უაღრესად გამომგონებელი, კარგად აშენებული შუქი, რომელიც მოგაგონებთ. თუმცა არა უპრობლემოდ
არის ნათურები, არის სანათები და შემდეგ არის ლაზერები. მართალია, Blaze Laserlight არ არის მხოლოდ ლაზერი სახელით - ეს არის 300 ლუმენის წინა შუქი ჩაშენებული მწვანე ლაზერით, რომელიც ასახავს ველოსიპედის სურათს 6 მეტრზე იატაკზე.
იდეა ისაა, რომ გზის სხვა მომხმარებლები ატარებენ მწვანე ველოსიპედს რამდენიმე წამით ადრე მათთან ახლოს, ან უახლოვდებიან მათ შიგნიდან, იმედია თავიდან აიცილებენ ისეთ რაღაცეებს, როგორიცაა გზის მომხმარებლის კლასიკურ და უკიდურესად სახიფათო მანევრს, რომელიც მარცხნივ უხვევს თქვენს გზას. ჩაყვინთეთ გვერდით გზაზე.
არსებითად ის სხვებს აძლევს საშუალებას იცოდეს, რომ მათ ბრმა ადგილზე ხარ, სანამ მათ ბრმა ადგილზე იქნები. ეს ფანტასტიკური იდეაა, მაგრამ კარგად არის შესრულებული?
დადებითი და უარყოფითი მხარეები
აშენების ხარისხის თვალსაზრისით, ლაზერული შუქი არ ჩამოუვარდება.
მარკეტინგის ლიტერატურაში არის ცოტაოდენი "აეროკოსმოსური ალუმინის" ნაკაწრი, მაგრამ რეალობა ის არის, რომ ის ლითონისაა, მყარად იგრძნობა და მთლიანად დალუქულია, იცვლება მაგნიტური სისტემის მეშვეობით USB სოკეტის ნაცვლად.
როგორც ასე, მე ვფიქრობ, რომ ეს ნივთი გადარჩება ჩამოგდებას ან თვითმფრინავს, არ მადარდებს, რომ მათგან დამზადდება და ვერასდროს წარმოვიდგენდი წყლის დაზიანებასთან დაკავშირებულ პრობლემას - განსხვავებით სხვა ნათურებისგან, რომელთა დასახელებაც შემიძლია.
თუმცა, ამ სიმტკიცეს აქვს ფასი - ერთეული იწონის 175 გ ჩვენს სასწორზე, დამატებით 46 გ ლითონის სამაგრისთვის.
ის ასევე მკვრივია და საკმაოდ თვალსაჩინოდ იჯდა ჩემს სახელურზე. ამასთან დაკავშირებით, მიუხედავად იმისა, რომ დამჭერი მტკიცეა და უნდა მოერგოს უმეტეს ნორმალურ ზოლებს, რა თქმა უნდა, არ არსებობს Deda 35 მმ-იანი ან ბრტყელ ზედაპირზე თავსებადობა, როგორც თქვენ შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ რეზინის ტიპის „ბანჯის“ტიპის სამაგრებს.
შუქის სამონტაჟო პუნქტმა ასევე დაიწყო თავის შერყევა - ადვილად აღმოიფხვრა ალენის გასაღებით, მაგრამ მაინც, ტკივილი და ის, რაც ორჯერ მოხდა მანამ, სანამ თითქოს დამკვიდრდა.
ბატარეის ხანგრძლივობა აქ უზარმაზარი პლუსია. ერთსაათიანი ყოველდღიური მგზავრობის ერთი კვირა დაკმაყოფილდა ერთი დამუხტვით, შუქი ციმციმის რეჟიმში და ლაზერი სტაბილურად. ასევე არის გენიალური ფუნქცია „მიმიღე სახლში“, სადაც 95%-იანი ამოწურვის შემთხვევაში ის ავტომატურად გადადის ციმციმზე შემდგომი ოთხი საათის განმავლობაში.
თუმცა, დამუხტვას აქვს ხარვეზები. ის სწრაფია - სულ რაღაც ოთხ საათზე მეტი სრული დამუხტვისთვის - მაგრამ ეს იმდენი ხანი იქნება, თუ მაგნიტურ კაბელს დააჭერთ და შემთხვევით არ დაარტყამთ მას, როცა ატრიალებთ თქვენს სამუშაო მაგიდას.
USB-ის ძალიან პოზიტიური ჩართვისგან განსხვავებით, მაგნიტური შეკრება შედარებით სუსტია და აღმოვაჩინე, რომ ლაზერული შუქი საუკეთესოდ დამუხტავს ერთ მხარეს, როგორც ეს იყო (არა მაუსით, 4 ბანდის შტეფსით ფეხებთან, ლეპტოპიდან ყავის მაგიდაზე).
რა გველის მომავალში?
მთავარია, რომ ეს შუქი იყიდება დამატებითი ხილვადობით და ეს არის მე სადავო. ბნელ, გლუვ გზებზე ლაზერი კარგად ავრცელებს თქვენს პოზიციას და თავს უფრო უსაფრთხოდ ვგრძნობდი ამისთვის.
თუმცა, განათებულ ქალაქებში მისი დანახვა უფრო რთულია და უხეში რელიეფის რყევის ზოლებით ის უბრალოდ მბჟუტავი არეულობა ხდება. ეს არეულობა მაინც იპყრობს ყურადღებას, გონებას, მაგრამ დარწმუნებული არ ვარ, ეს ითარგმნება თუ არა ეს სხვა გზის მომხმარებელთა ცნობიერებაზე მხედრის შესახებ, თუ ის ყურადღების გაფანტვას ემსახურება.
მაშ, მთავარია განათლება. თუ/როდესაც გზის სხვა მომხმარებლები დაიწყებენ მწვანე ველოსიპედის ავტომატურ დაკავშირებას ასანთზე/მწვანე შუქის შემთხვევით მოძრავ ნაწილზე მოახლოებულ ველოსიპედისტთან, მაშინ Laserlight იქნება ძალიან წარმატებული.
მართლაც, მე გირჩევნია, რომ ეს უკვე ასეა ლონდონში, სადაც ის ახლა დაფიქსირდა ბორის ველოსიპედებზე.
მაგრამ არ ვარ დარწმუნებული, როგორ გამოვა ეს მომავალში. ძალიან ბევრი მათგანი ერთდროულად არის გზაზე და არის არგუმენტი იმის თაობაზე, რომ ისინი საბოლოოდ ძირს უთხრის ერთმანეთს, ყველაფერი აირია და ლაზერული შუქი არ შეუქმნის მხედარს მეტ ხილვადობას, ვიდრე ჩვეულებრივი შუქი.
თუმცა, იმავდროულად, Laserlight გაზრდის თქვენს ხილვადობას საუკეთესო შემთხვევაში, ხოლო უარეს შემთხვევაში არის მხოლოდ ნორმალური წინა განათება.
