ყოველთვის კარგია რაიმე ახლის მოსინჯვა, ამიტომ ვისწავლეთ ერთსიჩქარიანი ველოსიპედის სიყვარული
ტურ დე ფრანსის დამფუძნებელმა ანრი დესგრანჟმა ცნობადად აკრძალა გადაცემათა კოლოფი 1937 წლამდე თავის რბოლაში.
„მე მაინც ვგრძნობ, რომ ცვალებადი გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ 45 წელს გადაცილებული ადამიანებისთვისაა. არ ჯობია გაიმარჯვო შენი კუნთების სიძლიერით, ვიდრე გადამრთველის ოსტატობით?“წერდა ის.
ასე რომ, თავს გმირულად ვგრძნობდი, როცა ჩემი პირველი ერთსიჩქარიანი ველოსიპედი შევიძინე. წლების განმავლობაში გადამყვანები და გადამრთველები ვიყავით შეპყრობილი, ახლა მხოლოდ მე ვიყავი და ერთი ჯოხი მსოფლიოს წინააღმდეგ.
აუცილებელია ტარების გზის სრული გადახედვა.
ტოპოგრაფია და მეტეოროლოგია მეტ პატივისცემას მოითხოვს, როცა მხოლოდ ერთი მექანიზმი გაქვს. თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ დატრიალდეთ გორაზე ან საპირისპირო ქარზე. არ შეიძლება იყოს გაურკვევლობა კადენციის შესახებ. ეს ყველაფერი ან არაფერია.
როგორც Perfect Condition-ის მწვრთნელმა ტიმ უილიამსმა მითხრა, „მოველით, რომ იპოვით თქვენს სასარგებლო ლიმიტს ერთ სიჩქარით ან საკმაოდ სწრაფად დააფიქსირებთ, მაგრამ აუცილებლად გჭირდებათ რაღაც აღმავლობისა და დაღმასვლის გზაზე. და საპირისპირო ქარი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგინდებათ, რომ გადაცემათა კოლოფი წარმოქმნას გარკვეული წინააღმდეგობა.'
ასე რომ, იმის ნაცვლად, რომ ჩემი ჩვეული მარშრუტი, რომელიც შედგება გრძელ, დაუნდობელ გზაზე გაბატონებულ საპირისპირო ქარში, რასაც მოჰყვება სწრაფი, ქარის დახმარებით დაბრუნება, მე ახლა ავირჩიე გრეხილი წრე, რომელიც სავსეა მოკლე, მკვეთრი ასვლა.
ჩემი პოტენციალის პარამეტრები გადატვირთულია 46-18-მდე. ეს არის 68 ინჩი მექანიზმი ძველ ფულში. ან 5.2 მეტრი წინ გადაადგილება ამწეების ყოველი შემობრუნებით.
ეს არის ტკივილის სრულიად ახალი სამყარო ზოგიერთ ციცაბო ფერდობზე, რომლებსაც ადრე დავტრიალებდი. (ეს ასევე იმედგაცრუებულს ნიშნავს, რომ დაღმართზე 35 კმ/სთ სიჩქარით ვტრიალდები.)
თუმცა ჩემი მუშაობის გაუმჯობესება არ იყო მთავარი მოტივაცია ჩემი ფოლადის ჩარჩოში ერთსიჩქარიანი მანქანის შეძენისას.
მე ავირჩიე ეს იმიტომ, რომ არსებითად ვარ ზარმაცი და მექანიკურად უვარგისი და მსურდა რაც შეიძლება ნაკლები მოძრავი ნაწილი მქონოდა შოტლანდიის გზებზე ზამთრის შლაპსა და მარილს. სამუშაო შესრულებულია.
და დავხატე ხაზი, რომ მივიდე მთელი ღორი და ვიყიდო ფიქსირებული მექანიზმის ველოსიპედი.
მოძველებულს მეძახით, მაგრამ მე მეგონა, თუ ციცაბო ბორცვებზე მხოლოდ ერთი სიჩქარით პედლებით ასვლას ვაპირებდი, მე ვიმსახურებდი უფლებას, რომ 200 ბრ/წთ-ზე ფეხები მომეტეხა..
პლუს, როგორც ჰიპსტერი და არც მრბოლელი, ფიქსის ვარჯიშის უპირატესობები შეზღუდული იქნება.
"თუ რბოლაში, თქვენ ნამდვილად შეძლებთ გააუმჯობესოთ თქვენი ველოსიპედით მართვის უნარები სიჩქარით ფიქსზე", - ამბობს უილიამსი, რომელიც წვრთნიდა ოლიმპიურ მედალოსანს და მსოფლიოს ქრონომეტრაჟის ჩემპიონს ემა პულის.
„თქვით, რომ მოძრაობთ ჯგუფურად, როცა მიხვალთ მჭიდრო კუთხებთან, ხვრელებთან ან სხვა დაბრკოლებასთან – როცა მოძრაობთ, უნდა გააგრძელოთ პედლები და ეს ძალიან სასარგებლო ვარჯიშია.
პედლების კარგი ტექნიკის კიდევ ერთი ასპექტია სწრაფი აწევის უნარი. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ამის გაკეთება გადაცემათა კოლოფის ველოსიპედზე იმით, რომ აიძულოთ თავი დარჩეთ დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ ფიქსირებული ბორბალი გაიძულებთ ამის გაკეთებას - ან ისწავლით ამის გაკეთებას, ან რჩებით უკან.'
მიწიერი კავშირი
სურათის კრედიტი: მეთიუ ლავრიჯი
ფიქსის მხედრები ხშირად აცხადებენ, რომ გრძნობენ თავს "გზასთან ერთად".
მე მჯერა, რომ რაღაც მსგავსს განვიცდი ჩემს ერთ სიჩქარეზე, თუმცა ჩემი კავშირი უფრო მიწიერია, ვიდრე სულიერი.ეს არის საკითხი, რომ შეაფასოთ ყოველი ამონაყარი, დარტყმა, შემობრუნება და მისი პოტენციალი, რათა ხელი შეუწყოს თქვენს წინსვლას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც აღმავალი ფერდობი სწრაფად უახლოვდება და თქვენ არ გაქვთ 21 სხვა მექანიზმი, რომელიც დაგეხმარებათ ამაში.
თუმცა, ამაზე უფრო დიდ კავშირს ვგრძნობ იმ მანქანასთან, რომელსაც ვატარებ, მიახლოება, რომელიც არასდროს მიგრძვნია ჩემს ბევრად უფრო ძვირიან და მაღალტექნოლოგიურ ველოსიპედთან.
გაუფრთხილებლად მოძრავი გადამრთველის ხმა და შეგრძნება არ ემთხვევა 12%-იანი წევის ადგომას თქვენი საკუთარი დაუოკებელი ძალისხმევის დროს.
ერთი sprocket არ შეიცავს ხელოვნურ დანამატებს.
სპორტის მეცნიერის მარკ უოკერის მიხედვით, რომელიც წვრთნიდა ალექს დოუსეტს მისი 2015 საათის ჩანაწერის მცდელობისთვის, ერთ სიჩქარიან ან ფიქსატორზე ტარებას უფრო ხელშესახები სარგებელიც შეიძლება ჰქონდეს.
"ეს გაიძულებს ივარჯიშო კადენციისა და ძალის გამომუშავების სხვადასხვა დონეზე", ამბობს ის.
„თქვენი კუნთებისთვის დამახასიათებელი ძალა-სიჩქარე ნიშნავს, რომ როდესაც სიჩქარე დაბალია, მათ შეუძლიათ გამოიმუშავონ დიდი ძალა.
'როგორც თქვენ იწყებთ პედლებს და ტემპი მატულობს, ძალის რაოდენობა, რომლის გამომუშავებაც შეგიძლიათ, იწყებს კლებას.
' თუ გორაკზე ერთ ან ფიქსირებულ მექანიზმს ატარებთ, სიმძიმის წინააღმდეგობის გამო პირდაპირ ანელებთ სვლას და მოგიწევთ დიდი ძალის გამომუშავება. როდესაც დაბლა ჩადიხართ, მოულოდნელად უნდა აწიოთ პედლები ძალიან სწრაფად, მაგრამ თქვენ არ გამოიმუშავებთ დიდ ძალას.
'კვლევამ აჩვენა, რომ მხედრები, რომლებიც უამრავ მძიმე ძალის ვარჯიშს ან ფეხზე დგომას ასრულებენ, ძალიან კარგად გამოიმუშავებენ ძალის დიდ რაოდენობას, მაგრამ მათი პიკური სისწრაფე იტანჯება.
' თანაბრად, თუ ბევრს მაღალსიჩქარიანი პედლებით სრიალებთ, ძალის გამომუშავება დაზარალდება. პოტენციურად, რატომ შეიძლება იყოს ერთიანი ან ფიქსირებული მექანიზმი მომგებიანი, არის იმის გამო, რომ როცა სასეირნოდ მიდიხართ, თქვენ უნდა გააკეთოთ ცოტა ყველაფერი.'.
ჩემი ერთსიჩქარიანი ველოსიპედი მხოლოდ ოდესმე იყო განკუთვნილი, როგორც დაბალი ტექნიკური ველოსიპედი, რომელიც ზამთარში მენახა, და მაინც ისეთი მიჯაჭვულობა მაქვს, რომ უკვე ვფიქრობ მის გამოყენებად, როგორც ჩემი მთელი წლის განმავლობაში..
მაგრამ სანამ ზედმეტად გავიტაცებ, უილიამსი სიფრთხილეს გვირჩევს.
„თქვენს საგზაო ველოსიპედზე ამდენი მექანიზმის ქონის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ შეძლებისდაგვარად იყოთ სწორ მექანიზმში,“ამბობს ის.
'ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ მხოლოდ ერთი მექანიზმი, ალბათ დიდი ხნის განმავლობაში არ ხართ სწორ მექანიზმში. პატარა ბორცვებისთვის არსებობს არგუმენტები მათი გაძლიერებისთვის. მეორეს მხრივ, მხოლოდ გორაკებზე ზედმეტად დახარჯვაზე დროის დახარჯვამ შეიძლება ნელა პედლების რიტმში შეხვიდეთ.
'არსებობს რისკი, რომ გადატვირთოთ: თქვენ აქცევთ თქვენს აერობულ ვარჯიშს ანაერობულად და ართულებთ თქვენს მუხლებს. თქვენ შეიძლება მეტი სარგებელი მიიღოთ სტრუქტურირებული ვარჯიშისგან, ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით.'
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა დამატებული "ზინგისთვის", რაც მას მიეცა ჩემი ვარჯიში ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ჩემი ერთჯერადი სიჩქარე უნდა გამოვიყენოთ ზომიერად.
რა სირცხვილია, რადგან გულწრფელად შემიძლია ვთქვა, რომ ბოლო 1000 მილი ველოსიპედით - მიუხედავად დაუნდობელი ქარის, წვიმისა და თოვლის კიდევ ერთი დაუცველი შოტლანდიის ზამთრის - მაჩვენა, რომ ხელახლა აღმოვაჩინე ტარების მღელვარება.
ბატონ დესგრანი ამაყობდა ჩემით.
