ყველა გზის 1X მანქანა სტანდარტულად მრავალმხრივი
მარინი ყვირის გეშტალტ 3-ის მრავალმხრივობაზე და, როგორც ჩანს, კარგი მიზეზით. ველოსიპედი შექმნილია მტვრიან ბილიკებზე და ასევე ასასვლელად და ატარებს 30C საბურავებს სხვადასხვა რელიეფზე კომფორტისთვის.
SRAM 1X ჯგუფური ნაკრები ნიშნავს, რომ თქვენ მხოლოდ უნდა შეცვალოთ ქეისი ზევით-ქვევით, ვიდრე ჯაჭვის რგოლებს შორის შეცვალოთ.
დაამატეთ ამ უხვად სამაგრები ბარგისთვის და შესაძლოა ძალიან ღირსეული ტურერი გქონდეთ ხელში.
ჩარჩოების ნაკრები
Marin-ის კონდახიანი ალუმინის ჩარჩო საშუალებას აძლევს მილების შეერთების გაძლიერებას, ხოლო ვიწრო დიამეტრის მილების სხვაგან გამოყენებას წონის შესანარჩუნებლად.
ტრადიციული მრგვალი მილები შეადგენენ ჩარჩოს უმეტეს ნაწილს, ზედა დახრილი მილით იკეცება საჯდომის მილისკენ და ხდება უფრო ბრტყელი.
კაბელი შიგნიდან გადის მთელს. წინა სამუხრუჭე კაბელი მშვენივრად გადის მარცხენა ჩანგლის ფეხზე (საბედნიეროდ, არ არსებობს არც ერთი ჩვეულებრივი ხარჯების კლებადი გარე მარშრუტი გაწყვეტილი საკაბელო კავშირებით, რომლებსაც ხშირად ვხედავთ ბიუჯეტის დისკზე დამუხრუჭებულ ველოსიპედებზე) და ის შესამჩნევად მოკლებულია ჭკუას.
ორივე ბორბალი დამაგრებულია ღერძების მეშვეობით, ვიდრე სწრაფი გამოშვების შამფურებით. ეს გამორიცხავს მოქნილობას ორივე ბოლოში, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენი ძალა უფრო მეტს მიდის უკანა ბორბალზე, ხოლო წინა ბილიკზე სრულყოფილად მიდის.
როგორც მიმავალი ღერძები, ისინი მტკივნეულია დასაჯდომად და დაცვით, მეოთხედი შემობრუნების სისტემის გამოყენებით, რომელიც უაზროდ გამოიყურება, როდესაც საკმარისია მარტივი ხრახნიანი ჰაერი.
ტალახის დამცავი და ბარგის სამაგრები წინა და უკანა ველოსიპედს მთელი წლის მიმზიდველობას ანიჭებს.
თავის კუთხე 72,1° შერწყმულია მოდუნებულ ცხენოსნობასთან, რაც იძლევა ველოსიპედს, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად ტრიალებს, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში უბრალოდ დამამშვიდებელია საჭის მართვაში.
ჯგუფური
SRAM-ის საშუალო დონის Rival აღჭურვილობა ამშვენებს გეშტალტს და ეს მშვენიერი ნივთია. ყველაზე აშკარა განსხვავება აქ არის Marin-ის 1X დაყენება.
ერთი 42-კბილიანი ჯაჭვის რგოლი გამოიყენება ძალიან ფართო პროპორციით 10-42 SRAM კასეტასთან კომბინაციაში, რომელიც გთავაზობთ გადაცემის ვარიანტების ფართო სპექტრს წინა მექანიკის საჭიროების გარეშე.
ეს სისტემა, რომელიც შექმნილია მაღალი კლასის მთის ველოსიპედებზე, ნიშნავს ჩამოგდებული ჯაჭვების გარეშე და მაქსიმალურ სიამოვნებას.
რა თქმა უნდა, ეს ნიშნავს, რომ მარცხენა Rival გადამრთველი უბრალოდ სამუხრუჭე ბერკეტია; მარჯვენა ბერკეტს აქვს კასეტის ზევით და ქვევით შესაცვლელად ერთი საცობი.
SRAM-ის ჰიდრავლიკური დისკები ეხება გაჩერების მოვალეობებს. ჩვენ არ ვართ დარწმუნებულები Cadillac-ის სტილის გაგრილების ფარფლების მოთხოვნაში, როდესაც ფირმები, როგორიცაა Shimano, ამას უფრო ლამაზად აკეთებენ, მაგრამ ჩვენ, რა თქმა უნდა, არასდროს შევამჩნიეთ მუხრუჭის გაქრობა.
დასრულების ნაკრები
ეს არის მთლიანად Marin-ის საკუთარი, ძირითადად შენადნობის აღჭურვილობა. ფართოდ გაშლილი, კომპაქტური წვეთოვანი სახელურების ნაკრები მიმაგრებულია საჭეზე მკვეთრად დახრილი 90 მმ ღეროთი.
ზოლები განსაკუთრებით ერგონომიულად შესანიშნავია, მათი 400მმ დიამეტრი იდეალურად ერგება ჩვენი ჩარჩოს ზომას და გაშლილი წვეთები კარგად გვეხმარება უფრო თავდადებული ტარების დროს.
ნახშირბადის სავარძლის ატმოსფეროს შთანთქმის სათავე დგას ღირსეული Endurance Concept Elite უნაგირებით, როგორც მისი სახელიდან ჩანს, მთელი დღის კომფორტი.
დისკები
Maddux FR300 შენადნობის დისკები აქვს 19მმ შიდა დიამეტრი და კომფორტულად იტევს Schwalbe One Evo რეზინის 30მმ დიამეტრს.
ეს უფრო ფართო რეზინი გთავაზობთ დამატებით კომფორტს გზაზე და მსუბუქ ცეცხლოვან გზებზე. სამაგიეროდ, საფეხური ვერ ჭრის მას, როდესაც საქმე უხეში ხდება, და ჩვენ არ ვიოცნებებთ ტალახიან ბორცვებზე.
მაგრამ ისინი მონიშნავენ ველოსიპედს, როგორც შესაფერისი გზისა და ფერმის ბილიკებისთვის. ეს არ არის ნამდვილი ყველა როუდერი, მაგრამ რამდენი ჩვენგანი იყენებს ველოსიპედს ერთნაირად როგორც გზაზე, ისე მის გარეთ?
გასეირნება
ჩვენს სატესტო ციკლზე გაშვებისას მთავარი შთაბეჭდილება ველოსიპედის მნიშვნელოვანი ნაწილია.
ჩვენი ზომა 52 (S) გეშტალტი აწუხებდა ჩვენს სასწორს 9,68 კგ-მდე და ეს იგრძნობა როგორც ნელი სიჩქარე.
მარცხნივ 90°-ით გადახტომა და გრძელი, სწორი ბორცვის დაწევა, თუმცა, ეს ხდება პოზიტიურ უპირატესობად, გრავიტაციასთან მუშაობა, რათა გვიბიძგოს სიჩქარით დიდი სტაბილურობით.
იმ დროისთვის, როცა გეშტალტზე პირველი საგზაო მგზავრობის 15 წუთს ვასრულებდით, ვფიქრობთ, რომ 20-ჯერ მაინც უნდა გვეცადა მარცხენა სამუხრუჭე ბერკეტის გადატანა, რათა ჯაჭვის რგოლები შეგვეცვალა.
დიახ, ნამდვილად დიდი დრო სჭირდება იმ ფაქტს, რომ თქვენ მხოლოდ უნდა იდარდოთ კასეტაზე მაღლა და ქვევით გადაადგილებაზე.
გადაცემის ვარიანტებზე საუბრისას, ყველაზე დიდი გადაცემათა კოლოფი 42x10 საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ გზაზე სრულ სპრინტში მოხვდეს, მაგრამ თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია, რომ 1X დაყენება სასაცილოდ პატარა მექანიზმს გაძლევთ. 42x42 უმძიმესი გამავლობის ასვლებისთვის.
ჩვენ არ გირჩევთ, წაიყვანოთ იგი ბილიკების ცენტრში და სცადოთ დაკიდოთ სრული დაკიდული MTB-ებით, მაგრამ გამათავისუფლებელია ბალახის ნაპირის ან უფრო ფხვიერი ზედაპირების გადატრიალება უგზოობის ტრასებზე, როცა მოგწონთ.
როდესაც ჩამოვდიოდით ორივე რელიეფზე ასვლის მეორე მხარეს, ჩვენ ნამდვილად გაგვიკვირდა, რამდენად კარგად მუშაობს SRAM ჰიდრავლიკური დისკის სისტემა - ძალზე სასტიკი, როდესაც საჭიროა, მაგრამ ადვილად იზომება სიმძლავრე, როდესაც თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ ზედმეტის მოშორება. სიჩქარე.
მიუხედავად ველოსიპედის მძიმე წონისა, აწიეთ და გადადით მთლიან პაკეტზე, ხისტი ქვედა სამაგრის არეით, რომელიც საკმარისად დგას ყველა, გარდა ყველაზე ციცაბო ასვლისა.
დიახ, არის ის 42/42 მექანიზმი, თუ საკმარისად მაზოხისტური ხართ, რომ აგვაროთ ისეთ რაღაცეებს, როგორიცაა Hardknott Pass, მაგრამ საბოლოოდ ველოსიპედი ხელს უშლის მის მოცულობას.
საჭის მართვა საოცრად უზრუნველყოფილია ნებისმიერ რელიეფზე, მაგრამ ჩვენს ასისტენტზე გასეირნებაზე კონცენტრირებისას ვიტყვით, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის სწრაფი საჭის სარბოლო ველოსიპედი, თქვენ გაგიჭირდებათ შეამჩნიოთ რაიმე შრომატევადი მართვა.
მოკლე ბორბლიანი ბაზა და ორი ხელი წვეთებზე მოგწონთ, როცა საქმე დაღმართზე საწმენდებს ეხება, ხოლო მსუბუქად დახრილი Schwalbe საბურავები გთავაზობთ კარგ მოჭიდებას და კომფორტს.
ამავდროულად, ველოსიპედის წონამ შეიძლება შეაჩეროს იგი ასვლისას, მაგრამ როდესაც საქმე ეხება მოხვევას, ის მას სიმტკიცეს ანიჭებს.
ზოგს შეიძლება გაუგებარია მოკლე ღეროს უკიდურესი კუთხე, მაგრამ გადაიტანეთ ყველა მოწოდებული ყურსასმენის შუალედი მის ზემოთ და დარჩებით ზოლის სიმაღლე, რომელიც შედარებულია სტანდარტული გზის ველოსიპედით.
ღეროს შემობრუნება ცხადია, დაბლა მიგყავს, მაგრამ მაინც არა ისე დაბლა, როგორც სრული სარბოლო ველოსიპედი. მაგრამ ეს არ არის ის ბაზარი, რომელზედაც ეს ველოსიპედი ცდილობს გაძლიერდეს.
გეშტალტის კოზირი მისი მრავალფეროვნებაა. ეს არ არის არც შესანიშნავი საგზაო ველოსიპედი და არც მსოფლიოში ძლევამოსილი ოფროდერი, მაგრამ ჩვენ სიამოვნებით გავცვლით იმას, რაც შეიძლება ნაკლოვანებად ჩაითვალოს იმ თავდაჯერებულობაზე, რომელიც ყოველ ჯერზე ვსეირნობდით Marin-ზე, რადგან ვიცოდით, რომ არ ვიყავით შეზღუდული ასფალტირებული გზებით.
ეს ველოსიპედი გაიძულებს, მოიძიო ადგილობრივი სასხლეტი გზები, გამოავლინოს შენი თავგადასავლების სული და - ჩვენ ფსონს დავდებდით - გახდით უფრო ბედნიერ მხედარად.
რეიტინგები
ჩარჩო: შესამჩნევად წონიანი, მიუხედავად მისი ვიწრო დიამეტრის მილისა. 7/10
კომპონენტები: გადაცემათა კოლოფის შთამბეჭდავი პარამეტრები და მუხრუჭები. 9/10
ბორბლები: საკმარისად მკაცრია გამავლობის თავგადასავლების დასაძლევად. 7/10
გასეირნება: გართობა. მისი წონა შთააგონებს ძალიან ბევრს მასზე. 8/10
ვერდიქტი
Marin Gest alt 3 არის მყარი ყველგანმავალი მანქანა, რომელსაც გააჩნია მრავალმხრივი სტანდარტი
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525მმ | 527მმ |
| Seat Tube (ST) | 490მმ | 490მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 630მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | N/A | 402მმ |
| თავის მილი (HT) | 135მმ | 135მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 72.25 | 72.1 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73.5 | 73.4 |
| ბორბალი (WB) | 971.5მმ | 972მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 72მმ | 72მმ |
Spec
| მარინ გეშტალტი 3 | |
|---|---|
| ჩარჩო | სერია 4 6061/6066 ალუმინის ჩარჩო, Naild NavIt ნახშირბადის ჩანგლები |
| ჯგუფური | Sram Rival 1X |
| მუხრუჭები | Sram Rival ჰიდრავლიკური დისკი, 160მმ როტორები წინა და უკანა |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Rival 1X, 42T |
| კასეტა | Sram XG-1150, 10-42 |
| ბარები | Marin Compact, შენადნობი |
| ფუძე | Marin 3D, შენადნობი |
| Seatpost | მარინი, ნახშირბადი |
| დისკები | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| უნაგი | Marin Endurance Compact Elite |
| წონა | 9.68 კგ (52სმ) |
| კონტაქტი | paligap.cc |
