Ridley Fenix SLX მიმოხილვა

Სარჩევი:

Ridley Fenix SLX მიმოხილვა
Ridley Fenix SLX მიმოხილვა

ვიდეო: Ridley Fenix SLX მიმოხილვა

ვიდეო: Ridley Fenix SLX მიმოხილვა
ვიდეო: 5 ТИПОВ ВЕЛОСИПЕДОВ, которые нельзя покупать! 2024, მარტი
Anonim
გამოსახულება
გამოსახულება

რიდლი ამატებს X და წყვილ დისკს თავის შესრულებაზე ორიენტირებულ კლასიკაზე გამარჯვებულ შასისს

ბიუჯეტის პროპორციულად შემოსავალთან მიმართებაში, რიდლი მხარს უჭერს უფრო მეტ სარბოლო გუნდს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ბრენდი. მიუხედავად იმისა, რომ ბრტყელ გასვლებს ფარავს ბრენდის აეროდინამიკური Noah-Fast, და მაღალ მთებში დღეები უკეთესად გატარებულია მინიმალისტური ჰელიუმით, Fenix (გამოითქმის „ფენიქსი“) ემსახურება კომპანიის დაფინანსებულ მხედრებს რიყის რბოლების დროს, რომლებიც წარმოადგენენ Spring Classics-ს.

მიუხედავად იმისა, რომ იგი რეკლამირებულია, როგორც გამძლეობის პლატფორმა, მისი მწარმოებლის სარბოლო მემკვიდრეობის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ Fenix-ის დიდი ხნის მოდელი არ არის სახიფათო კომფორტული ველოსიპედი.სინამდვილეში, მისი დაბალი და მჭიდრო გეომეტრია აგრესიულად გამოიყურებოდა სხვა ბრენდების ჩვეულებრივი სარბოლო ველოსიპედების უმეტესობის წინააღმდეგ.

დისკის მუხრუჭების დამატებამ ვერაფერი შეასუსტა ამ რბოლაზე ორიენტირებული დამოკიდებულების შესამცირებლად, რომელიც მთლიანად გადავიდა ველოსიპედის უახლეს გამეორებაზე.

ჩარჩო

მისი წინაპრების მსგავსად, Fenix SLX-ის ჩარჩო ინარჩუნებს რიდლის გამორჩეულ მშვილდის ფორმას და სტანდარტულ არაკომპაქტურ გეომეტრიას.

თუმცა, მისი სავარძლები ჩამოაგდეს, რათა შეიქმნას უფრო პატარა უკანა სამკუთხედი. ეს დაპატარავებული უბანი უფრო მკაცრია მხედრის სასარგებლოდ, როცა უბიძგებს, მაგრამ ასევე შექმნილია ახალი Campagnolo Potenza დისკის სამუხრუჭე კალმის შესანარჩუნებლად, რაც უზრუნველყოფს მის მიერ წარმოქმნილ ძალებს არ გამოიწვიოს ჩარჩოს დამახინჯება.

გამოსახულება
გამოსახულება

ველოსიპედის წინა ბოლო ასევე შემდგომში დამაგრებულია. ფართო განყოფილება, რომელიც დიაგონალზე ვრცელდება სათავე მილის უკან, ამაგრებს წინა მხარეს, მოხვევის გაუმჯობესების მიზნით, ხოლო მთელი ველოსიპედი შემდგომში არის დაცული 12 მმ-იანი ღერძებით, რომლებიც აკავებენ წინა და უკანა ბორბლებს.

ველოსიპედის გასწვრივ გამოყენებული უფრო დიდი მილები გამოსახულია ოდნავ შეკვეცილი აერო პროფილით, რომელიც სულ უფრო პოპულარული ხდება ბოლო წლებში.

ისინი ასევე გაბრტყელებულია ზევით და ქვევით, რათა გამოავლინოს გარკვეული ხარისხით ვერტიკალური მოქნილობა, რათა გაამარტივოს ველოსიპედის წინსვლა უხეში რელიეფზე.

გამოსახულება
გამოსახულება

ახალი ბრტყელი სამაგრი სამუხრუჭე ხალიჩები ინტეგრირებულია ველოსიპედის გარეგნობის შეფერხების გარეშე, ხოლო ულტრა მინიმალისტური მქრქალი შავი საღებავი ორივე ხისტად გამოიყურება და არ მატებს არასაჭირო მასას.

შედეგი არის ჩარჩოს წონა 840 გრამი, რაც უფრო მსუბუქია ვიდრე წინა კალიბრის ვერსია, სრული ველოსიპედი (ზომა საშუალო) დაახლოებით 7,95 კგ.

Campagnolo Potenza Disc Groupset

Ridley-ის ჩარჩოს გარდა, ეს არის დისკის მუხრუჭების დამატება, რომელმაც მთლიანად შეცვალა Fenix-ის მართვა.

რიდლიმ მოახერხა Campagnolo-ს ახალი Potenza დისკების ჯგუფის პირველი პარტიების უზრუნველყოფა, ამიტომ Fenix SLX-ზე ჩვენი გასეირნება იყო როგორც ჩვენი პირველი გასეირნება ველოსიპედით, ასევე ჩვენი პირველი გასინჯვა იტალიური კომპონენტების მწარმოებლის ახალი ჯგუფის.

გამოსახულება
გამოსახულება

აქ მთავარი მიმზიდველობა მუხრუჭებია. პატარა და ძალიან კარგად ჩამოყალიბებული 140 მმ როტორების გამოყენებით Campag-ის დისკებიდან ხელმისაწვდომი აბსოლუტური დამუხრუჭების ძალა ოდნავ ნაკლები ჩანს, ვიდრე Shimano-ს ალტერნატივებზე.

თუმცა მოდულაცია - ხარისხი, რომლითაც შეგიძლიათ შეცვალოთ დამუხრუჭების ძალა ბორბლის ჩაკეტვამდე - მართლაც შესანიშნავია. ცვლილება, რომელიც ასევე ძალიან კომპეტენტურია, ცნობილი იქნება Campy-ის არსებული მომხმარებლებისთვის.

კომპონენტები

ისევე როგორც წინა კალიბრის მუხრუჭით აღჭურვილი Fenix-ის შემთხვევაში, გარკვეული დათმობები მიიღება კომფორტისა და სტაბილურობის სახელით, როგორიცაა 30მმ-მდე სიგანის საბურავების მოთავსების შესაძლებლობა, თუმცა ჩვენს სატესტო მოდელს დამონტაჟდა 25მმ Vittorias.

ისინი კარგად იყენებდნენ ჩვეულებრივ ასასაფლაოზე, მაგრამ ასევე სწრაფად ტრიალებდნენ და მჭიდროდ იჭერდნენ, მაგრამ ჩვენ ვაფასებდით ოდნავ უფრო ფართო კონტაქტურ პაჩს, რომელიც შეესაბამებოდა მუხრუჭების ძალას.

Potenza-ს ახალ ჯგუფებთან ერთად, რიდლიმ ასევე უზრუნველყო Campagnolo-ს ახლად გამოშვებული Zonda დისკები Fenix SLX-ისთვის.

გამოსახულება
გამოსახულება

ისინი გამოირჩევიან შეუმჩნეველობით - მათი არაღრმა პროფილით და ჩუმი თავისუფალი ჰაბით, ძალიან ადვილია მათი საერთოდ დავიწყება.

სათანადო ჭვრეტის გათვალისწინებით, ისინი ავლენენ თავს, როგორც ხისტებს, ასევე ადვილად ასწევენ წინ, ძირითადად მათი დაბალი მბრუნავი მასის წყალობით. ჩვენი ერთი მცირე პრეტენზია იქნება ის, რომ მათი შიდა რგოლის პროფილი, ალბათ, საუკეთესოდ შეეფერება 25 მმ-იან საბურავებს, როგორიც იყო დამონტაჟებული, ვიდრე რაიმე ბევრად უფრო ფართო.

დასრულების ნაკრები მატებს Fenix-ს რბოლისთვის მზა სერთიფიკატს: Selle Italia Flite უნაგირზე მსუბუქი ბალიშია, ხოლო დედას სახელური და ღეროს კომბინაცია ასევე საკმაოდ შეუვალია.

ბარის ზედა ნაწილები ძალიან მკვრივია, რაც საკმაოდ უხვადაა მხედრებისთვის, რომლებსაც სურთ ხელჯოხების შენარჩუნება გისოსების ზედა ნაწილზე.

ზედა ასევე მიიწევს წინ ბერკეტებისკენ, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეს არის ველოსიპედი, რომელიც საუკეთესოდ ატარებს თავსახურიდან ან წვეთებიდან, რომელიც რიდლის თვლის, რომ არის ყველაზე აეროდინამიკურად ეფექტური პოზიციები.

გზაზე

ჩვენ გავატარეთ დაახლოებით 260 კმ Fenix SLX-ით საფრანგეთში, ვოგესის რეგიონის გარშემო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მთიანი რელიეფი შეიძლება უცნაურ არჩევანს მოგეჩვენოთ კლასიკის გათვალისწინებით შექმნილი ველოსიპედისთვის, ის რეალურად შესანიშნავი მატჩი აღმოჩნდა.

მიუხედავად იმისა, რომ დისკის მუხრუჭები ხშირად განიხილება, როგორც პანაცეა კლასიკის ტალახიანი პირობებისთვის, ისინი ასევე კარგად შეეფერებათ დამუხრუჭების დამატებით რწმენას გრძელ მთიან დაღმართებზე – ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ უფრო მეტად გვირჩევნია კატაპულტირება. ტალახიანი თხრილი, ვიდრე მთის ნაპირიდან გაშვება.

და მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს ცუდი ფორმა, იმის ცოდნა, რომ საბურავების აფეთქების რისკის გარეშე შეგვეძლო მუხრუჭების მოთოკვა, ნამდვილად დაგვეხმარა სიმშვიდის შენარჩუნებაში, როცა ჩვენი ბორცვიანი სატესტო მოგზაურობის გაფართოებულ დაღმართზე ჩამოვჯექით.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კომპანია ცდილობს ორივენაირად გამოიყენოს თავისი გამძლეობის ველოსიპედით, ქმნიან მანქანებს, რომლებიც, მათი თქმით, შეუძლიათ გაიმარჯვონ რბოლებში, მაგრამ გამოსახულია გეომეტრიები, რომლებიც არც თუ ისე ჩამოშორებულია ტურისტული ველოსიპედებიდან, Fenix-ის პოზიცია უსაფუძვლოდ მომხიბვლელია.

ნებისმიერი დათმობა, რომელსაც ის იძლევა კომფორტთან დაკავშირებით, კეთდება იმისთვის, რომ ის უფრო სწრაფად გაზარდოს მის დანიშნულ რელიეფზე, იმის ნაცვლად, რომ იქ იყოს მისი მხედრის პოტენციური შეზღუდვები.

გამოსახულება
გამოსახულება

მოკლე ბორბლიანი ბაზა და საშუალო თავის კუთხე ნიშნავს, რომ ის სწრაფად იცვლის მიმართულებას, რა თქმა უნდა, საკმარისად სწრაფად ყველასთვის, გარდა მრბოლელისა. მაგრამ ამავე დროს, რიყის მომზადების სიმტკიცე ნიშნავს, რომ არ არის რაიმე მინიშნება რხევის ან მატყლის შესახებ მის მართვაში.

დისკის მუხრუჭები იგრძნობა Fenix SLX-ს თავსატეხის დაკარგული ნაწილივით, რაც ამატებს უნარს, თავი დააღწიოთ პრობლემებს, იქნება ეს მთაში თუ ასფალტზე. ისიც კომფორტულია. უბრალოდ არ არის კომფორტული ველოსიპედით კომფორტული.

სამყარო შორს ველოსიპედის ბალიშებით გასეირნებას, როგორიცაა Specialized Roubaix და Trek Domané, სამაგიეროდ, ის უბრალოდ აშორებს უფრო უხეში კიდეებს და მაინც უამრავ შეგრძნებას ტოვებს გზის მიმართ. თუ თქვენ შეძლებთ საჭირო დაბალ და დაჭიმულ პოზას, ეს არის ველოსიპედი, რომელიც ხელს არ შეგიშლით, მიუხედავად იმისა, თუ რა სახის გამოყენებას აპირებთ.

გამოსახულება
გამოსახულება

მეორეს მხრივ, იმის გამო, რომ ეს არის გამძლე ველოსიპედი, რომელსაც სურს ძლიერად დაძაბვა, ღირს იმის გათვალისწინება, არის თუ არა Fenix SLX საუკეთესო არჩევანი იმ ტიპის ტარებისთვის, რომელსაც თქვენ მიმართავთ.

თუ მხოლოდ კურსის გასავლელად გამოდიხართ, შესაძლოა უკეთ მოგემსახუროთ სხვაგან - მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს გამძლეობის ველოსიპედია, არ ნიშნავს რომ ის აუცილებლად სწორი არჩევანია მთელი დღის ტარებისთვის.

მაგრამ თუ მზად ხართ ჩაძირვისთვის და გსურთ დისკის ველოსიპედი, რომელიც შეუპოვარია სხვადასხვა რელიეფზე, Fenix არ მოგყიდით.

Ridley Fenix SLX ხელმისაწვდომია ოქტომბრიდან, დროებითი ფასი 3,399 ევრო. Shimano Di2 და მექანიკური მოდელები, ისევე როგორც Sram-ზე დაფუძნებული ალტერნატივები, ასევე დაგეგმილია

გირჩევთ: