უკან აპრილში, ჩვენ გავემგზავრეთ Lampre-Merida-სთან ერთად, რათა თავიდან შეგვესწავლა, თუ როგორ შეუძლია უკეთესმა ტექნიკამ უნაგირში გააუმჯობესოს თქვენი შესრულება
ელიტარული დონის ველოსიპედისტები არა მხოლოდ ველოსიპედზე ჩქარობენ, არამედ ველოსიპედზე უკეთესები არიან. და მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს ჩვენგანს შეუძლია მხოლოდ იოცნებოს ორ ბორბალზე მათი არაჩვეულებრივი სიმძლავრის შეთავსებაზე, არაფერი გვიშლის ხელს მათი ტექნიკური ცოდნის სწავლაზე ან კოპირებაზე.
ეს გამოსაცდელად, ჩვენ გავაგზავნეთ ჩვენი ყველაზე ნაკლებად უნარიანი ველოსიპედისტი ბელგიაში ცნობილი პარიზი-რუბეის რბოლის წინ. აქ ის ვარჯიშობდა WorldTour-ის პროფესიონალების გუნდთან, Lampre-Merida-სთან ერთად, რათა ენახა, რა ტექნიკური სიბრძნის მოპოვება შეეძლო - იქნება ეს ცოცვაზე, სპრინტზე თუ დამუხრუჭებაზე - პროფესიონალებთან ერთად ტარებისგან.აი, რითი დაბრუნდა ჩვენი კაცი…
კორნერინგი
Rising Lampre-Merida-ს ვარსკვლავი ფედერიკო ზურლო თვლის, რომ ერთი რამ, რაც განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს, არის ის, თუ სად გადაიტანთ წონას, როცა მოსახვევს აპირებთ. „კონცენტრირდება იმაზე, რომ წონა უკან დავიხიო და არა წინ“, - უთხრა ველოსიპედისტს 22 წლის იტალიელმა. „იმიტომ, რომ თუ მას წინ დავდებ, ველოსიპედის საუკეთესო კონტროლი არ მექნება. თუ თქვენი წონა ჩამორჩება, გაცილებით მეტი კონტროლი გაქვთ.'
როდესაც გამოცდას, ფედერიკოს რჩევა სრულიად ლოგიკურია. გააკეთეთ ის, როგორც ის გვთავაზობს, თქვენს წონას უფრო თანაბრად ანაწილებთ მთელ ველოსიპედზე, რაც მას უფრო სტაბილურს და მყარს ხდის, როცა მიმართულებას იცვლით, რითაც ამცირებს დაღვრის შანსს და მოგცემთ მეტ თავდაჯერებულობას, რომ აიღოთ კუთხე უფრო დიდი სიჩქარით. მაგრამ რა შეიძლება ითქვას დამუხრუჭებაზე მოსახვევის დროს? რამდენად ძლიერად იჭერენ პროფესიონალები ბერკეტებს?
„როდესაც კუთხეს უახლოვდებით, ძალიან ძლიერად ნუ დამუხრუჭებთ“, ამბობს სლოვენიის გზის ჩემპიონი ლუკა პიბერნიკი, კიდევ ერთი ახალგაზრდა ვარსკვლავი ლამპრე-მერიდას რიგებში.თუ ზედმეტად დამუხრუჭებთ, ძალიან მალე ჩამოხვალთ და საფრთხეს შეუქმნით სხვა მხედრებს. ასევე მნიშვნელოვანია სწორი ხაზის პოვნა. აიღეთ ხაზი მოპირდაპირე მხარეს, როგორც კი უახლოვდებით კუთხეს. გაიარეთ აშკარად ფართო, ისე, რომ როდესაც კუთხეს აიღებთ და მის მწვერვალს გაივლით, აჩქარებით ადვილად გამოხვიდეთ მოსახვევიდან. ცხადია, ეს ნიშნავს ფართოდ გასვლას მარჯვნივ, თუ მარცხნივ უხვევთ, ან მარცხნივ, თუ მარჯვნივ უხვევთ. დააყენეთ თქვენი ხაზი, შემდეგ ასწიეთ შიგნიდან მუხლი მაღლა და დაიხარე. რაც უფრო გლუვი ჩამოხვალთ, მით უფრო ადვილი იქნება აჩქარება.“
Zurlo ასევე ცხადყოფს, რომ ველოსიპედით გასეირნება გზის გარეთ, შეუძლია გააუმჯობესოს მასზე მართვა. "ციკლოკროსისგან ბევრი რამ ვისწავლე", - ეუბნება ის Cyclist-ს. „იმის გამო, რომ ველოსიპედის მართვა უფრო რთულია, ვხვდები, რომ უფრო მეტი კონტროლი შემიძლია გზის კუთხეებში, მაშინაც კი, როცა ძალიან დაღლილი ვარ.“
დამუხრუჭება
ველოსიპედის სწორად გაჩერება ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც მისი ამუშავება. მაგრამ როგორ აითვისოთ თქვენი შიში ან გამოთვალოთ შეკუმშვის სწორი რაოდენობა, რომ დაადოთ თქვენს ბერკეტებს ისე, რომ არ დაასრულოთ სახის დარგვა?
დავიდე ციმოლაის, ლამპრე-მერიდას სპრინტის უმაღლესი და 23-წლამდელთა ყოფილი ევროპის ჩემპიონი ტრასაზე, რაც შეეხება დამუხრუჭებას, ის, რაც მან დაფებზე ისწავლა, უპირატესობას ანიჭებს ასფალტზე. „აქ იმდენად დამუხრუჭება არ არის, – ცხადყოფს ის, – – რამდენადაც სხვების გაცნობიერება. ველოდრომში თქვენ არ იყენებთ მუხრუჭს. ამის ნაცვლად, თქვენ უნდა აკონტროლოთ თქვენი სიჩქარე [ფეხების გამოყენებით] და წარმოუდგენლად იცოდეთ რას აკეთებენ სხვა მხედრები.'
ეს რჩევა განსაკუთრებით აქტუალური ხდება დისკის მუხრუჭებზე გამოყენებისას. Lampre-Merida იყო ერთ-ერთი იმ სამი გუნდიდან, რომლებიც ცდილობდნენ დისკის მუხრუჭებს Paris-Roubaix-ში, მისი ახალი Merida Scultura ველოსიპედით. სამწუხაროდ, რბოლაზე Movistar-ის მხედარმა ფრან ვენტოსომ მიღებულმა დაზიანებებმა, რომლებიც მისი თქმით, გამოწვეული იყო დისკით დამუხრუჭებულ ველოსიპედთან შეჯახების შედეგად, გამოიწვია დისკის მუხრუჭების დროებითი შეჩერება პროფესიონალების შორის, მაგრამ რას ფიქრობს გუნდი მათზე? Zurlo, რომელმაც აჩვენა ოსტატურად მართვა ველოსიპედისტთან ერთად ტარებისას, შემდეგ განმარტავს, თუ რატომ მუშაობს დისკის მუხრუჭები ასე კარგად გაზაფხულზე ჩრდილოეთ ევროპის მძიმე პირობებში.„ნორმალური ველოსიპედით სველში, მე უფრო მეტს ვამუხრუჭებ, - გვითხრა მან, - და ამან შეიძლება გამოიწვიოს ველოსიპედის სრიალი. მაგრამ დისკებთან ერთად სრიალი არ არის. დამუხრუჭება უფრო მკვეთრია.'
ჰიდრავლიკური დისკის სამუხრუჭე სისტემები, როგორიცაა Lampre-Merida's Scultura-ზე გამოყენებული, შეიძლება ჩანდეს უპრობლემოდ, მაგრამ მოითხოვს ნამდვილ მონდომებას ეფექტურად გამოყენებისთვის. „ეს ყველაფერი უფრო რბილად, უფრო ფრთხილად დამუხრუჭებაზეა დამოკიდებული“, – გვეუბნება ზურლო. 'ის ჰგავს ABS-ს მანქანაში.' სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორც ციმოლაი გვირჩევს, თქვენი მუხრუჭები ზომიერად უნდა გამოიყენოთ - მით უმეტეს, დისკებზე! სინამდვილეში, დისკის მუხრუჭებით ბუმბული არ არის იმდენად კარგი ან ეფექტური ტარების ტექნიკა, რამდენადაც აბსოლუტური აუცილებლობა. ზედმეტად მკვეთრად დამუხრუჭეთ დისკებით და ადვილად აღმოჩნდებით ასფალტზე, ან კიდევ უფრო უარესი, სხვა მხედრების გროვის ქვეშ.
სპრინტი
გავრცელებული შეცდომა, პიბერნიკის მიხედვით, არის ის, რომ ბევრი ადამიანი არასწორ აღჭურვილობას ირჩევს.”თქვენი აჩქარებისთვის სწორი გადაცემის არჩევა მთავარია”, - გვეუბნება ის.„არ გსურთ ენერგიის დახარჯვა გაწურვის ან დაფქვის დროს.“მაგრამ გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ სურათის მცირე ნაწილია. „ასევე საჭიროა სპეციფიური ვარჯიში“, დასძენს ის და გულისხმობს ინტერვალური ვარჯიშის კარგად დოკუმენტირებულ საჭიროებას, „მაგრამ პოზიციონირება მთავარია.
"სხვა მხედრებისა და ჯგუფის მოძრაობის ინფორმირება, - განაგრძობს იტალიელი, "ავითარებს თქვენს ველოსიპედის ინტელექტს და ეს არის მხოლოდ ის, რაც რეალურად შეიძლება განვითარდეს ჯგუფში ტარებით." ასე რომ, თუ თქვენ ხართ ბიჭის ტიპი, რომელიც სიარულის უმეტეს ნაწილს მარტოობაში აკეთებს, შეიძლება დაგჭირდეთ რამის შეცვლა და სცადეთ სიარული მეგობრებთან ერთად ან ადგილობრივ ველოკლუბში. პრაქტიკით თქვენ არა მხოლოდ გაზრდით თქვენს ცნობიერებას სხვა მხედრებზე, როგორც Cimolai გვთავაზობს, არამედ თქვენი მართვის უნარს და, რა თქმა უნდა, ჯგუფური ტარების უნარს, ისწავლით თუ როგორ სწორად დაიჭიროთ ბორბალი, მაგალითად და ისიამოვნოთ ჯგუფის აერო უპირატესობებით. მგზავრობა შეუძლია.
მაგრამ რა არის საუკეთესო პოზიცია სპრინტის მოპოვებისას? როდესაც ფიქრობთ ბოლო ასი მეტრის რბოლაზე, სურათი, რომელიც გონებაში ჩნდება, ყოველთვის არის დინამიური პროფესიონალი, რომელიც ღრმად არის ჩახრილი მათ წვეთებზე, სახეზე გრიმასირებული მთელი ძალისხმევისგან.„დაბალი პოზიციის ქონა და მას სრული გაზის მიცემა, ეს მხოლოდ ისაა,“ადასტურებს პიბერნიკი, „მაგრამ ამაზე მეტია. კომპრომისი უნდა იყოს. თუ ზედმეტად დაბლა ხარ და გულმკერდი შეკუმშულია, ვერ სუნთქავ სწორად და ამიტომ კარგად ვერ სპრინტირებ.“ამის გაკეთების უფლება არის ბალანსის პოვნა საკმარისად დაბლა ჩავარდნას შორის, რომ იყოს აერო, მაგრამ არც ისე დაბლა, რომ შეაფერხოს ფილტვებში ჰაერის შეღწევის უნარი.
რიყის
მიუხედავად იმისა, თუ რა სტატუსს ვაძლევთ ძვირფას ქვაფენილზე, ძალიან ცოტა ჩვენგანი ცხოვრობს საკმარისად ახლოს ნებისმიერ რიყის ქვაბთან, რათა რეალურად გამოსცადო საკუთარი თავი გზის ამ მომთხოვნ ნაწილებზე. პარიზი-რუბეშიც კი, რბოლაში, რომელიც აღნიშნავს მათ საძაგელ გამოწვევას, ისინი მარშრუტის მხოლოდ 20%-ს შეადგენენ. თუმცა, უხეში იქნებოდა, ლამპრე-მერიდას ბიჭებს არ გვეთქვა, რა იციან ცნობილი რიყის გობლინების წინააღმდეგ ბრძოლის შესახებ.
მიუხედავად იმისა, რომ მზიანი იტალიიდანაა, ზურლო საოცრად აღფრთოვანებულია ჩრდილოეთ საფრანგეთის მკაცრი ველური ბუნებით, განსაკუთრებით პარიზ-რუბეში.„იუნიორთა კატეგორიაში, როდესაც აქ ვირბოლე პირველად, შთაბეჭდილება მოახდინა სხვა რბოლისგან განსხვავების გამო. ეს იყო სხვა სამყაროდან, - გვეუბნება ის მოციმციმე თვალებით, მანამ სანამ გაამჟღავნებს, რომ, ალბათ, ყველა სხვა რასაზე მეტად, ჩრდილოეთის ე.წ. მაშ, როგორ ებრძვის ის ამ ამაზრზენ რიყის ქვაბებს? „როდესაც პავეზე ვსეირნობ, მე უფრო მაღლა ვჯდები, ველოსიპედს შოკის მიყენების უფლებას ვაძლევ. მოდუნებული და არც ისე დაჭიმული ნიშნავს, რომ ენერგიას არ ვხარჯავ.“სწორი ხაზის არჩევა კიდევ ერთი რჩევაა, რომელსაც ზურიო სწრაფად აზიარებს. "მე მივყვები, მივყვები, მივყვები და ველოდები, რომ ვცდილობ ვიპოვო სრულყოფილი ხაზი", - გვიჩვენებს ის.
ასეთი მარტივი გაგება განასხვავებს პროფესიონალებს, რადგან განიხილება ცხენოსნობის ყველა მცირე ასპექტი. თუმცა, მათი ახლო შესწავლით, ტელევიზორში თუ თავად რბოლაზე, საშუალო შაბათ-კვირის მეომარს შეუძლია გაამკაცროს თავისი ტექნიკა და იმოძრაოს უფრო თავდაჯერებულად და ეფექტურობით - თუმცა, როგორც აღმოვაჩინეთ, სულაც არ არის მეტი სიჩქარე!