დახვეწილი იტალიური ფოლადის ველოსიპედებისთვის მხოლოდ Columbus-ის მილები შესაფერისია. მაგრამ კომპანია ისევე ეხება თანამედროვე ტექნოლოგიებს, როგორც ხელოსნურ ოსტატობას
როდესაც კოლუმბის შტაბ-ბინაში მივდივარ, მილანის გარეთ და აღმოსავლეთ ალპებიდან სამხრეთით 45 კილომეტრში, ვხვდები უზარმაზარ ტილოს. ეს მზის ამოსვლის წითელ შუქზე გაჯერებული მაღალსართულიანი კორპუსის ნახატია. მძინარე ქალი წევს წინა პლანზე, უკანა პლანზე მამაკაცი ხტება ფრთებივით გაშლილი ხელებით აივნიდან.
ეს ყველაფერი საკმაოდ ფანტასტიკური და სიურეალისტურია და მაინტერესებს სწორ ადგილას ვარ თუ არა. ველოდი, რომ კომპანიის სათაო ოფისი, რომელიც სპეციალიზირებულია ლითონის მილებში, იქნებოდა მკაცრი და ინდუსტრიული, მაგრამ მალე აღმოვაჩენდი, რომ ფოლადის სამყარო საოცრად რთული და მომხიბვლელი სფეროა.
"ფოლადი წყალივითაა", - ამბობს პაოლო ერზეგოვესი, Columbus-ის აღმასრულებელი დირექტორი. „წესები ზუსტად იგივე წესებია, რომლებიც უნდა გავითვალისწინოთ, როდესაც წყალი მოძრაობს მილში ან არხში. ეს სითხეა.'
ერზეგოვესი ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ ახსნას კომპანიის დამაინტრიგებელი ფოლადის მანიპულირება - პროცესები, რომლებიც იღებენ დაუმთავრებელ მილებს და აუმჯობესებენ მათ ჩარჩომშენებლებისთვის, რათა გადაიქცნენ ზედა მილებად, ქვედა მილებად, საყრდენებად, თავთავის მილებად და ჩარჩოს სხვა ნაწილებად. შეკვეთის ველოსიპედების უმაღლესი დონის შესვლის დონე.
ერთ მანქანაზე ვუყურებ, როგორ ხვდება მოკლე ფოლადის მილი, უხეში ცარცისფერი საფარით, წრიულ ჭურჭელში. ის, რაც მეორე მხრიდან გამოდის, სრულიად ახალი მასალაა. ახლა ის სარკევით გლუვია, შავი და თითქმის ორჯერ გრძელი. მას აქვს უფრო დიდი შიდა დიამეტრი, თხელი კედლები და ახალი გარე დასრულება, ყველაფერი ერთი ხარისხის სითბოს გარეშე - მხოლოდ წნევის გამოყენებით.ეს „ცივი ნახაზი“ქმნის ახალ ფორმებსა და ზომებს, მაგრამ ასევე გამოიყენება მილების დასამაგრებლად, კედლის ცვლადი სისქის შესაქმნელად ბოლოდან ცენტრამდე.
ასეთი მანქანები დიდად არ შეცვლილა ათწლეულების განმავლობაში, მაგრამ თავად ფოლადი განსაცვიფრებელი ტემპით განვითარდა ბოლო წლებში, რადგან მეცნიერებმა შექმნეს ახალი შენადნობები თვისებებით, რომლებიც თითქმის ამოუცნობია "ოქროს ხანის" ფოლადისთვის..
საუკუნების გაყალბება
კოლუმბისთვის ეს ყველაფერი დაიწყო 1919 წელს, როდესაც ანჯელო ლუიჯი კოლომბომ გახსნა პატარა ქარხანა ფოლადის წარმოებისთვის ნებისმიერი და ყველა გამოყენებისთვის. ველოსიპედები პოპულარული იყო, განსაკუთრებით იტალიაში, ამიტომ კოლომბოს პირველი მომხმარებლები იყვნენ ბიანჩი, მაინო და უმბერტო დეი, კლასიკური იტალიური ფოლადის ჩარჩოების ყველა ოსტატი. საავტომობილო და აერონავტიკის ნაწილებთან ფლირტის შემდეგ, კოლომბომ დააარსა Columbus tubing და აღმოაჩინა ნიშა დიზაინერულ ავეჯში 1930-იანი წლების დასაწყისში.
„ჩვენ გვაქვს პატარა კოლექცია, არასწორად სტრუქტურირებული, მაგრამ საინტერესო პერსონაჟია ბრენდის ისტორიაში“, - ამბობს ფედერიკო სტანზანი, ჩემი მეგზური ამ დღისთვის, როდესაც ვსეირნობთ ანტიკვარული მოდერნისტული ავეჯის კლასტერში.„1930-იანი წლების ბოლოს და 40-იანი წლების ბოლოს, კოლუმბმა მიაწოდა მილები იტალიელი და ევროპელი დიზაინერებისთვის, როგორებიც იყვნენ Thonet და Marcel Breuer.“თუმცა, როგორც მოდა და მასალები შეიცვალა, კოლუმბმა აღმოაჩინა, რომ მოთხოვნა შემცირდა. „ჩვენ შევწყვიტეთ მათი წარმოება, რადგან ინდუსტრია უფრო იაფ მილებზე გადავიდა. თუმცა, ავეჯის რამდენიმე დიზაინერი კვლავ იყენებს ჩვენს მილებს. მაქს ლიპსიმ ცოტა ხნის წინ დაამზადა რამდენიმე ძალიან უნიკალური ყავის მაგიდა კოლუმბის მილის გამოყენებით.'
ნებისმიერ შემთხვევაში, ავეჯის დაკარგვა ველოსიპედის მოგება აღმოჩნდა. კოლუმბიის მილები გამარჯვებისკენ ტურ დე ფრანსში მიიყვანეს ველოსიპედისტთა ლეგენდებმა, როგორებიც არიან ედი მერკქსი, ბერნარ ჰინაულტი, ფაუსტო კოპი, ჟაკ ანკეტილი და გრეგ ლემონდი.
და მიუხედავად იმისა, რომ ერთი მილი შეიძლება გარედან ძალიან ჰგავს მეორეს, კოლუმბმა მრავალი ინოვაცია შემოგვთავაზა და რამდენიმე ექსპერიმენტული და ჭეშმარიტად კედლიდან მიმავალი მილები წლების განმავლობაში. მაგალითად, Cinelli Laser Strada იყო საეტაპო ფოლადის ჩარჩოს დიზაინი გამარტივებული აეროდინამიკური ფორმის Columbus მილებით - 1980-იანი წლების შუა პერიოდის Cervélo S5-ის მსგავსი.
მაგრამ ეს არის ზედაპირის ქვემოთ, სადაც მოხდა ყველაზე ხანგრძლივი ცვლილებები. ოდესღაც კოლუმბი მხარს უჭერდა Cyclex ფოლადს, უკიდურესად პოპულარული ქრომოლის შენადნობის ძირითად წარმოშობას. შემდეგ 1986 წელს მან შეიმუშავა Nivacrom ფოლადის მილები. ეს იყენებდა ვანადიუმს და ნიობიუმს, როგორც შენადნობის აგენტებს, რათა გაზარდოს მილების სიმტკიცე-წონის თანაფარდობა.
„როდესაც ჩვენ შევქმენით Nivacrom, ჩვენ გადავედით ფოლადიდან 85ksi (კილოფუნტი კვადრატულ ინჩზე) მექანიკური სიმტკიცით 130ksi-მდე“, - ამბობს ერზეგოვესი. მას შემდეგ ბრენდმა შეიმუშავა ნიობიუმი. „როგორც გავზარდეთ ჩვენი შენადნობების მარცვლები, ისინი უფრო მტვრევადი ხდებოდნენ, ამიტომ ჩვენ გამოვიყენეთ ნიობიუმის და ვანადიუმის მცირე დანამატები ახალი ფორმებისა და სიმტკიცის შესაქმნელად.“
ნიობიუმის ზემოთ მოთავსებულია XCr, უჟანგავი ფოლადი, რომელიც მსგავსია Reynolds 953-ისთვის. და ეს არის Columbus-ის დიაპაზონის ის ზედა ნაწილი, რომელიც ახლა ყველაზე მეტად იპოვის გზას ველოსიპედის ჩარჩოზე. იქ, სადაც ოდესღაც ქრომოლი იყო მასობრივი წარმოების არჩევანი, კოლუმბმა ყურადღება გაამახვილა მაღალი დონის შეკვეთილი ჩარჩოების მზარდ სამყაროზე.ახალ ფოლადებთან ერთად მოდის ახალი გამოწვევები, ისევე როგორც ახალი შესაძლებლობები მილების შეკვრასა და დასრულებაში, სწორედ აქ არის ნამდვილი მხატვრულობა.
მეტალის მაგია
„ჩვენ ვიწყებთ ფრანგული კომპანიისგან ორიგინალური მილების დნობას და მოჭრას. შემდეგ იტალიური კომპანია ბურღავს მანდრილს და სხვები მუშაობენ სითბურ დამუშავებაზე, რათა უზრუნველყონ მიმართულების სიმტკიცე. ჩვენ ვაკეთებთ ბოლო საფეხურს, რომელიც არის მილის დამაგრება და ფორმირება, - მეუბნება სტანზანი.
ეს შეიძლება ჩანდეს, როგორც მცირე ნაბიჯი საერთო პროცესში, მაგრამ მიმოიხედე ქარხნის იატაკზე და ცხადი გახდება, რომ ეს საბოლოო საყრდენი პროცესი მოიცავს მთელ სამყაროს სირთულეს.
"ჩვენი ყველა მილი უნაკლოა, გარდა ქრომორისა", - ამბობს სტანზანი. „მილაკი იწარმოება ბილიტისგან და შემდეგ ეტაპობრივად წნეხება [ცენტრში კეთდება ღრუ მილის შესაქმნელად]. ნედლეულს ვიღებთ 6მ სიგრძის მილის სახით ნაკერის გარეშე.ეს გვთავაზობს ბევრად უკეთეს მექანიკურ მახასიათებლებს.“ხვრელი ამოღებულია პროცესის გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება ლამინირება და პერფორაცია. იგი კეთდება უკიდურესად მაღალ ტემპერატურაზე 1, 450°C და მოიცავს მილის ორივე ბოლოდან როტაციას, რათა შეიქმნას ხვრელი ცენტრში, როგორიცაა ცომი ან მაკარონი. „თქვენ იწყებთ ერთი მეტრიანი ღეროთი, რომელიც ხდება ორმეტრიანი ღრუ ზოლი“, ამბობს სტანზანი.
მილის სახით, წნეხილი ხვრელით, ფოლადის მანიპულირება შესაძლებელია. აქ, ქარხნის იატაკზე, ვეტერანი იტალიელი მეტალის მუშაკთა გუნდი (მათგან ბევრმა 20 წელი ან მეტი იმუშავა კოლუმბთან) სხვადასხვა პროცესის მეშვეობით იღებს ყველანაირ სხვადასხვა მილს.
მივდივართ ერთ მანქანასთან, რომელსაც ამჟამად აქვს ჩანგლის ფეხების ნაკრები. მას შემდეგ, რაც ტექნიკოსი საგულდაგულოდ მოათავსებს მილს, მანქანა ამაგრებს მას ლამაზად მოხრილ ჩანგალში ელეგანტური ძალისხმევის გამო, რაც სრულიად სურეალისტურია, როდესაც განიხილავს იმ ძალებს, რომლებსაც ჩანგალი შეუძლია წინააღმდეგობის გაწევას. აქ თიხასავით იხრება.
"ეს არის გვირგვინის სამკაული, ლამინირებასთან ერთად", - ამბობს სტანზანი და მიუთითებს ცივი ხატვის ხელსაწყოზე, რომლითაც დავიწყეთ. გიგანტურ ქვემეხს ჰგავს. „ამ მანდრილს [ცილინდრი, რომელზეც მილაკი არის დამონტაჟებული] აქვს ცვალებადი სისქე. კიდეებზე დიამეტრი უფრო მცირე იქნება, რათა შესაძლებელი გახდეს მილის სქელი კედლის მონაკვეთი - დამაგრება.'
ბუტინგი, კიდევ ერთი პროცესი, რომელიც სათავეს იღებს მე-19 საუკუნის ბოლოს, არის კოლუმბის მუშაობის მთავარი ნაწილი, რადგან ის ამცირებს წონას და ინარჩუნებს სიმტკიცეს და სიმტკიცეს.
საკუჭარი თავისთავად მხოლოდ მცირედ განსხვავდება განზომილებით იმ მილისგან, რომელიც მასში გადის, მაგრამ საკმარისად განსხვავებული, რათა მთლიანად შეცვალოს მისი ფორმა. გასულ წლებში ეს საყრდენი იქნებოდა სუპერ გამაგრებული ფოლადისგან და თავად ექვემდებარებოდა დეფორმაციას განმეორებითი გამოყენების გამო. ახალი საყრდენები არის კერამიკული, რაც აფართოებს მილების დიაპაზონს, რომლებთანაც კოლუმბს შეუძლია იმუშაოს, ხსნის კარს უფრო ხისტ ფოლადებს.თუმცა, სისუფთავე რჩება პროცესის სიზუსტის გასაღები. „ქვიშის ერთ მარცვლს შეუძლია მილების ფუნქციონირება დააზარალოს“, აღნიშნავს სტანზანი.
გასაკვირველია, რომ ერთი გავლა ცივი დახატვის პროცესში არ არის საკმარისი მილის დასასრულებლად.”ჩვეულებრივ, ჩვენ ვიწყებთ ცივი ნახაზის მინიმუმ შვიდი პასიდან მაქსიმუმ 15-მდე”, - ამბობს ერზეგოვესი. ზოგიერთი გადასასვლელი ცვლის მილის სიგანეს, სხვები აკონტროლებენ კონდახს ან დიამეტრს, მაგრამ მასალის ასე მნიშვნელოვნად მანიპულირებამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს თავად ლითონის ინტეგრალურ ბუნებას.
"თქვენ უნდა გააკეთოთ ცხელი პროცესი ღუმელში სტრუქტურის ხელახლა შესაქმნელად", - ამბობს ერზეგოვესი (ინჟინერი პროფესიით). იმის გამო, რომ ლითონი კრისტალია, კრისტალი იცვლის ფორმას და ხდება უფრო და უფრო მტვრევადი. ეს ნიშნავს, რომ ცივი დახატვის პროცესის მრავალი გავლის შემდეგ და სისქის 65%-ით შემცირების შემდეგ, ფოლადი უნდა დაბრუნდეს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ღუმელი - პროცესი, რომელიც ცნობილია როგორც სითბოს დამუშავება ან ანილირება. იქ ის დაჯდება მანამ, სანამ ფოლადის შიგნით არსებული კრისტალები არ დაიბრუნებენ თავდაპირველ სტრუქტურას.
ცივი ნახატის გვერდით არის ცივი ლამინირება, მილების შემდგომი კონდახის ან შეკუმშვის მიზნით. მილი გადის მანქანაში, რომელსაც აქვს ორი მბრუნავი ლილვაკი, რომელიც აჭერს მილის გარე კანს შიდა მანდრილს. ამით თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ შიდა და გარე დიამეტრი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სიგრძის მანიპულირება, - ამბობს ერზეგოვესი.
ეს პროცესები ნიშნავს, რომ შესაძლებელია დიდი წინგადადგმული ნაბიჯები, რადგან თავად ფოლადის შენადნობის ტექნოლოგია გადაინაცვლა, რაც ხელს უწყობს განვითარებას, როგორიცაა კოლუმბის სუპერ ფართო 44 მმ მილები.
ფოლადის ჰორიზონტი
"ფოლადში ჯერ კიდევ ბევრი განვითარებაა," ამტკიცებს ერზეგოვესი. „დიახ, შესაძლოა შედარებით ცოტა კომპანიაა, რომელიც ამას აინტერესებს – ჩვენ და შესაძლოა რეინოლდსი. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ფოლადი ჯერ კიდევ ვითარდება სხვა აპლიკაციებით, როგორიცაა საავტომობილო და აერონავტიკა.'.
ფოლადის ამ ფართო განვითარებამ რამდენიმე საინტერესო განვითარება გამოიწვია. „XCr ამის ბოლო მაგალითია“, დასძენს ის. უჟანგავი ფოლადი შემუშავდა ფრანგი ფოლადის მწარმოებლების მიერ და თავდაპირველი დანიშნულება იყო, როგორც საბრძოლო გემების ჯავშანტექნიკისთვის შესაფერისი მასალა.“.
ტექნოლოგიის გადაქცევა ველოსიპედის მშენებლობასთან თავსებად ფორმად არ იყო ადვილი ამოცანა, მაგრამ მოთხოვნა იყო მაღალი დონის ჩარჩომშენებლებისგან, კონკრეტულად ამ შემთხვევაში Dario Pegoretti-მ. „როდესაც ჩვენ მივუახლოვდით ამას, XCr უჟანგავი ფოლადი მხოლოდ ფირფიტების სახით იყო ხელმისაწვდომი, მაგრამ ჩვენ გვჭირდებოდა მილები, ამიტომ უნდა დაგვეყენებინა ახალი ტექნოლოგია მილის ამოსაღებად, რომელიც მართლაც ძვირი ღირდა“, - ამბობს ერზეგოვესი..
R&D კვლავ ცენტრალურია კოლუმბის მუშაობისთვის, რადგან ბრენდი აგრძელებს მის მიერ გამოყენებული ფოლადის შენადნობების განახლებას. „მე პირადად მივყვები 36 ახალგაზრდა ინჟინრის ხარისხს“, - მეუბნება ერზეგოვესი. "ფაბრიციო [კოლუმბის ვიცე-პრეზიდენტი] მიჰყვება 15-დან 18 წლამდე, მე მჯერა. ჩვეულებრივ, ჩვენ ვაფინანსებთ სტუდენტის დასკვნით დისერტაციას, თუ ისინი აირჩევენ საგანს, რომელიც მოიცავს ველოსიპედს. ბოლო იყო სტუდენტი, რომელიც ავითარებდა მანქანას ვიბრაციის შესამოწმებლად და გზიდან სიგნალების გადაცემისთვის.“.
კოლუმბისთვის, ინტეგრაციასა და მასობრივ წარმოებაზე მზარდი ფოკუსირება, ვიდრე პერსონალური ფოლადის დამზადების უაღრესად პერსონალური და მუდმივად განვითარებადი სარგებელი, ნიშნავს, რომ ინდუსტრია არასწორი მიმართულებით მოძრაობს.„მე სრულიად წინააღმდეგი ვარ ფიქსირებული გეომეტრიის იდეის“, - ამბობს ერზეგოვესი. გეომეტრია არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი ველოსიპედის მუშაობისა და სიამოვნებისთვის. პრობლემა ინდუსტრიაშია. 300 ფუნტის ღირებულების ფოლადის მილებით შეგიძლიათ შექმნათ ლამაზი ველოსიპედი შეკვეთით, ყოველგვარი ბარიერების გარეშე ინოვაციური დიზაინისთვის, კარგი გეომეტრიით, კარგი საღებავით და ყველაფრით. თუ თქვენ განახორციელებთ ინვესტიციას ნახშირბადის ახალი ჩარჩოსთვის, ფორმები ღირს 150 000 ფუნტი, ასე რომ თქვენ უნდა დარჩეთ ფიქსირებული ფორმით. ინდუსტრიამ გამოიგონა ფერდობის გეომეტრია ისე, რომ ერთი ზომა მოერგოს ყველას.'
ჩვენ გვიან ლანჩზე ვსხედვართ, ერზეგოვესი კი ჩემს ხელსახოციზე ფოლადის მილის დაძაბულობის მრუდის ხაზს უსვამს და მხოლოდ ინდუსტრიის მიმართულების გასაკრიტიკებლად იშლება. ის ცდილობს რაც შეიძლება მარტივად ახსნას, თუ რატომ შეძლო კოლუმბმა უფრო ფართო, თხელი მილის მონაკვეთების შექმნა.
"თქვენ გამოტოვებთ ფრენას", მაფრთხილებს სტანზანი. ხელის დამამცირებელი ჟესტით, ერზეგოვესი თავს არიდებს წინადადებას: „არ აქვს მნიშვნელობა.ის მიუთითებს ველური ნაკაწრების ერთობლიობაზე მის დაძაბულობის მრუდსა და ჩარჩოს უხეშ დიაგრამას შორის. „ჩვენი ახალი მასალები უფრო სტაბილურია, ხოლო მილების დახატვის ტექნოლოგია ბევრად უკეთესია. ამიტომ ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ უფრო ფართო და ხისტი მილები. ჩვენ ყოველთვის ვმუშაობთ ახალ ფოლადზე - ახალ შენადნობებზე.'
ეს შეიძლება იყოს მინიშნება იმის შესახებ, თუ რა მოხდება, მაგრამ კოლუმბისთვის ეს არ არის მხოლოდ ყველაზე ხისტი და მსუბუქი მილების შექმნა, არამედ იმის უზრუნველყოფა, რომ მისი ფოლადი შეიძლება იყოს დამუშავებული.”პრობლემა იმაშია, რომ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, თუ როგორ გამოიყენებენ სხვადასხვა მშენებლები ფოლადს. ზოგიერთი მწარმოებელი გვთავაზობს სითბოს დამუშავებულ მილს, რომელიც არის სუპერ ძლიერი და მყარი, მაგრამ მისი მოჭრა შესაძლებელია მხოლოდ ელექტრო-ეროზიით. ეს არ არის რაღაც ფრეიმბილდერისთვის - ის მოითხოვს მძიმე ინდუსტრიას. და მილის დამატებითი სიმტკიცის გამო, შედუღება უფრო მეტ სტრესს განიცდის.'
ამით ის მაწვდის ჩემს ხელსახოცი სკეტჩს, რომელსაც ჯიბეში ლამაზად ვკეცავ და შენობიდან მილანში გამოვვარდებით. მანქანით გასვლისას ჩვენ ბოლო ხილვას ვხვდებით ქარხნისა და ოთხი მეტრის სიმაღლის გიგანტს, რომელიც იცავს მთავარ კარებს.
ეს არის აცტეკების მსგავსი სხეულის ნახატი, სავსე რთული დუდლებითა და ნიმუშებით, საიდანაც ველოსიპედის მილები არტერიებივით ამოდის - ქუჩის მხატვრის Z10 Ziegler-ის ნამუშევარი, კოლუმბის დაკვეთით. როგორც ჩანს, გრანდიოზული და ავანგარდული ფიგურაა, რომელიც იცავს ფოლადის მილების საწყობს, მაგრამ ეს შეხსენებაა, რომ არის რაღაც ლამაზი და თითქმის მისტიკური ფოლადი.
120 წლის შემდეგ, ფოლადს კვლავ შეუძლია კლასიკური ველოსიპედის რომანტიკის ჟონგლირება შეკვეთილი დიზაინის უახლესი უპირატესობით. ნახშირბადი შეიძლება იყოს პოპულარული არჩევანი მასობრივ ბაზარზე, მაგრამ Columbus-ში ფოლადი მაინც რეალურია.
