ყველა პარტიის საპარლამენტო ველოსიპედის ჯგუფი ისმენს დევნის განსხვავებული მაჩვენებლების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით

Სარჩევი:

ყველა პარტიის საპარლამენტო ველოსიპედის ჯგუფი ისმენს დევნის განსხვავებული მაჩვენებლების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით
ყველა პარტიის საპარლამენტო ველოსიპედის ჯგუფი ისმენს დევნის განსხვავებული მაჩვენებლების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით

ვიდეო: ყველა პარტიის საპარლამენტო ველოსიპედის ჯგუფი ისმენს დევნის განსხვავებული მაჩვენებლების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით

ვიდეო: ყველა პარტიის საპარლამენტო ველოსიპედის ჯგუფი ისმენს დევნის განსხვავებული მაჩვენებლების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით
ვიდეო: Highway Code review All Party Parliamentary Group for Cycling & Walking 2024, მარტი
Anonim

სხვადასხვა დამოკიდებულებები რეგიონების მიხედვით იწვევს დევნის განსხვავებებს, რადგან საგზაო პოლიცია არ არის სტრატეგიული მოთხოვნა

ყველა პარტიის საპარლამენტო ველოსიპედის ჯგუფის (APPCG) გამოძიებამ ველოსიპედის და მართლმსაჯულების სისტემაში მოისმინა მტკიცებულებები სხვადასხვა ძალების განსხვავებული დამოკიდებულების შესახებ საგზაო პოლიციისა და აღსრულების მიმართ.

ჯგუფის პირველ სესიამდე გამოჩნდნენ Cycling UK-ის, ეროვნული ველოსიპედის საქველმოქმედო ფონდის, RoadPeace-ის წარმომადგენლები, რომლებიც კამპანიას მიმართავენ ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა აღიარებისა და საგზაო საფრთხის შემცირების მიზნით, ველოსიპედის ადვოკატ მარტინ პორტერთან ერთად.

ჯგუფმა გაიგო, რომ, როგორც საგზაო პოლიცია არ არის პოლიციის სტრატეგიული მოთხოვნა - ერთ-ერთი სფერო, რომელიც ყველა ძალებმა, პოლიციამ და დანაშაულის კომისარებმა უნდა მიმართონ ადგილობრივი საპოლიციო გეგმების შედგენისას - უფრო დაუცველია შემცირება, როდესაც ბიუჯეტი მცირდება.

ეს ასევე ნიშნავს, რომ პოლიციის ძალებს ეკისრებათ ნაკლები ვალდებულება, აღრიცხონ, თუ როგორ ანაწილებენ მათ რესურსებს, რაც შეიძლება ჰქონდეთ.

შედეგი ის არის, რომ არ არის ხელმისაწვდომი მონაცემები იმის შესახებ, თუ რამდენი ოფიცრის საათი იხარჯება გზების პოლიციაში.

ბიუჯეტების მზარდი შეზღუდვის დროს, გამოცხადების ერთ-ერთმა ორგანიზაციამ, Cycling UK, იტყობინება, რომ პოლიციის რაოდენობის 3%-ით შემცირებით საგზაო პოლიციის 37%-ით შემცირდა.

ლონდონის მეტროპილტანის პოლიციის გამოკლებით, საერთო ჯამში ახლა 1437-ით ნაკლებია საგზაო პოლიციის ოფიცერი, ვიდრე 2010 წელს.

თუმცა, ოფიცრების ნომრები არ არის მთელი ამბავი, რადგან როგორც ჩანს, პროაქტიული პოლიცია მაინც შეძლებს შედეგების გამოტანას.

West Midlands პოლიცია, რომლის ინიციატივით "მიეცით სივრცე, იყავით უსაფრთხო" დაინახა, რომ ფარული პოლიცია იყო გამოწყობილი ლიკრაში, რათა დაეჭირა მძღოლები ახლო უღელტეხილის მძღოლების დასაჭერად, ხაზგასმული იყო, როგორც საუკეთესო პრაქტიკის გამოფენა გზების პოლიციისა და დევნის თანმიმდევრული პოლიტიკის მიმართ. დამნაშავეები.

მიუხედავად ამისა, კოლეგიამ განაცხადა, რომ დამოკიდებულებები მნიშვნელოვნად განსხვავდება სფეროს მიხედვით და რომ ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს სასამართლოში სისხლისსამართლებრივი დევნის წარდგენის ალბათობაზე.

ველოსიპედის ადვოკატმა მარტინ პორტერმა მაგალითად მოიყვანა მაიკ მეისონის შემთხვევა, რომელსაც უკნიდან დაარტყეს და მოკლეს ცენტრალურ ლონდონში, რეჯენტ ქუჩაზე.

მან ვარაუდობს, რომ მეტ პოლიციამ შეჯახების გამოძიებას მიუახლოვდა იმ მიზნით, რომ ეძია მიზეზები მძღოლის გასამართლებლად, ვიდრე ობიექტურად შეაგროვა მტკიცებულებები.

მან ასევე აღწერა სირთულეები პოლიციისთვის საქმეების გადაცემის პროკურატურაში, მაშინაც კი, როდესაც უამრავი მტკიცებულება არსებობს.

მეთქი პოლიციამ უარი თქვა საქმის პროკურორებისთვის გადაცემაზე, ჩართული მძღოლი სანაცვლოდ, ამ აპრილში ოლდ ბეილიში დიდი ბრიტანეთის პირველი ხალხის მიერ დაფინანსებული კერძო დევნის წინაშე აღმოჩნდება.

წარმატებული დევნის რაოდენობის გაზრდასთან დაკავშირებით პორტერი და სხვები კოლეგიის წევრებმა ისაუბრეს სავარაუდო პასუხისმგებლობის სისტემის სასარგებლოდ, როგორც მათი აზრით, პოლიციის ხშირი უნებლიე სისხლისსამართლებრივი დევნა სახიფათო მართვის გამო.

მან ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, თუ როგორ უგულებელყოფენ სასჯელების მითითებებს მოსამართლეები იმ შემთხვევებში, როდესაც ბრალდებები წარიმართება სასამართლოებში.

გირჩევთ: