ელექტრონული ჯგუფები სულ უფრო ჭკვიანები ხდებიან, მაგრამ ემზადებიან თუ არა ისინი ჩვენთვის ცვლადი მოვალეობების აღებას?
იყო დრო, როცა გადაცემათა კოლოფი გამოვცვალეთ. ბერკეტს ზევით ან ქვევით ავიყვანდით და ჯაჭვი კასეტაზე მაღლა ან ქვევით მოძრაობდა. შემდეგ ჩვენ გამოვიგონეთ ინდექსირებული გადართვა, რამაც გააუქმა ხახუნის გადამრთველზე სწორი სამაგრის პოვნის აუცილებლობა.
შემდეგ მოვიდა ელექტრონიკა და წესების წიგნი, რომელიც მოიცავს საუკუნის კაბელებს და დაძაბულობას, განზე გადააგდეს. ახლა, ისეთი სისტემები, როგორიცაა Di2 და EPS, არა მხოლოდ უფრო ზუსტად იცვლებიან, არამედ აღრიცხავენ და ავრცელებენ მონაცემებს ისე, რომ შეიძლება მთლიანად შეცვალოს ჩვენი ტარების წესი.
"ზოგადად რომ ვთქვათ, ჩვენ ვხედავთ ტენდენციას მეტი ინფორმაციის, მეტი მონაცემებისა და მეტი გამოხმაურებისთვის", - ამბობს Shimano პროდუქტის მენეჯერი ტიმ გერიტსი.
Shimano-მ რამდენიმე წლის წინ შეიმუშავა სისტემა სახელწოდებით D-Fly, რომელიც გადასცემს მონაცემებს გადაცემათა პოზიციის შესახებ ველოსიპედის კომპიუტერზე, რომელსაც თავის მხრივ შეუძლია ყოველი ცვლა მთელი მგზავრობისას. D-Fly იყო დანამატი, მაგრამ Campagnolo და Sram ახლა ერთსა და იმავე ინფორმაციას ავრცელებენ სტანდარტულად.
დამატებითი მონაცემები
Sram eTap გადასცემს გადაცემათა კოლოფის პოზიციას, როგორც წინა, ისე უკანა, სტანდარტული ANT+ სიგნალით, ციკლის კომპიუტერზე.”ჩვენ ვიცოდით, რომ გვინდოდა ამ ფუნქციის ადრეული გამოყენება და ANT+ ცვლის პროფილის შექმნა არ იყო ისეთი შრომატევადი, როგორც ჩვენი დაშიფრული არეალის ქსელის შექმნა რეალური გადაადგილების სიგნალებისთვის,” - ამბობს Sram პროდუქტის მენეჯერი ბრედ მენა. „ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ეს არის შესანიშნავი დამატებითი მონაცემთა პუნქტი დამატებითი ტექნიკის საჭიროების გარეშე.“
ჯგუფების ელექტრონულად მონიტორინგი სულაც არ არის ახალი. Shimano's Flight Deck ზუსტად ამ მიზანს ემსახურებოდა 2007 წელს. თუმცა, მაშინ ეს იყო დახურული სისტემა, რომელიც იყენებდა მავთულხლართებს და სენსორებს გადაცემათა პოზიციის პირდაპირ ეთერში ველოსიპედის კომპიუტერზე.განსხვავება ახლა არის ANT+ საკომუნიკაციო არხების გამოყენება, რომლებსაც შეუძლიათ გადაცემათა ცვლის გადაცემა.
"ეს ხსნის ანალიტიკის სრულიად ახალ სამყაროს", ამბობს ლორენცო ტაქსისი, Campagnolo-ს გლობალური მარკეტინგის დირექტორი.
კომპანიის MyCampy აპლიკაცია, ალბათ, ყველაზე მოწინავეა, რადგან მას შეუძლია განსაზღვროს კომპონენტების ცვეთა და ისეთი მავნე ჩვევების იდენტიფიცირება, როგორიცაა ჯვარედინი კავშირი. Campagnolo-ს V3 EPS ჯგუფური ნაკრები ასევე პირველია გზაზე, რომელმაც გარკვეული ცვლილებები შეასრულა ჩვენთვის, ფუნქციით, რომელსაც ეწოდება Shift Assist. ამ დროისთვის ეს კარგი ფუნქციაა, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის შეიძლება აღმოჩნდეს გარდამტეხი მომენტი მანქანების ხელში ჩაგდებაში.
თვითშემეცნება
ჩვენ გვაქვს Shift Assist-ის მარტივი სისტემა, რომელიც ეხმარება მხედარს შეინარჩუნოს მუდმივი ტემპი და გამომავალი სიმძლავრე ჯაჭვის რგოლზე დიდი-პატარა ან პატარა-დიდი რელსებიდან გადასვლისას, - ამბობს Taxis..
„ის არ მუშაობს ელექტროენერგიის მონაცემებით, არამედ ანაზღაურებს სამ სიჩქარის ანაზღაურებას უკანა გადამრთველით, როდესაც კეთდება წინა გადახვევა, რბილდება გადაადგილება და ინარჩუნებს პედლების რიტმს.ეს არის გადაცემის პირველი მაგალითი, რომელიც არ მუშაობს მარტივ ორობით ინსტრუქციაზე, არამედ ჭკვიანურად მოქმედებს მხედრის დასახმარებლად.
და შიმანოც მოჰყვა. „ჩვენ გამოვუშვით Dura-Ace 9100 სინქრონიზებული გადართვის საშუალებით, რომელიც ირჩევს თქვენთვის შემდეგ ყველაზე შესაფერის მექანიზმს, მიუხედავად იმისა, ეს ცვლილება უნდა განხორციელდეს წინა თუ უკანა გადამრთველის მეშვეობით“, ამბობს გერიტსი.
ორივე სისტემის იმპულსი, როგორც ჩანს, არის ელექტრონიკის გამოყენება მხედრის გადაცემის უკეთ შერჩევისთვის. თუმცა, ზოგიერთისთვის, ცვლილების გარეშე გადასვლის იდეა ერესია ველოსიპედის სულისკვეთების მიმართ და ეს არის შეხედულება, რომელსაც იზიარებს ზოგიერთი მწარმოებელიც.
"ვფიქრობ, ამას ცოტა გამოცდილება სჭირდება", - ამტკიცებს მენა სრამიდან. „რა თქმა უნდა, მე ვხედავ ფასეულობას ვინმესთვის, ვინც ასე არ შეესაბამება თავის ველოსიპედს და აღჭურვილობას.
როგორც ჩანს, თუ სპორტულ მანქანაში ჩაჯდებით, გსურთ მისი ავტომატური მართვა თუ გსურთ გადამრთველების გამოყენება? გადამრთველები შეიძლება იყოს უფრო სახალისო სწორ გზაზე, რადგან თქვენ გაქვთ ეს ურთიერთქმედება მანქანასთან, როდესაც აკონტროლებთ მას.'
არსებობს უფრო დიდი ხედვა ავტომატური გადართვის შესახებ - ის, სადაც ტექნოლოგია ზრდის მხედრის ეფექტურობას და აქ მესამე მხარის ტექნიკური ხელმძღვანელები ნამდვილად იღებენ მეფობას დიდ მოთამაშეებს.
წლევანდელ InterBike-ის გამოფენაზე ლას-ვეგასში, პატარა ბრენდმა სახელად Baron Controls გამოფინა ახალი პროდუქტი სახელად ProShift, რომელსაც შეუძლია მთლიანად ავტომატურად და ინტელექტუალურად გადაინაცვლოს.
გადაღება
„ვფიქრობ, რომ ეს არის ლოგიკური შემდეგი ნაბიჯი“, ამბობს ენიო მასტრაჩი, Baron Controls-ის უფროსი ვიცე პრეზიდენტი. „როგორც თქვენ გაქვთ მონაცემები, ინტუიციურია იმის გაკონტროლება, თუ რას აჩვენებს ეს მონაცემები და ოპტიმიზაცია მოახდინოთ.“
ProShift არის სათავე ერთეული, რომელიც შეიძლება მიმაგრდეს ელექტრონულ ჯგუფურ კომპლექტში და დაიწყოს თავისით გადაადგილების ბიზნესის აღება. „ჩვენ ვიღებთ ძალას, ტემპს, სიჩქარეს, გულისცემას და ბრუნვას, გარდა ზოგიერთი პირადი პრეფერენციებისა მხედრისგან, და ვიანგარიშებთ სრულყოფილ მექანიზმს იმ მომენტისთვის და გადავიყვანთ მხედარს ამ მექანიზმში“, - ამბობს მასტრაჩი.
ეს არ არის მხოლოდ იმის ავტომატიზაცია, რასაც ჩვენ ბუნებრივად ვაკეთებთ. მიუხედავად იმისა, რომ მხედარს შეუძლია სასურველი კადენსის შეყვანა, სისტემა იმუშავებს მხედრის სიმძლავრისა და ეფექტურობის მიხედვით დროთა განმავლობაში ყველაზე ეფექტური ტემპის განსაზღვრაზე - პოტენციურად აუმჯობესებს მხედრის ფიზიოლოგიურ ატრიბუტებს.
"ჩვენ საკმაოდ დიდი ინტერესი გვქონდა ტრიატლეტების, ისევე როგორც ხელის ველოსიპედისტების მხრიდან", - ამბობს მასტრაჩი. „FSA–მ ახლახანს გამოუშვა ელექტრონული ჯგუფური ნაკრები და გამოთქვა ინტერესი ჩვენთან ავტომატური გადართვის მიმართულებით მუშაობისთვის. მოულოდნელად ჩვენ მოგვმართა კიდევ ორმა კომპანიამ, რომლებიც ასევე ავითარებენ ელექტრონულ ჯგუფებს.'
და კიდევ არის. Baron Bio Systems (კომპანია, საიდანაც Baron Controls დაშორდა) შეიმუშავა BioShift. BioShift, რომელიც მუშაობს Garmin ველოსიპედის კომპიუტერის მეშვეობით, პრინციპში მსგავსია ProShift-ის, მაგრამ ბრენდს მომავლის განსხვავებული ხედვა აქვს, რადგან ის მიზნად ისახავს ამ ტიპის აპლიკაციის ავტომატურ გადართვის მექანიზმად გადაქცევას.
"ჩვენი სტრატეგია არის უბრალოდ წაახალისოთ ელექტრონული წამყვანის მწარმოებლები, რომ ხელმისაწვდომი გახადონ უკაბელო გადართვის პროტოკოლი და ჩვენ შეგვიძლია შევთავაზოთ ავტომატური გადართვა ფართო მასებზე დამატებითი აპარატურის საჭიროების გარეშე, გარდა ჩვეულებრივი ველოსიპედის კომპიუტერისა", - ამბობს დამფუძნებელი არმანდო. მასტრაჩი, ენიოს ძმა.
Baron Bio Systems დებს ფსონს, რომ ავტომატური გადართვის თავსებადობა იქნება დიდი ბრენდებისგან, ხოლო Baron Controls დებს ფსონს, რომ მესამე მხარე - კერძოდ, თავად - უნდა გადალახოს აპარატურის უფსკრული, რომ შეცვალოს თქვენთვის.
თუ ავტომატური ტრანსმისიის ეფექტი საავტომობილო ინდუსტრიაში რაიმეს მომტანია, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც თავად იცვლება, თავის მხრივ, შეიძლება შეცვალოს ველოსიპედის ლანდშაფტი. თუმცა ზოგიერთისთვის ხახუნის გადამრთველი ყოველთვის კარგად მუშაობს.
