ველოსიპედისტი სტუმრობს მულტონის საგვარეულო სახლს, რათა გაიგოს მეთოდი ამ ეზოთერული ბრიტანული ველოსიპედის საოცრების მიღმა
სველი დღეა ბრედფორდში ეივონზე, ქალაქის ყველგან გავრცელებული აბაზანის ქვა ყვითელის უფრო ღრმა ელფერით შეიღება.
ქალაქი ისეთივე არსებითად ინგლისურია, როგორც ეს ხდება, დაფუძნებული მივიწყებულ მძიმე ინდუსტრიაზე, რომელიც მას თითქმის 200 წლის განმავლობაში აჟღერებდა წისქვილების ხმაზე.
გაუცნობიერებელ ადამიანს გუგუნი ჩაცხრა, მაგრამ გაწვრთნილი ყურისთვის ის ჯერ კიდევ არსებობს. მხოლოდ ახლა შეცვალა ბამბა და რეზინი ველოსიპედებში. უბრალოდ არა ისე, როგორც თქვენ შეიძლება იცნობდეთ მათ.
ცნობისმოყვარეობა და კატა
"ეს იყო ტობისთვის", - ამბობს დენ ფარელი და ჟესტით აწვება გზას აშლილი პიკეტის აბრისკენ წარწერით "გთხოვთ იზრუნოთ!" ტობი კატა შესაძლოა გადაკვეთს“.
'მახსოვს ერთხელ ალექსმა მითხრა, რომ მას და ტობის დადებული ჰქონდათ ფსონი იმაზე, თუ ვინ იცოცხლებდა ყველაზე დიდხანს. "ვფიქრობ, ტობი გაიმარჯვებს", - ანდო მან და აღმოჩნდა, რომ ის მართალი იყო."
ჟილეტში, ბროგსა და ტვიდის სპორტულ ქურთუკში გამოწყობილი, რამდენიმე ნიშანია იმისა, რომ ფარელი არის ბრიტანული ველოსიპედის ერთ-ერთი წამყვანი მწარმოებლის ტექნიკური დირექტორი, მაგრამ არსებობს გარკვეული მინიშნებები: მის მანქანის გასაღებზე არის ჯიბის გასაღებები; მის ლაფზე არის კურიოზული სამკერდე ნიშანი.
ველოსიპედისტთა უმეტესობა, ალბათ, ამოიცნობს მას, როგორც დასაკეცი ველოსიპედს, მაგრამ უფრო მჭიდრო დათვალიერებისას აღმოაჩენს უცნაურ მანქანას პატარა ბორბლებით, გზის სახელურით და მორთული, დაბალჩამოკიდებული ჩარჩოთი. კედელზე მსგავსი გამოსახულებაა თლილი ქვით, მხოლოდ ამ შემთხვევაში, მტკიცე მხედრის მიხედვით მასზე.
"ეს ზემოთ არის ტომ სიმპსონი", - ამბობს ფარელი. „ამბავი მიდის, რომ ის ჩვენს ერთ-ერთ ველოსიპედს ატარებდა და ამის შემდეგ თქვა, რომ თუ პეჟო არ იყო კონტრაქტი, მომავალ კვირას წაიღებდა ჩვენს ველოსიპედს.“
ველოსიპედი იყო Moulton 'S' Speed, შექმნილი ალექს მულტონის მიერ და გამოცდა სიმპსონის მიერ ჰერნ ჰილზე 1963 წელს. ფარელის სამკერდე ნიშანი არის ამ ველოსიპედის ევოლუცია, რომელიც შეიქმნა 1980-იანი წლების დასაწყისში და ადგილზე, რომელზეც ჩვენ ვცხოვრობთ, არის შვიდი ჰექტარი მამული, რომელიც 1848 წლიდან იყო მულტონების ოჯახში, მაგრამ რომელიც ალექსმა საქველმოქმედო ფონდს დაუტოვა 2012 წლის დეკემბერში, 92 წლის ასაკში, სიკვდილის შემდეგ..
ყველა Moulton ჯერ კიდევ აქ მზადდება და, როგორც ჩანს, მათი შემქმნელის სული ჯერ კიდევ არსებობს.
გამოგონების დედა აუცილებლობა
მულტონის გასაგებად საუკეთესო გზა მისი ნახვაა. ჩარჩოები საფეხურიანია, ბორბლები პატარაა, არის დაკიდების სისტემები წინა და უკანა, და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ჩარჩო განცალკევებულია – შუაში იშლება – ისინი არ არიან „დაკეცული“სამგზავრო გაგებით.
ჩვენ ყოველთვის ვამბობთ, თუ გსურთ დასაკეცი ველოსიპედი, იყიდეთ Brompton. ისინი მართლაც საკმაოდ კარგები არიან. მაგრამ თუ გსურთ ველოსიპედის ტარება, იყიდეთ Moulton, - ამბობს ფარელი.
"ეს დაიწყო სუეცის კრიზისის დროს 1956 წელს, როდესაც საწვავი რაციონირებული იყო. ალექსს სჭირდებოდა ტრანსპორტი, რომელიც არ იყო მანქანა, ამიტომ მან იყიდა ჰეჩინსის ველოსიპედი "Curly". იგი მოხიბლული იყო ამით. ასეთ მსუბუქზე არასდროს ატარებდა.
„თუმცა ვერაფერს ატარებდა, ვერ გასესხებდა ვინმეს, ვინც მისი ზომის არ იყო და არ მოსწონდა ზედა მილი - მას ეგონა, რომ ეს მოუხერხებელი იყო. მას ასევე სასაცილოდ მიაჩნდა ბორბლიანი მანქანის დაკიდების გარეშე დამზადება.
"ამიტომ, მან საკუთარ თავს დაუსვა საინჟინრო გამოწვევა: "ამ ყველაზე ღირსშესანიშნავი მოწყობილობის ევოლუცია გადაეყვანა მისი კლასიკური ფორმის მიღმა".
მოულტონმა შექმნა თავისი პირველი პროტოტიპი 1959 წელს, ხოლო 1962 წელს მან თავისი პირველი წარმოების ველოსიპედის დებიუტი შეასრულა Earl's Court Cycle Show-ზე. ეს ველოსიპედი გამოვიდა ერთი ზომის, ჰქონდა ბარგის თაროები და საკიდარი წინა და უკანა, მაგრამ მოძრაობდა როგორც დიდი ბორბლიანი ველოსიპედი.
მოთხოვნა იყო უზარმაზარი და წარმოება გაიზარდა იქამდე, რომ Moulton მალევე გახდა მეორე უმსხვილესი ველოსიპედის მწარმოებელი ბრიტანეთში რალის შემდეგ. და მაინც, ის შესაძლოა იქ ვერ მოხვდებოდა, რომ არ ყოფილიყო ასეთი საშუალებებით, ან დალოცვილი ასეთი გენებით.
ინდუსტრიის კაცები
როდესაც ველოსიპედის კომპანიამ დაიწყო ცხოვრება 1962 წელს, სცენაზე წლების განმავლობაში, თუ არა თაობების წინ დაიდგა. ალექსის დიდმა ბაბუამ, სტივენ მულტონმა, 1840-იან წლებში ბრიტანეთში ამერიკელი ქიმიკოსის ჩარლზ გუდირის რეზინის ვულკანიზაციის პროცესი ჩამოიტანა.
მან გაუზიარა ეს პირველი ვულკანიზებული რეზინის ნიმუშები ტომას ჰენკოკს, რომელმაც შეცვალა პროცესი და პირველი გახდა გაერთიანებული სამეფოს პატენტის წარდგენა რამდენიმე კვირის განმავლობაში.
გაუფრთხილებლად, სტივენმა დააარსა საკუთარი რეზინის ქარხანა Moulton Bicycles-ის ამჟამინდელ ბრედფორდზე Avon-ის ადგილზე 1848 წელს.
მე მითხრეს, რომ ეს არის ძალიან დასავლეთის ქვეყნიდან წისქვილის მფლობელის მიდგომა, რომ შენი სახლი შენს წისქვილზე გადაჰყურებს, - ამბობს ფარელი, როცა გზას უძღვება იაკობიან დიდ სასახლეში, რომელიც ხელმძღვანელობს მულტონის სამკვიდროს..
„შესაძლოა ნაკლები იყოს კედლიდან ცხრა ფუტიანი გვირაბის გათიშვა, რათა კატამ შეძლოს ზუსტად აგას გვერდით მივიდეს, მაგრამ შენ წადი. ტობიმ კარგად მოიქცა.'
მოულტონების ოჯახის დაბინდული ზეთის პორტრეტების ფონზე, რომლებიც კედლებს ამშვენებს, არის ჩარჩოში ჩასმული წერილი იზამბარდ ბრუნელის სამეფოდან, რომელიც სტეფანეს სთხოვს რეზინის სამაგრებს მისი დიდი აღმოსავლური ორთქლის გემისთვის.
მულტონის გარდა სხვა ვერავინ შეძლებს ამის უზრუნველყოფას, - ამბობს ფარელი და ხმამაღლა კითხულობს. მოგვიანებით, იმავე წელს სტივენი აირჩიეს სამოქალაქო ინჟინრების ინსტიტუტში და ბრუნელი იყო მისი წინადადება.“.
მოულტონის ოჯახი ახლა იყო დამკვიდრებული და ძალიან გამდიდრებული იყო ბრიტანული მძიმე მრეწველობის მიერ და ამან გზა გაუხსნა ალექსის ველოსიპედზე გადასასვლელად - წრიული მარშრუტით.
მინი ნივთები, გრანდიოზული იდეები
როგორც ახალგაზრდა მამაკაცი, ალექსი სწავლობდა ინჟინერიას კემბრიჯში, მაგრამ როდესაც ომი დაიწყო, მან ძალისხმევა გამოიჩინა ბრისტოლის ავიაკომპანიაში, რომელიც ამზადებდა ძრავებს RAF-ის თვითმფრინავებისთვის.
ალექსის ბოსი იყო სერ როი ფედენი, ძლიერი კაცი, რომელიც ჰგავს დიდი ვიქტორიანელი ინჟინრის პერსონაჟს. ალექსმა მისგან ბევრი რამ ისწავლა: როგორ დაიცვათ თქვენი საინჟინრო რწმენები და როგორ მოახდინოთ მათი ფულის გამომუშავება.
ფედენმა დააპროექტა რადიალური ძრავა და დადო გარიგება 1919 წელს - როდესაც ბრიტანეთმა არ გააკეთა ბევრი თვითმფრინავი - რომ მას გადაეხადათ ყოველი გაყიდული რადიალური ძრავის პროცენტი.
მეორე მსოფლიო ომისთვის ბრისტოლი აწვდიდა RAF-ს ელექტროენერგიის ნახევარს, ამიტომ ფედენი აბსოლუტურ ქონებას აკეთებდა, დაახლოებით £80,000 წელიწადში. ასტრონომიული.
საბოლოოდ, ეს ეჭვქვეშ დადგა და ის დათანხმდა, რომ ეს იყო უხამსი და გადაიხადა ბევრი თანხა, მაგრამ როდესაც ალექსმა დადო გარიგება BMC-თან [ბრიტანეთის მოტორ კორპორაციასთან] 1950-იან წლებში, ეს იყო პროცენტული მაჩვენებელი, და ვფიქრობ, ის იქნებოდა. ეს აიღო Fedden-ისგან.'
1955 წლისთვის რეზინის საოჯახო ბიზნესი იყიდა Avon Rubber-მა, რის გამოც Moulton-მა Moulton Developments-ის წამოწყება ერთი წლის შემდეგ, უპირველეს ყოვლისა, იყო შემუშავებული საავტომობილო საკიდებში რეზინის გამოყენების გზების შემუშავებით..
ის გაეცნო მანქანის დიზაინერს ალეკ ისიგონისს და როდესაც ამ უკანასკნელს დაევალა ახალი მანქანების დაპროექტება BMC-ისთვის, როგორიცაა Mini, მან Moulton შემოიყვანა ორმაგი პილონის საკიდების შესაქმნელად.
„Mini-ის სიმაღლიდან გამომდინარე, ყველაფერი მასში უნდა გაზარდოს სივრცე, ამიტომ ბორბლები იყო 10 დიუმიანი, ხოლო საკიდების სამონტაჟო კონვერტი იყო პატარა“, ამბობს ფარელი.
სახვევი ზამბარები იყო უხერხული და მძიმე, ამიტომ Moulton-ის გამოსავალი იყო რეზინის ზამბარების გამოყენება. პატარა ბორბლები და რეზინის ზამბარები ახლა უკვე ნაცნობი ამბავია.'
ეს პირველი მინი გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან 1959 წელს და 1962 წლისთვის Moulton-მა შეიმუშავა "ჰიდროლასტიური" სისტემა რეზინის ზამბარებისა და ურთიერთდაკავშირებული სითხის დემპინგის გამოყენებით, რომელიც დებიუტირებული იყო Morris 1100-ზე, შემდეგ Mini-ზე 1964 წელს.
„სისტემა გამოირჩეოდა 13 მილიონ მანქანაზე 1959 წლიდან 2002 წლამდე და ალექსმა მიიღო პროცენტი ყოველ გაყიდულ ერთეულზე“, დასძენს ფარელი. მისი ვერსია გამოიყენება Moulton ველოსიპედების უკანა საკიდისთვის, წინა მხარეს რეზინის Flexitor ზამბარებთან ერთად, რომელიც ალექსმა თავდაპირველად შექმნა საგზაო მისაბმელი.''
მაშინ, უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ ალექსს შეეძლო თავისი ველოსიპედის დიზაინს კარგი გავლენა მოახდინოს. თუმცა მულტონის ველოსიპედი არ არის მდიდარი ადამიანის სისულელე.
ფანები და ფანფარები
Moulton ველოსიპედს შეუძლია პრეტენზია გამოთქვას უამრავ ჯილდოზე. ჯიმ გლოვერმა დაამყარა (ჯერ კიდევ შეუწყვეტელი) ჩვეულებრივი ცხენოსნობის პოზიცია, ხმელეთზე სიჩქარის უცვლელი რეკორდი 82,52 კმ/სთ Moulton AM Speed-ზე 1986 წელს.
2015 წელს ტიტანის Moulton AM Speed, რომელიც დამზადებულია აშშ-ში დაფუძნებულ ფრეიმბილდერებთან თანამშრომლობით, One Off Titanium, აუქციონზე გაიყიდა 26,000 ფუნტად..
და პატივცემულმა ბრიტანელმა არქიტექტორმა ნორმან ფოსტერმა (ის უემბლის სტადიონიდან და The Gherkin) მოიხსენია Moulton ველოსიპედი, როგორც "მე-20 საუკუნის ბრიტანული დიზაინის უდიდესი ნამუშევარი".
„არსებობს ფან-კლუბიც კი, Moultoneers“, ამბობს ფარელი, როცა შუქს ანთებს მაღაზიისკენ, სადაც ყველა მულტონი იწყებს ცხოვრებას. „წელიწადში ორჯერ ჩამოდიან აქ მთელი მსოფლიოდან და ბანაობენ გაზონზე. დადიან საჭელად, ცვლიან ნაწილებს და საუბრობენ ტექნიკურ საკითხებზე.
"ჩვენ უნდა გავაფრთხილოთ სახლები ქონების უკანა მხარეს - ყველას არ სურს იცოდეს ყველას AM7-ის სიჩქარის კოეფიციენტი დილის ორ საათზე."
მაღაზია ადრე იყო სადაც მულტონი ატარებდა მანქანებს. დღეს ის ფოლადის მილებით არის დაწყობილი, მაგრამ წარსული ცხოვრების რამდენიმე ნიშანი რჩება.
გარეთ კაიაკი კიდია.
კედელზე არის 1980 წლით დათარიღებული მემორანდუმი დაფასთან ერთად, სადაც ჩამოთვლილია საბურავების წნევა 'R. როისი.
ეს იყო სადაც ალექსი ინახავდა თავის Rolls-ს, შემდეგ წლებში კი თავის Bentley-ს. ის ალბათ ერთადერთი ადამიანი იყო მსოფლიოში, რომელიც დადიოდა კაიაკებით Bentley Series 3-ის სახურავზე. ის ჯერ კიდევ კაიკირებდა Avon-ზე თავის 90 წლის დაბადების დღეზე, - ჩაიცინა ფარელი..
„ახლა სწორედ იქ ვინახავთ ფოლადის მილს. ის მოდის ისეთი ადგილებიდან, როგორიცაა რეინოლდსი და კოლუმბი, მაგრამ ასევე ბევრი მათგანი რეალურად თვითმფრინავის ჰიდრავლიკური ხაზია. ჩვენ ვიღებთ მას იმავე მწარმოებლისგან, რომელიც აწვდიდა კონკორდს.'
სადაც ფოლადი "ბრილიანტის ჩარჩოს" რეჟიმში უფრო მსუქდება, 44 მმ-მდე სიგანის ქვედა მილებით, აქ მილების უმეტესი ნაწილი დიამეტრით 10 მმ-ზე ნაკლებია. შეიძლება იფიქროთ, რომ სერიოზული ველოსიპედის ნივთები არ არის, მაგრამ "ველოსიპედის ქარხნის" ეზოს გადაღმა ყველაფერი უფრო აზრს იძენს.
რამდენი, რამდენი
სახელოსნოდ გადაკეთებულ ერთჯერად სტაბილურ კორპუსში, სამი მამაკაცი ლურჯი კომბინეზონით გულდასმით ამუშავებს მადუღარ ჩირაღდნებს ათეულობით პაწაწინა მილზე, თითოეული დელიკატურად განლაგებული გისოსებურ სტრუქტურაში, რომელიც უფრო ლამაზად გამოიყურება თვითმფრინავში. ვიდრე ველოსიპედი.
„რამდენი მილი არის მულტონში? ეს ცოტათი წააგავს წმინდა გოვანის სამლოცველოსკენ მიმავალ საფეხურებს - ყოველ ჯერზე, როცა მათ ითვლი, სხვადასხვა რიცხვს იღებ, - ამბობს ფარელი. „ეს განსხვავდება მოდელისა და მილის თქვენი განმარტების მიხედვით, მაგრამ ახალი სერიის ორმაგი პილონს აქვს დაახლოებით 85.“
ეს განსაცვიფრებელი თანხაა, როდესაც განიხილავთ, რომ ტრადიციულ ჩარჩოს აქვს მხოლოდ რვა, მაგრამ რაც უფრო შემაძრწუნებელია ის, რომ დიზაინის სირთულის და მოდელების რაოდენობის გათვალისწინებით, Moulton გამოიყენებს 385 სხვადასხვა ჯიგიდან რომელიმეს ჩარჩოს დასამზადებლად. და რომ Double Pylon სრული სუპერ ჩანაწერის სახით დაგიბრუნებთ 16,250 ფუნტ სტერლინგს.ვინ ყიდულობს ნივთებს?
„ჩვენ ვყიდით უზარმაზარ რაოდენობას აზიაში. მათ ნამდვილად აინტერესებთ ევროპული ნივთები. ჩვენმა ერთ-ერთმა ჩინელმა დისტრიბუტორმა თქვა, რომ მის მომხმარებლებს სურდათ Super Record კომპონენტები, ამიტომ მე ვკითხე, რა სახის გადაცემათა კოეფიციენტები იყო.
მან თქვა, რომ ამას მნიშვნელობა არ ჰქონდა, რადგან ეს იყო Campag. ეს იგივეა, რაც იტალიელი თავისი Lamborghini-ით რესტორანში მიდის – თუ მას გარეთ გაჩერება არ შეუძლია, რომ შეხედოს, სხვა რესტორანში წავა.“
კომპანიისთვის, რომელიც იმდენად ფესვგადგმულია ინჟინერიაში, ეს დამოკიდებულება შეიძლება ცოტათი უპატივცემულო ჩანდეს, მაგრამ ფარელი ამტკიცებს, რომ ეს არ არის შეუსაბამო ალექს მულტონთან, რომელიც მან იცოდა.
ხალხი ამბობს, რომ ალექსი დიდი ინჟინერი იყო, მაგრამ მე მას უფრო დიდ დიზაინერად ვხედავ. მას მოეწონა იაპონელების ეს იდეა, რომ შემქმნელის სული არის არტეფაქტში. მისთვის ფორმა არ მისდევდა ფუნქციას, მაგრამ იყო ფუნქციის აბსოლუტური ნაწილი და ის აყალიბებდა საგნებს ემოციურად მიმზიდველი გზით.
და ის აკეთებდა ამას, როგორც ფიქრობდა საუკეთესოდ. ამის გამო ყველანი დავშორდით მას, მაგრამ ჩვეულებრივ ის მართალი იყო. თუ მას წინ არ აღუდგებოდი, ის გაგანადგურებდა და თუ ამას გააკეთებდი, ჯობია დარწმუნებული იყო შენს პოზიციაში.
'მახსოვს ერთხელ მის კაბინეტში დამიბარეს. ტობი შევიდა და ალექსმა თქვა: „აჰ, ვხედავ, რომ თქვენ ერთდროულად მოხვედით! მე ჯერ ტობის მივხედავ, რადგან ის შენზე უფრო მნიშვნელოვანია.”
იუმორის კვალი არ არის, ეს უბრალოდ ფაქტი იყო. ის ყველაფერს აკეთებდა ისე, რომ არ აინტერესებდეს, თუ რას გრძნობდი, მანამ, სანამ გრძნობდა, რომ ისინი მართალი იყო.“
ორმოცდათხუთმეტი წელი ბიზნესში და როგორც ჩანს, ალექს მულტონის გადაწყვეტილება იყო და კვლავაც არის უნაკლო.
მილაკოვანი ბუჩქები
თითოეული კადრი განსხვავებულია, მაგრამ თითოეული ამოსაცნობად Moulton
Moulton ველოსიპედი (ბოლოს "F ჩარჩო"), 1962
ეს არის ორიგინალური ველოსიპედი, რომლის დებიუტი შედგა Earl's Court Cycle Show-ზე 1962 წელს.
1971 წელს ღია უნივერსიტეტისთვის გადაღებულ ვიდეოში ალექს მულტონი აღწერს, თუ როგორ სწრაფად მიხვდა, რომ ტრადიციული საცხენოსნო პოზიცია ყველაზე კომფორტული იყო, შემდეგ კი "განსაზღვრული ფორმის მოპოვების პერიოდის" შემდეგ გადაწყვიტა, რომ მცირე ზომის, მაღალი წნევის ბორბლები საკიდებით, ბარგის თაროებით და უნისექსის, უნიზიანი ჩარჩო იქნება გადამწყვეტი დიზაინის დრაივერები.
თუმცა, ის მაინც იყო ჩადებული ფორმაში, ამიტომ დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა სავარძლის მილი არ გამოიყურებოდეს ზედმეტად მაღალი, მისი შეკუმშვისა და ბილიარდის შეღებვით.
ველოსიპედის ხაზები ასევე გადამწყვეტი იყო - ჯაჭვის ზედა ნაწილი უნდა გასულიყო ჯაჭვის საყრდენების პარალელურად, ხოლო ქვედა უნდა ყოფილიყო იატაკის პარალელურად, ხოლო დაბალი ჰორიზონტალური ჯვარი მნიშვნელოვანი იყო 'იმისთვის, რომ ბიჭები არ ვიგრძნობ თავს დაცლილად ღია ჩარჩოზე ტარებისას'.
Moulton AM Speed პროტოტიპი, 1988
დეივ ბოგდანმა დაასრულა რბოლა ამერიკაში ამ პროტოტიპით AM Speed.
მან იასპარეზა 1987 წლის გამოცემაში წინასწარი წარმოების AM Jubilee-ზე, 4,944 კილომეტრიანი მარშრუტი დაასრულა 11 დღეში, რვა საათსა და ორ წუთში, მაგრამ შემდეგ წელს დაბრუნდა, რათა კურსი 10 დღეში გაეტარებინა., 15 საათი და ერთი წუთი, საშუალოდ 465 კმ დღეში, მე-8 ადგილი.
ეს ველოსიპედი განსხვავდებოდა მსგავსი ვერსიებისგან იმით, რომ ბოგდანმა Moulton-ს მოაშორა ჩარჩოს გამყოფი კავშირი. „გამყოფი სახსრის დაკარგვა სიმტკიცეს არაფერს მატებს, მაგრამ წონას ზოგავს“, - ამბობს ფარელი. „ამით ასევე დასრულდა ველოსიპედი უფრო გაყიდვადი, როგორც სერიოზული სარბოლო მანქანა.“
Moulton AM ATB, 1988
მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სრული დაკიდული მთის ველოსიპედი, ATB აღჭურვილი იყო 20 დიუმიანი ბორბლებით, თუმცა Moulton სტიკერის ინჟინერი მათ უწოდებდა მათ ზომას, რომელიც მათ რეალურად გაზომეს: 18,3 ინჩი.
ჩარჩოს წინა სავალი ნაწილი საოცრად ჰგავს Cannondale Headshok-ს და სინამდვილეში Cannondale-ის პატენტი შეიცავს მითითებას Moulton-ის დიზაინზე.
საბურავები, რომლებიც ახლა შეწყვეტილია, დამზადებულია Wolber-ის მიერ. როგორც Moulton-ის ტექნიკური დირექტორი დენ ფარელი იხსენებს, „ერთმა ბიჭმა ცოტა ხნის წინ იყიდა ATB და დარეკა საბურავების საძებნელად.
"მე ვთქვი, რომ არ გვქონდა, მაგრამ მან თქვა, რომ მან იცოდა, სად ვიქნებით, რადგან ის ჩვენთან მუშაობდა და კინაღამ სამსახურიდან გაათავისუფლეს ძალიან ბევრი საბურავის შეკვეთის გამო - და მააფეთქე, მართალი იყო."
Moulton ახალი სერია 2015
უჟანგავი ფოლადის ახალი სერიის მოდელები ზის მულტონის ხის თავზე, რაც ასახავს Moulton-ის ერთ-ერთ ძირითად დიზაინს.
"ისტორიულად ჩვენ ვართ დაკიდების კომპანია, ამიტომ ჩვენ შემოგთავაზებთ აზრს, რომ თქვენ გახადოთ შასი რაც შეიძლება ხისტი, შემდეგ თქვენ აყალიბებთ მას ცნობილ ხარისხში შეჩერებით," ამბობს ფარელი.
როგორც ასეთი, კოსმოსური ჩარჩო არის უაღრესად რთული ღვედის მსგავსი სტრუქტურა, რომელიც ითვლება 2,5-ჯერ უფრო ხისტი, ვიდრე ტრადიციული ფოლადის ჩარჩოები, ხოლო წინა ჩანგალს აქვს რეზინის შემობრუნების "Flexitor" ზამბარები. უკანა მხარეს არის ჰიდროლასტიური ბლოკი, რომელიც არ განსხვავდება Moulton-ისგან, რომელიც შექმნილია Mini მანქანისთვის 1960-იანი წლების დასაწყისში.
