არაჩვეულებრივი გეომეტრია და მაღალი თავის მილი ხელს უშლის Bianchi Vertigo-ს თავბრუდამხვევ სიმაღლეების მიღწევას?
1, 350 ფუნტ სტერლინგად, Bianchi Vertigo არის ჩვენი ფასების დიაპაზონის სათავეში, მაგრამ Campagnolo ჯგუფური ნაკრების ჩართვამ დაგვაბრუნა საფულე ოდნავ უფრო ფართოდ გაგვეხსნა – ჩვენ გავატარეთ დრო Campag-ით აღჭურვილი. ცოტა ხნის წინ ველოსიპედები, ამიტომ ღირდა ნავის გაძევება. როდესაც Bianchi წელს აღნიშნავს ველოსიპედის მშენებლობის 130 წლის იუბილეს, Vertigo-ს ცოტა აკლია მემკვიდრეობა, მაგრამ არის თუ არა მემკვიდრეობა საკმარისი იმისათვის, რომ კონკურენცია გაუწიოს ახალ ველოსიპედურ ქვეყნებს, როგორიცაა აშშ, ტაივანი ან გერმანია?
ჩარჩო
Bianchi-მ ვერტიგო გამოავლინა სპორტულ მხედართან, რომელიც პირველი შეხებით ახორციელებს ნახშირბადის ბოჭკოებს, ან ყიდულობს მათ პირველ სერიოზულ ველოსიპედს და გვერდის ავლით სხვა მასალებს. თავისი გამორჩეული გარეგნობითა და აშკარა მემკვიდრეობით, ის აღმოჩნდა ბიანჩის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ველოსიპედი და ასევე ხელმისაწვდომია "Dama Bianca" ქალებისთვის სპეციფიკური ვერსია. ძვირად ღირებული ფასი ნიშნავს, რომ ნაკლები ზომებია ხელმისაწვდომი, ვიდრე Bianchi-ს სხვა "გამძლეობის" ველოსიპედები, მაგრამ გავრცელება ჯერ კიდევ არსებობს, 48-დან 60 სმ-მდე 3 სმ-ით. ჯაჭვის საყრდენები ოდნავ გრძელია, ვიდრე რბოლაზე ორიენტირებული ველოსიპედი, რაც ამატებს მცირე კომფორტს და ასევე ხდის ველოსიპედის უფრო სტაბილურობას სიჩქარის დროს. თავად ჯაჭვის საყრდენები მასიურად დიდი ზომისაა და სიგრძის მიუხედავად აჩქარების შეფერხება ვერ შევამჩნიეთ. გამძლეობის გეომეტრიამ გვაიძულებდა თავი ოდნავ დაგვახეხოთ - ამ ველოსიპედის ზედა მილები ოდნავ უფრო გრძელი რომ ყოფილიყო (აუცილებელია ზომების შემცირებული დიაპაზონის გამო), სავარძლების კუთხეები ჩვეულებრივზე სუსტია, გაზომილი 72.1 გრადუსი უფრო ტიპიურ 73-73,5 გრადუსთან შედარებით. უფრო მაღალი სათავე მილით, ეს იწვევს მხედრის უკან ბრუნვას ქვედა სამაგრის გარშემო. მიუხედავად იმისა, რომ ზოლების აწევა გახსნის ბარძაყის კუთხეს და თავს უფრო მოდუნებულად იგრძნობთ, მთელი მხედრის შემობრუნება იგივეს არ აკეთებს და პოზიცია მაინც საკმაოდ მომხიბვლელად გვეჩვენება. ჩვენ ახლახან ვნახეთ, რომ გამძლეობის ველოსიპედები უბრუნდებიან 27,2 მმ-იან სავარძელებს გაზრდილი მოქნილობისა და, შესაბამისად, კომფორტის საძიებლად, მაგრამ Bianchi აგრძელებს დიდი ზომის 31,6 მმ-იანი ერთეულით აქ, წინა ბოლოსგან განსხვავებით, სადაც გამოიყენება სწორი 1,125 დიუმიანი ჩანგლის საჭე. შეკუმშული ერთეული. ჩვენ არასდროს ვღელავთ სიხისტის ნაკლებობაზე სწორი სტანდარტისგან და მისასალმებელია დამატებითი კომფორტის პოტენციალი.
კომპონენტები
Campagnolo Veloce შეიძლება იყოს მხოლოდ 10 სიჩქარიანი, მაგრამ მისი გამოყენება სასიამოვნოა - ბერკეტები მშვენიერი ფორმაა, ფარული კაბელის მარშრუტი არის მოწესრიგებული და კლასიფიცირებული ვიდრე Tiagra და Sora, ხოლო გადართვა სწრაფი და მკაფიო. Bianchi იყენებს საკუთარი ბრენდის ორმაგი ღერძიანი სამუხრუჭე კალიპერებს, რომლებიც საოცრად ძლიერია და შთააგონებს ნდობას დაღმართზე. საკუთარი ბრენდის ზოლები კარგი ფორმაა, მაგრამ 110 მმ ღერო ზედმეტად იგრძნობა ზედა მილის სიგრძის გათვალისწინებით. ანალოგიურად, დახვეწილი სავარძლის მილის კუთხე ნიშნავს, რომ დასაჯდომი საყრდენი არასაჭიროა და ჩვენ მოგვიწია უნაგირზე წინსვლა, კომფორტული პოზიციის მისაღწევად. თავად უნაგირს, სან მარკოს ეპოქის Startup Power-ს, აქვს ნულოვანი გამოსასყიდი თვისებები, არის მბზინავი, უხერხული ფორმის და არასასიამოვნო – ჩვენ მოგვიწია მისი გაშვება მკვეთრად ცისკენ, რათა თავიდან ავიცილოთ ცხვირიდან ჩამოცურვა.
დისკები
Bianchi კიდევ ერთხელ აკონკრეტებს საკუთარ ბორბლებს Vertigo-ზე და ისინი იდეალურად კარგია - სპიკერები არის დაწყვილებული დიზაინი, სადაც წამყვანი და არაამძრავი გვერდითი სპიკერები ეწინააღმდეგებიან ერთმანეთის ძალებს, მაგრამ ისინი არ არიან თანაბრად განლაგებული. როგორც ჩვეულებრივი ბორბალი.კერები დადებითად ირთვება და იყენებენ ადვილად შესაცვლელი ვაზნების საკისრებს, ხოლო რგოლები კარგად ამუხრუჭებენ. კიდევ ერთი იტალიური ბრენდი, Vittoria, აწვდის საბურავებს Zaffiro Pro Slick-ის ფორმაში, რომლებიც 25 მმ სიგანისაა და საკმარისად ძლიერად იჭერენ ჩვენს სატესტო პერიოდში.
გასეირნება
გასაოცარია, რამდენად დიდი განსხვავება შეიძლება გამოიწვიოს ხარისხმა. სავარძლის მოდუნებული კუთხე შერწყმული საყრდენთან ერთად ნიშნავდა, რომ თავს ვიკავებდით ვერტიგოზე. გეომეტრიის განზრახვა არის მხედრის მოთავსება უფრო თავდაყირა მდგომარეობაში კომფორტის გაზრდის მიზნით, მაგრამ რადგან მთელი ველოსიპედი პრაქტიკულად უკან ბრუნავს ქვედა სამაგრის გარშემო, ეს ამბიცია შეუსრულებელია. იმის გამო, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ გვჭირდებოდა სიმძიმის დამაგრება წინა ბორბალზე და კუთხეში თავდაჯერებულად, ჩვენ გამუდმებით ვცურავდით წინ უნაგირზე, რათა ჩვენი სიმძიმის ცენტრი უფრო ოპტიმალურად მოვათავსოთ ბორბლებს შორის.პირველი, რასაც გავაკეთებდით, თუ Vertigo-ს გვეკუთვნოდა, იქნებოდა უნაგირების შეცვლა უფრო დამხმარე მოდელით, ხოლო სავარძლის საყრდენი ხაზოვანი ვერსიით, რომელიც საშუალებას მოგვცემდა უფრო წინ დავჯდეთ. თუმცა, თუ განსაკუთრებით გრძელი ბარძაყები გაქვთ, ვერტიგო თქვენთვის იდეალური ფორმაა. მორგების თავისებურებების გარდა, კომპონენტების შესრულება იყო შესანიშნავი - Campagnolo groupset არის შესანიშნავი, მუხრუჭები ეფექტური და ბორბლები ტრიალებს სწრაფად და გლუვი. ჩვენ ყოველთვის გვიყვარდა Bianchi-ს საფირმო ნიშნის სელესტის ფერი, მაგრამ ჩვენ ამას ვამჯობინებდით, თუ ჩარჩოს ხაზები ცოტა უფრო დაბალანსებული ყოფილიყო. სწორი ფორმის მხედრისთვის, Vertigo იქნება შესანიშნავი ველოსიპედი, მაგრამ ჩვენი ტესტერებისთვის, მორგება იყო მთავარი ბარიერი სიარულით სიამოვნებისთვის.
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550მმ | 546მმ |
| Seat Tube (ST) | 510მმ | 514მმ |
| ქვედა მილის (DT) | 592მმ | |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 371მმ | |
| თავის მილი (HT) | 165მმ | 165მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 72.5° | 71.9° |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 72.5° | 72.1° |
| ბორბალი (WB) | 991მმ | |
| BB ვარდნა (BB) | 70მმ | 73მმ |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| ჩარჩო | Bianchi C2C ნახშირბადი, კომფორტის გეომეტრია, სრული ნახშირბადის არაშეკუმშული ჩანგალი |
| ჯგუფური | Campagnolo Veloce 10-სიჩქარიანი |
| მუხრუჭები | Reparto Corse RC-471 |
| ჯაჭვის ნაკრები | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| კასეტა | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| ბარები | რეპარტო კურსი JD-RA35A კომპაქტური, შენადნობის |
| ფუძე | რეპარტო კურსი AS007 დისკები |
| Seatpost | რეპარტო კურსი SP-TEC-2 შენადნობი |
| დისკები | რეპარტო კურსის გზის მორბენალი |
| საბურავები | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| უნაგი | San Marco Era Startup Power |
| კონტაქტი | bianchi.com |
