Inside Dassi: ბრიტანელი მწარმოებელი იყენებს გრაფენს დიდ ბრიტანეთში წარმოებულ ჩარჩოებში

Სარჩევი:

Inside Dassi: ბრიტანელი მწარმოებელი იყენებს გრაფენს დიდ ბრიტანეთში წარმოებულ ჩარჩოებში
Inside Dassi: ბრიტანელი მწარმოებელი იყენებს გრაფენს დიდ ბრიტანეთში წარმოებულ ჩარჩოებში

ვიდეო: Inside Dassi: ბრიტანელი მწარმოებელი იყენებს გრაფენს დიდ ბრიტანეთში წარმოებულ ჩარჩოებში

ვიდეო: Inside Dassi: ბრიტანელი მწარმოებელი იყენებს გრაფენს დიდ ბრიტანეთში წარმოებულ ჩარჩოებში
ვიდეო: UK manufacturing industries: ‘Made in Britain, loved by the world’ 2024, მარტი
Anonim

ნახშირბადის ველოსიპედის მშენებლობის სამყარო შორეულ აღმოსავლეთში ტრიალებს, მაგრამ ჰემფშირში დაფუძნებულ ბრენდ Dassi-ს აქვს დიდი ამბიციები შეცვალოს ეს

სეირნობთ სამრეწველო საკუთრებაში ბანბერიში, ოქსფორდშირი, ჰაერში მოლოდინის გრძნობაა.

ჩვენ აქ ვართ, რათა მოვინახულოთ Dassi-ს საწარმოო ქარხანა, კომპანია, რომელიც მიზნად ისახავს ბრიტანეთში პირველი მასიური წარმოების ნახშირბადის ჩარჩოს შექმნას, პირველი ჩარჩო, რომელიც გამოიყენებს ნახშირბადზე 300-ჯერ ძლიერ მასალას და პირველი 3D. ნაბეჭდი ნახშირბადის ველოსიპედის კომპონენტები.

მოთავსებული სადღაც შოკოლადის ქარხანასა და მძიმე ხელსაწყოების ქარხანას შორის, არ არის აშკარა, თუ რომელი ათეული ანონიმური საწყობიდან ერთ-ერთი გამოიყენება ამ სხვადასხვა ტექნოლოგიური საოცრების მისაღწევად.

დასის პროდუქციას ამჟამად მართავს Brick Kiln Composites, კომპანია, რომელიც უფრო სახლშია F1 და საჰაერო კოსმოსური კომპონენტებით, ვიდრე ველოსიპედის ჩარჩოები.

ქარხანა F1 ბიზნესის გლობალური ცენტრის მხოლოდ ერთი ნაწილია ოქსფორდშირში.

როგორ მიმართა Dassi-ს მფლობელმა სტიუარტ ებოტმა თავისი კოსმოსური ხანის ტექნოლოგია ველოსიპედის მშენებლობის ბიზნესისკენ, არის კითხვა, რომელმაც დღეს აქ მოგვიყვანა.

გამოსახულება
გამოსახულება

ძლივს შევამჩნიე მისი Dassi-ს მარკის მანქანა, სანამ აბოტი გადმოხტება და აღფრთოვანებული იზიარებს თავის ხედვას, როცა ის მიმიყვანს Brick Kiln-ის შენობისკენ.

ის თანამშრომლობს უამრავ ბრიტანულ ფირმასთან თავისი ველოსიპედის წარმოებისთვის და ეს არის ცენტრალური ნაწილი.

ერთ ჯერზე

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვნახეთ რამდენიმე ინოვაციური და შთამბეჭდავი ბრიტანეთში დაფუძნებული ნახშირბადის ჩარჩო მშენებლები, პროცესის სირთულე ხშირად გულისხმობს იმას, რომ წარმოება გულისხმობს ოთახში ერთ კაცს, რომელიც ამზადებს სპეციალურ ჩარჩოებს.

დასის ამბიცია გარკვეულწილად უფრო დიდია - ფართომასშტაბიანი საბაჟო ნახშირბადის პროექტი, რომელიც ჰგავს Parlee-ს და Alchemy-ს აშშ-ში, და ის, რაც აქამდე არასოდეს განხორციელებულა დიდ ბრიტანეთში.

ეს არის პრეტენზია, რომელიც გვეჩვენებოდა, რომ უნდა დაგვეჯერებინა.

მე მომიწია ჩემი პასპორტის წარდგენა წინასწარ, რადგან ქარხანა ეხება საიდუმლო ნახშირბადის პროექტებს და ვიზიტორები სათანადოდ უნდა შემოწმდეს.

ახლა მე აქ ვარ, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად გაუგებარია - სტანდარტული წითელი აგურის შენობა არააღწერილ ინდუსტრიულ პარკში. თუმცა შიგნით სულ სხვა სამყაროა.

ძრავის ოთახი

ნიკ ბრუ, Brick Kiln Composites-ის წარმოების მენეჯერი, მესაუბრება Dassi-ის ჩარჩოს აგების პროცესზე, მაგრამ სამწუხაროდ ის ვერ მაჩვენებს მზა პროდუქტს.

"ჩარჩოების დამზადებას ორი ან სამი დღე სჭირდება და დღეს ჩვენ მოვამზადებთ პროცესის გარკვეულ ნაწილებს," ამბობს ის.

Brick Kiln ეხება საჰაერო კოსმოსურ, F1 და თავდაცვის პროექტებს ნახშირბადში, რაც მას უსაფრთხო ადგილად აქცევს.

გამოსახულება
გამოსახულება

ჩვენ არ გვაქვს ბევრი ფოტოს გადაღების უფლება და გასაკვირი არ არის - ეს ჰგავს ლაბორატორიასა და კოსმოსურ სადგურს შორის შეჯვარებას და გასაოცარია, რომ Abbott შეძლებს თავისი რესურსების მართვას გახმაურებულ F1-ზე და საჰაერო კოსმოსური პროექტები.

"დასი იქნება საკმაოდ დიდი ნაწილი იმაში, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ," ამბობს ბრიუ.

„მარტო განლაგების ოთახში, სავარაუდოდ, ველოსიპედზე მომუშავე ოთხი ბიჭი გვეყოლება. თუმცა ეს სრულიად განსხვავებული ბიუჯეტია.'

რბოლა დროის წინააღმდეგ

მიუხედავად იმისა, რომ ხარჯები და გადასახადები შეიძლება იყოს უფრო დიდი F1 გუნდებისთვის ან საჰაერო კოსმოსური კომპანიებისთვის, ეს ძირითადად დროის ექსტრემალური მოთხოვნების შედეგია.

'F1 მინდა იქ და შემდეგ იმ დღეს, მაშინ როცა ჩვენ ცოტა მეტ დროს ვიღებთ ამ სახის ნივთებით. F1 ყოველთვის აგრესიული იყო.

ფასი, რომელსაც ისინი იხდიან, არის იმის გამო, რომ მათ სურთ, რომ ის პირდაპირ ინსპექტირებაში და მანქანაზე გადავიდეს, ამიტომ პრემიუმ ნაწილს იხდიან.

მიუხედავად იმისა, რომ Dassi იღებს პრემიუმ ნაწილს, მომსახურების ვადა გაცილებით გრძელია. ვიდრე მანქანის ნაწილებზე 4-5 დღეა, Dassi-ს აქვს 4-5 კვირიანი ვადა ველოსიპედის უმეტესობაზე.'

პროცესი ძალიან განსხვავდება იმისგან, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ ველოსიპედის კონსტრუქციას, რომელიც ჩვეულებრივ კეთდება შორეულ აღმოსავლეთში ცხელი პრესის ჩამოსხმის პროცესის და შიდა მანდრილების გამოყენებით ჩარჩოს ფორმირებისთვის.

აქ აგურის ღუმელში, თავად ფორმები ნახშირბადია და ველოსიპედი იქმნება უზარმაზარ ავტოკლავში. როგორ იპოვა დასიმ გზა აქ?

სახლისკენ მიმავალი

სტიუარტ ებოტმა დააარსა Dassi 2012 წელს, ფოკუსირებული იყო ბრიტანულ წარმოებაზე, მაგრამ ბოლო დრომდე მისი ოცნება ოდნავ მიუწვდომელი იყო.

Rolls-Royce-ში მუშაობის ფონზე და მენეჯმენტის კონსულტანტად მუშაობის შემდეგ, ებოტმა ჩათვალა, რომ დრო იყო ახალი ველოსიპედის ბრენდის შესაქმნელად, დაფუძნებული ბრიტანეთში, წარმოებული ბრიტანეთში და გაყიდული ბრიტანეთში.

"ჩვენ გვაქვს უნიკალური გარემო დიდ ბრიტანეთში," ამბობს ის.”ჩვენ გვაქვს უამრავი საჰაერო კოსმოსური ინდუსტრია და F1 ინდუსტრიის დაახლოებით 70% ასევე აქ არის დაფუძნებული. რატომ უნდა წავიდეთ სადმე სხვაგან წამყვანი ტექნოლოგიების წარმოებისთვის?'

გამოსახულება
გამოსახულება

მისი თავდაპირველი გატაცება ველოსიპედში დაფუძნებული იყო, როგორც უმეტესობა, ტაივანში.

მე მივიღე რამდენიმე ჩარჩო შორეული აღმოსავლეთიდან და გავჭრა ისინი შუაზე, რათა გავიგო, როგორ აპირებდნენ მათ დამზადებას. მე ავარჩიე ერთი დიზაინი, რომელიც მომეწონა, ჩემს მიერ დაყენებული სხვადასხვა მოთხოვნების საფუძველზე, - ამბობს ებოტი.

„მე შევიტანე რამდენიმე დიზაინის ცვლილება, რომ ის ჩვენი გავმხდარიყავი და ეს გახდა Dassi-ის ვარიანტი.“

ვარიანტი გარეგნულად მსგავსი იყო პოპულარულ ღია ფორმის ტაივანურ შეთავაზებასთან, მაგრამ აბოტი აცხადებს, რომ მან შეცვალა დიზაინი აეროდინამიკისა და სტრუქტურული მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

ის მაინც ტაივანური იყო და ეს არის იმ ვარიანტის ვარიანტი, რომელსაც Dassi იმედოვნებს ბრიტანეთში.

უბრალოდ დაამატეთ გრაფენი

სასოწარკვეთილად გადაინაცვლა მცირე ნაბიჯებიდან პროგრესის შეზღუდულ ნახტომებზე, მაგრამ ებოტმა სწრაფად შეიმუშავა გეგმები, გაეუმჯობესებინა საკუთარი დიზაინი კოსმოსური ასაკის დანამატით - სასწაულმოქმედი ნივთიერებით, სახელწოდებით გრაფენი.

"მე გაჩვენებთ რაღაცას, რაც ამით არის დამზადებული", - ამბობს ებოტი, სანამ უკან მიადგება და გასაოცარ ნახშირბადის ბოჭკოვან გიტარას ამოიღებს.

"ჩვენ გავიარეთ ეს გასულ კვირას ავტოსადგომზე - ჩვენ ფაქტიურად პირდაპირ გადავიარეთ Range Rover-ით, ეს ისეთი რთულია." მასზე ნაკაწრი არ არის.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Dassi-ს ველოსიპედები მთლიანად გრაფენისგან არის დამზადებული.

ძალიან რთულია გრაფენის ერთი ატომის სისქის ნაჭრის აღება და მასალებად ქსოვა. ქსოვილები ამ მომენტში დაახლოებით ამხელაა, - ამბობს ის და თითებით კვადრატულ დიუმს ქმნის.

'ასე რომ, ვინც იყენებს გრაფენს რაიმეს დასამზადებლად, აკეთებს ამას სხვა მასალასთან ერთად.'

დასის ჩარჩოები ამატებს გრაფენს ფისს, რომელიც გამოიყენება ნახშირბადის ბოჭკოების დასაკავშირებლად.

სულ გრაფენი შეადგენს მთლიანი ჩარჩოს 1%-ზე ნაკლებს.

მსუბუქი, მაგრამ ძლიერი

შედეგი, აბოტი ამტკიცებს, მნიშვნელოვანია. „ჩვენ ველოდებით, რომ 800 გ ჩარჩო 350-400 გ-მდე დაიწევს, მხოლოდ იმიტომ, რომ სიძლიერის თვისებები არ არის ჩარტებში.“

როდესაც გრაფენის ჩარჩო შესრულდებამდე ვსაუბრობდით, ებოტის შეფასებები ცოტა გრანდიოზული ჩანს.

საბოლოო ჩარჩო არის 750 გ, მაგრამ მაინც აქვს პრეტენზია, რომ არის ყველაზე მსუბუქი აერო ჩარჩო ბაზარზე.

ეს წონის წერტილი თავისთავად არ გაყიდის 5,995 ფუნტის ღირებულების ჩარჩოს, მაგრამ აბოტი სწრაფად აფასებს გრაფენის სხვა თვისებებს.

გამოსახულება
გამოსახულება

"რადგან თქვენ ქიმიურად შეცვალეთ გრაფენი და ეპოქსია, ის 75%-ით გააუმჯობესებს დაშლის წინააღმდეგობას", ამბობს ებოტი.

„ბზარები იქმნება მხოლოდ იქ, სადაც რბილი მასალა გაქვთ. თქვით, რომ თქვენ გამოიყენეთ T300 [ნახშირბადის ბოჭკოების ტიპი] ფულის დაზოგვის მიზნით, რომელიც ეწინააღმდეგება მაღალი კლასის Toray T800 ბოჭკოს სახსარში. ისევე, როგორც ნებისმიერი, რომელიც იწყებს მძიმე მუშაობას, ის იწყებს მოტეხილობას ან მსხვრევას.

თქვენ არ გაქვთ ამის შეჩერების რეალური გზა, თუ არ გააკეთებთ მთელ ველოსიპედს იმავე მასალისგან, როგორც ჩვენ, ან არ იყენებთ რაიმე გრაფენს, რომელიც აფერხებს ბზარებს.

'ასე რომ, საქმე ეხება არა მხოლოდ ძალის მატებას და წონის დაკლებას, არამედ გარკვეულ ფუნდამენტურ ქიმიას, რომელიც ეხმარება ველოსიპედის უფრო დიდხანს გაძლებას.'

მე შევხვდი ინჟინრებს, რომლებიც ვარაუდობდნენ, რომ მაღალი კლასის ჩარჩოები მოითხოვს სხვადასხვა ნახშირბადის ბოჭკოების ნაზავს და ისინი, ალბათ, არ ეთანხმებიან იმ ვარაუდს, რომ რამდენიმე კლასის ნახშირბადის ჩარჩოები განწირულია დაბზარისთვის, მაგრამ აბოტი აშკარად ამტკიცებს დიდი ნდობა მისი პროცესის უპირატესობაში.

აბოტი თანაბრად ამაყობს Dassi-ს წარმოების მშობლიური ელემენტით - ნახშირბადი და გრაფენიც კი შერეულია ბრიტანეთის მიწაზე უელსის კომპანიის მიერ.

წარმოების პროცესს არ აადვილებს გრაფენის საოცარი თვისებები.

სიამაყე და პროცესი

ჩვენ ვართ საჭრელ ოთახში, სადაც ნახშირბადის ფურცლები ფორმას იღებს.

ეს არის ყველაზე ახლო ოთახი ცივ სათავსოსთან, სადაც ფურცლები ინახება -18°C ტემპერატურაზე.

ტემპერატურა აუცილებელია ფისის შესანარჩუნებლად, რომელიც მოგვიანებით დააკავშირებს ნახშირბადს.

ის ამჟამად ზის წინასწარ გაჟღენთილი ფურცლებში, მაგრამ ნებისმიერ მაღალ ტემპერატურაზე ის დაიწყებს დაყენებას.

სათავსო ინახავს ყველა კლასის ნახშირბადს, დაბალი კლასის Toray T300-დან, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 10 ფუნტი მეტრი, დამთავრებული M55J-მდე, რომელიც შეადგენს ათასობით ფუნტს მეტრზე.

მალე მასში ასევე განთავსდება Dassi-ს გრაფენით გაჟღენთილი ნახშირბადი.

ერთხელ საჭრელ ოთახში ფურცლები იჭრება ლაზერით სხვადასხვა ფორმებამდე, რომლებიც ერთად განთავსდება ყალიბში, რაც ხდება ქვემოთ მოსაწყობ ოთახში.

კონტროლირებული კლიმატი

„დასაწყობი ადგილი აკლიმატიზირებული ადგილია, ასე რომ თქვენ უნდა შეხვიდეთ ორი ცალკეული კარით,“ამბობს ბრიუ.

აქ, ტექნიკოსები ათავსებენ ნახშირბადს ფორმებში, რომლებიც თავად ნახშირბადის ბოჭკოვანია.

ეს უაღრესად უჩვეულო მიდგომაა ველოსიპედებისთვის, რომელიც ჩვეულებრივ კეთდება ალუმინის ყალიბებით და აბოტი აცხადებს, რომ ეს აუმჯობესებს ველოსიპედის დასრულებას.

ნახშირბადის ფორმა, მისი თქმით, გაცივდება იმავე სიჩქარით, როგორც ჩარჩო და ამგვარად ამცირებს გატეხვის რისკს ან ყალიბიდან ჩამოსხმის საჭიროებას.

გამოსახულება
გამოსახულება

ფორმები საგულდაგულოდ უნდა იყოს თერმულად დამუშავებული თავისუფლად დგომის შემდგომი გამაგრებით, რაც არსებითად გახდის მათ სითბოს ტოლერანტულს, რათა თავიდან იქნას აცილებული დეფორმაცია ავტოკლავში.

მიუხედავად აქ მუშაობის მაღალი დონისა, ველოსიპედი წარმოადგენს ახალ გამოწვევას.

"ჩვენ არასდროს დაგვიყენებია ველოსიპედი, ასე რომ, ამ მომენტში საკმაოდ გრძელი ქარია", - ამბობს აარონი, კომპოზიტური ლამინატორი, რომელიც იმუშავებს Dassi-ს ველოსიპედებზე.

„მაგრამ ჩვენ ვიმუშავებთ, თუ როგორ გავხადოთ საქმე უფრო სწრაფად. პირველ კადრს, რომელიც ჩვენ გავაკეთეთ, ორი დღე დასჭირდა, მაგრამ ეს ყველაფერი ძალიან ჰგავს ბევრ სხვა ნაწილს, რომელსაც ჩვენ ვაკეთებთ.'

ახალი გამოწვევები

წარმოაჩენს თუ არა გრაფინი ახალ გამოწვევებს, ტექნიკოსებისთვის ახალი ფორმისა და მასალის შერევით?

აბოტი ამბობს, რომ მკურნალობა თითქმის იდენტურია, განსხვავდება მხოლოდ გათბობის ტემპერატურისა და დამუშავების პროცესის სპეციფიკით.

როდესაც ნახშირბადი ყალიბში ჩადება, ფორმა ილუქება და მოთავსებულია ვაკუუმურ ტომარაში, რომელიც აიძულებს ნახშირბადს თავის ადგილზე.

შემდეგ მოდის ავტოკლავი - გიგანტური წნევით ღუმელი, რომელიც გააცხელებს ნახშირბადს და ფისს და აკავშირებს მათ მყარ ნახშირბადის ბოჭკოში.

ჩვენ მივდივართ მთავარ ავტოკლავში, რომელიც ჰგავს უზარმაზარი რაკეტის რეაქტიულ ძრავას და არის სადაც ერთმა ჩარჩომ ახლახან დაასრულა თავისი ციკლი. ის დროებით გახსნილია, მაგრამ შიგნით არაფერია.

"აჰ, ეს ჩარჩო უკვე მაღლა ავიდა დასასრულებლად," ამბობს ბრიუ სიცილით.

მორგებული მომხმარებელი

მიუხედავად იმისა, რომ არ ვყოფილვართ რაიმე რეალური ჩარჩოების შექმნის მოწმე, პროცესი, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავად გამოიყურება.

შედარებით მსხვილი £6,000 ფასი არ გამოიყურება მაღალი, როდესაც განვიხილავთ ტექნოლოგიას, მაგრამ შეიძლება გაგიმართლოთ კითხვა, სჭირდება თუ არა ველოსიპედს იგივე დასრულება, როგორც F1 მანქანას, ან სჭირდება თუ არა მომხმარებლებს გვერდი აუარეთ დიდ ბრენდებს უფრო შინაურისთვის.

აბოტს არ ეპარება ასეთი ეჭვები.

"მინდა შევქმნა ახალი ბაზარი ძვირადღირებული საბაჟო პროდუქტისთვის," ამბობს ის და ეს სცილდება თავად ჩარჩოს.

გამოსახულება
გამოსახულება

„კარგი არ იქნება, თუ მიიღებთ თქვენი ველოსიპედის სერვისის გეგმას, რაც ნიშნავს, რომ ჩვენ მოვახდენთ მას მომსახურებას, გამოვცვლით ჯაჭვებსა და კასეტას - რაც და როცა ეს საჭიროა?

ჩვენი მომხმარებლების უმეტესობამ არც კი იცის, რომ ველოსიპედი გაქრა, რადგან საქმე გვაქვს მათ PA-ებთან.'

ელიტ კლუბი

დასისთვის, მომავლის ხედვა არის ელიტარული კლუბი, რომელიც აკავშირებს მოტოსპორტსა და ველოსიპედს.

„ურთიერთობები, რომელთა დამყარებას ვცდილობთ, არ არის იმ ადამიანებთან, რომლებიც აპირებენ შემდეგი უდიდესი ჯაჭვის შექმნას.

„ურთიერთობები, რომელთა დამყარებას ვცდილობთ, არის ისეთ კომპანიებთან, როგორიცაა Maserati,“ამბობს ებოტი.

მისი ხედვა ამ ძვირადღირებული სერვისის შესახებ მოიცავს ველოსიპედის დახვეწილ წერტილებსაც, რომლებიც ასევე იამაყებენ ფართო პერსონალიზებით.

"ჩვენ არსებითად ვაკეთებთ 3D პრინტირებულ კომპონენტებს, მაგრამ ეს არის ნახშირბადის ფხვნილი, რომელიც შექმნილია წნევის ქვეშ ლაზერის გამოყენებით ფხვნილის არსებითად შერევით ეპოქსიდთან," ამბობს ის.

ნაჭრები მთლიანად დაკონფიგურირებადი იქნება მილიმეტრის მეათედი ფარგლებში. ამჟამად ის პრაქტიკაშია გამოყენებული საჯდომის დამჭერებითა და დისტანციებით, მაგრამ ებოტი თვლის, რომ სახელური და ღეროები შორს არ არის.

„შემიძლია თითოეული ცალკეული ნაწილის მორგება, თუ მსურს. ისინი, როგორც წესი, უფრო მსუბუქი და გამძლე იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი კომპონენტები.'

დასივიდანია

ეჭვგარეშეა, რომ დასიმ ახალი საფუძველი დაამყარა ჩამოსხმული ბრიტანული ნახშირბადის ჩარჩოს შექმნაში.

ჩვენ უნდა ვიკითხოთ, რატომ არ წავიდეთ მთელი ღორი? მისი სასწაულებრივი გრაფენის ჩარჩო მშვენიერია, მაგრამ ამაყობს ისეთივე მოსახვევებითა და გეომეტრიით, როგორც ტაივანის კატალოგის შეკვეთის ვარიანტს.

არ შეიძლებოდა ებოტმა გადააგდო წესების წიგნი და გადაეფორმებინა ველოსიპედის იდეა?

"შორეულ აღმოსავლეთში წარმოებული ველოსიპედის დაბრუნებას, მის მუშაობას და მის წარმოებას რადიკალურად შეცვლაზე ფიქრის გარეშე, დიდი ხარჯებია," ამბობს ის.

ეს ყველაფერი ჰგავს ცხოვრებაში - თუ ძირეულად შეცვლით ძალიან ბევრ რამეს ერთჯერადად, მაშინ როგორ ებრძვით ცეცხლს, თუ არის პრობლემა? ასე რომ, ჩვენ ოდნავ შევცვალეთ გეომეტრია, ჩვენ შევცვალეთ უკანა საყრდენები - ისინი განსხვავდებიან მიზეზის გამო.

ჩვენ შევცვალეთ ყურსასმენი, შევცვალეთ ზედა მილის თაღი, შემდეგ დავჯექით და ვუთხარით, ჯერჯერობით, ეს კარგია.

'მოდით, გადავწყვიტოთ წარმოების პრობლემა, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია დავიწყოთ ნივთების დალაგება. მაგრამ რეალურად, ძალიან განსხვავებული უნდა გამოიყურებოდეს, თუ რეალური წინსვლა მატერიალურ მეცნიერებაშია და არა აერომეცნიერებაში?'

ინოვაცია თუ გართულება?

ეს სამართლიანი წერტილია. მე ვერ გადამიწყვეტია დასიმ ზედმეტად კომპლექსური მიდგომა გამოიჩინა ისეთი რაღაცის შესაქმნელად, რომელიც საკმაოდ ზოგად ხასიათს ატარებს, ან არის თუ არა ის ბილიკზე გაურკვეველ ტექნოლოგიურ რელიეფზე.

მე ვეთანხმები იმ აზრს, რომ ეს შეიძლება იყოს ორივე.

გამგზავრებამდე აბოტი თითქმის აფრთხობს თავისი მომავლის გეგმებით.

„ჩვენ მივიღებთ პირველ ჩარჩოს, რომელიც მთლიანად ინსტრუმენტირებულია. მხედრები შეძლებენ შემოსვლას და, ფაქტიურად, ჩვენ ჩავწერთ ველოსიპედზე მათი პოზიციის მონაცემებს და მთელ ძალას, რომელსაც ისინი აწარმოებენ ჩარჩოში გაზომილი სტრესისა და დაძაბვის მიმართ.

შეიძლება იმუშაოს, შეიძლება არა. მე მჯერა, რომ ეს იქნება. ეს არის კვლევა, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება აქ - ეს არის Rolls-Royce-სა და F1-თან შესრულებული სამუშაოს უკან, რადგან ისინი მიჩვეულები არიან გაზომონ რაღაცეები მის გასაუმჯობესებლად.

'რამდენადაც მე ვხედავ ველოსიპედის სამყაროში არც თუ ისე დიდი გაზომვები მიმდინარეობს.

„უკეთესი არ იქნება, თუ ის ინდივიდზე იყო მორგებული ზომის ან განლაგების პერსპექტივიდან, ვიდრე უბრალოდ აეროდინამიკური ფორმის?“

მას ერთი წუთი სჭირდება სუნთქვის შესაკავებლად. "ასე ვიტყოდი", - მშვიდად ასკვნის ის.

--

რა არის გრაფინი?

გამოსახულება
გამოსახულება

ეს არის მომავლის ნახშირბადის ბოჭკო, მხოლოდ უკეთესი და უკვე აქ. დალაგება

ულტრა ძლიერი და მსუბუქი მასალა, ზეგამტარი, ზელუბრიკანტი, ენერგიის შესანახი სისტემა, 3D პრინტერის ფხვნილი და თბოიზოლატორი - გრაფენს შეუძლია ყველაფერი გააკეთოს, თუ არ მოგიმზადებთ სადილს.

მასალა შეიცავს ნახშირბადის ატომების ერთი ატომის სისქის ჯაჭვს, რომელიც ჩამოყალიბებულია ექვსკუთხა გისოსად, რაც მას 100-ჯერ უფრო მტკიცეს ხდის ვიდრე ფოლადი.

ჯერჯერობით ეს არის წმინდა ნანომასალა, რაც ნიშნავს რომ ის მუშაობს ატომურ მასშტაბზე და არა როგორც დიდი სტრუქტურა.

როდესაც დასი ამბობს, რომ მისი ჩარჩო არის გრაფენი, უფრო სწორია იმის თქმა, რომ ჩარჩო არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი, გრაფენისგან გამაგრების მცირე ხარისხით.

გრაფენის ფრაგმენტები, დამატებული ფისში, გამიზნულია ჩარჩოს გასაძლიერებლად და გასაძლიერებლად, დასი აცხადებს, რომ ის ამცირებს წონას და ზრდის ზემოქმედების ძალას და ასევე სიმტკიცეს.

--

ველოსიპედები

გამოსახულება
გამოსახულება

რას იღებთ თქვენი ფულით

Graphene Interceptor არის Dassi-ს ფლაგმანი ჩარჩო და გამოდის £5, 995.

შექმნილია დიდ ბრიტანეთში, შეიცავს გრაფენს, იწონის დაახლოებით 780 გ და მისი ნახშირბადის ბოჭკოების ფენა შეიძლება მორგებული იყოს მხედარზე.

გეომეტრია დადგენილია არსებული ფორმებით, ამიტომ ის ამჟამად ხელმისაწვდომია ხუთ ზომით, 50სმ-დან 58სმ-მდე.

შემდეგი იერარქიაში დგას სტანდარტული Interceptor, რომელიც ვნახეთ მშენებლობაში და იწონის დამატებით 200 გ.

ორივე მზადდება შეკვეთით და მოხატულია სურვილისამებრ.

გირჩევთ: