Alpen-Traum ითარგმნება როგორც 'ალპური სიზმარი', მაგრამ ასეთი მძიმე სიარულით შეიძლება კოშმარად იქცეს
შეწუხების ადგილზე ვარ. ადრეც მქონია ეს პრობლემა, მაგრამ ასე ცუდად არასდროს. არ მინდა დავკარგო კონტაქტი მხედართა სწრაფად მოძრავ ჯგუფთან, რომელსაც ღონისძიების დაწყების დღიდან ვეყრდნობი, მაგრამ ნამდვილად, ძალიან მჭირდება მოშარდვა. წვიმს, საკმარისად ძლიერად, რომ უბრალოდ შორტებში თავს ვიმსუბუქებ. ისინი მაინც გაჟღენთილია და დათბობის შეგრძნება შეიძლება საკმაოდ სასიამოვნოც კი იყოს იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ცივია ახლა. მაგრამ მე რატომღაც ვერ ვიტან ამას. შესაძლოა, ეს არის ის ფაქტი, რომ მე სულ რაღაც 50 კმ-ზე ვარ გავლილი, რომელიც იქნება ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი დღე, რაც კი ოდესმე ვყოფილვარ ველოსიპედზე და არ მსურს შარდის გუბეში ჯდომა იმისთვის, რაც მოსალოდნელია. კიდევ რვა საათი მაინც.დროთა განმავლობაში, ელმენში გზის პირას ნიშანი მიუთითებს, რომ პირველი კვების სადგური ახლოვდება. იქნებ საბოლოოდ შევძლო ტუალეტში ჩასვლა ისე, რომ მარტო არ დავრჩე გამთენიის ნისლიან სიბნელეში. როცა ვემზადები დასასვენებლად, სადაც ტკბილი და ქონდარი კერძებით სავსე მაგიდები გველოდება, ჩემდა საუბედუროდ, ამ ჯგუფში სხვა არავინ ნელდება. მე ვეშვები თაიგულის უკანა მხარეს, რაც მიუთითებს ჩემს განზრახვაზე, რომ გავჩერდე, და ყველა სხვა მხედარი, გარდა ერთისა, უბრალოდ გარბის და ქვევით მივდივარ.
სხვა გზა არ მაქვს, ბუჩქებისთვის ჩაყვინთვის გარდა. ქვეტყიდან ხელახლა გამოსული დიდი შვების გრძნობით, მე ვუყურებ გორაკზე მიმავალ გზას და ჯგუფი უკვე მხედველობიდან არ არის. მე განვიცდიდი იმ ფაქტს, რომ მონუმენტური ძალისხმევის გარეშე, რომელიც, რა თქმა უნდა, მოგვიანებით უბედურების სამყაროში დამაყენებს, ეს არის მათგან ბოლო, რომელსაც დღეს ვნახავ. ასე რომ, მე შემოვბრუნდი და ავირჩიე კარვების თავშესაფარი, რომ შევსება
ჩემი ლოყები ახალი ნარინჯისფერი სეგმენტებით და ჩემი ჯიბეები ფლაპჯაკებით.
უფრო დიდი, გრძელი, უფრო მაღალი
საბედნიეროდ, მეორე მხედარი, რომელმაც ასევე აირჩია გაჩერება, არის ბრენდან მილიკენი Endura-დან, ტანსაცმლის კომპანია, რომელიც აფინანსებს ღონისძიებას. ბრენდანი ადვილი შესამჩნევია, რადგან ის თავიდან ფეხებამდეა ჩაცმული Movistar-ის ნაკრების შემადგენლობაში (ენდურა არის გუნდის ნაკრების სპონსორი). მან კარგად იცის წესი 17 პროფესიონალური ნაკრების ტარებასთან დაკავშირებით, როდესაც არ არის პროფესიონალი, მაგრამ მას აქვს კარგი საბაბი. უბრალოდ, ის არის ნაირო კინტანას სხეულის დოპელგანგერი, ამიტომ ხშირად მოუწოდებენ მისი ნაკრების პროტოტიპების შესამოწმებლად. Alpen-Traum უკვე ადასტურებს სასტიკი ტესტირების ადგილს და ჩვენ მხოლოდ ახლა დავიწყეთ. ყოველ შემთხვევაში მე მყავს მეგობრული ცხენოსნობის კომპანიონი (რომელიც ასევე ინგლისურად მოლაპარაკე, რადგან აბიტურიენტების უმეტესობა გერმანელია), რადგან ჩვენ ერთად ვუერთდებით მარშრუტს.
როგორც ჩანს, სპორტულთა უახლესი ტენდენციაა კონკურენცია ტრაბახისთვის იმაზე, თუ ვის აქვს ყველაზე გიჟური მანძილი, უმაღლესი პასები ან უბრალოდ ყველაზე მეტი ასვლა. Endura Alpen-Traum ზღვარს საკმაოდ მაღლა აყენებს. ახლა უკვე მეორე წელია, ის ფარავს 252 კმ მანძილს და მოიცავს მასიური 6,078 მ ვერტიკალური ასვლას. შედარებისთვის, Marmotte, კალენდარში ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი სპორტი, მოიცავს შედარებით კეთილგანწყობილ 5, 180 მეტრს. არაჩვეულებრივი სპორტისთვის, Alpen-Traum არის წერტილიდან წერტილამდე მარშრუტი, რომელიც სტუმრობს ოთხ ქვეყანას გზაზე (დაბრუნების ავტობუსით მომდევნო დღეს) და გვპირდება უამრავ გართობასა და ტკივილს, მაგრამ არა აუცილებლად თანაბარი ზომა. ეს არ არის ღონისძიება, რომელსაც მოუმზადებლად მივიღებ.
ამ დილით, სველი, სიცივე და სრული სიბნელეში, ჩვენ საზეიმოდ დავტოვეთ ქალაქი სონთჰოფენი გერმანიაში, ალპების მთისწინეთში, სპორტის ჩვეული ფანებით, რომელიც გარკვეულწილად დაიხრჩო. თავიდან 5°C-ზე ნაკლები იყო და მხოლოდ 10 კმ-ის მცდელობის შემდეგ, რაც კიდურებში სისხლი მიედინებოდა, ვაიძულე ჩემი კუნთები ველოსიპედით და სხეული ეტარებინა მარშრუტის ექვსი გადასასვლელიდან პირველი - 6 კილომეტრიანი ასვლა. ობერჯოხის უღელტეხილი, რომელიც აღწევს 1155 მეტრს და აქვს საშუალო გრადიენტი 4%.ეს ცოტათი მეტი იყო, ვიდრე გორაკი მარშრუტის პროფილის ზოგიერთ გიგანტთან შედარებით, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ ჩანდა დღის ნაზი დასაწყისი. გზაზე წინა ჯგუფს მივაჩერებდი და როცა წვიმამ გზას აწია და წინა საჭედან ყინულოვანი სპრეი სახეზე დამსველდა, ვერ ვიკავებდი თავს, რატომ ვაკეთებდი ამას. ერთადერთი, რაზეც დაღმართზე ვფიქრობდი, თეძოებზე არაერთხელ დავარტყი, რათა თითებში რაღაც შეგრძნება დამებრუნებინა, იყო ის, რომ ყველაფერი მხოლოდ უკეთესობისკენ შეიძლებოდა.
ჩვენ გადავკვეთეთ საზღვარი გერმანიიდან ავსტრიის დასავლეთ კუთხეში, ობერჯოხის დაღმართის შემდეგ საკმაოდ მალე, და როგორც მე და ბრენდანი ახლა გამოვიკვლიეთ რიტმი, რომელიც ცოტა უფრო კომუნიკაბელურია, ვიდრე ადრე, ჩვენ აღმოვჩნდებით. თანდათან მიემართება მაღალ ალპებში. ბოლოს წვიმა ნელდება. სანამ მივაღწევთ ფინიშის ხაზს იტალიის სათხილამურო კურორტ სულდენში ამ საღამოს, ჩვენ აღმოვჩნდებით შვეიცარიაში (ორ ცალკეულ შემთხვევაში) ცხენოსნობამდე, სანამ საბოლოოდ გადავალთ იტალიაში, მხოლოდ ხუთი გადასასვლელი. ეს არის ძლევამოსილი Stelvio დაახლოებით 200 კმ ნიშნულზე. Alpen-Traum შეიძლება არ დაიკვეხნოს ასვლისა და მთების კოლექციით, რომელიც ჩაწერილია სარბოლო ფოლკლორში, მაგრამ მისი მარშრუტი იწვევს პატივისცემას, თუ არა აშკარა შიშს.
ზედა და ზემოთ
ჰანტენიოხის უღელტეხილის მოახლოებასთან ერთად, ყველაფერი პირველად დაიხრება. გზა 14,7 კმ-ზე აღმართულია თითქმის 1000 მ სიმაღლეზე 1894 მეტრზე, პანდუსები ზოგჯერ 15%-მდე ციცაბოა. დიდი დაბრკოლება იქნება სიიდან ამოღება. ადრეულ ეტაპებზე არის რამდენიმე თმის სამაგრი, მაგრამ ზედა ფერდობები უპირატესად გრძელია, მთის ფერდობზე უფრო რთული გადასასვლელები.
ეს თითქოს ჭუჭყიანია და ვნერვიულობ, რომ დღეს ჩემი ფეხები უბრალოდ არ ვარგა. ჩემი ერთადერთი იმედი ის არის, რომ ამინდის მოსალოდნელმა გაუმჯობესებამ შეიძლება გამაახალგაზრდავებელი სტიმული მომცეს. ახლა, თუმცა ჩვენ ჯერ კიდევ ნისლში ვართ გახვეული ამ სიმაღლეზე და ტემპერატურა ძლივს აღემატება ყინვას.სირცხვილია, რადგან დარწმუნებული ვარ, რომ ჰანტენიოხის მწვერვალის მოახლოებისას გვაკლდება რამდენიმე სანახაობრივი ხედები. ვგრძნობ მადლიერებას ამ მწვერვალზე ასვლისთვის, იმედი მაქვს, რომ გამოჯანმრთელდება გრძელი დაღმართზე. ჩვენ წინასწარ გაგვაფრთხილეს ამ მონაკვეთის შესახებ იმის გამო, რომ პოტენციალი მიაღწიეთ სერიოზულად მაღალ სიჩქარეს რამდენიმე მოულოდნელად მჭიდრო შემობრუნებასთან ერთად, ისევე როგორც გზის ცუდი პირობების გამო. შესაძლოა წვიმა შეწყდა, მაგრამ ასფალტი ჯერ კიდევ სველდება და მე სრულად ვაპირებ სიფრთხილის დაცვას, რადგან გრავიტაცია იწყებს ჩემი ტემპის მატებას. თუმცა, ჩემი მუხრუჭები არ მავსებს თავდაჯერებულობას, რადგან ჩემი ბორბლების ნახშირბადის დამუხრუჭების ზედაპირი იბრძვის. დაღმართზე გამოჯანმრთელების ნაცვლად, ვგრძნობ, თითქოს იმდენ ენერგიას ვიყენებ, რამდენიც ასვლისას შიშისა და კანკალის გამო, ასევე, ზოგჯერ ბერკეტებს ვიჭერ მთელი ძალით, რომელსაც შეუძლია ჩემი თეთრკანიანი მუშტები მოიკრიბოს. ვნერვიულობ, როცა საბოლოოდ მივაღწევ ხეობის ფსკერს და ავსტრიის თვალწარმტაცი ქალაქ იმსტის გარეუბანში, სადაც ასევე გაგვაფრთხილეს, რომ ადგილობრივი პოლიცია შეამოწმებს ჩვენს სიჩქარეს და ადგილზე დააკისრებს ჯარიმებს. ვინც აჭარბებს ქალაქის საზღვრებს.
მოვიდა კვების გაჩერება და მივესალმები შანსს, დავჯდე ბალახზე და ცოტა კალორიების ჩაყრა. მე ნამდვილად შემეძლო ცხელი ფინჯანი ჩაის ან ყავის დალევა და ცდუნება მაქვს, მოკლედ შემოვივლო იმსტში, მაგრამ უკეთესი იფიქრე. იმპულსი უნდა შევინარჩუნო. ჯერ კიდევ დიდი გზაა გასავლელი.
მაღალი და დაბალი
ზოგჯერ Alpen-Traum მარშრუტს აქვს გერმანული ეფექტურობის განცდა. მე აღვწერდი ზოგიერთ მონაკვეთს, როგორც უფრო "მიზანმიმართულს", ვიდრე ლამაზს - უბრალოდ ემსახურება მხედრების მიყვანას მომდევნო მთის უღელტეხილზე ყველაზე პირდაპირი გზით. ჩვენ აღმოვჩნდებით რამდენიმე საკმაოდ დიდ გზაზე, მაგრამ რადგან ჯერ კიდევ შაბათს დილის 10 საათამდეა, მოძრაობა არ არის მთავარი პრობლემა.
ლანდეკი, დაახლოებით 115 კმ-ზე ჩვენი მგზავრობისას, არის საწყისი ქალაქი უფრო მოკლე მარშრუტისთვის და ჩემი საათით მე ვაპირებ გავლას მხოლოდ ამ ღონისძიების დაწყებამდე.იმის გამო, რომ ამინდი ახლა ბევრად უფრო სასიამოვნოა ხეობაში, მხედრები, რომლებიც გამოდიან უფრო მოკლე ვარიანტისთვის (მე მას არ დავარქმევ „ადვილ მარშრუტს“, რადგან ის ჯერ კიდევ თითქმის 150 კმ-ია და მოიცავს Stelvio-ს) არ იციან იმ ტანჯვის შესახებ, რომელიც გადაიტანეს მათმა. ჩვენ, რომლებიც უკვე თითქმის ოთხი საათია ვზივართ, როცა ისინი ყავას სვამდნენ თავიანთი სასტუმროების სითბოში. არა რომ მწარე ვარ. შეშლილი, დროშის ფრიალი მარშალი მიბიძგებს მარცხნივ შემობრუნებაზე ქალაქიდან გასვლის შემდეგ, რაც მიანიშნებს Pillerhöhe-ის დაწყებაზე, Alpen-Traum-ის ექვსტოპ ასვლაზე, რომელიც დგას 1,559 მეტრზე და 7,4 კმ. საშუალოდ 9%, მაგრამ გრადიენტებით 16%-მდე.
რამდენიმე ხანია მარტო ვზივარ (ბრენდანი მხედველობიდან დავკარგე ჩემი ნერვული დაღმართის დროს), ასე რომ, ცოტა შოკია, როდესაც მხედრები მოულოდნელად იწყებენ ჩემს გვერდით დატენვას. ძალიან მალე მე დაჭაობებული ვარ ახალფეხა ადამიანთა დაუსრულებელი წყობით, რომლებიც ჩემს გვერდით მიფრინავენ ისე, როგორც სტაციონარული ვარ. ეს არ არის კარგი ზნეობისთვის და მე არ მაქვს ძალა დევნაზე ასვლისთვის, განსაკუთრებით იმის ცოდნა, რომ ურთულესი ასვლა ჯერ კიდევ წინ არის.სულ მცირე, Pillerhöhe-დან დაშვება უფრო სასიამოვნო ხდება ახლა უფრო მშრალი პირობებისა და ჩემი მუხრუჭების ეფექტურად მუშაობის გამო. როდესაც მე მივაღწევ რესშენპასზე მომდევნო ასვლის მწვერვალს, როცა შევავსე ჩემი რეზერვები ნაუდერსში, მიკვირს, რომ მოულოდნელად თავს საკმაოდ სევდიანად ვგრძნობ, მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ექვს საათზე მეტია უნაგირზე ვარ.
Strada Statale 40 მიგვიყვანს იტალიურ მიწაზე, მისი გლუვი ასფალტი ჭრის შავი ფერის გრძელ ზიგზაგის ლენტს აყვავებულ მწვანე ხეობაში. იგრძნობა საავტომობილო სარბოლო წრე. მოსახვევები ფართოა, ღია და ბრტყელი, და მათი სიჩქარით აღება ნამდვილი ხმაურია, თუმცა ხეობაში ასევე ძლიერი ქარია და ხანდახან მიწევს ბრძოლა, რომ არ გადავიტანო ზოლებზე. რაც არ უნდა იყოს, ადრენალინით ვარ სავსე, როცა ქალაქ ლაატშში ვზივარ და გავდივარ ულამაზეს ტბა რეშენთან მეორე მხარეს.
სახლში და მშრალი
ყველაფერი, რაც აქამდე გაქრა (ახლა შვიდ საათზე მეტია) ნამდვილად მხოლოდ გახურებაა სათაურისთვის. ჩვენ ახლა დავბრუნდით შვეიცარიაში და მივდივართ სანტა მარიასკენ, რომელიც არის უწყვეტი ასვლა, სანამ არ მივაღწევთ სამარცხვინო Umbrail Pass-ის დასაწყისს, ძლევამოსილ Passo dello Stelvio-ზე (გერმანელები მას Stilsfer Joch-ს ეძახიან) ასვლის სამი გზით. უღელტეხილი მიგვიყვანს 2,501 მეტრზე, სანამ შევუერთდებით მთავარ მარშრუტს ბორმიოდან დარჩენილი 256 მ, რათა მივაღწიოთ მწვერვალს 2,757 მეტრზე, საერთო ჯამში 17 კმ ასვლის შემდეგ საშუალო გრადიენტზე 8%. ამბობენ, რომ ფაუსტო კოპიმ მოიპოვა თავისი მეტსახელი "Campionissimo" ამ ფერდობებზე მრავალი ეპიკური ბრძოლის შემდეგ, რომელიც მან იბრძოდა Stelvio-ზე Giro d'Italia-ის დროს. სიტყვა „იკონური“ძლივს ამართლებს.
მე მივმართავ გონებრივ თხოვნას ჩემს ძრავის ოთახში მეტი სიმძლავრის მისაღებად, მაგრამ პასუხი შეზღუდულია. როგორც ჩანს, ჩემი რეზერვები უკვე ამოიწურა. ჯიბეებში სასწრაფოდ ვეძებ საჭმელს და ზედიზედ ორ ენერგეტიკულ გელს ვყრი.მე ვაწკაპუნებ უდიდეს ბორბალზე, ვფიქრობ, რომ პატარა მექანიზმის მოკლე დროში ტრიალი გარკვეულ დატვირთვას მოხსნის, მაგრამ რეალობა ისაა, რომ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში არ გადავინაცვლებ ქვედა მექანიზმიდან. მე ძალიან მადლობელი ვარ კომპაქტური ჯაჭვის ნაკრებისთვის და ერთ-ერთი ყველაზე მსუბუქი ველოსიპედის ტარებისთვის, რომლის ყიდვაც ფულით შეიძლება, მაგრამ ჯერ კიდევ არის დრო Umbrail Pass-ის ზოგიერთ ციცაბო პანდუსზე, როდესაც ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს საერთოდ არ ვმოძრაობ. მე საბოლოოდ მივდივარ Stelvio-ს მწვერვალზე 10 საათის ტარების შემდეგ და თითქმის ორი საათის ტანჯვის შემდეგ მარტო ამ ასვლაზე. მე ახლოს ვარ რღვევასთან და ჯერ არ დაგვისრულებია.
დაბალი ტემპერატურა არ იძლევა დიდ დროს დასვენებას და მწვერვალზე ხედების დასათვალიერებლად. დაღმართის დაახლოებით მესამე თმის სამაგრზე ვკანკალებ და კიდევ 45-მდე მაქვს გასავლელი, სანამ ქვემოთ ველის სითბოს მივაღწევ და კუნთებს ისევ ავამუშავებ.გომაგოიში და ბოლო კვების სადგურზე მისვლისას, მე ვარ იმ ადამიანის ფერმკრთალი ჩრდილი, რომელმაც დატოვა საწყისი ხაზი ამ დილით. დასასრული სულ რაღაც 12 კილომეტრშია, მაგრამ მე მტკივნეულად შორი გზა მაქვს დასრულებამდე. ბოლო მონაკვეთი პრაქტიკულად ყველა აღმართზეა და მთავრდება სულდენის სათხილამურო კურორტზე, დაახლოებით 1,900 მეტრზე. საშუალო გრადიენტი იქ მისასვლელად არის 7%, და ისევე, როგორც სხვა ასვლა მარშრუტზე, აქვს პანდუსები 16%.
მხოლოდ ის ფიქრი, რომ არ შემიძლია ბოლომდე მივატოვო ეს, აგრძელებს ჩემს ამწეებს. საჭმელი და ენერგეტიკული სასმელები აღარაფერს მოიხმარენ. ფაქტობრივად, ისინი უბრალოდ ამატებენ ჩემს მუცელში სევდას. მე არასოდეს ვჩერდები სრულ გაჩერებამდე, მაგრამ არის შემთხვევები, როცა ახლოს ვარ. ბოლო რამდენიმე მოხვევის დამრგვალება, ფინიშის ბანერის დანახვისას შვება მომდევს და ქალაქის ცენტრში მოკლე დაღმართიც კი გადის, რათა გამომიგზავნოს იმ მომენტამდე, როცა მსურს მოვიდე ბოლო ერთი საათის განმავლობაში. Მე მოვრჩი. საათი ამბობს, რომ სულ რაღაც 11 საათი დამჭირდა. გამარჯვებულმა რვანახევარი მიიღო.
რამდენიმე საათის შემდეგ, მე ისევ თავს უფრო ადამიანურად ვგრძნობ. ანდრეას შილინგერი, გუნდის Netapp Endura-ს პროფესიონალი, შემოგვიერთდა სადილზე, რომელმაც ახლახან დაიკავა მეექვსე ადგილი. ის მოგზაურობდა ტურ დე ფრანსზე სულ რაღაც ექვსი კვირით ადრე, ასე რომ, ეს გარკვეულ კმაყოფილებას ანიჭებს ყველას დამსწრეებს, როდესაც აცხადებს, რომ ალპენ-ტრაუმი უფრო რთული აღმოჩნდა, ვიდრე ის, რაც მანამდე განიცადა: „ტურშიც კი არ არის ეტაპები. ეს რთული და გრძელია.' ეს არის ყველაფერი, რისი მოსმენა მჭირდება იმისთვის, რომ დღეს ფინიშის ხაზს მივაღწიო კმაყოფილი.
