შეიძლება არსებობდეს უფრო გრძელი და რთული სპორტული თამაშები, მაგრამ ცოტას აქვს პეიზაჟები და ისტორია, როგორიცაა Cape Cycle Tour სამხრეთ აფრიკაში
შეიძლება იყოს რამდენიმე მოვლენა, სადაც პინგვინის დანახვის შანსი საკმაოდ მაღალია. მე მითხრეს, რომ მოვუარო მათ, როცა გავუვლით ბოულდერს პლაჟს საიმონის თაუნში, False Bay Coast-ზე, კეიპტაუნის სამხრეთით. თუმცა, როგორც ჩანს, ისინი იმალებიან, რაც იმედგაცრუებული, მაგრამ გასაგებია იმის გათვალისწინებით, რომ მე ვარ 400 კაციანი მხედართა ჯგუფიდან, რომლებიც გადიან თავიანთ კოლონიას 40 კმ/სთ სიჩქარით და რომ კიდევ 30 000 ველოსიპედისტი აპირებს გვერდის ავლით დღე.
კეიპის ველოსიპედის ტური რამდენიმე წელია ჩემს დღის წესრიგშია და ეს ჩემი მეორე მცდელობაა.2015 წელს ქალაქის სამხრეთ ნახევარკუნძულზე გაჩნდა ძლიერმა ხანძარმა და ქარიშხალმა ქარმა მოიცვა 3000 ჰექტარი მიწა და გაანადგურა მრავალი სახლი. შედეგად, ტური შემცირდა მისი ჩვეულებრივი 109 კმ-დან 47 კმ-მდე, რაც დილის 6 საათზე დაწყების გათვალისწინებით ნიშნავდა, რომ დილის 7:45 საათისთვის სტუმართმოყვარეობის კარავში ვიყავი. წელს, დამატებით 62 კმ-ის დასაფარად, ვფიქრობ, რომ დილის შუა რიცხვები იქნება, სანამ მზეზე პენსიაზე გასვლას შევძლებ.
ყველაფერი დაიწყო 1978 წელს, როდესაც ორმა ადგილობრივმა, ბილ მაილეამ და ჯონ სტეგმანმა მოაწყვეს Big Ride-In, საპროტესტო გასეირნება სამხრეთ აფრიკაში ველობილიკების ნაკლებობის ხაზგასასმელად. რამდენიმე ასეული ველოსიპედისტი გაემგზავრა მარშრუტით სტრენდ სტრიტიდან ქალაქის ცენტრალური ბიზნეს უბნიდან Camps Bay-მდე, მდიდარ გარეუბანში, განსაცვიფრებელი თეთრი ქვიშის სანაპიროთი და ზღვის პროდუქტების რესტორნების სიმრავლით.
მოსიყვარულეობით ცნობილი როგორც The Argus (ადგილობრივი გაზეთი The Cape Argus ჯერ კიდევ სპონსორია), ეს იყო ჩვეულებრივი გასეირნება, სადაც ველოსიპედისტები ჩერდებოდნენ გზის პირას პიკნიკებით გასართობად და ხტებოდნენ მანქანებში, როცა აღმართზე სექციები დამღლელია.
დღეს დაახლოებით 30 000 ველოსიპედისტი იღებს მონაწილეობას Cape Cycle Tour-ში (ის რებრენდირებულია 2014 წელს) და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი აგრძელებს მოდუნებულ მიდგომას ღონისძიებისადმი, ასევე არის ელიტარული რბოლები მამაკაცებისთვის და ქალებისთვის. ერთ დროს რბოლა აყალიბებდა Giro del Capo-ს ფინალურ ეტაპს, ხუთსაფეხურიანი პრო რბოლა, რომელიც გადიოდა 1992 წლიდან 2010 წლამდე, რომელსაც ერთ დროს კრის ფრუმი და ალექსანდრე ვინოკუროვი ატარებდნენ..
ტურისწინა ნერვები
იღბლის დიდი ხარისხით და ზღაპრული მტვრის მცირე რაოდენობით მე მეექვსე გავედი შარშანდელ ელიტარულ რბოლაში, რაც მაძლევს თვალწარმტაცი დაწყების დრო 2016 წელს დილის 6:17 საათზე. საბედნიეროდ, ჩემი სასტუმრო დაწყებიდან ერთი ნაბიჯით არის, თუმცა ის მაინც მოითხოვს მტკივნეულ გამოღვიძებას დილის 4:30 საათზე.
სანამ სასტუმროდან დაბნეული გამოვდივარ, ქუჩები უკვე სავსეა სინათლითა და ხმით. ჰაერი გრილი და საბედნიეროდ მშვიდია - წინა წლებში 120 კმ/სთ სიჩქარის ქარები აწუხებდა მოვლენას და YouTube-ის კლიპებში ჩანს მხედრები როგორ აფეთქდნენ ველოსიპედებიდან და პორტალოები ამოტრიალდნენ, ზოგჯერ ოკუპირებულ მდგომარეობაში.
როდესაც ვტრიალებ სასტარტო ხაზზე, ათასობით ველოსიპედისტი უკვე ადგილზეა. დღეს კეიპტაუნში მანქანა ნამდვილად არ არის მეფე. ქუჩები დაკეტილია, ბარიერებია და გადაადგილების ერთადერთი გზა ველოსიპედითაა. ეს უფრო კარნავალს ჰგავს, ვიდრე ველოსიპედის რბოლას: მაღალსართულიანი შენობების კედლებზე მუსიკა ტრიალებს, დინამიკების სისტემით კეთდება განცხადებები და რამდენიმე კლოუნი ჯოხებზე დადის.
დილის 6 საათზე ელიტ მამაკაცები გაემგზავრნენ ჰერცოგის ბულვარიდან 109 კილომეტრიანი მარშრუტის დასაწყებად. აფრიკელი ველოსიპედისტებისთვის Cape Cycle Tour მნიშვნელოვანია. ეს არა მხოლოდ არის WorldTour-ის პროფესიონალებთან ერთად ტარების შანსი – მარკ კავენდიშმა იმოგზაურა ღონისძიებაზე გასულ წელს – მაგრამ ეს არის შანსი, რომ ყურადღება მიაქციოთ. ველოსიპედი გახდა დიდი ბიზნესი სამხრეთ აფრიკაში. ინტერესის დიდი ზრდა მოხდა MTN-Qhubeka-ს (ამჟამად Team Dimension Data) გაშვების შემდეგ, პირველი აფრიკული ProContinental გუნდი და პირველი, რომელმაც მიიღო მონაწილეობა Tour de France-ში.
აფრიკის პროფესიონალური ველოსიპედის ამ მზარდი ეფექტი არის ის, რომ იქ, სადაც გრძელ დისტანციებზე სირბილი ოდესღაც სიღარიბის ბილეთი იყო, ახლა არის ველოსიპედით სიარულიც. Velokhaya არის საქველმოქმედო ორგანიზაცია, რომელიც მუშაობს Khayelitsha-ში, ქალაქ კეიპ თაუნის ყბადაღებული Cape Flats-ში. საქველმოქმედო ორგანიზაცია მუშაობს ბავშვებთან, სთავაზობს ველოსიპედს, როგორც სკოლის შემდგომ აქტივობას, აშორებს მათ ბანდების ან ნარკოტიკებისგან. Dimension Data-ის ჯიმ სონგეზო, პირველი შავკანიანი სამხრეთ აფრიკელი მხედარი, რომელმაც იასპარეზა Vuelta a Espana-ში (2015), არის კურსდამთავრებული და როდესაც ის ქალაქშია, ის კვლავ სტუმრობს საქველმოქმედო ველოსიპედის ცენტრს.
როგორც პირველ ასვლას ვაღწევ, თავს აშკარად არაპროფესიულად ვგრძნობ. პირველი 20 კმ არის M3-ზე კეიპტაუნიდან და ეს სამი ზოლიანი გზატკეცილი შეიცავს სასტიკი პანდუსების სერიას, რომელიც გრძელდება რამდენიმე ასეული მეტრიდან რამდენიმე კილომეტრამდე. Hospital Bend არის მთავარი გზაჯვარედინზე, რომელიც მრუდის გარშემო Groote Schuur Hospital და 3,7 კმ-ზე ეს არის პირველი რეალური ასვლა.
მიუხედავად იმისა, რომ ვარდისფერი ანგელოზების ჯგუფი პომ-პომებით გვახალისებს, მე არ შემიძლია წვდომა ამ სწრაფად ჩხვლეტის ბოჭკოებზე, რომ ავიდე გორაზე. ფეხები ლაქტური მჟავით მაქვს სავსე, მაგრამ კბილებში ვიხეხავ, რადგან ვიცი, რომ თუ ჯგუფთან კონტაქტს დავკარგავ ახლა, კარგი დროის ნებისმიერ იმედს გავუცრუებ.
ბევრ ველოსიპედისტს აქვს რწმენა, რომ სპორტი არ არის რბოლა, მაგრამ ეს მოვლენა ნამდვილად ანომალიაა. როდესაც ჩვენ ქალბატონებს ავდივართ ასვლის მწვერვალზე, ჩვენ 350 უსწრაფესი მამაკაცი გვეუფლება. დათესვა ეფუძნება თქვენს დროს წინა გამოცემებში, ან შესარჩევ ღონისძიებაზე გატარებულ დროს, როგორიცაა Ride London. ეს ის ბიჭები არიან, რომლებიც იმედოვნებენ, რომ 109 კმ გაივლიან სამ საათზე ნაკლებ დროში - საორიენტაციო დრო "კარგი" მგზავრობისთვის.
ამ შემოდინებით, ჩვენი ჯგუფი ახლა მხოლოდ 400 მხედრის შემადგენლობით გაიზარდა და მე გარშემორტყმული ვარ ბრჭყვიალა ფეხებით, აერო ჩარჩოებით და უახლესი ღრმა მონაკვეთის ნახშირბადის ბორბლებით. მე კაცთა სამყაროში ვარ.
ედინბურგის დრაივის მწვერვალზე კიდევ ერთი სასტიკი აწევა საკმარისია იმისთვის, რომ ვიკითხო, რატომ არის დილის 6:31 საათზე ჩემი გულისცემა 185 დარტყმა/წთ. ავტომაგისტრალიდან მარცხნივ მივდივართ მუიზენბერგის გავლით და False Bay-ისკენ და მე ნამდვილად ვგრძნობ მილებს.მე ვაკეთებ Cape Cycle Tour-ს Cape Rouleur-ის უკანა მხარეს, ხუთდღიან ღონისძიებას ფრანშჰუკში და მის გარშემო დასავლეთ კონცხში, ორგანიზებული HotChillee-ს მიერ. Cape Rouleur-ში შესვლა გარანტიას იძლევა სლოტის CCT-ზე.
როდესაც გზა ვიწროვდება, ჩვენ ვიბრძვით სივრცისთვის, მაგრამ მე ვხედავ HotChillee Ride-ის კაპიტანების ნაცნობ სახეებს - ბიჭებიდან ოთხი ადგილობრივია და ზოგიერთმა ამ ღონისძიებაში 15-ზე მეტჯერ იასპარეზა. მათ ბორბლებზე.
ატლანტიკური ახლა სულ რამდენიმე მეტრშია ჩემგან მარცხნივ. ჩვენ ვტრიალებთ დაახლოებით 42 კმ/სთ სიჩქარით და გაბრაზებული დაწყების შემდეგ, ჩემი ფეხები საბოლოოდ იწყებენ თავს კარგად გრძნობს. ჯგუფის წინა ნაწილამდე მივდივარ, რადგან ვიცი, რომ მე ვარ რამდენიმე ასეული მხედარიდან და რომ მტევნის უკანა ნაწილი არ არის კარგი ადგილი, თუ განხეთქილება დაიწყება.
ჩვენ ჩუმად ვსეირნობთ - ადრეული დაწყების შედეგი და კონცენტრაცია, რომელიც საჭიროა თავდაყირა დარჩენისთვის - და ერთადერთი ხმა არის ბორბლების ღრიალი და საბურავების ხახუნი გზაზე.მაგრამ შემდეგ ვიღაც იყვირებს: „არა ქალბატონო წინ, გთხოვთ.“იმდენად გაოგნებული ვარ, რომ პროტესტის ნიშნად გავჩერდე, დავწექი და ჩემს ველოსიპედს მივაჯაჭვო შუა გზაზე. თუმცა, ვერ დავადგინე ვინ გააკეთა კომენტარი, მაგრამ მე სანაცვლოდ დავბრუნდი შუაგულში, სულელური.
წუთის შემდეგ ისმის მუხრუჭების ყვირილი და ნახშირბადის ნაცნობი ხმა, რომელიც რამდენიმე ნაწილად იშლება. ისინი, ვინც წინ დგას გროვას, აცილებენ გზას, ხოლო ჩვენ დანარჩენი ვჩერდებით. მაღლა ვიყურები და ვიცი, რომ ჯგუფის წინა პლანზე დაბრუნების შანსი ახლა საკმაოდ მცირეა. მე რომ ვიდექი ჩემს ადგილზე.
ველური სცენები
ამ მომენტიდან მე ვიღებ გადაწყვეტილებას, ვისარგებლო რბოლით, ვიდრე რბოლა. პინგვინები არ გამოჩენილან - მათ აშკარად გადაწყვიტეს, რომ მოწყდნენ, ამიტომ მეც მივყვები. ყოველივე ამის შემდეგ, აქედან მოყოლებული პეიზაჟში კონკურენცია რთულია.
სმიტსვინკელის ასვლა მიემართება სამხრეთით, სვარტკოპის მთებს სცდება და მიგვიყვანს კონტინენტის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე კეიპის ნახევარკუნძულის ეროვნული პარკის ველურ ბუნებაში. სამხრეთისკენ მოგზაურობისას მიწა სულ უფრო ვიწროვდება, სანამ ოკეანეში გაქრება, მხოლოდ ანტარქტიდის მიღმა.
მის წვერზე არის კეიპ პოინტი და კარგი იმედის კონცხი, რომელსაც მეზღვაურებს ეშინოდათ და ამბობენ, რომ ინდოეთის და ატლანტის ოკეანეები ერთმანეთს ხვდება (თუმცა ეს არ შეესაბამება სინამდვილეს - სინამდვილეში ეს არის კონცხ აგულჰასში, აღმოსავლეთით 170 კილომეტრში).
ასვლა 3 კმ სიგრძისაა და საკმარისად მძიმეა იმისთვის, რომ ზიანი მიაყენოს, მაგრამ ფალს-ბეის წყლები სანაპირო ზოლს ჩემს მარცხნივ ქვემოთ, განსაცვიფრებელი, თუ მტკივნეული აღმართია. ეროვნული პარკი მოიცავს 10,928 ჰექტარს და არის 2,256 სახეობის სახლი. იგი ასევე შეიცავს ბუნებრივ ბუჩქნარის დაცულ ტერიტორიას, სახელად fynbos, რომელიც უნიკალურია დასავლეთ კონცხისთვის. პარკში შესასვლელად საჭიროა ნებართვა და ამიტომ ჩვენ გვაქვს პრივილეგია, რომ შევძლოთ მისი უფასოდ გადაკვეთა.
მიუხვევთ დასავლეთით სმიტსვინკელის მწვერვალზე, ჩვენ მივუბრუნდებით სახლისკენ, მარშრუტით 58 კმ დარჩა გასავლელად. დასასრულის გალოპი იწყება სანახაობრივი დაღმართით, თუმცა საპირისპირო ქარში, ნისლიანი კლდეებისკენ. ეს მაიძულებს ღრმად თხრას, მიუხედავად ჩემი ენთუზიაზმის სწრაფი ტარების მიმართ.
მისტი კლდეები არის ვრცელი, რკალისებური ყურე, სადაც ცივი ატლანტიკური ტალღები ნაპირს ეცემა, ქმნის წვრილ სპრეს, რომელიც ფარავს ჩემს კანს და ეხუტება გზას. ეს არის ველური, ულამაზესი ადგილი, სადაც კლდეები ეშვება ბრტყელ გზაზე. კილომეტრები უკვე მიდის, მაგრამ წინ არის Cape Cycle Tour-ის ორი ურთულესი გამოწვევა - Chapman's Peak და Suikerbossie.
გზა ჰაუთის ყურედან ნოორჰუკამდე საყოველთაოდ ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე თვალწარმტაცი გზად. ჩაპმენის პიკ დრაივის 9 კმ-იანი ნატეხი ქვიშაქვის კლდეებშია ჩაჭრილი და როდესაც ჩვენ ავდივართ ჩვენი პედლების რევოლუციის ღრიალზე, ისმის ოკეანის ხმაური, რომელიც ასობით მეტრის ქვემოთ კლდეებს ეცემა.გზა ჩრდილშია, რაც შვებაა, იმის გათვალისწინებით, რომ ტემპერატურა ახლა აღწევს მაღალ 20-ს და ჯერ არ არის დილის 9 საათი.
მშვენიერი დაღმართი ჰაუტ ყურეში საკმაოდ ახლოს არის სრულყოფილებასთან, რადგან გზის სარბოლო ტრასა საბოლოო ასვლის ფსკერამდე მიდის. Suikerbossie-ზე არა მხოლოდ ძნელი სათქმელია, ძნელია ასვლა, განსაკუთრებით 89 კმ სწრაფი ტარების შემდეგ. და მიუხედავად იმისა, რომ მისი სიგრძე მხოლოდ 1,8 კმ-ია, ის საშუალოდ 6,7%-ს შეადგენს, მაგრამ სწორედ აქ ვიწყებთ Cape Cycle Tour-ის სულისკვეთებას. იმისდა მიუხედავად, რომ თქვენი საშუალო კაპეტონისთვის საუზმის დროა, გზა სავსეა მაყურებლებით, ზოგი ხმის სისტემით, ზოგი ლამაზად ჩაცმულობით, ზოგიც იძინებს შეზლონგებში, რომლებიც დღისთვის დააყენეს. სიხარული და კეთილგანწყობა არის გადამდები და ენერგიული.
ბოლო 15კმ-ში ჩემი სარბოლო სახე ბრუნდება. გზა არის მწვერვალებისა და ღეროების სერია ლლანდუნოს გავლით თორმეტ მოციქულთან, ქვიშაქვის მთის ქედის სამხრეთ ბოლოში, რომელიც იწყება Table Mountain-ით და გრძელდება კეიპ პოინტისკენ.ჩვენ გავდივართ მდიდრულ Camps Bay-ს თავისი ალფრესკო კაფეებით და გარეუბნის კეიპტაუნის ვიწრო ქუჩებით, სანამ არ ჩავვარდებით ზღვის დონემდე.
ამ დროისთვის ფინიშამდე 2 კილომეტრში ვართ და ატმოსფერო ისევ დაძაბულია. მოლაპარაკების ბოლო დაბრკოლება არის მკვეთრი მარჯვენა ხელით შემოვლითი გზა, რომელიც შემოხაზულია ჩალის ბალიშებით. ეს ძალიან ბევრია ერთი კონკურენტისთვის, რომელიც ზედმეტად ამზადებს მას და პირდაპირ ბარიერებში გადადის. ეს არის სწორი რბოლა, რბოლების პერსონალი, სადაც წამყვანი მატარებლები სრულ ნაკადში იქნებიან, და ეს არის ამაღელვებელი გზა დასრულებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირ სტუმართმოყვარეობის კარავში წავსულიყავით, მე და რამდენიმე მეგობარი გადავწყვიტეთ კიდევ ერთი წრე გავიაროთ - კარგი, ნახევარი წრე. ის გადაიქცევა სამაშველო მისიად, როცა დაღლილ მხედრებს ბორცვებზე ავიყვანთ, გზის პირას პუნქციას ვაკეთებთ და წყლისა და საკვების ამოღებაში დავეხმარებით. ბევრი თვალსაზრისით ეს წრე უფრო განსაკუთრებულია, ვიდრე პირველი. ეს ის ხალხია, ვინც წელიწადში ერთხელ სეირნობს კეიპის ველოსიპედის ტურზე, ადამიანები, რომლებიც აგროვებენ ათასობით რენდს საქველმოქმედო მიზნით, რომლებიც ასრულებენ გამოწვევას, უბიძგებენ თავიანთ ინვალიდ ბავშვებს მარშრუტის სრულ 109 კმ-ს და სარგებლობენ ამით ყოველი წამით. ველოსიპედის კარნავალი.
რბოლა იქნება ეს თუ სპორტული არ აქვს მნიშვნელობა. ეს სპორტია ყველასთვის.
მხედარი
Cervélo S5, 7, 299 ფუნტი,derby-cycle.com
მოტოციკლების S სერიამ სიცოცხლე 16 წლის წინ დაიწყო Cervélo Soloist-ით, რომელიც ამტკიცებს, რომ არის მსოფლიოში პირველი ნამდვილი აერო გზის ველოსიპედი. მომდევნო წლებში სერველომ დიდი დრო გაატარა ქარის გვირაბში ჩაკეტილმა და შედეგი არის ამჟამინდელი S5, რომელიც, ჩემი აზრით, საკუთარ ლიგაშია. Cervélo ამტკიცებს, რომ მისი ყურადღება აერო დეტალებზე დაზოგავს დამატებით ხუთ ვატ სიმძლავრეს 40 კმ/სთ-ზე. ამას ვერ დავადასტურებ, მაგრამ მგზავრობა სტაბილური და ინტუიციურია, მოსახვევებში სიზმარია და ველოსიპედი ძალიან, ძალიან სწრაფი.
კომფორტის თვალსაზრისით მცირე ფასია გადასახდელი. ბრიტანულ ხვრელებს შეუძლიათ S5-ზე შენი ძვლები შეაძრწუნონ, მაგრამ კეიპტაუნის გლუვ ასანთზე ეს ველოსიპედი შესანიშნავი იყო. მე გამოვიყენე Edco Umbrial ბორბლების ნაკრები (£1, 999), რომელიც აღმოჩნდა მსუბუქი, ხისტი და შესანიშნავი აკომპანიმენტი S5 ჩარჩოსთვის.
გააკეთე ეს თავად
მოგზაურობა და განთავსება
კეიპტაუნის საერთაშორისო აეროპორტი არის 20 წუთიანი ტრანსფერი ქალაქის ცენტრიდან. BA გთავაზობთ პირდაპირ ფრენებს კეიპტაუნში ლონდონის ჰითროუდან, ხოლო Virgin და South African Airlines დაფრინავენ იოჰანესბურგის გავლით. ტაქსი და ტრანსფერი ხელმისაწვდომია აეროპორტიდან.
ველოსიპედისტი იმოგზაურა HotChillee-თან (hotchillee.com), რომლის ღონისძიებაც The Cape Rouleur ტარდება Cape Cycle Tour-მდე ერთი კვირით ადრე. Cape Rouleur-ში შესვლა უზრუნველყოფს CCT-ში შესვლას.
ჩვენ დავრჩით Southern Sun The Cullinan-ში (tsogosun.com/the-cullinan) კეიპტაუნის წყლის სანაპიროზე. სასტუმრო ჯგუფი არის ღონისძიების ოფიციალური სპონსორი და უზრუნველყოფს ველოსიპედის თაროებს, მექანიკოსს და დილით ადრე საუზმეს. რაც მთავარია, სასტუმრო თავიდანვე დაახლოებით 500 მეტრშია.
მადლობა
დიდი მადლობა ჯეინს და შარლოტას HotChillee-ში ჩვენი შესვლის ორგანიზებისთვის და ნიკოლ ფელიქსს Phoenix Partnership-ში (phoenixpartnership.თანა.ზა) ყოველგვარი დახმარებისათვის. ასევე მადლობა ფილ ლიგეტს და მის მეუღლეს ტრიშს. ფილი არის Helping Rhinos-ის (helpingrhinos.org) მფარველი, კონსერვაციისა და ბრაკონიერობის საწინააღმდეგო საქველმოქმედო ორგანიზაცია, რომელიც მუშაობს სამხრეთ აფრიკაში. Velokhaya საქველმოქმედო ორგანიზაციის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ velokhaya.com.
