Trek's fat-tyred cobble-tamer შეიცავს ყველა ინგრედიენტს, რომელიც გჭირდებათ ბედნიერი სპორტული გამოცდილებისთვის
Domane, ასე ამბობს Trek, აქვს ყველაფერი: „ბუშტუკოვანი სიჩქარე, წარმოუდგენელი რბოლის კომფორტი და სტაბილურობა, თუნდაც ფლანდრიისა და რუბეის დამსჯელ პავზე.“.
ასე რომ, ეს ის ველოსიპედია, რომელიც გინდა შენს ქვეშ იმისთვის, რომ აეღო ის სპორტული თამაშები, რომლებიც მოკირწყლული კლასიკის მარშრუტებს მიჰყვება? მოცულობითი 32c რეზინის ტარება და ვიბრაცია-ამორთქლების ტექნოლოგიით, შეიძლება ამაში გარკვეული გარბენი იყოს…
ჩარჩოების ნაკრები
Domane-ის ჩარჩოს სათაური მახასიათებელია მისი IsoSpeed გამოყოფის სისტემა. ველოსიპედის უკანა მხარეს, სავარძლის მილისა და ზედა მილის შეერთების საყრდენი საშუალებას აძლევს ჩარჩოს ორ მილს დაწყვილდეს, რაც საშუალებას აძლევს სავარძლის მილს მოქნიდეს გზის ზედაპირის შეცვლაზე.
შეიძინეთ Domane SL5 დისკი Evans Cycles-ისგან ახლავე
მსგავსი სისტემა გამოიყენება წინა ბოლოში, რომელიც საშუალებას აძლევს საჭეს მოქნიდეს და ამოიღოს ნაკბენი მუწუკებიდან. რაც მთავარია, ის არ იხრება გვერდით, ასე რომ თეორიულად არაფერს აზიანებს საჭის სიზუსტე.
თავად ჩარჩო აგებულია Trek's Optimum Compaction Low Void (OCLV) ნახშირბადისგან, რომელიც მიზნად ისახავს მსუბუქი წონის, სიმტკიცისა და სიხისტის ბალანსის მიღწევას.
Domane-ს აქვს Trek-ის "გამძლეობის მორგება" გეომეტრია, უფრო მაღალი თავაკით, ვიდრე ფირმის სარბოლო მოდელები უკეთესი სტაბილურობისთვის. გაზომილი თავის კუთხე 71,3° ათავსებს მას "გამძლეობის გეომეტრიის" ბანაკში.
გადაღმა ღერძები გამოიყენება წინა და უკანა, რათა შემცირდეს მოქნილობა ჩანგლებისა და უკანა საყრდენების დროს. ასევე არის საკმარისი ადგილი 32c საბურავებისთვის ამ ველოსიპედისთვის.
გსურთ თუ არა ფართო რეზინის მორგება, ჩანგალსა და სავარძლებს შორის არის ადგილი ციკლოკროსის საბურავებისთვის.
ჯგუფური
SL5 აღჭურვილია Shimano 105 ჯგუფით. ეს შეიძლება იყოს საშუალო დონის კომპონენტი, მაგრამ ყველაფერი კარგად მუშაობს. ზოგჯერ ჯობია გქონდეთ ერთიანი მიდგომა ჯგუფურ კომპლექტთან, ვიდრე ჩააგდოთ უფრო მაღალი სპეციფიკაციის ჯაჭვის ნაკრები, მაგალითად, ქვედა დონის კასეტის ხარჯზე.
Domane-ს აქვს კომპაქტური, 50/34 ჯაჭვის ნაკრები და 105 მეხი წინა და უკანა მხარეს. Shimano-ს RS505 გადამრთველები (105 სტანდარტის ექვივალენტი) ამუშავებენ გადამრთველებს, ხოლო სამუხრუჭე ბერკეტები მოქმედებენ ჰიდრავლიკურ დისკებზე.
11-32 კასეტა გთავაზობთ მექანიზმების ფართო არჩევანს, ხოლო ჯაჭვიც კი მოდის Shimano-ს საიმედო ჯგუფებიდან.
დასრულების ნაკრები
Trek-ის შიდა ბრენდი Bontrager აწვდის დასრულების კომპლექტს, მისაღები შენადნობის ნაკრებით კაბინაში, რომელიც შედგება 100მმ ღეროსგან და კომპაქტური წვეთოვანი სახელურისგან კომფორტული 400მმ დიამეტრით და კიდევ უფრო კომფორტული იზოზონის ქაფის ბალიშით..
ვიწრო ზოლები იძლევა სწრაფ რეაგირებას და საკმაო ბერკეტს წინ. სავარძლის ორნაწილიანი საყრდენი არის Bontrager-ის „გადასასვლელად“მორგებული საყრდენი, დიდი ზომის ნახშირბადის სავარძლით, რომელიც ფარავს სავარძლის გაფართოებულ მილს.
ღირს სცადოთ თქვენი არჩეული ზომის მოდელი ველოსიპედის მაღაზიაში, რადგან სავარძლის ანძას აქვს მაქსიმალური გაფართოების ლიმიტი, რომელიც შეიძლება არ იყოს თქვენთვის შესაფერისი ჩარჩოს სწორი ზომითაც კი.
ამის გარდა თქვენ იპოვით Affinity Comp saddle-ს, რომელიც ასევე შექმნილია კომფორტისთვის.
დისკები
არაჩვეულებრივად Trek-ისთვის, Bontrager-ის ბორბლები მოერიდა Domane-ზე, ღრმა განყოფილების Vision Metrons-ის სასარგებლოდ.
მათი 40მმ-იანი მონაკვეთი არანაირ სირთულეს არ შეგვიქმნია ქარების საწინააღმდეგოდ. Bontrager R2 რეზინი მათი გარშემოწერილობის გარშემო ასევე მატებს კომფორტის დონეს, მაგრამ არა ზედმეტი შესრულების ხარჯზე.
დაბალი წნევით სირბილიც კი, საჭის მართვა და ძალაუფლება საკმარისად შთამაგონებს თავდაჯერებულობას ყველაზე უხეში კუთხეებშიც კი.
გზაზე
ყველაფერი უბრალოდ ჯდება Domane-ზე. არც თუ ისე ხშირად ვპოულობთ კარგ, კომფორტულ საცხენოსნო პოზიციას მაშინვე, მაგრამ Trek გვთავაზობს საკმაოდ თავდაყირა პოზიციას, რომელიც ასევე იგრძნობა, რომ ის რეაგირებს დიდ ძალაზე.
ციცაბო სავარძლის საყრდენი შესამჩნევად გვაყენებს წინა ბოლოზე, ხოლო Shimano-ს ჰიდრო სამუხრუჭე გამწოვები ბედნიერ ადგილს გვთავაზობს ხელების დასასვენებლად.
უამრავი რამ მოხვდა სახლში ჩვენი მგზავრობის პირველი 10 მილის განმავლობაში. უპირველეს ყოვლისა, Domane-ის 32c საბურავები აშკარად ცვლის თამაშს - თვალისმომჭრელია ამდენი ხნის დახარჯვა ასე ცხიმიან საბურავებზე; ჩვეულებრივ, ჩვენ ვიტოვებთ რეზინას ამ ფართობისთვის თასების მაღლა და ქვევით დასატეხად.
მათი მაღალი მოცულობის, დაბალი წნევის დაყენება აშორებს გზას და გვაძლევს საკმარისად განახლებულ შეგრძნებას, რომ არ შევიწუხოთ კაფეში გაჩერება.
მეორე, მიუხედავად იმისა, რომ ეს წვრილმანი დეტალად გამოიყურება, ქაფის ბალიშების დაყენება პირდაპირ Domane-ის სახელურის ზედა ნაწილებზე (სანამ ისინი ლენტში გახვეულნი იქნებიან) ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ ხელით ხელებით ბარის ზედა ნაწილებზე. არცერთი ვიბრაცია, რომელიც ხშირად მოძრაობს თქვენს მაჯებზე ამ მდგომარეობაში.
ამ ორი დაკვირვების მიღმა, გამორჩეული შთაბეჭდილება ისეთია, რომ ეს არის ველოსიპედი, რომელიც ადვილად ყველაზე სტაბილურია იმ ოთხიდან, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ.
მისი ბორბლიანი ბაზა ერთადერთია, რომელიც სცილდება ერთი მეტრის ნიშნულს, ხოლო ძალიან მარტივი თავის კუთხე და მაღალი თავსა მილი საშუალებას აძლევს მილი გაიაროს კომფორტულად და თავდაჯერებულად.
თუმცა, ეს ოდნავ მღელვარების ხარჯზეა. ბორცვები ასევე წარმოადგენენ საკითხს. დიახ, თუ გიჭირთ, ხელთ გაქვთ 34x32 მექანიზმი, მაგრამ 8,60 კგ წონის შეფუთვა თავიდანვე არ დაგაყენებთ წინა ფეხზე. ამის თქმით, პარიზი-რუბე არ არის ყველაზე მთიანი რბოლა მსოფლიოში…
აშენებული დისტანციისთვის
გადატვირთვის შთაბეჭდილება არის ველოსიპედი, რომელიც შესანიშნავად აფერხებს დაღლილობას და შექმნილია დისტანციისთვის.
გატარების თვალსაზრისით, ჩვენ ასევე ვეძებთ ველოსიპედს, რომელიც საუკეთესოდ მოერგება, განსაკუთრებით სპორტულ მხედართა ჯგუფში, რომლებსაც პოტენციურად განსხვავებული დონე აქვთ ველოსიპედის მართვა.
როგორც კი Domane-ის ოდნავ უფრო რთული მოსახვევის შესრულებას შეასრულებთ, ეს ყველაფერი აწკაპუნებს, მაგრამ დაღმართის მოსახვევებისთვის დამუხრუჭება წინასწარ უნდა დაასრულოთ.
რაც არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ SL5-ის აზიდვა მოკლე დროში – მისი ჰიდრავლიკური საცობები საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ თითქმის შეაჩეროს ველოსიპედი ორი თითით დამუხრუჭებით, ხოლო დამუხრუჭების მცირე, უფრო დახვეწილი საშუალებები ადვილად გამოიყენება..
სასიხარულოა იმის შემჩნევა, რომ IsoSpeed-ის გამყოფი წინა მხარეს არ ახდენს გავლენას საჭის სიზუსტეზე. ის კარგად ასრულებს ვიბრაციის აღმოფხვრის ფუნქციას ორმოიან ზოლებზე, მაგრამ მისი მოქმედება ძნელად შესამჩნევია კუთხეებში.
ისევ, ჩვენ აქ ვეძებთ მყარ, პროგნოზირებად საჭეს. 1,5 ინჩის (იმპერიული სისტემის მოყვარული ამერიკელები) ღეროს სპაისერებით თამაში, ძალიან ადვილია წინა ნაწილზე დაბლა ასვლა უფრო აგრესიული ცხენოსნობის პოზიციისთვის.
სავარძლის კუთხე თითქმის 75 გრადუსით, ბუნებრივად გიბიძგებთ ზოლებზე, ასე რომ, ყველა ინგრედიენტი იქ არის ბედნიერი სპორტული გამოცდილებისთვის, რაც მიგიყვანთ კვების თითოეულ გაჩერებამდე გაცილებით ნაკლები დაბუჟებით, ვიდრე თქვენს გარშემო მყოფთა უმეტესობა.
გადაგდებაა, მაგრამ თუ კომფორტს ყველაფერზე მეტად აფასებთ, იყიდეთ Domane ამ წუთში. თუ მთიან კურსებს უყურებთ და გიყვართ ადრენალინის გემო პირში, სცადეთ რაღაც განსხვავებული.
რეიტინგები
ჩარჩო: მისი უნიკალური კონსტრუქცია უზრუნველყოფს მოქნილობას და კომფორტს ყვავი. 9/10
კომპონენტები: საშუალო დონის Shimano 105 მთელს. კარგი, თუმცა. 7/10
დისკები: ღრმა განყოფილების რგოლები მატებს კომფორტის მაღალ დონეს. 8/10
გასეირნება: ძალიან მარტივია თქვენი სხეულისთვის მოსაწყენი გარეშე. 8/10
ვერდიქტი
Trek's fat-tyred cobble-tamer შეიცავს ყველა ინგრედიენტს, რომელიც გჭირდებათ ბედნიერი სპორტული გამოცდილებისთვის
შეიძინეთ Domane SL5 დისკი Evans Cycles-ისგან ახლავე
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530მმ | 532მმ |
| Seat Tube (ST) | 475მმ | 475მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 624მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | N/A | 386მმ |
| თავის მილი (HT) | 145მმ | 145მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 71.3 | 71.3 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 74.2 | 74.8 |
| ბორბალი (WB) | 1003მმ | 1002მმ |
| BB ვარდნა (BB) | N/A | 72მმ |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| ჩარჩო | 500 სერიის OCLV ნახშირბადის ჩარჩო, Domane ნახშირბადის დისკი |
| ჯგუფური | შიმანო 105 |
| მუხრუჭები | Shimano RS505 ჰიდრავლიკური დისკები |
| ჯაჭვის ნაკრები | შიმანო 105, 50/34 |
| კასეტა | შიმანო 105, 11-32 |
| ბარები | Bontrager Race Lite IsoZone |
| ფუძე | Bontrager Pro |
| Seatpost | Bontrager Ride მორგებული ნახშირბადის სავარძლის ანძის თავსახური |
| დისკები | Vision Metron 40 Disc |
| უნაგი | Bontrager Affinity Comp |
| წონა | 8.6კგ (52სმ) |
| კონტაქტი | trekbikes.com/gb |
