირე საკითხი.
ყურანოები, აკურთხებენ მათ ნახშირბადის წინდებს, მზად არიან ტუბების გარეშე, თვისება, რომელიც მე ძალიან მომწონს და დარწმუნებული ვარ, რომ დაიჭერენ. თუმცა Corsa G-ები არ არიან. Vittoria აკეთებს უტუბლო ვერსიას, Speed G, მაგრამ ეს არის ულტრა მსუბუქი (215გრ) დროში საცდელი დანიშნულების საბურავი, რომელიც სიჩქარეს ბევრად აჭარბებს ხანგრძლივობას. ასევე ჯერჯერობით ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 23 მმ-ში.
არცერთი ეს არ არის გარიგების დამრღვევი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მე არ შემიძლია არ ვიფიქრო იმაზე, თუ რა წარმოუდგენელი წყობა იქნებოდა ეს, თუ ბორბლები მთლიანად შავი იყო და Corsa G-ები უტუბლოიანი. მიუხედავად ამისა, როგორც არის, აქ ძალიან ბევრია დასაწერი, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ბოლოს და ბოლოს შეიძლება რაღაც იყოს ამ გრაფენის მალარკში.
საჭის ნაკრები £1, 599
საბურავები 55 ფუნტი (თითოეული)
fisheroutdoor.co.uk
