შეიძლება ანაქრონიზმად მოგეჩვენოთ ნახშირბადის და GPS-ის ეპოქაში, მაგრამ საიმედო მგზავრობა ტრადიციაა, რომელიც უნდა დაფასდეს და განვითარდეს
ზოგიერთ სპორტში, სეზონისწინა დათბობა ხშირად საბაბი იქნება უფრო მზიან კლიმატში მოგზაურობისთვის ნაზი ფიზიკური დატვირთვის ადგილისთვის. ეს იქნება ურთიერთობების განახლება, მეგობრობის გაძლიერება და ლუდზე დაკავშირება. მონაწილეები სახლში ჩვეულებრივ ბრუნდებიან რუჯით და რაღაცით უბაჟოდ.
არც ისე ველოსიპედით. მოყვარული ველოსიპედისტებისთვის ტრადიციული სეზონის ფარდის ამწევი უფრო საფუძვლებს ეხება. ეს ჩვეულებრივ მოიცავს სიარული ნულამდე ტემპერატურაზე იმ ტემპით, რომელიც გამოწვეულია ადრეული სეზონის ბრავადოს ან ტესტოსტერონის სახიფათოდ მაღალი დონის გამო.
მოჭადრაკეები უნდა გაიარონ დადგენილ მარშრუტზე გარკვეული დროის ლიმიტის ფარგლებში, მაგრამ საგზაო ნიშნების, მარშლების ან კვების სადგურების დახმარების გარეშე.
არც მათ ექნებათ პრიზების, კარგი ჩანთების ან მაისურების სტიმული. მონაწილეები ჩვეულებრივ ბრუნდებიან სახლში გაყინული ფეხებით და მტკივნეული გრძნობით, რომ სურთ საწოლში დარჩენა.
სანდოობის საცდელი
მოგესალმებით სანდოობის გამოცდის სიხარულში, სპორტის თავისებურებაზე, რომლის ფესვები 130 წლის წინ ბრიტანეთის გზებზე უსაფრთხოების ველოსიპედის დანერგვაშია და რომელმაც შეინარჩუნა თავისი სპარტანული, უცვლელი ფორმატი. წლიდან.
მაშინ, "ჩვეულებრივი" ან "მაღალბორბლიანი მანქანა" გადაგზავნა ჯართში და JK Starley-ის "როვერის" დიზაინის ორბორბლიანი, ალმასის ფორმის ჩარჩო იყო ყველანაირი გაბრაზება.
მას მოჰყვა თავბრუდამხვევი ტემპი ტექნოლოგიური წინსვლისა და დახვეწის შესახებ, რომელსაც მწარმოებლები ხმამაღლა აჟღერებდნენ, რაც უფრო კონკურენტუნარიან ბაზარზე ხდებოდა.
მხედრები, რომლებმაც სახელი გაითქვა დისტანციის ან სიჩქარის რეკორდებით, დარეგისტრირდნენ მსხვილმა ბრენდებმა, რათა ხელი შეუწყონ თავიანთი პროდუქციის საიმედოობას.
ისინი თავიანთი სპონსორების ველოსიპედებსა და კომპონენტებს ატარებდნენ ერთგვარი მკაცრი ტესტირების დროს, რომელიც საჭირო იყო იმ ეპოქაში, სადაც გამძლეობა და საიმედოობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე აეროდინამიკა ან ვეშაპების გულმკერდის ფარფლებით შთაგონებული ბორბლები.
როდესაც ქრონომეტრაჟი და საქალაქთაშორისო რბოლები სულ უფრო პოპულარული ხდებოდა, მანქანები საკმარისად გამძლე უნდა ყოფილიყო იმ გზებთან, რომლებიც ხშირად იყო ცოტათი მეტი, ვიდრე ღრმა ურმის ტრასები, სადაც იქნებოდა ნახშირბადის ჩანგლები ან ღრმა მონაკვეთის რგოლები. ისეთივე სასარგებლო იყო, როგორც შოკოლადის პედლები.
საავტომობილო გზები ჯერ კიდევ იყო ცხენებით გამოყვანილი ეტლებისა და ფერმის ცხოველების ნაკრძალი, ვიდრე ტვიდში გამოწყობილი დენდები, რომლებიც ცდილობდნენ კომის ვიქტორიანული ეკვივალენტის აღრიცხვას.
ასე რომ, სანდოობის ტესტები წარმოიშვა აუცილებლობით გარემოში, რომელიც საუკეთესო შემთხვევაში შეუფერებელი და უარეს შემთხვევაში მტრული იყო ველოსიპედისტების საჭიროებებისთვის.
რეალური სამყაროს ტესტირება
დღეს ველოსიპედის დიზაინის ტესტირება ხდება ქარის გვირაბებში ან კომპიუტერული სიმულაციებით, ხოლო მხედრებს შეუძლიათ საკუთარი თავის გაზომვა სპორტულ ლაბორატორიებში ან Strava-ზე, მაგრამ მაშინ მწარმოებლები, როგორიცაა Humber - ერთ-ერთი პირველი, ვინც მასობრივად აწარმოებს უსაფრთხოების ველოსიპედს. ბრიტანეთში - ან Dunlop-ს სხვა გზა არ ჰქონდა, გარდა იმისა, რომ გამოეცადა მათი პროდუქტები "რეალურ სამყაროში".
პიონერული ბრენდის ელჩები, როგორებიც არიან ჯორჯ პილკინგტონ მილსი და ლოურენს ფლეტჩერი - ორივე წევრი Anfield BC ლივერპულში - თავს და თავიანთ ველოსიპედებს საზღვრებს მიაღწევენ.
1893 წელს ფლეტჩერმა მოიპოვა 1000 მილის რეკორდი ოთხ დღეში, ორ საათსა და 30 წუთში, გამოსცადა Raleigh პნევმატური საბურავებით Dunlop-ის მიერ.
იმავდროულად, მილსი ცდილობდა ჰამბერის უსაფრთხოების ველოსიპედს, რომელიც იწონიდა 50 ფუნტს (22,5 კგ), როდესაც მან მოიგო პირველი ბორდო-პარიზის რბოლა 1891 წელს.
"ორივე ისინი მუშაობდნენ ველოსიპედის მწარმოებლებისთვის და გამოსცადეს მათ მიერ აშენებული და შემუშავებული მანქანები", - ამბობს დევიდ ბირჩალი, ავტორი Amazing Anfielders - An illustrated History Of The Anfield Bicycle Club.
თქვენ დაასახელეთ, მათ გამოსცადეს. და მიდიოდნენ მძიმედ, შორს და სწრაფად. ასე რომ, მანქანების მსგავსად, ისინი ამოწმებდნენ საკუთარ შესაძლებლობებს.'
მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინსა და მასალებში მიღწევებმა განაპირობა თანამედროვე ველოსიპედებში ჩაშენებული საიმედოობის ხარისხი, საიმედოობის "გასეირნება" ("საცდელი" შეიცვალა ნაკლებად საშიში ზმნით) დღესდღეობით ბევრ კლუბში პოპულარულია..
მოყვარულ მრბოლელებს, რომელთა "სანდოობა" შესაძლოა ოდნავ დაჟანგულიყო ზამთრის თვეებში, ჩვეულებრივად მოეპყრონ მათ, როგორც წლის პირველ სერიოზულ ფეხებს.
კარგი გზაა ზამთრის ტრენინგის შემდეგ ნიშნის დასაყენებლად, - ამბობს ამანდა ბრაუნი, Pedal Power RT-ის წევრი შოტლანდიაში, სადაც ჩვეულებრივ ტარდება წლის ერთ-ერთი პირველი საიმედო მოგზაურობა, რომელსაც მასპინძლობს Fife. საუკუნის გზის კლუბი.
ტრადიცია საფრთხის ქვეშ
მაგრამ ტრადიცია საფრთხის ქვეშაა. ზოგიერთმა ახალმა კლუბმა საერთოდ გაათავისუფლა ისინი, მაშინ როცა 10 წელზე მეტი ხნის წინ Catford CC-მა პურისტები ჩააყოლა ჩაის, როდესაც მათ შეცვალეს მათი საიმედო მგზავრობა - ჩურჩულით - სპორტული.
კიდევ უფრო შოკისმომგვრელია, ის იზიდავს ასობით მეტ მხედარს, ვიდრე ოდესმე ყოფილა საიმედო მგზავრობა.
შოტლანდიაში მწვრთნელმა სკოტ მაკლინმა გაახანგრძლივა სანდოობის ტრადიციული მგზავრობის უფლებამოსილება. მისი 100 მილის ვერსია ინარჩუნებს ორიგინალურ მიდგომას, რომელიც თავს არიდებს კაფეში გაჩერებას, მაგრამ შექმნილია იმისთვის, რომ წაახალისოს ჯგუფური თანამშრომლობა ინტერვალის ვარჯიშებს შორის.
"როდესაც მხედრები ერთად მუშაობენ თაიგულად, ქმნიან ეშელონებს კრუნჩხვითი ქარის დროს, სიგნალს აძლევენ საგზაო ავეჯს და ერთად მუშაობენ პუნქციის ან სხვა მექანიკის შესაკეთებლად, ისინი ქმნიან კავშირს, რომელიც აერთიანებს მათ ამ მოგზაურობის დროს," ამბობს ის.
როდესაც ისინი ასევე ნავიგაციას ახდენენ, ამხნევებენ, ანელებენ და, რა თქმა უნდა, ერთად იტანჯებიან, და ამის შემდეგ მაინც ახერხებენ ამაზე სიცილს კაფეში, ისინი ქმნიან კავშირს, რომელიც გრძელდება სიცოცხლისთვის.'.
და ეს, რა თქმა უნდა, არის ამ დღეებში სანდოობის მთავარი მახასიათებელი. ჩვენ შეგვიძლია მეტ-ნაკლებად გარანტირებული ვიყოთ ჩვენი თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური ველოსიპედების საიმედოობის გარანტია, და ჩვენ მიერ გავლილი კილომეტრები ზამთარში განსაზღვრავს ჩვენი სხეულის საიმედოობას.
ის, რაც რეალურად ტესტირება ხდება ამ დღეებში საიმედოობის ტარების დროს, არის ჩვენი სული. თუ ჩვენ შეგვიძლია შევინარჩუნოთ მეგობრობისა და იუმორის გრძნობა ზამთრის ნალექში და გავამხნევოთ ჩვენს ირგვლივ მხედრებს, მაშინ ეს კარგი წელია ველოსიპედზე.
