Scott Foil Team Issue მიმოხილვა

Სარჩევი:

Scott Foil Team Issue მიმოხილვა
Scott Foil Team Issue მიმოხილვა

ვიდეო: Scott Foil Team Issue მიმოხილვა

ვიდეო: Scott Foil Team Issue მიმოხილვა
ვიდეო: Scott Foil RC Pro Review - Team DSM's NEW Tour de France Race Bike 2024, მარტი
Anonim
სკოტის ფოლგა 7
სკოტის ფოლგა 7

უახლესი Team Issue აქვს რბოლაში გამარჯვებული მემკვიდრეობა და სიჩქარე, მაგრამ საოცრად კომფორტულ პაკეტში

აერო ველოსიპედებმა არ უნდა მოიგოს Paris-Roubaix. გრძელია, მოკირწყლული და არასასიამოვნოა, იმდენად, რომ გუნდური მანქანებიც კი უნდა იყოს ადაპტირებული, რომ გაუმკლავდეს. საკიდარი მაღლდება, საბურავები იცვლება, ფოლადის დისკები ცვლის შენადნობებს და ლითონის ფირფიტები იკვრება შასის ქვეშ. ასე რომ, მეთიუ ჰეიმანის ველოდრომში ანდრე პეტრიეს ფინიშის გადაკვეთა, ალბათ ისეთივე გასაკვირი იყო ველოსიპედის მოყვარულებისთვის, როგორც თავად ავსტრალიელისთვის.

ხელები სულ რაღაც სანტიმეტრით მაღლა აწია ტომ ბუნენის წინ, ჰეიმენი იყო ამ ბორტზე, Scott Foil, მანქანა, რომელიც ქაღალდზე ცუდად უნდა იყოს მორგებული ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთში, რადგან აერო ველოსიპედი ძალიან არასასიამოვნოა უხეშისთვის. გზები. არა?

მივდივართ წინ

ორიგინალური Scott Foil 2013 წელს ვიარე და ჩემს უკანა მხარეს არასდროს დამვიწყებია, როგორი გრძნობა იყო. წარმოიდგინე, რომ მიწისძვრის დროს პაბის სკამზე იჯექი და ახლოს ხარ. ფოლგა იყო სწრაფი და წარმოუდგენლად ხისტი როგორც ვერტიკალურ, ისე გვერდით სიბრტყეში, რაც მას აქცევდა ჭკვიან სპრინტერს და რაღაც გამორჩეულ ველოსიპედს განვითარებად აერო კატეგორიაში, მაგრამ არ შორდებოდა სიარულის სიმკაცრეს.

ამჯერად სკოტს გადაწყვეტილი ჰქონდა გამოსწორება. „ფოლგა გადაკეთებულია იმისათვის, რომ უფრო კომფორტული იყოს“, - ამბობს პოლ რემი, Foil პროექტის წამყვანი ინჟინერი. „ამის გასაღები არის მილების ფორმა და ნახშირბადის ფენა.“

სკოტის ფოლგა 5
სკოტის ფოლგა 5

სკოტი თვლის, რომ ახალი კილიტა არის განსაცვიფრებელი 86%-ით მეტი ვერტიკალურად თავსებადი, ვიდრე მისი წინამორბედი უკანა მხარეს, და 11%-ით მეტი წინა მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვერ გეტყვით, რა ჯადოსნური იყო ნაქსოვი ნახშირბადის ფენებში, შემიძლია მივუთითო მილისა და ჩარჩოს ფორმებზე, განსაკუთრებით უკანა სამკუთხედზე.

საკმაოდ ყველა მილი შემცირდა, რათა მნიშვნელოვნად გაზარდოს კომფორტი. თუმცა, როგორც ჩანს, ნამდვილი სამაგისტრო დარტყმა იყო უკანა მუხრუჭის განლაგება ჯაჭვის საყრდენების ქვეშ, ისე, რომ უკანა სამკუთხედს შეეძლო

იყოს დატკეპნილი, რადგან მას აღარ სჭირდება სამუხრუჭე ხიდის განთავსება. ამან, ბევრად უფრო სუსტ სავარძლებთან ერთად, შექმნა უკანა ნაწილი, რომელიც სინათლის წლებით არის დაშორებული ორიგინალისგან კომფორტის თვალსაზრისით. კომპაქტური უკანა სამკუთხედი ასევე ნიშნავს სავარძლის საყრდენს და სავარძლის უმაგრებელ მილს ჩარჩოს გარეთ.

საბედნიეროდ, სიგლუვეზე ამ ყველაფერმა აქცენტმა არ გააფუჭა ფოლგის სწრაფი ზღვარი. ეს ჯერ კიდევ ერთი სწრაფი ველოსიპედია. მე დავამატე PB 100 კმ სოლო მგზავრობისას და სკოტის სტატისტიკიდან გამომდინარე, ეს გასაკვირი არ არის.

სკოტი მიიჩნევს, რომ Foil ზოგავს 6 ვატს წევაში წინა მოდელთან შედარებით - რაც რეალურ ფულში ნიშნავს 27 წამის უპირატესობას 40 კმ-ზე ქარის სიჩქარით 45 კმ/სთ.ნათქვამია, რომ ის მიჰყვებოდა ფართოდ აღიარებულ ჟურნალ Tour-ის ტესტირების პროტოკოლებს: ველოსიპედი ქარის გვირაბში მექანიკური მოტყუებით პედლებით 90 rpm-ზე, ქარისა და ბორბლის სიჩქარით 45 კმ/სთ, გადახრის კუთხით -20°-დან +20°-მდე.

გამოსახულება
გამოსახულება

რემიმ მიმითითა Tour-ის ბოლო ქარის გვირაბის ტესტისკენ, რომელმაც მოათავსა ფოლგა უახლეს აერო საგზაო ველოსიპედებთან ერთად Trek, Felt, Cervélo, Canyon, BMC, Specialized, Giant, Look, Rose, BH, Merida, Fuji. სტორკი და რიდლი. Foil დაიკავა მეშვიდე ადგილი, რომელიც გამოყოფილია 7 ვატიანი წევით პირველი ადგილის Trek Madone 9.9-ისგან და Specialized Venge ViAS-ისგან. ეს წარმოადგენს 3%-იან განსხვავებას ველოსიპედებს შორის, მაგრამ უგულებელყოფს ორ გადამწყვეტ ფაქტორს - წონას და სიარულის შეგრძნებას.

ფანჯრები სულისკენ

ველოსიპედზე ბრმა ტესტი რომ იყოს (დამერწმუნეთ, ველოსიპედისტი მთელი საათის განმავლობაში მუშაობს ამ ოცნების ასასრულებლად, მაგრამ ჯერჯერობით ამდენი უბედური შემთხვევა), მე ვიტყოდი, რომ შემეძლო ტარა ეს ველოსიპედი თვალდახუჭული მე ვერ განვასხვავებდი მას ჩვეულებრივი გზის ველოსიპედისგან, გარდა დამატებული სიჩქარისა.

ეს Team Issue ველოსიპედი იწონის მხოლოდ 7,26 კგ-ს დიდი ზომისთვის, თითქმის ნახევარი კილოგრამით მსუბუქია, ვიდრე S-Works ViAS მისი პრეტენზიული 7,7 კგ. მართალია, ეს 426 გ-ით უფრო მძიმეა ვიდრე Madone 9.9, მაგრამ კონტექსტში 9.9 არის Trek-ის ფლაგმანი მოდელი და შესადარებელი ფოლგა Premium ემთხვევა მას 6.8 კგ-ით - ამ ველოსიპედებს შორის მთავარი განსხვავებაა Zipp 404 დისკები. Premium-ზე და Zipp 60-ებზე Team Issue-ზე. ეს წარმოუდგენლად კარგია აერო ველოსიპედისთვის და ეს არის ნაწილი იმისა, რაც Foil-ს აძლევს მოქნილ გზის ველოსიპედს. მისი არცერთი ნაწილი არ არის უხეში ან მოუხერხებელი, და არის წონის შესანიშნავი განაწილება წინა და უკანა შორის, მსუბუქი შეგრძნების ზედა ნახევართან ერთად, რომელიც თითქმის უპრობლემოდ მოძრაობს გვერდიდან გვერდზე სპრინტისა და ასვლისას.

გამოსახულება
გამოსახულება

კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც შეიძლება ცოტა სულელურად ჟღერდეს, მაგრამ შეიძლება ძალიან გამაღიზიანებელი იყოს, როცა ეს არ არის სწორი, არის ხმა. Zipp 60-ები აწარმოებენ დამაკმაყოფილებელ ხმაურს სპრინტის დროს, მაგრამ სხვაგვარად, ფოლგა არის მშვიდი მგზავრობა, რომელიც არ აწყდება მრავალი აერო ველოსიპედის ჩხვლეტას, ღრიალსა და პინგს, რომელიც გამოფენილია სრულყოფილად შემუშავებული ფლაპების, კაბელის შიდა მარშრუტისა და კავერნოზული, ექო მილების გამო.

მაგრამ მთავარია კომფორტის ფაქტორი. კომფორტი გამომდინარეობს შესაბამისობიდან, შესაბამისობა უდრის სიგლუვეს, ხოლო სიგლუვეს ნიშნავს ზედაპირის კარგ თვალყურის დევნებას და დაჭერას. აი, სკოტმა ის ადგილზე მიიღო. ფოლგა იგრძნობა დაჭიმულ და ხისტად ზედმეტი და უხერხული შეგრძნების გარეშე. ის სიამოვნებით ტრიალებს კუთხეებში და დაღმართზე დაღმართზე, ისევ უფრო მეტად ჰგავს ყოვლისმომცველ მრბოლელს, ვიდრე ძლიერ აერო ველოსიპედს, და ის უზრუნველყოფს მტკიცე საფეხმავლო პლატფორმას სერიოზული დარტყმით, რომელიც ხასიათდება ღირსეული გამოხმაურებით.

ფოლგა არ არის თავისი ნაგლეჯების გარეშე - ერთ-ერთი მათგანია უკანა მუხრუჭები. ზოგიერთი ველოსიპედისგან განსხვავებით, რომელსაც აქვს მუხრუჭები ამ მდგომარეობაში, მე ვერ შევამჩნიე უკანა მუხრუჭის შეფერხება დიდი ძალისხმევის დროს, მაგრამ ბერკეტის შეგრძნება სპონგური იყო, პირდაპირ მუხრუჭის შესანიშნავ წინა მუხრუჭთან შედარებით. ვერავითარი დაჭერა ვერ შეცვლიდა ამას და კორექტირება უხერხული იყო. დიდი პრობლემა არის ბერკეტების ნაკლებობა. ამწე უნდა გაიწმინდოს კალიპერი, რაც იმას ნიშნავს, რომ კალიბრის მკლავები უნდა იყოს უფრო მოკლე, ხოლო ღერძები ერთმანეთთან უფრო ახლოს, რითაც მცირდება ბერკეტი.

გამოსახულება
გამოსახულება

ასევე, არ არის სწრაფი გამოშვება თავად კალიპერზე, სკოტი ნაცვლად უზრუნველყოფს ხაზში გამოშვების ჩამრთველს წინ. ეს არის Shimano-ს მგზავრობის დიაპაზონიდან ნასესხები ლითონის ნაჭერი, რომელიც, მართალია, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რეალურად იმოქმედოს აეროდინამიკაზე, გამოიყურება მახინჯი და არ შეესაბამება ველოსიპედის სხვაგვარად სუფთა ხაზებს. რემი აღნიშნავს, რომ გადამრთველი შეიძლება განთავსდეს საკაბელო კორპუსის იმ ნაწილზე, რომელიც გამოდის ქვედა მილის ქვედა მხარეს და დასძენს, რომ ზოგიერთი ბორბლის/საბურავის კომბინაციას საერთოდ არ დასჭირდება სწრაფი გათავისუფლება ბორბლის გასათავისუფლებლად, მაგრამ მაინც, ვფიქრობ, დადგა დრო ვინმემ მოიფიქროს უფრო ზუსტი გამოსავალი.

მეორე საჩივარი არის ფასი. ექვს გრანში, ეს ძვირია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შედარებულია Canyon Aeroad CF SLX Ltd-თან, რომელსაც მოყვება Zipp 404s და Dura-Ace Di2 მსგავსი ფასით. თუ გსურთ ისინი ფოლგაზე, თქვენ უნდა იპოვოთ 3000 ფუნტი მეტი პრემიუმ ვერსიისთვის.

მიუხედავად ამისა, მიჭირს ფოლგას რეალურად კრიტიკა და ძალიან ადვილია მისი შექება. ის საოცრად სწრაფია, მაგრამ მუშაობს როგორც ძალიან კომფორტული, ნორმალური საგზაო ველოსიპედი. გასაკვირი არ არის, რომ მეთ ჰეიმანს გამარჯვებამდე დასჭირდა. ბოდიში ტომ.

მოდელი Scott Foil Team Issue
ჯგუფური Shimano Dura-Ace 9000
გადახრები Shimano Dura-Ace Direct Mount წინა, Ultegra Direct Mount ძვირფასო კალიპერები
დისკები Zipp 60 ნახშირბადის/შენადნობის კლინჩერები
დასრულების ნაკრები Syncros Aero RR 1.0 ინტეგრირებული სახელური/ღერო, Syncros Foil Aero Carbon სავარძლის საყრდენი, Prologo Zero II ტიტანის უნაგირი
წონა 7.26კგ (56სმ)
ფასი £5, 999
კონტაქტი scott-sports.com

გირჩევთ: