რამდენიმე ახალი წყვილი ბორბალი Zipp-ისგან ერთდროულად გამოვიდა
Zipp ათწლეულების განმავლობაში იყო საგზაო ბორბლების დიზაინის წინა პლანზე, სათამაშო ბორბლების შეცვლის ტექნოლოგიების მიწოდებისადმი მიდრეკილებით, ისეთი, რომ როდესაც ის გამოუშვებს ახალ ბორბლებს, შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ მისი კონკურენტები მზად არიან. სამი ახალი ბორბალი - ერთდროულად - აუცილებლად შექმნის აჟიოტაჟს. დავიწყოთ ხის ზემოდან.
Zipp 454 NSW Disc Brake, £3, 390
Zip's 454 NSW ბორბლების შემდეგი თაობა, მათი რადიკალური ხერხის რგოლის პროფილით - დიზაინი შთაგონებული ტუბერკულოზებით კეხი ვეშაპის გულმკერდის ფარფლებზე - მოაქვს ეს ტექნოლოგია დისკის სამუხრუჭე ბაზარზე.
ეს ხელმისაწვდომი იქნება ივნისიდან.
თუ არ აკმაყოფილებთ Zipp 454 NSW კონცეფციებს, აქ არის მოკლე მიმოხილვა. მთავარი გზავნილი იყო არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ უფრო სტაბილური ბორბლების შექმნაზე, რომ ჯვარედინი ქარის დროს სიარული (ღრმა მონაკვეთის ბორბალი) არ იქნებოდა ისეთი მოღალატე.
Zipp-ის ინჟინრებმა გამოიყენეს ის, რასაც მათ "ბიომიმიკას" უწოდეს, არსებითად შთაგონებული ბუნებიდან, რათა ეძიათ გამოსავალი გვერდითი ძალის შესამცირებლად, ისე, რომ აერო სარგებელი ღრმა მონაკვეთის ბორბლებზე ტარებისას ნაკლებად შეიზღუდებოდა ქარის პირობებით.
Zipp-მა მოითხოვა ეგრეთ წოდებული „ჰიპერფოილები“, რომლებიც ქმნიან 454 NSW-ის გამორჩეულ 53მმ/58მმ რგოლს, პლუს ექვსკუთხა ღრმულების ახალ დაჯგუფებას (მას ჰქვია Hexfin ABLC), რომელიც ცვლის ძველ გოლფის ბურთულებს ბორბალში, რომელიც ოდნავ უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე მისი ცნობილი 404 Firecrest, აერო წევის თვალსაზრისით, მაგრამ რაც მთავარია, უფრო ახლოს მუშაობდა მის 303 Firecrest-თან (45 მმ რგოლის სიღრმე) გვერდითი ძალის თვალსაზრისით, რომელსაც მხედარი განიცდის.
მაშ, 454 NSW-ს აქვს პოტენციალი იყოს უაღრესად მრავალმხრივი, მაღალი წარმადობის ბორბლების ნაკრები და დისკის მუხრუჭების დამატება მხოლოდ მისი ყოვლისმომცველი შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.
როგორც თქვენ მოველით, რომ ტექნოლოგიის დიდი ნაწილი რგოლების სამუხრუჭე ვერსიიდან გადადის, მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ დისკის სამუხრუჭე თავსებადი კვანძის გადართვა.
აღარ არის საჭირო სამუხრუჭე ზედაპირის შესახებ ფიქრი, ნიშნავს რომ Zipp-მა მთლიანად გადააკეთა რგოლი.
თითო რგოლს, Zipp ვარაუდობს, შრომატევადი 12 საათი სჭირდება ხელით დამზადებას ინდიანაპოლისის ობიექტში, ჭუჭყიანი ნიმუშით ახლა გაშლილი გარე კიდემდე, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს სარგებელი აერო შესრულებაზე.
Zipp's Cognition hub ტექნოლოგია შვეიცარიული წარმოების საკისრებით და მისი მაგნიტური ღერძული გადაჭიმვის თავისუფალი კვანძით, რჩება ცენტრალური საკეტის, დისკის კვანძის ცენტრში.
სპეციფიკაციები:
პრეტენზიული წონა: 1615გრ წყვილი; 765გრ წინა; 850გრ უკანა
რგოლის სიღრმე: 53/58 მმ
რგოლის მაქსიმალური სიგანე: 27,7 მმ
შიდა სიგანე: 17მმ
ხმების რაოდენობა: 24 წინა, 24 უკანა
ხელმისაწვდომია: 2017 წლის ივნისი
454 NSW-ის დისკის მუხრუჭების ვერსია სავარაუდოდ მოსალოდნელი იყო, მაგრამ მათი მაღალი ფასი უზრუნველყოფს, რომ ეს ბორბლები არ მოხვდება სავაჭრო აბსოლუტური უმრავლესობის სიაში.
უფრო ფართო ბაზრისთვის უფრო საინტერესოა Zipp-ის სრულიად ახალი 302 დიაპაზონი.
ეს არის დიდი ნაბიჯი ისტორიულად "მხოლოდ პრემიუმ" ბრენდისთვის, რომელიც გადადის უფრო დაბალი ფასების ფრჩხილებში, ნახშირბადის კლინჩერის სრული კომპლექტით, ორივე რგოლებით და დისკის სამუხრუჭე ვარიანტებით, £1, 300-მდე.
Zipp 302 Carbon Clincher, Rim Brake და Disc Brake £1, 299
Zip-ის ყველა ნახშირბადის კლინჩერის რგოლი ხელით არის დამზადებული მის ინდიანაპოლისის ობიექტში და 302 რგოლი არაფრით განსხვავდება.
ეს არ არის Zipp-ის უბრალოდ აუთსორსინგის შემთხვევა აზიაში, რათა შემდეგ ფასის ნიშნულს მიაღწიოს.
Zipp ამტკიცებს, რომ მან ყურადღება გაამახვილა მგზავრობის ხარისხზე და აეროდინამიკაზე, რომლითაც იგი ცნობილია, მრავალი მახასიათებლით, რომლებიც პირდაპირ არის გადმოცემული Firecrest-ის დიაპაზონიდან, განსაკუთრებით მისი სამუხრუჭე ტრასის ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენება რგოლების სამუხრუჭე ვერსიაში.
ყველაზე აშკარა განსხვავება არის 302 სრული ნახშირბადის, 45მმ სიღრმის რგოლი გლუვი, არ აკლია Zipp-ის საფირმო ნიშნები, მაგრამ სხვაგვარად პროფილი ძალიან ჰგავს ბევრად უფრო ძვირიან 303 Firecrest-ს.
Zipp-მა აირჩია რგოლის ეს სიმაღლე, რათა მიაღწიოს აეროდინამიკურ შესრულებას და ყოვლისმომცველ გამოყენებადობას სხვადასხვა პირობებში და არ დაზოგა მშენებლობის ხარისხი, შეინარჩუნა Sapim სპიკერები და გამოიყენა საკუთარი კვანძები, ისევე როგორც ეს აკეთებს თავის ყველა მაღალი დონის შეთავაზებას.
მოცხადებული წონა ძალიან კონკურენტუნარიანია ამ ფასში - ვარაუდობენ, რომ რგოლების სამუხრუჭე ვერსია არის 1645 გ (740 გ წინა/905 გ უკანა) და დისკის ვერსია, 1695 გ (785 გ წინა/910 გ უკანა).
ბორბლები იგზავნება სარქველების გამაფართოებლებით, რგოლების ლენტებით, QR შამფურებით და ყველა საჭირო ბოლო ხუფებით მიმდინარე ღერძების სტანდარტებისთვის. Sram's XDR Driver კორპუსი ასევე ხელმისაწვდომია ცალკე.
სპეციფიკაციები:
სიღრმე: 45მმ
რგოლის მაქსიმალური სიგანე: 26.5მმ
შიდა რგოლის სიგანე: 16.25მმ
გამოხმაურების რაოდენობა: 20 წინა, 24 უკანა (რინგის მუხრუჭი); 24 წინა/ 24 უკანა (დისკის მუხრუჭები)
Sapim CX Ray Sprint სპიკერები უსაფრთხო საკეტის ძუძუებით
ჰაბები: Zipp 76/176 (Rim) 76D/176D (დისკი)
ხელმისაწვდომია: ბორბალი 2017 წლის მაისი, დისკი 2017 წლის ივნისი
