ჩვენ ვამოწმებთ სამ რიყის ველოსიპედს Roubaix-ის გზებზე: სპეციალიზებული Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
"ცირკი", რომელსაც "ცხოველები" აწარმოებენ, ორკესტრირებულად "სადისტები" და მოვლილი "მსჯავრდებულების" მიერ, პარიზ-რუბეს უწოდეს ყველაფერს, ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთიდან და კლასიკის დედოფლიდან დაწყებული "სიგიჟებამდე" (ჩვენ ბერნარ ჰინაულტს მადლობა უნდა გადაუხადოს ამისთვის).
ეს არის სასტიკი 260 კმ, რომელიც მიემართება კომპეენიდან, პარიზის ჩრდილოეთით 80 კმ-ში, სიჩქარით, რომელსაც გვიანდელი ვოტერ ვეილანდი უწოდებს, როგორც „მთავარ სპრინტს მთავარ ტურში“, გადის ჩრდილოეთ საფრანგეთის დაშლილ სასოფლო-სამეურნეო გზებს, სანამ არ მიაღწევს. მეფის შემქმნელი, ხშირად გულსატკენი ველოდრომის ანდრე-პეტრიეს ერთნახევარი წრე.
თუ არსებობს ველოსიპედის ექვივალენტი Grand National-ის, Paris-Roubaix არის ის. ყოველწლიურად არის დამსხვრეული კლავიკები, დამსხვრეული მაჯები, ამოვარდნილი მუხლის ქუდები და 1998 წელს იოჰან მუზეევს ფეხის ამპუტაცია კინაღამ მოუწია, ამიტომ მხედრები და მწარმოებლები ყველაფერს აკეთებდნენ იმპროვიზირებული მოდიფიკაციებით და სპეციალურად შექმნილი კომპონენტებით ველურობის შესარბილებლად, რამაც გამოიწვია ტერმინი. "რიყის ველოსიპედი".
არის ხის რგოლები, სპიკერი, ქვიშის ქაღალდი ბოთლების გალიებზე, ქაფით შეფუთული სახელური, 60° საჯდომის მილები, ელასტომერი ამორტიზაციის… სია გრძელდება.
ინოვაციამ მიაღწია კრესჩენდოს 1990-იან წლებში, როდესაც დაინერგა ყველანაირი დაკიდების ტექნოლოგია, მაგრამ ეს ველოსიპედები ხშირად ვერ ახერხებდნენ - ან საერთოდ ვერ ახერხებდნენ - და ერთი ან ორი ექსპერიმენტული მაგალითის გამოკლებით, გუნდები, როგორც ჩანს, კმაყოფილნი იყვნენ ველოსიპედებზე ნორმალური სერვისის განახლებით. უფრო განიერი საბურავებით, ორმაგი ლენტიანი ზოლებით და მჭიდრო სიჩქარით.
ნახშირბადის მოსვლასთან ერთად, ყველაფერი მოკლედ გაიზარდა რიყის ველოსიპედის ფსონებში, როდესაც Specialized-მა წარმოადგინა "Zertz-ის ჩანართები" Roubaix 2004 წელს, შემდეგ Trek-მა უარყო გამოწვევა მსგავსი ელასტომერით დატენიანებული Madone SPA-ით (Suspension Performance Advantage) ერთი წლის შემდეგ.
მაგრამ სანამ Roubaix ხნობდა, SPA არასოდეს შევიდა წარმოებაში. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, Cervélo R3-მა აჩვენა, რომ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ Paris-Roubaix-ის მოსაგებად, იყო ჭკვიანური ნახშირბადის ინჟინერია, მაგრამ საბოლოოდ Trek კვლავ შეუერთდა წვეულებას 2012 წელს და კვლავ დაიწყო ეს ყველაფერი Domane-ით, რომლის უკანა დატენიანებული შასი დაეხმარა Fabian Cancellara-ს Strade-მდე გადაყვანას. ბიანშემ გაიმარჯვა თავის პირველ ოფიციალურ გასვლით, შემდეგ დაიპყრო რუბე და ფლანდრია ერთი წლის შემდეგ.
იარაღების რბოლა დაბრუნდა.
დღეს არის უამრავი ველოსიპედი, რომლებსაც შეუძლიათ თავის თავს უწოდონ რიყის სპეციფიკური, ან თუნდაც, რიყის კომპეტენტური: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3. რამდენიმე.
თუმცა, ჩვენთვის სამი ველოსიპედი გამოირჩეოდა, თითოეული ძალიან განსხვავებული მიზეზების გამო. ასე რომ, ჩვენ ვიფიქრეთ, რომ მათ გამოცდას ჩავატარებდით და რა უკეთესი ადგილია ამის გასაკეთებლად, ვიდრე მათი სულიერი სახლი? შემოიტანეთ რიყის ქვაბები.
ჩემთან ერთად დღევანდელ მგზავრობაზე არიან რობი და სემი, ორივე ველოსიპედისტის თანამშრომელი და ჩვენი ნასესხები Peugeot 2008-ის სახურავზე არიან მიბმული სპეციალიზებული Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 დისკი და Cannondale Synapse Hi-Mod Disc გუნდი.
რობის დასაბუთება Domane-ის არჩევის შესახებ საკმაოდ მარტივია: მან ორიგინალი იმოგზაურა Paris-Roubaix sportive-ში 2013 წელს და სურს ნახოს, როგორ ადარებს ამ ახალ ვერსიას.
რობი იხსენებს, თუ როგორ ნახა მან კანჩელარა პრორბოლის ბოლოს იმავე წელს: „ორ ხელმწიფეს ფაქტიურად უნდა მიეყვანა იგი სკამზე.
ის თვალებს მიღმა წესიერად მკვდარი ჩანდა. ვიღაცამ საბოლოოდ მოიკრიბა გამბედაობა და ეკითხა, როგორ გრძნობდა თავს, მან კი უბრალოდ უპასუხა: „მე ვცდები“. შემდეგ წაიყვანეს.“
კანსელარამ ახლახან მოიგო მესამე პარიზი-რუბე, რასაც წინ უძღოდა ტრიუმფი ფლანდრიის ტურში ერთი კვირით ადრე.
გასაკვირი არ არის, რომ ის სამეფო წესით დასრულდა, მაგრამ არ შეიძლება არ გაინტერესებდეს, თუ რამდენს დაიტანჯებოდა იგი მის ქვეშ მყოფი დომენის გარეშე - და ალბათ რამდენად უკეთესად იგრძნობდა თავს ამის შემდეგ, რომ ყოფილიყო ამ ახალზე. iteration, რომელიც ახლა ამაყობს Trek-ის IsoSpeed ამორტიზაციის წინა და უკანა, ასევე დისკის მუხრუჭებით.
როგორც ჩემს სპეციალიზებულ Roubaix-ს, ასევე Sam's Cannondale Synapse-ს შეუძლიათ დაიკვეხნონ მსგავსი გამარჯვებული მემკვიდრეობით, თუმცა არ შემიძლია არ შევახსენო სემს რა წერია ჩემს ზედა ტუბზე: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', მითითებით. იმ რაოდენობის მოგებამდე, რომ რუბეს ოჯახმა დააწინაურა თავისი სახელოვანი რბოლა. სემი უპასუხებს, რომ ამ ახალ რუბეის მოდელს რეალურად ჯერ არაფერი მოუგია, მაგრამ მაინც, ამ სეზონზე ფსონის დადება სისულელე იქნებოდა.
სპეციალიზებულმა ველოსიპედის სრული რემონტი მოახდინა. გაქრა (თითქმის) Zertz-ის ჩანართები, ელასტომერები, რომლებიც იჯდა სხვადასხვა ხვრელებში საყრდენებსა და ჩანგლების ფეხებში, რაც ძალიან ცოტას აკეთებდა (ამბობენ, რომ თავად ხვრელები დაამატეს შესაბამისობას - ელასტომერები იყო მხოლოდ მომხმარებლების შესაჩერებლად. ტკბება იმ აზრზე, რომ დღის სინათლე მათი მილებიდან დავინახოთ).
სანაცვლოდ, სპეციალიზებულმა წარმოადგინა Future Shock, ხრახნიანი ვაზნა, რომელიც ზის სათავე მილის ზედა ნაწილსა და ღეროს ქვედა მხარეს შორის, გთავაზობთ 20 მმ ვერტიკალურ მოძრაობას, ხოლო უკანა არის მისი CG-R სავარძლის საყრდენი. სავსეა ზიგზაგის მოსახვევით და ცერცის ჩანართით, რათა მოქნილი იყოს 18 მმ-ით.
ის ასევე გრძელია, რაც უნდა იყოს, რადგან ჩარჩო კომპაქტურია და ძელი კარგად არის დამაგრებული ზედა მილის ქვემოთ, ისევ კომფორტისთვის. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ Future Shock-ის (189გრ) გარეშე ეს არის სპეციალიზებულის ყველაზე მსუბუქი ჩარჩო 700გრ.
დომანისა და რუბეის წინააღმდეგ დალაგებული, Synapse გამოიყურება პოზიტიურად ტრადიციული და შემაშფოთებელი სახით. მაგრამ სემს აქვს მიზეზები, რომ აირჩია ის 1980-იანი წლების მაგარი ქრომის ასოებით.
სისხლის აურზაური
წუთებში რიყის რიყის მთელი ტვინი დამღუპველი ძალა ჩვენზეა და მე შემიძლია დავინახო Domane ფაქტიურად ცოცხლდება რობის წონის ქვეშ.
გვერდიდან დანახული მთელი უკანა ნაწილი თითქოს იხრება, მაგრამ უფრო ახლოს ხედავთ, რომ ეს სინამდვილეში ილუზიაა. ერთადერთი, რაც იხრება, არის გაყოფილი IsoSpeed სავარძლის მილის უკანა ნახევარი.
Trek-მა ასევე გამოიყენა თავისი IsoSpeed კონცეფცია წინა მხარესაც, ჩანგლის საჭეს ეძლევა ადგილი, რათა მოქნილიყო სათავე მილში დაკეცილი საკისრების წყალობით, მაგრამ მას არ დავიწყებია უკანა IsoSpeed სისტემის შესწორება.
მიუხედავად იმისა, რომ მოქნილობის ოდენობა წინასწარ განსაზღვრული იყო, ახალი Domane აღჭურვილია რეგულირებადი და უფრო დიდი მოქნილობისთვის.
სავარძლის მილში სლაიდერი შეიძლება განთავსდეს ზევით ან ქვევით - ზემოთ უფრო მკაცრი უკანა, ქვემოთ მეტი შესაბამისობისთვის.
რობი თავის სიტყვებს „სრული ბოინგი“გამოთქვა და ეს მის სასიხარულოდ ჩანს.
"ძლივს ვგრძნობ რამეს ჩემს უკანა მხარეს", ამბობს ის სკოლის ბიჭის მინიშნების გარეშეც კი.
სემიც სკოლის ბიჭის მსგავს განწყობაზეა და მისი ველოსიპედის არჩევანი თავს იჩენს. ბელგიელივით აშენებული, მან გადაწყვიტა, რომ დათანხმდა შესაძლო ცემას სწრაფი, მოქნილი აპარატის სანაცვლოდ და თითქოს თავისი აზრის დასამტკიცებლად ის გადადის გზის გვირგვინიდან - რაც ნავთობის ზოლების მიხედვით ვიმსჯელებთ იმაზე მეტს. მანქანის უცნაურ წიაღში - ტალახიან მოკირწყლულ მხარზე იკბინება და რობის გვერდით მიჰყვება ყვირილით, რომელიც შეიძლება მხოლოდ ვივარაუდოთ, რომ "მწოვარია", მაგრამ ქარია.
მე ვადევნებ და რუბე ბევრს უბრუნებს. ჩემზე ყველაფერი ღრიალებს, ჩემი ერთ-ერთი ბოთლი გალიიდან მიფრინავს, მაგრამ ჩემი სხეულის ზედა ნაწილი, მკლავები და ხელები შედარებით უსიამოვნო შეგრძნებაა ქვემოთ მოყვანილი კერფუფლის გამო.
გმირები და ბოროტმოქმედები
მიუხედავად იმისა, რომ Domane ატარებს თავის ტექნოლოგიას მის სახელზე, Synapse ხდება საღებავის ქვეშ და რამდენიმე საინტერესო მილის ფორმის საშუალებით.
სავარძლის მილის ძირში არის ღრუ, და საყრდენი იღუნება და ტრიალებს დიზაინში Cannondale მოუწოდებს SAVE (Synapse Active Vibration Elimination).
მილის ზედა ნაწილი საგრძნობლად იხრება მის უფროს ძმასთან, SuperSix Evo-სთან შედარებით, რაც ნიშნავს, რომ სავარძლის საყრდენი დიდი რაოდენობითაა გაშლილი, რათა უზრუნველყოს მოქნილობა. თუმცა, მთავარია, რომ სავარძლის საყრდენი არის 25.4 მმ დიამეტრის, ბევრად უფრო ვიწრო ვიდრე 27.2 მმ ან 31.6 მმ-იანი სვეტები, რომლებიც ამშვენებს ველოსიპედის უმეტესობას.
Cannondale ამბობს, რომ სავარძლებში ნახშირბადის ბოჭკოები ხვეულია ხვეულით, რაც იმას ნიშნავს, რომ თითოეული ბოჭკო უფრო გრძელია, ვიდრე მაშინ, როცა ის უბრალოდ პირდაპირ იყო და, რადგან ასეთმა ვიბრაციამ უნდა გაიაროს უფრო გრძელი გზა ჩარჩოში, ანაწილებს ენერგიის დიდ ნაწილს. სანამ მხედარს მიაღწევს.
სემის უწყვეტი პროგრესის გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, Synapse-ის დიზაინერებმა სტერლინგი გააკეთეს.რიყის მონაკვეთი, რომელზეც ჩვენ ვიმყოფებით - ოფიციალურად სახელწოდებით Beuvry-La-Foret, მაგრამ ადგილობრივად მოიხსენიება, როგორც Marc Madiot, პარიზი-რუბეს ორმაგი ჩემპიონის შემდეგ - მხოლოდ ახლახან აღმოაჩინეს, შემდეგ კი გაფართოვდა, les forcats du pavé-ს მიერ, მსჯავრდებულები. გზა”, რომლებიც ყოველწლიურად ასწორებენ რიყის ქვაბებს და ნადირობენ ახალ მონაკვეთებზე.
მსჯავრდებულთა მუშაობის წყალობით, სექტორი მარკ მადიო ახლა არის 3/5 ვარსკვლავიანი სირთულის, 1,4კმ-იანი სექტორი ყალბი ბრტყელი და რამდენიმე ზედაპირული შემობრუნებით, რასაც Synapse აადვილებს.
ეს ყველაზე მსუბუქი ველოსიპედია აქ, ასე რომ, არ არის გასაკვირი უმნიშვნელო აღმართზე, მაგრამ გასაკვირია ის სიმარტივე, რომლითაც ის გზას იკავებს, როცა სემი უზარმაზარ მექანიზმს უბიძგებს კუთხეებში. საკმაოდ ნორმალურ სარბოლო ველოსიპედს ჰგავს, მაგრამ აქ მშვენივრად გამოიყურება.
რიყის ქვა ბოლოს გზას უთმობს გლუვ ასფალტს, რაც იძლევა სუნთქვისა და გაანგარიშების საშუალებას. სემის თქმით, Synapse თავის ელემენტში ძირითადად Schwalbe Pro One-ის უტუბლო საბურავების გამოა.
როგორც ჩემს Roubaix-ს, ასევე Rob's Domane-ს აქვთ უტუბელთან თავსებადი დისკები, მაგრამ მხოლოდ Synapse-ს მოჰყვა უტუბლო საბურავები. სემი ადრეც გავლილი აქვს ამ გზებზე, კონტინენტალური GP4000 II-ის კლინიკებზე და თვლის, რომ უტუბლო შედარება ჰგავს „ღამესა და დღეს“.
"საბურავები არის 28 მმ, მაგრამ ისინი ბევრად უფრო დიდია ფართო ბორბლების გამო", - ამბობს ის. რობი ვარაუდობს, რომ მისი 32 მმ Bontrager R3 საბურავები მას კომფორტისა და მოჭიდების იმავე დონეს ანიჭებს, მაგრამ ის აღიარებს, რომ გლუვ ბიტუმზე ისინი გარკვეულწილად დუნედ გრძნობენ თავს.
საბურავების წნევა უდავოდ მოქმედებს აქ - ორივე მუშაობს 80psi-ზე, მაგრამ განსხვავება ისაა, რომ Schwalbes გაცილებით ვიწრო და მსუბუქია, ვიდრე Bontrager, მაგრამ მე მაინც შემიძლია მათი გაშვება ასე დაბალზე, დაჭერაზე ფიქრის გარეშე. - ბრტყელი, დასძენს სემი.
სხვა ველოსიპედზე შეიძლება ვიეჭვიანო, მაგრამ როცა ჩვენ ჭექა-ქუხილით გვიწევს ჩვენი სიარულის კულმინაციას, არენბერგის თხრილს, რუბე კიდევ ერთხელ ამტკიცებს, რომ ეს არ არის უბრალოდ საღებავების ლამაზმანი.
დიდი
ხუთი ვარსკვლავით და 2,4კმ სიგრძით, არენბერგი შესანიშნავი მტერია. შეიძლება ითქვას, რომ პარიზ-რუბეს გამარჯვებულები აქ არის გადაწყვეტილი, მაგრამ კანდიდატები, რა თქმა უნდა, გამოვლენილია.
მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების მიზნით ჩვენ შევთანხმდით, რომ დღეს არ ვაპირებდით ერთმანეთს რბოლას, არენბერგის სავსე ბურთთან არ გასვლა, როგორც ჩანს, სიწმინდეა, ამიტომ ტყვიას ვკბენდი და წვეთებს ვეცემი.
ყველაფერი ხრაშუნას იწყებს და ჩემი თვალები ისეთი ხუმრობის სათვალეს ჰგავს ზამბარებთან ერთად, მაგრამ როგორც კი შოკში ვარ, დადგება დიდებული მომენტი, როდესაც ვგრძნობ, როგორ ცურავს რუბე რიყის ზემოდან ბალერინასავით. სამშენებლო მოედანზე.
უკანა ბოლო თავისებურად მოვიდა და მე ვგრძნობ, რომ ის მოძრაობს Domane-ის მსგავსად, და სანამ Future Shock არაერთხელ იშლება ბოლოში, ჩემი ხელები საკმაოდ მყარად ვგრძნობ ზოლებს, რომ შემიძლია სიჩქარის გამოსაცვლელად თითის გაშლა.
დარტყმები უფრო დიდი ხდება, როცა სიჩქარეს ვკარგავ, ბოლოს კი რობმა ველოსიპედის ორი სიგრძით გამიწია და სემთან მეორე ადგილზე გავიმარჯვე.
როგორც ჩვენ ავწევთ, რობი აკეთებს ისეთ გამაგიჟებელ შემთხვევით სასტვენს, თითქოს არაფერი იყო, მაგრამ შემიძლია ვთქვა, რომ მაჯები აწუხებს მას. Domane-ის წინა ბოლო არ ემთხვევა ჩემს რუბეს კომფორტის ფსონებს.
უბრალოდ, რომ დავრწმუნდეთ, მე და რობი გავცვლით ველოსიპედებს და ისევ რიყის ქვაბს ვეჯახებით. ის აღიარებს, რომ Roubaix-ის წინა ნაწილი ბევრად უფრო მიმტევებელია და ვცდილობ დავრწმუნდე, რომ ეს მე ნამდვილ გამარჯვებულად მაქცევს.
მაგრამ Domane-ზე, მე უბრალოდ ვერ ვიტან, რამდენად საოცრად გლუვია უკანა ნაწილი. ეს უბრალოდ შედარების გარეშეა.
სამართლიანობის ინტერესებიდან გამომდინარე, ჩვენ ორივე ვთავაზობთ ჩვენს ველოსიპედებს სემს, მაგრამ ის უარს ამბობს. როგორც ჩანს, Synapse არის ის ველოსიპედი, რომელიც მისი აზრით საჭიროა პარიზი-რუბეის მსგავსი მოგზაურობისთვის.
ეს უბრალოდ სწრაფი და სწრაფია და საბურავებით, ვფიქრობ, საკმაოდ კომფორტულია. დარწმუნებული არ ვარ, რომ მსურს აქ ტარება, თუ მე მეკუთვნოდა. რაც არ უნდა გქონდეთ, ახალი ველოსიპედები რიყის ბორცვზე სწრაფად ბერდება.'
Trek Domane SLR 7 დისკი, £4, 800
რობის რეზიუმე
„ორიგინალი Domane 2012 წელს ვიარე Paris-Roubaix sportive-ზე. ეს ველოსიპედი გასაოცარი იყო რიყის ქვაზე და ეს ახალი კიდევ უკეთესია.
'უკანა უფრო მეტი მოქნილობაა და ის რეგულირებადია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო ხისტი გახადოთ ნორმალური გზის ტარებისთვის. თუმცა არ მინდა, რომ რუბეის მაქსიმალური ბოინგის პარამეტრზე ნაკლები იყოს.
'საპედალზე ოდნავ გადაკიდება, როგორც პროფესიონალები აკეთებენ, რთულია, ხოლო Domane-ზე შემეძლო უბრალოდ დავჯდე და ბედნიერად ვტრიალებდი. თუ რაიმე უარყოფითი მხარეა, ეს ის არის, რომ უკანა მხარე იმდენად ეფექტურია, რომ ხაზს უსვამს წინა ნაწილის სიმკაცრეს – ის უფრო კომფორტულია, ვიდრე ადრე, IsoSpeed-ის წყალობით სათავე მილში, მაგრამ დემპინგი არ არის იგივე ლიგაში, როგორც უკანა.
'მიუხედავად ამისა, აქაური ველოსიპედებიდან ყველაზე მეტად Domane ჩემთვის აზრია.'
მოდელი: Trek Domane SLR 7 Disc
ჩარჩო: Domane 600 Series OCLV Carbon
ჩანგალი: Domane სრული ნახშირბადის დისკი, E2, ღერძი
ჯგუფური: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 ჰიდრავლიკური
მუხრუჭები: Shimano RS805 ჰიდრავლიკური
ჯაჭვის ნაკრები: Shimano Ultegra, 50/34t
კასეტა: Shimano Ultegra, 11-32t
ბორბლები: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready დისკი, შენადნობის
საბურავები: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32მმ
სახელური: Bontrager Pro IsoCore, carbon
ფუძე: Bontrager Pro, შენადნობი
saddle: Bontrager Affinity Elite, ტიტანის რელსები
Seatpost: Bontrager Ride Tuned carbon სავარძლის ანძა
წონა: 8.33 კგ (ზომა 56 სმ)
კონტაქტი: trek.com
სპეციალიზებული Roubaix Pro Di2, £6, 000
ჯეიმსის რეზიუმე
„Future Shock-ის შეჩერება ნიშნავდა, რომ მგზავრობის საწყისი განცდა ძალიან განსხვავდებოდა იმ ყველაფრისგან, რასაც ადრე ვცდიდი და, დასაწყისისთვის, სრულებით არა ჩემი გემოვნებით.
'დაბრტყელ გზებზე რუბეს წინ ოდნავ მოღუშული გრძნობდა. რიყის რიყის დარტყმა, თუმცა, ეს ყველაფერი ლოგიკური იყო, რადგან Future Shock-მა გაფილტრა ვიბრაციები დიდი დარტყმებიდან, თითქოს ვიღაცამ ორივე მკლავზე მომხვია.
'ველოსიპედის უკანა ნახევარი ნაკლებად მიმტევებელი იყო (თუმცა მაინც უფრო მორჩილი ვიდრე ჩვეულებრივი საგზაო ველოსიპედი), რამაც ველოსიპედის შეგრძნება თავიდან აარიდა, მაგრამ მე შევეჩვიე ამ შეგრძნებას და მიკვირდა როგორ ეფექტურია მომავლის შოკი.'
მოდელი: სპეციალიზებული Roubaix Pro Di2
ჩარჩო: Roubaix Future Shock, ღერძიდან
ჩანგალი: რუბეის დისკი, ღერძი
ჯგუფური: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 ჰიდრავლიკური
მუხრუჭები: Shimano RS805 ჰიდრავლიკური დისკი
ჯაჭვის ნაკრები: სპეციალიზებული Pro 50/34t, ნახშირბადი
კასეტა: Shimano Ultegra 11-32t
ბორბლები: Roval CL 32 დისკი, ნახშირბადი, ტუბერი
საბურავები: სპეციალიზებული Turbo Pro 26mm
სახელური: S-Works Hover Carbon
ფუძე: S-Works SL, შენადნობი
Seatpost: სპეციალიზებული CG-R, carbon
saddle: სპეციალიზებული Phenom Expert GT, ტიტანის რელსები
წონა: 7.83 კგ (ზომა 56 სმ)
კონტაქტი: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6, 000
სემის რეზიუმე
„Synapse აჩვენებს, რომ არ გჭირდებათ ხრიკები - მხოლოდ მოღუნული სავარძელი და უტუბლო საბურავები. მე ადრე ვატარებდი ამ რიყის საბურავებს 28 მმ-იანი კლინჩერის საბურავებზე და ტარების ხარისხი ბევრად უკეთესი იყო უტუბლოზე.
'მიუხედავად ამისა, თქვენ ვერაფერს წაართმევთ ჩარჩოს. მე დავდებდი ფულს მილის ფორმებზე, როგორც Synapse-ის უძრავი აქტივის სახით - ველოსიპედი უტუბლო საბურავების გარეშე და ალუმინის დისკებით ველოსიპედი ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე, ვთქვათ, Cannondale-ის ყოვლისმომცველი მრბოლელი, SuperSix.
'მას არ შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს Domane-ის უკანა ნაწილის სიკაშკაშეს ან Roubaix-ის წინა მხარეს, მაგრამ Synapse უფრო მოქნილი და რეაგირებადი იყო, ვიდრე დანარჩენი ორი.'.
მოდელი: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
ჩარჩო: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, სწრაფი გამოშვება
ჩანგალი: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, სწრაფი გამოშვება
ჯგუფური: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 ჰიდრავლიკური
მუხრუჭები: Shimano R785 ჰიდრავლიკური, 140მმ როტორები წინა/უკანა
ჯაჭვის ნაკრები: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
კასეტა: Shimano Ultegra, 11-28t
ბორბლები: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
საბურავები: Schwalbe Pro One ტუბელური, 28მმ
სახელური: Cannondale C1 ულტრა მსუბუქი, შენადნობის
ღერო: Cannondale C1 ულტრამსუბუქი, შენადნობი
Seatpost: Cannondale Save, carbon
უნაგი: ქსოვილის სკუპი, ტიტანის რელსები
წონა: 7.65 კგ (ზომა 56 სმ)
cyclingsportsgroup.co.uk
