Zipp ღრმავდება თავისი უახლესი ქარის საწინააღმდეგო ბორბლებით
მისი 454 NSW-ის წარმატებული გაშვების შემდეგ - ბორბალი, რომელიც ყველაზე ცნობილია კუზის ვეშაპის ფარფლების ტუბერკულოზებთან ასოცირებით - Zipp-მა გამოიყენა იგივე ქარის საწინააღმდეგო ტექნოლოგია მის უფრო ღრმა 808-ზე.
ამგვარად, Zipp-მა შექმნა მოულოდნელად დასახელებული 858 NSW, როგორც დისკის, ისე რგოლების მუხრუჭების სახით.
ქარიან დღეს კონტროლის შესახებ შეშფოთების შემცირება დიდი პრობლემა იყო 58 მმ სიღრმის 454 NSW-სთვის, ასე რომ, ეს კიდევ უფრო დიდი გარიგებაა 82 მმ სიღრმის 858 NSW-სთვის.
Zipp ამბობს, რომ მისი ბიომიმიკური შთაგონებული Sawtooth რგოლის პროფილი ამ დონის აერო რგოლების სიღრმეს გამოიტანს არა მხოლოდ ტრიატლონისა და ქრონომეტრაჟისთვის, არამედ როგორც სუპერ ეფექტური გზის რბოლის ბორბალი, რომელიც აღარ იქნება დაცული მხოლოდ იმ დღეებისთვის. იდეალური პირობები.
როგორც 454 NSW-ის შემთხვევაში, ისტორია ეხება Zipp-ს უწოდებს "Aero Balance", რაც მოკლედ ნიშნავს გვერდითი ქარის ნაკლებ ზემოქმედებას, რაც უფრო მეტ თავდაჯერებულობას ნიშნავს, რომ სწრაფად იაროთ წვიმიან დღეს.
შემდეგ მათ მიერ შემოთავაზებული გაზრდილი წარმადობა გამოწვეულია სიჩქარის შეკავებით და მოსახვევში გაზრდილი თავდაჯერებულობით, ბორბლების სტაბილურობის წყალობით, უფრო ფართო დიაპაზონში, გადაადგილება წევის შემდგომი შემცირების ჩვეულებრივი ისტორიიდან.
ისევე როგორც ტალღოვანი (77-82მმ) რგოლის პროფილი, რგოლის ზედაპირი დაფარულია ექვსკუთხა ხვრელებით (Zipp calls, HexFin ABLC), რაც ქმნის უფრო მაღალი სიხშირის მორევის დაღვრას, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ჯვარედინი ქარის გვერდით ძალას. – უფრო მცირე, ნაკლებად მძლავრი მორევების რაოდენობა, რაც იწვევს ბორბლების უფრო მეტ სტაბილურობას, აცხადებს Zipp.
ამ ეფექტის მაქსიმიზაცია შესაძლებელია დისკის სამუხრუჭე ვერსიაზე, რადგან ხვრელები შეიძლება გაგრძელდეს რგოლის კიდურებამდე, დამუხრუჭების ზედაპირის გარეშე.
Rim brake-ის ვერსიისთვის Zipp's Showstopper სამუხრუჭე ბილიკი რჩება, რომელიც უკვე დადასტურებულია მის წინა NSW ბორბლებში, რომ გთავაზობთ შესანიშნავი დამუხრუჭების კონტროლს და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულ სველი ამინდის შესრულებას.
Impress graphics, ეს ნიშნავს, რომ გრაფიკა იბეჭდება პირდაპირ რგოლზე - ეტიკეტების გარეშე, რაც სხვაგვარად ხელს შეუშლის HexFin ABLC დვრილის აეროდინამიკურ მუშაობას.
ორივე ბორბლის გულში რჩება Zipp-ის საკუთარი შემეცნების კვანძი, მისი ხახუნით ამცირებს ღერძულ გადაჭიმვის მაგნიტურ თავისუფალი კვანძის ჩართულობას.
ავარია
ხელმისაწვდომია 2017 წლის ნოემბრიდან
მოცხადებული წონა: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
წინა: 850გრ; უკანა 984 გ; 1834 გ წყვილი
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
წინა: 808გ; უკანა 942 გ; 1750გრ წყვილი
ფასები: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
წინა: £1, 695
უკანა: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
წინა: £1, 695
უკანა: £2, 035
