'ყველაფერი შექმნილია იმისთვის, რომ დაეხმაროს მხედარს უფრო და უფრო დიდხანს იაროს, - თქვა ორბეამ. და ეს საკმაოდ ზუსტი აღმოჩნდა
თურმე Orbea საკმაოდ დაკავებული იყო და სან სებასტიანში გაშვების ღონისძიებაზე მან წარმოადგინა არა ერთი, არამედ ორი ახალი საგზაო ველოსიპედი. სათაური იყო ფლაგმანი Orca, მისი ყოვლისმომცველი სარბოლო ველოსიპედი, მაგრამ ანგარიშის გაზიარება იყო სრულიად ახალი Avant, Orbea-ს გამძლეობის გზის ახალი დიზაინი.
ორიკას მსგავსად, ის ხელმისაწვდომია დამაბნეველი მსგავსი აკრონიმების სხვადასხვა დონეზე: OME და OMP. არსებითად OME - Orbea Monocoque Evolution - არის ყველაზე იაფი და იწყება რგოლების მუხრუჭებით აღჭურვილი 1,349 ფუნტიდან, შემდეგ ადის OMP - Orbea Monocoque Performance - ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით, როგორც სტანდარტული. Orca-სგან განსხვავებით, არ არსებობს OMR - Orbea Monocoque Racing - ვარიანტი, რადგან ეს სახელი დაცულია სარბოლო ველოსიპედებისთვის, ხოლო Avant უფრო მიზნად ისახავს სპორტულ/დისტანციურ ბაზარს..
დაბნეული? ჩვენც. ყოველ შემთხვევაში, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, აქ ჩვენ ვაკეთებთ პირველ ტრიალს OMP დონეზე Avant.
მაგრამ რას აკეთებს?
პროდუქტის მენეჯერმა ხოსება არიზაგამ გააცნო Avant, როგორც მხედრებისთვის, რომლებსაც სურთ საკუთარი გამოწვევების დაყენება და არა რბოლა; ყველაფერი შექმნილია იმისთვის, რომ მხედარს დაეხმაროს უფრო და უფრო შორს წავიდეს და ეს საკმაოდ ზუსტი აღმოჩნდა.
პირველ რიგში, ყველაფერი სოლიდური და გარკვეულწილად კონსერვატიული იყო, რაც ცუდი არ არის: ბებიას ტუალეტის გადასაფარებლები განკუთვნილია. ღერძები ბორბლებს ჩარჩოში მიამაგრეთ და BB386 ქვედა სამაგრი იყო შეხვედრის წერტილი ზოგიერთი მკვრივი ძველი მილების, მათ შორის აშკარად ასიმეტრიული ჯაჭვის საყრდენებისთვის, რათა გაუმკლავდეს დისკის მუხრუჭის დამატებით, გაუწონასწორებელ დამუხრუჭების ძალებს.თავსაბურავი და ქვედა მილი ძალიან დიდი ზომისაა სიმტკიცისთვის და სიმტკიცისთვის, ხოლო სავარძლები და ჩანგლის ფეხები მიზანმიმართულად არის მოქცეული გამძლეობის ამ მნიშვნელოვანი ასპექტისთვის, კომფორტისთვის. ამასთან დაკავშირებით, ჩანგალი გახანგრძლივდა 10 მმ-ით, რათა შეიქმნას უფრო თავდაყირა ცხენოსნობის პოზიცია, განლაგებული თავსაბურავი ან უსიამოვნო დისტანციური დასტას გამოყენების გარეშე. შეიძლება გაუძლო, მაგრამ არიზაგას და მის გუნდს სურდათ, რომ ველოსიპედი გამორჩეულიყო.
მეორე, გეომეტრია გამოირჩეოდა დისტანციური მანქანისთვის, ანუ სტაბილური იყო მთელ სიჩქარეზე გრძელი ბორბლის ბაზის წყალობით და უფრო მოკლე წვდომით და უფრო მაღალი დასტათი, რომელიც უფრო თავდაყირა სხეულს მოეწონებოდა. Prawny racing tucks იმედგაცრუებული. ეს ძალიან ხელსაყრელ კილომეტრებს ატარებდა კრუიზის დროს, მაგრამ Avant-ს ჰქონდა მომენტები უფრო მაღალი ბრუნის დიაპაზონში.
ამ კატეგორიის ზოგიერთი სხვა ველოსიპედისგან განსხვავებით, Avant არ არის ბარჟა. ის შეიძლება არ ტრიალდეს ექვს პენსზე, როგორც ორკა, მაგრამ ის აუცილებლად ჩართავს ძველ ორმოცდაათი პენსს, და ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ყველა, გარდა ყველაზე მჭიდრო ადგილისა, იყო მდუმარე, მაგრამ საიმედო და ზუსტი.ის ასევე მსუბუქი გრძნობით იყო. ავანტის მობილიზებას ან კუთხეში გადაგდებას ბევრი არ დასჭირვებია და არც ტემპის ასვლა იყო პრობლემა. ავანტს არავითარ შემთხვევაში არ უგრძვნია თავი უხალისოდ, სწრაფი ზედაპირული გადაადგილებიდან ერთ 20%-იან ასვლამდე, რაც ტბის უბანს ამაყობს.
ამის გამო, ჩვენი პირველი შთაბეჭდილებები Avant-ზე სხვა არაფერი იყო, მაგრამ კარგი. მან გადააჭარბა გამძლეობის აპარატის მოლოდინს. მყიდველების უმეტესობა, ალბათ, დააფასებს ამ Ultegra Di2-ის ინსტალაციას, მაგრამ უკვე არ შეგვიძლია არ ვიფიქროთ იმაზე, რომ უფრო ეგზოტიკური ბორბლები, ვიდრე ცალსახა Fulcrum Racing 5-ები, Avant-ს უფრო მეტად უბიძგებს „ნამდვილ ყოვლისმომცველ“ტერიტორიაზე და გახდის მას უფრო მიმზიდველ კონსტრუქციას. ეს ფასი. მიუხედავად ამისა, ეს არის შეკრული ველოსიპედი დახვეწილი ხასიათით, რომელიც მოერგება ყველა, გარდა ყველაზე მომთხოვნი მრბოლელისთვის.
Orbea Avant M20i, £3, 199, orbea.com
