შემსრულებელი ველოსიპედი, რომელიც შექმნილია ყველა პირობისთვის და გთავაზობთ დიდ ღირებულებას ფულზე
გიგანტური TCR ყოველთვის იყო ველოსიპედი, რომელიც აგრძელებდა საკუთარ ბილიკს, იქნება ეს 2020 წელს თუ პირველად 25 წლის წინ. როდესაც 1995 წელს ტაივანის ველოსიპედის ბრენდმა Giant-მა რადიკალური ბრიტანელი ინჟინერი მაიკ ბაროუსი მიიყვანა ახალ ველოსიპედზე სამუშაოდ, მან გამოიგონა TCR - რაც ნიშნავს "Total Compact Road"..
თავისი დახრილი ზედა მილით და უფრო მჭიდრო უკანა სამკუთხედით, ის გათავისუფლდა იმდროინდელი ჩარჩოს ტრადიციული გეომეტრიისაგან, თან მოაქვს სიმტკიცე-წონის უკეთესი თანაფარდობა და წარმოების უფრო ეფექტური მეთოდები.
ცვლილება იმდენად რადიკალური, რომ UCI-მ უნდა დაუშვას ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დათმობა ჩარჩოს დიზაინზე, რათა ესპანურმა გუნდმა ერთხელ გამოეყენებინა ველოსიპედი 1998 წლის სეზონისთვის.
მოთავსებულია ყველა სხვა სარბოლო ველოსიპედის შემადგენლობაში, ის ცერივით მტკივა. ორი და ნახევარი ათწლეულის მანძილზე წინ წაიწიეთ და TCR კვლავ რჩება.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი, უნივერსალური სარბოლო ველოსიპედის თანამედროვე სამყაროში, ამჟამინდელი მოდაა ის, რომ სავარძლებმა ჩამოაგდეს სავარძლის საყრდენი გაზრდილი კომფორტისთვის, შეინარჩუნოს სიმტკიცე, საბურავის სიგანე გაზარდოს და დისკის მუხრუჭები ნორმად იქცეს..
და მიუხედავად იმისა, რომ Giant-მა გამოიწერა ორი უახლესი ტენდენციიდან, იგი აგრძელებს ბრბოს ჩამორჩენას ჩარჩოს ფორმის თვალსაზრისით, ამჯერად თავისი დაჟინებით ერთგული რჩება "ტოტალური კომპაქტური გზის" დახრილი ზედა მილის გეომეტრიის მიმართ.. ამით ეს ველოსიპედი, რომელიც თამაშში 25 წლის იუბილეს აღნიშნავს, კვლავ თავის კლასში მაღლა დგას.
კომფორტული და მსუბუქი
როგორც Giant-ის პროდუქტის მენეჯერი დევიდ უორდი აღნიშნავს, „თუ TCR-ის ზედა მილი ჰორიზონტალური იყო, ჩვენი ყოფნის ადგილები ეფექტურად ჩამოიშლებოდა“უკეთესი შესაბამისობისთვის.ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ TCR-ის ჩარჩოს გეომეტრია არ ემთხვევა ბაზარზე არსებულ სხვა ყოვლისმომცველ ველოსიპედებს, ის მაინც სარგებლობს ამ განვითარებით მხედრის კომფორტით.
„გაავლეთ წარმოსახვითი ხაზი ყურსასმენის შუა ნაწილიდან უკანა ღერძამდე, ყველაფერი ამ ხაზის ქვემოთ არის ენერგიის გადაცემასა და სიმტკიცეზე, ხოლო ზემოთ ყველაფერი შეესაბამება შესაბამისობას“, განმარტავს Ward.
„ზედა მილი შექმნილია სავარძლის მილთან, საყრდენთან ვერტიკალური შესაბამისობისთვის და მუშაობს კომფორტისა და შესაბამისობისთვის.“
გიგანტი ცდილობდა შეექმნა სრულყოფილი ბალანსი შესაბამისობასა და შესრულებას შორის აქ.
ამ ველოსიპედის მთელ უკანა ნახევრთან შესაბამისობის გაზრდით, მხედრის კომფორტი უზრუნველყოფილია მხოლოდ ერთი დიზაინის ნიშნით, მაგალითად, მოქნილი სავარძლის საყრდენი ან ჩამოვარდნილი საყრდენი. უფრო მცირე სამკუთხედები და გრძელი სავარძლის საყრდენი მუშაობს ტანდემში, რათა უზრუნველყონ შესაბამისობა და შედეგები არის გლუვი მგზავრობა, რომელშიც ვგრძნობდი, რომ მთლიანად ვაკონტროლებდი ველოსიპედს, მიუხედავად გზის ზედაპირისა, რამაც განაპირობა შემდგომი და რთული ტარების შესაძლებლობა.
შეიძინეთ ახლა Tredz-დან 4,599 ფუნტად
და მიუხედავად იმისა, რომ განლაგების განსხვავებული პროცესი ნიშნავს, რომ TCR Advanced არის ოდნავ მძიმე და ნაკლებად ხისტი, ვიდრე ზედა ბოლო SL ჩარჩოს ნაკრები (მასში არის დაახლოებით 35 გ), TCR Advanced-ის კომპაქტური ჩარჩო პატარა სამკუთხედებით და ნაკლები მასალისგან უზრუნველყოფს ამას. არის უაღრესად ხისტი სარბოლო ჩარჩო, რომელიც ჯერ კიდევ იწონის მხოლოდ 7,7 კგ-ს (პედლების გარეშე), რაც საკმაოდ მსუბუქია Ultegra-ს მოდელისთვისაც.
მე მოვახერხე რამდენიმე ლოკალური ასვლისას რამდენიმე PB-ის დაფიქსირება, მიუხედავად იმისა, რომ ზამთარია, და დარწმუნებული ვარ, რომ ეს განპირობებულია ჩარჩოს უნარით დარჩეს ეფექტური ვატებთან ავზის დაცლისას. შეიცავს ამ რხევას ყველა მსუბუქ ველოსიპედს უნაგირიდან ამოსვლისას.
სიჩქარე
მე ასევე წარმოუდგენლად მოხიბლული ვიყავი TCR Advanced Pro-ს სისწრაფით, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ამჟამინდელმა კადრებმა ცოტა რამ გააკეთეს აეროდინამიკურ ოპტიმიზაციაში.
არსებობს მცირე აერო მინიშნებები, როგორიცაა Variant seatpost, მაგრამ მთავარი უპირატესობები Giant-ის საკუთარი SLR-1 ნახშირბადის ბორბლებიდან მოდის.
2019 წელს გიგანტმა გადაწყვიტა გადახტომა 30მმ ბორბლებიდან 42მმ ბორბლებზე თავის TCR Pro Advanced მოდელებზე და მე ნამდვილად ვხედავდი, რომ ეს ანაზღაურებადი იყო, რადგან ველოსიპედი თავის სიჩქარეს მარტივად ინარჩუნებდა. კომპლექტისთვის 1500 გრამიანი წონა, ველოსიპედის საერთო წონაში არც ისე დიდი წვლილი შეიტანა.
გიგანტი ასევე აქტიურია უტუბლო ბორბლების სისტემებისკენ სწრაფვაში. ყველა გიგანტური ველოსიპედი 2000 ფუნტ სტერლინგზე მეტი - მათ შორის - გამოდის ყუთის დაყენების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მხედარი ჯერ არ არის გარდაქმნილი, მე ვარ და პირადად მადლობელი ვიყავი, რომ შემეძლო უფრო დაბალი წნევით გამეტარებინა 25 მმ Cadex სარბოლო საბურავები, პუნქციის რისკის გარეშე.
მამაც კი მომცა თავდაჯერებულობა, რომ ამ TCR-ს რამდენიმე ლოკალური ხრეშის მარშრუტი გამეტარებინა. ახლა TCR არ არის პირველი ველოსიპედი, რომელიც გახსენდებათ, როდესაც ფიქრობთ გზის დაქუცმაცებაზე, მაგრამ ველოსიპედის უმაღლესი კომფორტის კომბინაცია და უტუბლო საბურავების გამოყენება ნიშნავს, რომ ის უცნაურად მუშაობდა.
ფასი და სპეციფიკაცია
ერთი შეხედვით, 4,599 ფუნტი, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვანი ხარჯია. თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ ორსაწოლიანი ბინა LVT იატაკით ამ სახის ფულისთვის (ვიცი, რადგან ახლახან გავაკეთე). მაგრამ ამ გამტარ ვინილის იატაკზე განახლების გადაწყვეტილების მსგავსად, ამ Giant TCR Pro Advanced 1-ზე მხოლოდ ოთხი ლარის დახარჯვა საკმაოდ კარგი ინვესტიციაა. ეს არის სპეციფიკაციის გამო, რომელსაც იღებთ თქვენი ფულისთვის.
ველოსიპედს აქვს სრული Shimano Ultegra Di2 ჯგუფური ნაკრები, Giant-ის საკუთარი უტუბე SLR-1 ნახშირბადის ბორბლები და Giant-ის საკუთარი ორმხრივი Power Pro ამწე დენის მრიცხველი.
შეიძინეთ ახლა Tredz-დან 4,599 ფუნტად
შეუსწორეთ თქვენს ეკვივალენტურ Cannondale SuperSix Evo-ს, ინტეგრირებული დენის მრიცხველით და ცალმხრივი კაბინით და Giant დაზოგავთ თქვენ დაახლოებით 2000 ფუნტ სტერლინგს. ნაკლები სპეციალიზებული ასფალტის დისკის ექსპერტი.
და სანამ შეგიძლიათ მიიღოთ Trek Emonda SL 7 დისკი 4,200 ფუნტ სტერლინგად და Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra 3,749 ფუნტად, არცერთი არ არის აღჭურვილი დენის მრიცხველით.
არასწორად არ გამიგოთ, მე ვატარებ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ ველოსიპედს რაღაც ფორმით და ყველა ლიდერობს ყოვლისმომცველ სარბოლო ველოსიპედებში, მაგრამ უბრალოდ იგრძნობა, რომ Giant TCR Pro Advanced 1 გთავაზობთ საუკეთესო ღირებულებას ფულისთვის ამ ფასების დიაპაზონში.
იგივე დიაპაზონში, Giant გთავაზობთ TCR Advanced Pro Disc-ს მსგავსი სპეციფიკაციით, თუმცა 12-სიჩქარიანი Sram Force AXS £5, 299 £-ად.
გეომეტრია
| მოცხადებული | გაზომილია. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570მმ | 570მმ |
| Seat Tube (ST) | 500მმ | 500მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 611მმ |
| ჩანგალი (FL) | 45მმ | 45მმ |
| თავის მილი (HT) | 168მმ | 168მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 73 გრადუსი | 73 გრადუსი |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73 გრადუსი | 73 გრადუსი |
| ბორბალი (WB) | 997მმ | 997მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 65მმ | 65მმ |
Spec
| გიგანტური TCR გაფართოებული 1 დისკი | |
|---|---|
| ჩარჩო | მოწინავე კლასის კომპოზიტური ჩარჩო და ჩანგლები |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra დისკი |
| ჯაჭვის ნაკრები | შიმანო ულტეგრა, 52/36 |
| კასეტა | შიმანო 105, 11-30 |
| ბარები | გიგანტური კონტაქტი SL |
| ფუძე | Giant Connect SL |
| Seatpost | გიგანტური ვარიანტი, ნახშირბადი |
| უნაგი | გიგანტური კონტაქტი SL |
| დისკები | გიგანტური SLR-1, CadexRace 25მმ-იანი საბურავები |
| წონა | 7.7 კგ (ზომა M/L) |
| კონტაქტი | giant-bicycles.com |
