თუ ფიქრობთ, რომ კრის კინგმა ახლახან შექმნა მაღალი კლასის ჰაბები და ყურსასმენები, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით. Cielo Road Racer Disc არის კლასის აქტი
ველოსიპედის ხალხურ ენაზე ცოტა უფრო ტკბილი სიტყვაა, ვიდრე "კრის კინგის კერა". და კიდევ უფრო ნაკლები ტკბილი ხმებია, ვიდრე King-ის უკანა კვანძის თავისუფალი ბორბალი. დაწყებითი სკოლის დასარტყამი ინსტრუმენტისა და ელექტრონული გეკოს ცნობისმოყვარე ნაზავი, მისი მაუწყებელი ღრიალი ნაზად ჩურჩულებს „ხარისხს“ნებისმიერს, რომელიც ყურს სწვდება და, ყოველ შემთხვევაში, ჩემი აზრით, ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ ველოსიპედის სამკაულებს შორის. ასე რომ, როდესაც ადამიანმა თავად გამოაცხადა, რომ მტვერს ამოიღებდა, რათა ხელახლა გაეშვა თავისი ფრეიმბილდინგის ბრენდი, Cielo, მოლოდინი დიდი იყო.
"სიელო დაიბადა 1978 წელს ჰენდერსონის ველოსიპედის მაღაზიის უკან სანტა ბარბარაში, სადაც კრისი მუშაობდა", - ამბობს სიელოს დიზაინის მენეჯერი ჯეი სიციპი. მაგრამ ოთხი წლის და დაახლოებით 70 კადრების შემდეგ, შტეფსელი გათიშული იქნა კომპონენტების დამზადებაში დამატებითი ენერგიის დახარჯვის მიზნით.
"კრის კინგი გადავიდა პორტლენდში, შემდეგ დაახლოებით 26 წლის შემდეგ შენობაში ანტიკური ორთქლის საბარგული გამოჩნდა", - განაგრძობს Sycip.”ვფიქრობ, ხალხი საბოლოოდ დაიღალა ამ ნივთის გადაადგილებით, მაგრამ იქამდე არავის გაუხსნია, რომ დაენახა, რა იყო შიგნით. მგონი ყველას შეეშინდა. მასში იყო Cielo-ს კარკასის ყველა ხელსაწყო. ჩრდილოეთ ამერიკის ხელნაკეთი ველოსიპედის შოუ გაიმართა პორტლენდში 2008 წელს, ამიტომ კრისმა გადაწყვიტა აეშენებინა ჩარჩოები, როგორიც ორიგინალები იყო და ეს შოუ - და ეს ჩარჩოს ნაკრები - ემსახურებოდა Cielo ველოსიპედების აღორძინებას.'.
Sycip ჩამოიტანეს SyCip Bikes-დან, ბუტიკი, რომელიც მან დაიწყო თავის ძმა ჯერემისთან ერთად 1992 წელს. მას შემდეგ Sycip დაეხმარა Cielo ფოლადის პორტფოლიოს შვიდ ველოსიპედამდე გაზრდაში: ორი მრბოლელი, ორი ჯვარედინი ველოსიპედი, მთა. ველოსიპედი, ტურერი და ეს, Road Racer Disc.
ის მშვენიერია'
არ მახსოვს ბოლოს როდის ვნახე ფოლადის ველოსიპედი, რომელიც არ გამოიყურებოდა საკმაოდ მშვენიერი, და Road Racer Disc არ არის გამონაკლისი. დასრულებული ცისფერ ფერში მინიმალური გრაფიკით, რთული ჩამორჩენის დამუშავებით და ელეგანტური შეხებით, როგორიცაა "Cielo" ამოტვიფრული, გაპრიალებული სავარძლების ხიდი, Road Racer Disc სანახავი სიხარულია. ის უფრო ბრწყინვალე გახდა Cielo Racer-ის ღეროსა და კრის კინგის ანოდირებული კომპონენტების, მათ შორის (რა თქმა უნდა) კრის კინგის ჰაბების წყალობით. იყავი ისევ ჩემი ფეთქვა გული.
მათთვის, ვინც არ აინტერესებს ფერს, Cielo-ს შიდა მხატვრებს აქვთ ცისარტყელას პალიტრა ასარჩევად და ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ელექტრონული ჯგუფის თავსებადი ჩარჩოები შიდა საკაბელო მარშრუტით, ან მექანიკური თავსებადი გარე საკაბელო მარშრუტით. იმის გათვალისწინებით, რომ დისკებისთვის ჰიდრავლიკური შლანგები გარეა, მოხარული ვარ, რომ ეს კონკრეტული Road Racer Disc არის Di2 ვერსია, რადგან ვფიქრობ, რომ ძალიან ბევრი გარე კაბელი გააფუჭებს იერს.
არასწორად არ გამიგოთ, გარე ჰიდრავლიკური შლანგები მაქსიმალურად მოწესრიგებულია - განსაკუთრებით მომწონს ჩარჩოზე მინიმალური შლანგები და ინტეგრირებული სამაგრი Enve ჩანგალზე - მაგრამ, მიუხედავად ამისა, თუ ეს შლანგები შეიძლება გაქრეს ქვედა მილის შიგნით და ჯაჭვის საყრდენების მეშვეობით, ჩემი აზრით, კიდევ უფრო კლასიკურად გამოიყურებოდა. ეს არის ის, რასაც Sycip ამბობს, რომ Cielo-ს სიამოვნებით ამუშავებდა მომავალში, მაგრამ ამ დროისთვის ეს არ არის სიცოცხლისუნარიანი.
ჩარჩო
როგორც ბევრი დისკით დამუხრუჭებული საგზაო ველოსიპედი, Road Racer Disc არის ვითომ არსებული ველოსიპედის, Cielo Road Racer-ის დისკის ვარიანტი. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სიელომ ახლახან შედუღა კალიპერის რამდენიმე სამაგრი. მას მოუწია უკანა ნაწილის ხელახალი ინჟინერია, CNC მორგებული უკანა ამოვარდნილები - საკუთარი ხელოვნების ნიმუში - და ჯაჭვის საყრდენის დაშორება და სიგრძე 135 მმ სიგანის დისკის სტანდარტის მისაღებად.შედეგი არის ველოსიპედი გრძელი ბორბლიანი ბაზით - Cielo ამტკიცებს, რომ ის არის 1000 მმ სიგრძის 57 სმ ზომის ჩარჩოსთვის, თუმცა მე გავზომე ის 1002 მმ-ზე. მსგავსი ზომის მრბოლელებით, რომლებსაც აქვთ 990 მმ სპორტული დისტანციური ბაზა, ეს დიდი განსხვავებაა და ის გამოიხატება სტაბილურობისა და კონტროლის განცდაში.
მე წარმოვიდგენდი, რომ არსებობს გრძელი თეზისები ბორბლის ბაზის ეფექტის შესახებ ავტომობილის მართვაზე, მაგრამ მე არ ვარ განათლებული ასეთი მეცნიერული გზებით, ასე რომ, აზრი ისე გამოვხატო, რომ ჩემნაირმა ხალხმა გაიგოს, განსხვავება ველოსიპედის ტარებას შორის საგრძნობლად უფრო მოკლე ან გრძელი ბორბლიანი დისტანცია ჰგავს განსხვავებას Nissan Micra-სა და Volvo Estate-ს შორის: ერთი ტრიალებს ექვს პენსზე სუპერმარკეტის ავტოსადგომებზე, მეორე აჭრის დიდ, დაღლილ რკალებს A-გზის შემოვლით.
Road Racer Disc, რა თქმა უნდა, ახასიათებს ბორბლიანი ბაზის უფრო დიდ გამოცდილებას. ის დიდებულად სტაბილურია სიჩქარეში, მაგრამ ებრძვის უფრო მჭიდრო მოხვევებში, თუმცა არ არის სამართლიანი მისი შედარება ვოლვოსთან. უფრო მეტიც, თუ მას მანქანის შედარება სჭირდება, ეს იქნება უახლესი Jaguar XJ, ლამაზი კლასიკის განახლებული ვერსია, რომელიც გარკვეულ ოუმფს იძლევა და რომელიც არასოდეს გრძნობს თავს რაიმეს გარდა სანდო და თავდაჯერებულად, როცა სწრაფად ტრიალდება.
დიახ, Road Racer Disc-ის გული არის ფოლადი და ფოლადი შეიძლება იყოს მხოლოდ ამდენი რამ ნახშირბადთან შედარებით, მაგრამ რატომღაც Cielo-მ მოახერხა სიხისტის ღირსეული დონის დაფიქსირება Road Racer Disc-ში სიბრძნის დაკარგვის გარეშე. ფოლადის შეგრძნება ან უცნაურად მძიმე. ისე, მძიმე შეგრძნება. ამ სახით 9,01 კგ-ით (არ დაგავიწყდეთ, ისინი იყიდება ჩარჩოების სახით), Road Racer Disc ქაღალდზე წონიანია, მაგრამ ის ატარებს თავს, როგორც ბევრად მსუბუქი ველოსიპედი. და მე მაქვს რამდენიმე იდეა, თუ რატომ.
აი თეორია…
პირველ რიგში, Road Racer Disc არის ხისტი და ეს ნიშნავს პედლების ეფექტურობას: მცირე ნაწილი იკარგება. მეორეც, Pacenti-ს SL25 შენადნობის დისკები იწონის მხოლოდ 434 გ-ს თითოეული, რაც არც თუ ისე შორს არის ზოგიერთი ყველაზე მსუბუქი ნახშირბადის რგოლებიდან, თუმცა როგორც Chris King R45 დისკის კვანძების ბორბალი, ისინი დაახლოებით 1,720 გ წყვილია. კიდევ ერთხელ, მე არ ვარ ფიზიკოსი, მაგრამ მე მინდა ვთქვა, რომ მსუბუქი დისკები უფრო მძიმე კვანძებზე სასურველია, ვიდრე მძიმე დისკები მსუბუქ კვანძებზე, როდესაც საქმე სწრაფად იგრძნობა. შეამცირეთ მასა რგოლზე და პედლებიანი ძალა ასევე უნდა შემცირდეს იმავე აჩქარების მისაღწევად.
დაბოლოს, ეს Road Racer Disc აღჭურვილია 28c საბურავებით, რომლებიც, როდესაც განთავსდება სუპერ ფართო SL25 დისკებზე, 20 მმ შიდა სიგანე და 25 მმ გარე (ინდუსტრიის დიდი ნაწილი კვლავ მოძრაობს 17 მმ/21 მმ ნიშნის გარშემო). კომფორტულად ირბინა დაახლოებით 85psi სიჩქარით, საკმარისი წნევით, რომ ველოსიპედს მკვეთრი გრძნობა შეენარჩუნებინა, მაგრამ ბალიშის მაღალი დონე, რათა ყველაფერი შეუფერხებლად მოძრაობდეს.და შემდეგ არის ბოლო პატარა რამ: დისკები.
თუ შეგიძლიათ სწრაფად გაჩერდეთ, შეგიძლიათ სწრაფად იაროთ და ეს, ვფიქრობ, არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც 9 კგ-ზე Road Racer Disc მაინც ასე დინამიურად იგრძნობა. ან უნაგირიდან გამოგლეჯილი, შემდეგ კუთხეებში დაგვიანებით დამუხრუჭება ან გრძელ დაღმართზე ჩამორთმევა, სანამ სკრაბის სიჩქარეს დააკლდებოდა, Road Racer Disc-მა აჯობა ნებისმიერ რგოლ-ბრეიკ ველოსიპედს და ბევრად უფრო სტაბილურად გრძნობდა თავს, ვიდრე ბევრი ნახშირბადის ბორბალი. ზედმეტმა წონამ აჩვენა ასვლა, მაგრამ არც ისე იმდენს, როგორც თქვენ ფიქრობთ. ბოლოს და ბოლოს, თუ ველოსიპედი/მხედარი არის, ვთქვათ, 7 კგ + 70 კგ და თქვენ აწევთ ველოსიპედს 2 კგ-ით, თქვენ მხოლოდ 2,6%-ით ამაღლებთ საერთო ასპექტს. და Road Racer Disc-ით, ეს არის პროცენტი, რომელსაც ათჯერ გადააჭარბებთ მეორე მხარეს.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (ტესტირებული) |
|---|---|
| ჩარჩო | Cielo Road Racer Disc, ENVE დისკის ჩანგალი |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano R785 Hydraulic |
| ბარები | Thomson Road carbon |
| ფუძე | Cielo Racer |
| Seatpost | Thomson Elite |
| დისკები | კრის კინგი / Pacenti SL23 |
| უნაგი | Fizik Aliante წინააღმდეგ |
| კონტაქტი | evolutionimports.co.uk |
