შეიძლება ველოსიპედი იყოს ძალიან მსუბუქი? ფუჯი ასე არ ფიქრობს…
ველოსიპედის წონის შესახებ ბევრი აზრის სკოლა არსებობს. ყველაზე პოპულარული არის ის, რასაც ჩვენ დავარქმევთ ფრუმის მიდგომას, სადაც თქვენ უბრალოდ მიდიხართ რაც შეიძლება მსუბუქად. როგორც ასეთი, თქვენ გააკეთებთ ისეთ რამეებს, როგორიცაა Dogma F8 XLight სტანდარტული Dogma F8-ის ნაცვლად, რათა დაზოგოთ მოთხოვნილი 80 გრ შასი (თუმცა თქვენ უნდა გაინტერესებთ რატომ, იმის გათვალისწინებით, რომ პროფესიონალური ველოსიპედის უმეტესობა კარგად არის UCI-ის 6.8 კგ მინიმალური წონის ლიმიტის ქვეშ.).
მაშინ არის ანკეტილის თეორია, რომელსაც მხარს უჭერენ უცნაური მხეცები, რომლებისთვისაც წონა ისეთივე მდგომარეობაა
გონების, როგორც ფიზიკური თვისება. დამაჯერებელი ნიშნებია ისეთი რამ, როგორიც არის ბიდონის გადართვა მაისურზე, რათა ველოსიპედი უფრო მსუბუქი იყოს ასვლისთვის, და არაფერზე ფიქრობთ სავარცხლის უკანა ჯიბეში ტარებაზე.
პოლარული ამის საწინააღმდეგოდ არის Merckx-ის დამოკიდებულება, სადაც სტაბილურობა, ძალა და უსაფრთხოება მეფეა. ამ თეორიის მხარდამჭერები ამტკიცებენ, რომ ფრომის ორი დაბზარული ფრეიმიდან ერთი მაინც იქნებოდა აცილებული ტურზე, რომ ის უბრალოდ დარჩეულიყო ჩვეულებრივი F8-ით.
ველოსიპედის სასწორზე 5,11 კგ (56 სმ) შეიძლება ითქვას, რომ Fuji SL 1.1 ძალიან ბევრია ფრუმის ბანაკში, თუმცა ყურადღებით შეისწავლეთ კონსტრუქციის სია და დაინახავთ Anquetil-ის შეხებებს. რაც შეეხება Merckx-ის მინიშნებებს? ეს შენზეა დამოკიდებული.
სიმდიდრე და უსაფრთხოება
UCI-მ შემოიღო წესი 1.3.019 2000 წელს, რომელიც ადგენს, რომ "ველოსიპედის წონა არ შეიძლება იყოს 6.8 კგ-ზე ნაკლები". ეს თვითნებური ფიგურა შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს პროფესიონალების სახიფათო მსუბუქი ველოსიპედის ტარება, რომლებიც მიდრეკილნი იყვნენ წარუმატებლობისკენ, ასევე გაათანაბრონ სათამაშო მოედანი მცირე ბიუჯეტის მქონე გუნდებისთვის.თუმცა, სინამდვილეში, პრო ველოსიპედი ჩვეულებრივ იწონის 6,8 კგ-ზე ნაკლებს. თავდაპირველად ზოგიერთი გუნდი ატყუებდა სისტემას ყინულის კუბების ჩამოყრით სავარძლების მილებში ბალასტის წინასწარი აწონვისთვის, მაგრამ კომისარებმა მალევე გაიაზრეს. მექანიკა ახლა ამაგრებს ტყვიის წონებს (ჩვეულებრივ, ქვედა ფრჩხილის გარსის ქვეშ, სიმძიმის ცენტრის დაბალი შესანარჩუნებლად) სხვაობის გამოსასწორებლად.
ეს შორს არის იდეალურისგან და ფუჯი ამბობს, რომ წესმა დიდი ხანია გადააჭარბა თავის მიზანს. „არა მგონია, რომ ველოსიპედის ზედმეტად განათების საშიშროება არსებობს, განსაკუთრებით EN და ISO ტესტირებისას, რაც უზრუნველყოფს ჩარჩოსა და კომპონენტების უსაფრთხოებას“, - ამბობს გლობალური პროდუქტის მენეჯერი სტივენ ფეირჩაილდი. „პლუს UCI მალე გადახედავს თავის მინიმალურ წონას.“
როდის მოხდება ეს, გაურკვეველია - უკვე რამდენიმე წელია ლაპარაკობენ - მაგრამ ერთი რამ უდავოა: SL 1.1 იცინის UCI-ის პო-სახეებში.
Froomedog
როგორც ჩანს ჩაანაცვლა Fuji Altamira SL (იხ. ნომერი 26), ველოსიპედი, რომლის წონა იყო 6,11 კგ ყუთიდან, SL 1.1 ხსნის 237 გ-ს მთელს ჩარჩოზე - 110 გ ჩარჩოდან 695 გ-მდე დასაშვებად და მძიმე 127 გრამი 293 გრამიანი ჩანგლის მისაღწევად.
მისი შემოკლებული სახელწოდების „სუპერ მსუბუქი“გასამართლებლად, SL-ის მთავარ მილებს კვადრატული კიდეები აქვს. ფეერჩაილდი ამბობს, რომ ეს იძლევა უფრო მაღალი სიმტკიცის ნახშირბადის ბოჭკოების გამოყენებას (ასე რომ ნაკლები მასალაა საჭირო), რომელთა გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ შეუძლიათ ბრტყელად დაყენება, ბრტყელი მილის გვერდების მიხედვით. ჩანგალი შექმნილია იმავე პრინციპით, ჯვარედინი კვეთით თითქმის ალმასის მსგავსია. ის ასევე გამაგრებულია ნეკნით, რომელიც ეშვება თითოეულ ფეხიზე, რომელიც ფეირჩაილდის თქმით, ამატებს მხოლოდ 12 გ-ს, მაგრამ ეხმარება ჩანგალი 18%-ით უფრო ხისტი გახდეს ვიდრე მისი წინამორბედი.
რაც მთავარია, არის ნაკლები შეკრული სახსარი SL-ზე - მხოლოდ ოთხი, რომლებიც საჭიროა საყრდენების მთავარ სამკუთხედთან დასაკავშირებლად, განსხვავებით ალტამირაზე არსებული შვიდი მთლიანი შეკრული მილის შეერთებისგან.ნაკლები სახსრები ნიშნავს ნაკლებ მასალას და რაც მთავარია ნაკლებ ფისს, რაც უფრო მსუბუქ ჩარჩოს ნიშნავს. ფრუმი მოხარული იქნება.
Maitre Jacques
სპეციფიკაციების სია შესაშურია, მაგრამ მან ცოტა დამაბნეველი დამიტოვა ზოგიერთ სფეროში. ნახშირბადის მქონე Reynolds RZR ბორბლები ყველაზე მსუბუქია, ამ წყვილისთვის 968 გ. ანალოგიურად, 22 მმ Vittoria Crono CS tubulars საბურავები 165 გრამი თითოეული. და იგივე ამბავია ამერიკული ფირმის Eecycles-ის მუხრუჭების შესახებ - შესანიშნავად შემუშავებული, Eebrakes იწონის 152 გ-ს (ბალიშების გარეშე), 100 გ-ით ნაკლებს, ვიდრე Sram Red კალიპერები, რომლებსაც ისინი ცვლიან, და მე ვიტყოდი, რომ ისინი ასევე მუშაობენ ყოველ წუთში.
251 გ Ritchey უნაგირსა და საჯდომის საყრდენის კომბინაცია ასევე ეხმარება, სავარძლის სამაგრი მოჭრილი ჭარბი წონის მოსაშორებლად. ყურსასმენიც კი იყენებს FSA-ს სუპერ მსუბუქ საკისრებს, რომლებიც ზოგავს 9 გ-ს მათ ჩვეულებრივ ეკვივალენტებთან შედარებით, ხოლო KMC-ის ჯაჭვი ზოგავს დამატებით 14 გ-ს Sram Red-ზე..
ეს ყველაფერი იმაზე მიანიშნებს, რომ ფუჯის სურდა მსუბუქი წონის კონვერტის დაძაბვა, მაგრამ ვფიქრობ, რომ მას შეეძლო მეტი გაეკეთებინა. ანკეტილისა და მისი სავარცხლის მსგავსად, შენობის ზოგიერთ უბანში შეჯახებაა. მაგალითად, სტანდარტული ორმაგი ჯაჭვის ნაკრები შეიძლება ყოფილიყო მსუბუქი კომპაქტური ვერსია, ხოლო კაბინეტი შეიძლება ყოფილიყო ეგზოტიკური ნახშირბადის ქმნილება, განსხვავებით Oval Concepts-ის შიდა ნაკრებისგან. მაგალითად, AX-Lightness-ის 70 გრამი ღერო და Schmolke-ის 155 გრამი ზოლები დაზოგავს მხოლოდ 70 გ-ს. ამ უკანასკნელის ნახშირბადის ბოთლის ჭანჭიკებიც კი შეიძლებოდა დაგენახათ.
ეს მივაწოდე Fairchild-ს და მან განმარტა, რომ შესრულება, კომფორტი და ხანგრძლივობა იყო ძირითადი მოსაზრებები და რომ Fuji-ს სურდა, რომ SL 1.1 ყოფილიყო "ძირითადი ველოსიპედი". მაგრამ 8,499 ფუნტი სტერლინგის ფასით ეს ძნელია, ასე რომ, რატომ არ უნდა წავიდეთ ყველაფერი? და მიუხედავად იმისა, რომ ღეროსა და ზოლის განახლებები დაამატებდა შესაბამისად 510 ფუნტს და 310 ფუნტ სტერლინგს, მათ შესრულებაში ერთი წამითაც არ შემეპარებოდა ეჭვი და არც 8 ფუნტის მქონე მომხმარებელს.5 ათასის დახარჯვა ზედმეტი ხარჯის გამო იჩხუბებს. მიუხედავად ამისა, ეს ყველაფერი უმნიშვნელოდ იქცევა, როცა მგზავრობას განიხილავთ.
კანიბალი
მე გამიმართლა, რომ ცოტა ხნის წინ ედი მერკქსს გავსაუბრებოდი და მან თქვა, რომ არ მოსწონდა მსუბუქი ველოსიპედები, „რადგან დაღმართზე სწრაფად არ შეგიძლია წასვლა. ლუის ოკანა მსუბუქ ჩარჩოსა და მსუბუქ ბორბლებს ატარებდა და ხშირად აჯახებდა.“
ეს საინტერესო პუნქტია და დამეთანხმებით, რომ უმეტესწილად ასეა. წონიანი ველოსიპედები თავს უფრო სტაბილურად გრძნობენ სიჩქარეში და თქვენი პოზიციიდან გამომდინარე, თქვენ მზად იქნებით შესწიროთ ასვლის სიმარტივე უსაფრთხოებისა და საიმედოობის განცდას. მაგრამ რა მოხდება, თუ ორივეს გქონდეს? Fuji SL 1.1-ით თქვენ ძალიან, ძალიან შეძლებთ.
მე გამოვცადე Altamira SL ორ წელზე მეტი ხნის წინ და ახლაც ის არის ერთ-ერთი საუკეთესო ყოვლისმომცველი არა-მომხმარებლური ველოსიპედი, რომელიც ოდესმე მივლია.კარგი ამბავი ის არის, რომ SL 1.1 ეფუძნება მასზე და კიდევ უფრო უკეთესს ხდის მას. გასაკვირი არ არის მისი ცოცვის უნარით - ის იწონის კატაზე ცოტათი მეტს და ისევე მოხერხებულად ადის. მაგრამ გასაკვირია, რომ მისი ასვლის უნარი რეალურად არის SL-ის მშვილდის ერთ-ერთი მცირე სიმები. ის, რაც ნამდვილად აჯობებს, არის მისი მართვა.
როგორც მისი წინამორბედის შემთხვევაში, ბორბლიანი ბაზა მოკლეა 983 მმ-ზე, ასევე ჯაჭვის საყრდენები 405 მმ-ზე, ხოლო თავსაბურავი 155 მმ სიმაღლისაა. დაუმატეთ ამ შემცირებულ ჩანგლის ბილიკი და კომპაქტური ჩარჩო და მიიღებთ დაჭიმულ, მგრძნობიარე ველოსიპედს, რომელიც განსაკუთრებულად ელასტიური და ზუსტია კუთხეებში. თუმცა არის სიფრთხილე. იმდენად მსუბუქი იყო, საჭიროდ ვიგრძენი შეგნებული ძალისხმევის გათხრა ბორბლების უფრო სწრაფ, გრძელ კუთხეებში წევისთვის, ძლიერად დაჭერით გარე ფეხით. ამის თქმით, როგორც კი SL-ის მოთხოვნილებებზე ადაპტირება მოვახერხე ღრმა, გამჭოლი რკალი ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ოდესმე გავბედავდი. როგორც crit ველოსიპედი, ეს იქნება ფანტასტიკური და Reynolds RZR ბორბლები არც აჩქარების ფსონებს ტოვებს არაფერს.
თუმცა, ეს კუთხეები სქელი და სწრაფად ჩნდება დაღმასვლისას და SL თავს არიდებს Merckx-ის იმპერატივს. ეს არ არის მახინჯი - ჩარჩოს აქვს საკმარისი მოქნილობა, რათა დაეხმაროს მას კარგად თვალყურის დევნებაში, ხოლო საკმარისად ხისტია პედლებზე და ღეროების დაძაბვისას - მაგრამ მე ვატარებ უფრო სტაბილურ ველოსიპედს და დრო დამჭირდა მის აშკარად მღელვარე სტილზე ადაპტაციისთვის. ცხენოსნობა. ეს მოითხოვს კონცენტრაციას, მაგრამ როგორც კი მოვახერხე SL-ის დონემდე აყვანა, ვიპოვე ველოსიპედი, რომელიც თითქმის ყველა მხრივ განსაკუთრებულია.
მეორე ფიქრებში, ალბათ, ეს ყველაფერი კარგად არის - მხეცი პირდაპირ ყუთიდან.
Spec
| Fuji SL 1.1 | |
|---|---|
| ჩარჩო | Fuji SL 1.1 |
| ჯგუფური | Sram Red 22 |
| მუხრუჭები | EEcycleworks EEbrake |
| ჯაჭვი | KMC X11SL |
| ბარები | ოვალური კონცეფციები R910SL |
| ფუძე | ოვალური კონცეფციები 777SL |
| Seatpost | Ritchey SuperLogic Vector Evo |
| დისკები | Reynolds RZR 46 tubular |
| წონა | 5.11 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | evanscycles.com |
