Canyon Endurace შეიძლება ოდნავ ჩამორჩება მოსახვევს დისკის სამუხრუჭე ბანდვაგონზე, მაგრამ არის თუ არა ის წინ მიიწევს შესრულების თვალსაზრისით?
ხარბი თაიგული არ ვართ? „ძვირფასო მწარმოებელო, თუ ეს არ არის ძალიან დიდი უბედურება, ჩვენ გვსურს ველოსიპედი, რომელიც არის სუპერ ხისტი, მეგა მსუბუქი, გიჟურად სწრაფი, კომფორტული და საკმარისად საკმარისად საკმარისად საკმარისად მოქნილი, რომ არასოდეს დაგვიშალოს ნერვები, გთხოვთ. ოჰ, და კარგი იქნებოდა, თუ ჩვენ შეგვეძლო მისი გატარება დროდადრო გამავლობის გასეირნებაზე. სიყვარულით, ყველგან ველოსიპედისტები. PS. თუ ჯოხებზე დევს რაიმე მთვარე, რომლითაც შეგიძლიათ ჩააგდოთ, ჩვენც მადლობელი ვიქნებით.''
ხუთი წლის წინ ინჟინრები დასცინიდნენ სკამიდან ასეთი შორსწასული წარმოდგენების უბრალო შეთავაზებაზე. Უკვე აღარ. ახლა ისინი უფრო მეტად უპასუხებენ ესკიზების გროვის წინ წამოწევით და თქვეს: „აბა, სასაცილოა, უნდა აღვნიშნო…“
სიმართლეა, ჩვენ არასდროს ვყოფილვართ უფრო ახლოს ველოსიპედის პერსპექტივასთან, რომელიც ყველანაირად კარგად იმოქმედებს.
უბრალოდ ბოლო ნომერი მე ვისაუბრე ახალ Trek Domane-ზე სწორედ ამ ტერმინებით, და ეს ნომერი ჩვენ ვხსნით უახლესი სპეციალიზებული Roubaix-ის სიახლეებით, რომელიც ასევე იძლევა სერიოზულ გაბედულ დაპირებებს. მაგრამ საკმარისია სხვა ბრენდების შესახებ - რით იყო დაკავებული კანიონი? ქალბატონებო და ბატონებო, წარმოგიდგენთ Endurace CF SLX.
ახალი დასაწყისი
Endurace-ის დიაპაზონი არის სრულიად გადამუშავებული პლატფორმა Canyon-ის გამძლეობის ხაზისთვის და ყველაზე შესამჩნევი ეს არის გერმანული ბრენდის პირველი შეტევა დისკის მუხრუჭებზე გზაზე.სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ კანიონი ამ ველოსიპედს მიზნად ისახავს მხედრებს, რომლებსაც სურთ უფრო გრძელი დისტანციების გავლა, ვიდრე, ვთქვათ, რბოლა, მაგრამ ვისთვისაც შესრულება და სიჩქარე კვლავ დღის წესრიგშია.
ამ მიზნის მისაღწევად, ის უნდა დაეყრდნოს აპრობირებული და გამოცდილი იდეებს, რომლებიც აღებულია მისი ამჟამინდელი ველოსიპედებიდან და დაემატა სრულიად ახალი ფუნქციები მთლიანი პაკეტის მიწოდებისთვის. და ეს არ გაგიცრუებს.
პირველ რიგში, Endurace ეფუძნება ნაკლებად აგრესიულ საცხენოსნო პოზიციას. უფრო მაღალი წინა ბოლო ქმნის დაახლოებით 10 მმ-ით მეტ სიმაღლეს და 8 მმ-ით ნაკლებ წვდომას, ვიდრე ექვივალენტური ზომის Canyon Ultimate CF SLX.
გეომეტრიული სქემიდან დაუყოვნებლივ არ ჩანს, საიდან მოვიდა ეს. ეს იმიტომ ხდება, რომ კანიონს საკმაოდ კარგად აქვს ჩაშენებული წინა ნაწილის დამატებითი სიმაღლე უფრო მაღალი ჩანგლის დიზაინში.
არის რამდენიმე დამატებითი მილიმეტრი თავის მილზეც, მაგრამ არა ისე, რომ შექმნას უსიამოვნო კარიბჭის მსგავსი წინა ბოლო. ამ უფრო მაღალმა და მოკლე პოზიციამ არც Endurace-ის მხიარული მართვა შეაფერხა - კანიონმა მიაღწია შესანიშნავ წონასწორობას სისწრაფეში სტაბილურობასა და სისწრაფეს შორის, როგორც კი ველოსიპედს მჭიდრო მწვერვალზე გადააგდებთ.
ჩვენ ვარჩევთ საუკეთესო გზებს, რომლებსაც Exmoor სთავაზობს Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
Endurace-ს შეეძლო დაეჭირა არჩეულ ხაზებს ლიმპეტური მიმაგრებით, მაშინაც კი, თუ Mavic Yksion Pro საბურავები ზოგჯერ ნაკლებად საიმედო იყო.
წინა ბოლოში დარჩენის შემთხვევაში, სრული ნახშირბადის ერთი ცალი H31 Ergocockpit აშკარად განსხვავდება იმისგან, რაც წარსულში ვნახეთ გამძლეობის კატეგორიაში. ის, რა თქმა უნდა, მატებს საერთო რბოლის ესთეტიკას, მაგრამ რაც მთავარია, ის თანამშრომლობს რამდენიმე შერჩევითი მილის ხელახალი პროფილირებით, რათა უზრუნველყოს Endurace-ს გლუვი სილუეტი. კანიონი არ ხედავს აერო მიღწევებს, როგორც მხოლოდ დროის საცდელ მხედრებს და მე ვეთანხმები. ალპურ სპორტულ თამაშებში საკმარისად შემოვიარე, რომ ვიცოდე, რომ ენერგიის დაზოგვა ნიშნავს სიჩქარეს.
როგორც ვთქვი, ერთი ცალი კაბინა ხელს უშლის თქვენი სხეულის პოზიციის კორექტირებას ან დაზუსტებას, ამიტომ ფორმა უნდა იყოს თქვენთვის.
როგორც ჩანს, კანიონმა უბრალოდ ასწია კაბინა მისი Aeroad-ის უმაღლესი კლასის მოდელებიდან, მაგრამ H31 სპეციფიკურია Endurace-ის დიაპაზონისთვის სხვადასხვა ნახშირბადის ფენით, რაც Canyon-ის ვარაუდით გთავაზობთ 10%-ით მეტ ვერტიკალურ შესაბამისობას და უფრო კომპაქტური ფორმა მცირედი (6°) უკან გადახვევით.
ეს ბევრად უფრო მიმტევებელია, ვიდრე ველოდი, იმის გათვალისწინებით, რომ ნახშირბადის საკმაო ნაჭერი თქვენს თითებზეა შემოხვეული. სინამდვილეში, აერო სტილის ზოლებით შექმნილი ზედაპირის გაზრდილი ფართობი რეალურად ავრცელებს დატვირთვას თქვენს ხელებზე და შედეგად გზის დარტყმები უკეთესად იშლება.
საბედნიეროდ, მიუხედავად ამ დამატებითი შესაბამისობისა, სპრინტის დროს მუშტის წვეთების დაჭერისას არასასურველი მოქნილობის ნიშანი არ იყო. ეჭვგარეშეა, რომ H31-ის საერთო ფორმა გვეხმარება, მაგრამ, სავარაუდოდ, ნახშირბადის ფენა ყველაზე დიდი ფაქტორია.
წინა უკან
ველოსიპედის რომელი ბოლო გავლენას ახდენს მხედრის კომფორტის შეგრძნებაზე? პასუხი დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვის ესაუბრებით. მე ვფიქრობ, რომ თქვენ გჭირდებათ ორივე, რომ ჰარმონიულად იმუშაოთ, თორემ ველოსიპედით თავს გაუწონასწორებლად იგრძნობთ და როგორც ჩანს კანიონი თანახმაა.
Endurace-ის უკანა ნაწილში ნივთების გამარტივებაში დახმარება არის ინოვაცია, რომლის პიონერადაც Canyon-მა შექმნა რამდენიმე წლის წინ, კერძოდ, VCLS გაყოფილი სავარძლის საყრდენი.აქ 2.0 ვერსია ეფუძნება ორიგინალს, სთავაზობს გაზრდილ განლაგებას დატვირთვის ქვეშ მოქნილობის შემდგომი ოპტიმიზაციისთვის. და ამ ნახშირბადის ფოთლოვანი ზამბარის დიზაინის პოტენციალის ჭეშმარიტად გაზრდის მიზნით, კანიონმა გამოიყენა კიდევ ერთი დახვეწილი ხრიკი – იმის ნაცვლად, რომ ჩაეჭიმა პოსტი ტრადიციულ ადგილას, სადაც ის გამოდის ჩარჩოდან, Endurace ამაგრებს მას დაახლოებით 110 მმ ქვემოთ, სავარძლის მილის შიგნით.
ამ პუნქტის ზემოთ სავარძლის საყრდენი ზის რეზინის ყდაში, რათა დალუქოს იგი ჭუჭყისა და წყლის შეღწევისგან და თავიდან აიცილოს ჭექა-ქუხილი, ამავდროულად გადამწყვეტი მნიშვნელობა ენიჭება ფოსტის ოთახს, რომ დაიხაროს უკან. ეს არის მომგებიანი - თქვენ მიიღებთ უფრო მეტ ბერკეტს მოქნილობის გასააქტიურებლად, პლუს მეტი პოსტი მის მიწოდებისთვის.
ამ დიზაინის წარმატება ცხადი გახდა, როდესაც ჩემს პირველ მგზავრობამდე სულ რაღაც მეტრში შევხვდი სისწრაფეს. პოსტი სათანადოდ მოქნილი, აიღო sting გარეთ გავლენა და საბოლოოდ cossetting ჩემი derriere. ეს ხდება სხვადასხვა სიტუაციებში, გზის დაბალი დონის ზუზუნიდან დაწყებული, უხეში ზედაპირებით და დამთავრებული ხვრელებით და, შესაბამისად, ძალიან მისასალმებელია.თუმცა მნიშვნელოვანია, რომ სავარძელი არ მოძრაობს ისე შორს, რომ უარყოფითად იმოქმედოს პედლების ან ცხენოსნობის პოზიციაზე.
ქება დიდებაზე
მთლიანობაში Endurace-მა შთაბეჭდილება მოახდინა კომფორტის დონით, რომელსაც სთავაზობდა შესრულების კომპრომისის გარეშე. ჯერ კიდევ არსებობს მიკერძოება იმაში, რომ უკანა ნაწილი უფრო მეტ „გაცემას“გვთავაზობს, ვიდრე წინა ნაწილი, მაგრამ სხვაგვარად Endurace არის კარგად დაბალანსებული მანქანა და არ აქვს აეროდინამიკური აეროდინამიკა - მე მოვახერხე ჩემი ყველაზე სწრაფი საშუალო მაჩვენებლები მარშრუტების გარშემო, რომლებსაც წლების განმავლობაში ვატარებდი. გარდა ამისა, დიდი დრო გავატარე ამ ველოსიპედის ტარებაში Exmoor-ში, სადაც, როგორც ჩანს, ყველა კუთხეში 25%-იანი დახრილობაა. ამ კუთხეებს, როგორც წესი, თან ახლდა წვიმის 100%-იანი შანსიც, რამაც სრულად გამოსცადა როგორც ადამიანი, ასევე მანქანა. მიწოდებული ორიდან ერთი მაინც.
ეს 56 სმ ველოსიპედი იწონიდა 7,4 კგ-ს, რაც ნამდვილად მკვეთრი ბოლოა დისკის ველოსიპედისთვის 28 მმ საბურავებით. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავების თემაზე ვსაუბრობთ, 28 არ არის მაქსიმუმი, რომელსაც Endurace მიიღებს.მე არ მქონია შანსი გამომეცადა ის 30 მმ ან თუნდაც 32 მმ საბურავებით, მაგრამ მე შემიძლია ვთქვა, რომ ეს კიდევ უფრო აუმჯობესებს ტარების შეგრძნებას, განსაკუთრებით თუ გსურს ცოტა უფრო თავგადასავლების მოყვარული იყო რელიეფის მიმართ, რაც მე ვფიქრობ განსხვავებული საბურავის არჩევანი თქვენ შეიძლება იყოთ.
მოჭიმვა, მოძრავი წინააღმდეგობა და ბალიშის დაცვა გარკვეულწილად თქვენს კონტროლშია, რაც კიდევ უფრო მრავალფეროვნებას მატებს უკვე შესანიშნავ ველოსიპედს.
| მოდელი |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| ჯგუფური | Dura Ace Di2 9070 |
| გადახრები | Shimano R785 გადამრთველები, RS805 დისკის სამუხრუჭე კალიპერები |
| დისკები |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL Disc WTS |
| დასრულების ნაკრები | Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF სავარძელი, Fizik Aliante R5 უნაგირს |
| წონა | 7.40 კგ (M) |
| ფასი | £5, 099 |
| კონტაქტი | canyon.com |
