მაღალი სპეციფიკაციის ბრიტანული ველოსიპედი აერო უპირატესობას გვპირდება
ველოსიპედის შესახებ
განახლებული 2016 წელს, Boardman Air-ს აქვს ჩარჩო, რომელიც სარგებლობს კომპანიის მფლობელის ხანგრძლივი ასოციაციისგან აეროდინამიკის კვლევასთან. მიუხედავად იმისა, რომ დიაპაზონში ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელია, 9.0 ეხმიანება მისი უფრო ძვირადღირებული სტაბილურების აერო უპირატესობებს. წინა და უკანა მუხრუჭები დაფარულია ჰაერის ტურბულენტური ნაკადისგან, ატარებს Shimano Ultegra-ს ჯგუფს და Boardman-ის მტკიცებით, შესაფერისია TT-ებისთვის, ტრიატლონისთვის და ზოგადად გზის ტარებისთვის. შეიძლება ეს იყოს აერო საგზაო ველოსიპედი, რომელსაც ყველა ვეძებდით?
სპეციფიკა
ჩარჩოების ნაკრები
ჰაერი 9.0-ის ჩარჩო არის ხუთწლიანი კვლევისა და დახვეწის პროდუქტი. მასზე გაკეთებული ყველაზე დიდი პრეტენზია არის ის, რომ ის გთავაზობთ შესრულების უპირატესობას დახრის კუთხეების უფრო ფართო დიაპაზონს, ვიდრე სხვა ბრენდების ველოსიპედები, სითხის დინამიკის გამოთვლითი ფართო კვლევისა და ქარის გვირაბის ტესტირების წყალობით. წინა ბოლოში ყველაზე შესამჩნევია ღრმა, ცრემლის წვეთოვანი მილი და ღვედის მსგავსი ჩანგლის ფეხები მომრგვალებული წინა კიდით. 135 მმ-იანი სათავე მილი ჩვენს პატარა ჩარჩოზე შედარებით ჩაჯდომილია, რაც საშუალებას აძლევს დაბალ პოზიციას სათანადო თავდახრილი გმირობისთვის. ქვედა სამაგრის გაფართოებული ფართობი უზრუნველყოფს საფუძველს ღრმად პროფილირებული სავარძლის მილისთვის, ხოლო ყუთის განყოფილების ჯაჭვები გპირდებიან ენერგიის მაქსიმალურ გადაცემას.
ჯგუფური
Shimano-ს მეორე დონის Ultegra ჯგუფური ნაკრები უზრუნველყოფს გადამრთველებს და წინა და უკანა გადამრთველებს, ხოლო 105 კასეტა გთავაზობთ რბოლისთვის უფრო მზა დიაპაზონს, ვიდრე უმეტესობა; ეს არის ოდესღაც ყველგან გავრცელებული 12-25. 52/36 FSA Gossamer-ის ჯაჭვის კომპლექტთან ერთად, ეს არის კარგი კომპრომისული დაყენება, ყოვლისმომცველი სიმძლავრით ყოველთვის ონკანით, მაგრამ საკმარისი გადაცემათა კოლოფი რეზერვში, რათა შეინარჩუნოს იმპულსი მოძრავ გზებზე.მუხრუჭები - დაფარული ჰაერის ნაკადისგან ქვედა სამაგრის ქვემოთ და ჩანგლის შიგნით - ძნელად დასაყენებელია და არ არის სწრაფი გამოშვება, მაგრამ წინა მუხრუჭები განსაკუთრებით ეფექტურია. როგორც BB-ზე დამონტაჟებული მუხრუჭების უმეტესობის შემთხვევაში, უკანა საცობზე ალბათ არ უნდა დაეყრდნოთ საგანგებო სიტუაციებში.
დასრულების ნაკრები
Boardman-ის საკუთარი 40 სმ შენადნობის ზოლები იდეალურია ჩვენი ზომის პატარა ველოსიპედისთვის და განსაკუთრებით კომფორტულია, გვთავაზობს მხოლოდ საკმარის მოქნილობას, მაგრამ საკმარისად ხისტად უნაგირისთვის სერიოზული ძალისხმევისთვის. ნახშირბადის სავარძლის დაყენება იმაზე ადვილია, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ, და მისი მკვეთრი ბუნების გამო არ ბრუნავს, ამიტომ ძალიან კომფორტული Prologo Nago Evo უნაგირები ყოველთვის მშვენივრად წინ არის მიმართული.
დისკები
ბორდმენი ამბობს, რომ მათ სერიოზული დაფიქრება მოახდინეს მათი Air Elite Five ბორბლის დიზაინში, ფიქრობდნენ როგორც აერო სარგებელსა და ხანგრძლივობაზე. 35 მმ სიღრმის სექციების რგოლები საკმარისად კარგად მუშაობს უმეტეს პირობებში, მაგრამ უფრო მკაცრი ჯვარედინი ქარი მაინც იწვევს რყევებს.კარტრიჯის დალუქული საკისრები (ორი წინ, ოთხი უკანა) უზრუნველყოფს მათ საკმარისად სწრაფად ტრიალს, ხოლო სწორი ამოსაწევი სპიკერები (20/24) საკმარისად მარტივია დასარეგულირებლად, თუ ბორბალი გამოდის ნამდვილიდან. Vittoria-ს 25c Rubino Pro საბურავები ჩვენი ორი სატესტო ველოსიპედის სტანდარტულად მორგებულ Conti Grand Sports-ზე მაღლა დგას.
გასეირნება
პირველი შთაბეჭდილება
როდესაც ჩვენი სატესტო მარყუჟი იწყება ბორცვის თავზე, პირველი შთაბეჭდილება გვქონდა იმის შესახებ, თუ რამდენად ეფექტურია Air 9.0 გზის გასაგზავნად პედლების მობრუნების გარეშეც კი. სწრაფმა ჩაკვრამ ისე დაბლა ჩასასვლელად, რამდენადაც დაყენების საშუალებას მოგვცემდა, დაღმართს სერიოზული სიჩქარით გადავეშვით.
გზაზე
Boardman-მა შექმნა ხისტი ველოსიპედი, რომელიც რეალურად გრძნობს, რომ უპირატესობას გაძლევთ ტარებისას. ჩვენ პროვოცირებული ვიყავით სრული TT beast რეჟიმში 15 წუთში. 8.26 კგ-ზე 9.0 არ არის მფრინავი წონა, მაგრამ ის ფარავს მანძილს სიჩქარით და დადებითად შთანთქავს ცრუ ბინებს.სიმძლავრე, რომელიც ჩვენ შევძელით იატაკამდე აჭარბებს სხვა ველოსიპედებს, რომლებიც ჩვენ გამოვცადეთ ბოლო თვეებში, და ყველაზე დიდი მექანიზმი 52x12 იყო გამოყენებული არაერთხელ. სიმტკიცე აქ მთავარი სიტყვაა - წინა ბოლო საზღვრებს ზედმეტად ხისტად ყოფნას, ნახშირბადის მკვრივი ჩანგლისა და უპატიებელი შენადნობის ზოლების წყალობით. ის ხანდახან აშლილობის ზღვარზეა – ვერაფერს ვერ შევეგუებით რამდენიმე საათის განმავლობაში, მაგრამ შესაძლოა მცირე დისკომფორტი გამოიწვიოს მთელი დღის ტარებისას. უკანა მხარეს ძალიან ცოტა პრობლემაა - გზასთან პირდაპირი კავშირის შეგრძნება არსებობს, ხოლო სავარძლის ანძა ასევე აქრობს ვიბრაციას.
ერთადერთი, რაც აფერხებს ღია გზაზე, არის დამუხრუჭების დაყენება. მიუხედავად იმისა, რომ წინა მუხრუჭი
არის საკმარისად ძლიერი და გთავაზობთ საკმაოდ კარგ მოდულაციას სიჩქარის შესამცირებლად დაღმართის კუთხეებისკენ მიდგომისას, უკანა ნაწილი იშლება პედლების მძიმე ძალისხმევის დროს. ჯაჭვის საყრდენების განსაკუთრებულად ხისტი ბუნების გათვალისწინებით, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ეს გამოწვეული იყო ბორბლის მოქნევით.
გატარება
მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩოს გეომეტრიამ შეიძლება გაგიჩინოთ იმის მოლოდინი, რომ მისი დამუშავების საკმაოდ "დავალებული" ბუნებაა, ბორტმენი ყოველთვის მტკიცედ გრძნობს თავს. საჭისგან არ არის კრუნჩხვა და მოსახვევში ტრიალი სწრაფი და უსაფრთხოა, განსაკუთრებით დაღმართზე. ეს ოდნავ შეუბრალებელი წინა ნაწილი თავისთავად ჩნდება ჩქარი, მკვეთრი დაღმართებისას, რაც გვაძლევს თავდაჯერებულობას გვიან დამუხრუჭების, შეტრიალებისა და მკვეთრი შემობრუნების დროს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი მგზავრობის პირველი ნახევარი საკმაოდ მტკივნეულ პირობებში იყო, ფილის გვერდითი 9.0 ზედმეტად არ დაზარალდა. ქარის გვირაბის მთელი ეს კვლევა ტყუილად არ იყო.
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540მმ | 540მმ |
| Seat Tube (ST) | 505მმ | 480მმ |
| ქვედა მილის (DT) | n/a | 630მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | n/a | 380მმ |
| თავის მილი (HT) | 130მმ | 135მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 72.5 | 72.3 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73 | 73 |
| ბორბალი (WB) | n/a | 990მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 68მმ | 70მმ |
Spec
| ჩარჩო | Boardman Air C10 |
| ჯგუფური | შიმანო ულტეგრა |
| მუხრუჭები | TRP TKB55 / TK714R |
| ჯაჭვის ნაკრები | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| კასეტა | შიმანო 105 (12-25) |
| ბარები | ბორდმენის ელიტა |
| ფუძე | ბორდმენის ელიტა |
| Seatpost | Boardman Elite Air |
| დისკები | Boardman Air Elite Five |
| უნაგი | Prologo Nago Evo 141 |
| წონა | 8.26 კგ |
| კონტაქტი | boardmanbikes.com |
