ფელის ჯიმონდიმ მოიგო სამივე გრანდ ტური, მაგრამ ადამიანი, რომელსაც პატივს სცემდნენ მისი მადლისთვის, ასევე თავმდაბალია დამარცხებაში
ელეგანტური იტალიელი ველოსიპედისტი ფელიჩე ჯიმონდი ზის ქვის კოლონადის ჩრდილში მე-16 საუკუნის ლაზარეტოს მოედანზე ბერგამოში, ლომბარდია. ხალხისთვის, ვინც ზაფხულის ადრეულ მზიან შუქზე სეირნობს, ჯიმონდი შეიძლება შეცდეს ნებისმიერ სხვა მოვლილ იტალიელ პენსიონერად, რომელიც კმაყოფილი ეხვევა la dolce vita-ს. მაგრამ ამ წელს ნახევარი საუკუნის წინ, სულ რაღაც 22 წლის ასაკში, ჯიმონდიმ 4,177 კმ ტკივილი და ტანჯვა იბრძოლა, რათა 1965 წლის ტურ დე ფრანსზე წარმოუდგენელი გამარჯვება მოეპოვებინა თავის სადებიუტო წელს, როგორც პროფესიონალი ველოსიპედისტი. გამარჯვებამ გააჩინა შესანიშნავი კარიერა, რომელშიც ჯიმონდიმ ასევე მოიგო ჯირო დ'იტალიის სამი ტიტული (1967, 1969 და 1976), ვუელტა ა ესპანა (1968), პარიზი-რუბე (1966), მსოფლიო საგზაო რბოლის ჩემპიონატი (1973) და მილანი. -სან რემო (1974).ის იყო პირველი იტალიელი, რომელმაც მოიგო სამივე გრანდ ტური და ერთ-ერთი სამი მხედარიდან, რომელმაც მოიგო ველოსიპედის ხუთ საუკეთესო რბოლა (სამივე გრან ტური, პლუს მსოფლიო საგზაო რბოლა და პარიზი-რუბე), თავის თანამედროვე ედი მერკსთან და, მოგვიანებით, ბერნარდ ჰინაულტი.
დღეს ჯიმონდი 72 წლის ასაკში გარუჯული და ჯანსაღად გამოიყურება. მისი ვერცხლისფერი თმა და გრძელი, მოხდენილი კიდურები მას პატრიციულ ჰაერს აძლევს. როდესაც მის კარიერაზე ვიწყებთ საუბარს, მისი მოციმციმე თვალები და ღრმა სიცილი ვარაუდობენ, რომ ის კვლავ ძვირფასია ველოსიპედის მოგზაურობისას თავისი ცხოვრების ყოველ წუთს. ძლივს მოვახერხე გამომეცხადა, რომ ვარ ბრიტანული ველოსიპედის ჟურნალიდან, სანამ ის სპონტანურად შეაფასებს ბრიტანული ველოსიპედის სამყაროს, რაც ტოვებს ჩვენს მთარგმნელს, დევიდს, სასოწარკვეთილს ცდილობს დაეწიოს, როგორც დაქანცული მხედარი, რომელიც ცდილობს ნადირობას ფელის ჯიმონდზე. გამოყოფა.
„ბრიტანეთი ახლა შესანიშნავი ველოსიპედისტი ერია და მე ძალიან აღფრთოვანებული ვარ იმით, რასაც ქვეყანა აკეთებს“, - იწყებს ის. „მე მსმენია დიდი ბრიტანული ველოსიპედის სკოლის შესახებ და როგორ ეძლევა ახალგაზრდა მხედრებს სამიდან ოთხ წლამდე ვარჯიში, რათა დაეხმარონ მათ წინსვლაში.თუ მსოფლიოს სურს იცოდეს ბრიტანეთში ველოსიპედის სიძლიერის შესახებ, თქვენ მხოლოდ გასულ წელს იორკშირში ტურ დე ფრანსის ყურება მოგიწევთ. წარმოუდგენელი იყო.'
მთარგმნელი გმირულად ჩერდება, მაგრამ ჯიმონდი წინ მიიწევს და აცხადებს, რომ მას სურს გამოიყენოს ეს ინტერვიუ სერ ბრედლი უიგინსისთვის წარმატებები უსურვოს მსოფლიო რეკორდს საათში (როგორც იქნა წარმატებული) და იმედოვნებს, რომ კრის ფრუმი მიაღწევს "ყველა წარმატება" ტურ დე ფრანსში. „მე ასევე მომწონს მარკ კევენდიში, რომელიც ფანტასტიკური სპრინტერია“, დასძენს ის, როცა დევიდი საბოლოოდ ხსნის უფსკრული და - გადატანითი მნიშვნელობით რომ ვთქვათ - ჯიმუნდის უკანა ბორბალზე ჯდება. დავითს რთული, მაგრამ გასართობი საათი ელის. კევენდიში მახსენებს ჩემს ძველ თანაგუნდელს რიკ ვან ლინდენს [ბელგიელი მხედარი, რომელმაც მოიგო ქულების კლასიფიკაცია 1975 წლის ტურ დე ფრანსზე] ბოლო მეტრებში ბოლო ადიდების გამო, როდესაც მას ორმაგი სიჩქარე აქვს ყველა დანარჩენზე. გამოსცემს მღელვარე ხმას, აშკარად აღფრთოვანებულია კავენდიშის სრული ნაკადის ფიქრით.
ბრიტანული ველოსიპედით სიარულის რამდენიმე წუთის შემდეგ, როგორც ჩანს, ღრუბელი დაეცემა ჯიმონდის სახეზე. „მე ბევრი ინგლისელი მეგობარი მყავდა, როცა ველოსიპედისტი ვიყავი და ამაზე საუბარი ტომი სიმპსონის ისტორიას მახსენდება“, - ამბობს ის. სიმპსონი, ბრიტანეთის 1965 წლის მსოფლიო საგზაო რბოლის ჩემპიონი, რომელიც გარდაიცვალა ამფეტამინის, ალკოჰოლისა და სიცხის კოქტეილის შედეგად მონ ვენტუზე 1967 წლის ტურ დე ფრანსზე, მომდევნო წელს უნდა შეერთებოდა ჯიმონდის სალვარანის გუნდს. ეს ღამე იყო ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი ჩემს ცხოვრებაში. ძალიან ნათლად მახსოვს ის დღე. ვენტუსზე ხუთი-ექვსი ვიყავით და მე ახლახანს დავბრუნდი და დავინახე, რომ ტომი 100-150 მეტრით ჩამორჩა. მაგრამ ჩვენ რბოლაში ვიყავით და მხოლოდ სასტუმროში მასაჟის სესიის დროს დავიწყე იმის გააზრება, რაც მოხდა. ფრანგულის გაგება დავიწყე და საუბრის ფრაგმენტები მესმოდა. როცა ცუდი ამბავი გავიგე, განადგურებული ვიყავი. გუშინდელივით მახსოვს. ვაპირებდი დამერეკა და სახლში წავსულიყავი. გაგრძელება არ მინდოდა.''
ჯიმონდი ამბობს, რომ ეს იყო სიმპსონის ნიჭი და მანერები, რამაც მასზე ასეთი შთაბეჭდილება მოახდინა.”ის იყო კარგი მეგობარი, ფანტასტიკური ადამიანი, ყოველთვის მომღიმარი, დიდი სულისკვეთებით. მე ყოველთვის მსიამოვნებდა მისი კომპანია საუკეთესოდ კრიტერიუმების დროს. ტურის დროს ბევრი ზეწოლაა - არ მინდა დავკარგო, უნდა მივხედო კლასიფიკაციას - მაგრამ კრიტერიუმებით შემეძლო ტომის კომპანიაში სარგებლობა. ყოველთვის სამართლიანად და პატივისცემით მეპყრობოდა. ჩვენ ყველას გვენატრება იგი.'
მიმწოდებელი
პატივისცემა მნიშვნელოვანია ფელისე ჯიმონდისთვის. ის ცნობილია ველოსიპედზე თავისი ელეგანტურობით (ბრიტანელი მოდის დიზაინერი და ველოსიპედის ესთეტი პოლ სმიტი იყო დიდი გულშემატკივარი), მაგრამ ასევე მისი თავმდაბალი პასუხით წარმატებაზე და მისი ბუნებრივი მადლით დამარცხებაში. წიგნში პედალარე! პედალარე! „იტალიური ველოსიპედის ისტორია“, ავტორი ჯონ ფუტი იხსენებს, თუ როგორ შეადარა ჯიმონდის სამართლიანი თამაშის გრძნობა და ბუნებრივ კეთილგანწყობას La Gazzetta Dello Sport-ის ჟურნალისტმა ლუიჯი ჯანოლიმ ინგლისელი საჯარო სკოლის მოსწავლის ეთოსთან.
ჯიმონდი ამბობს, რომ ნებისმიერი პიროვნული მახასიათებელი უნდა მიეწეროს მის ოჯახს. დაიბადა სედრინაში, ბერგამოს ჩრდილო-დასავლეთით 10 კილომეტრში, 1942 წლის 29 სექტემბერს, ის მოკრძალებული აღზრდით სარგებლობდა. მისი მამა, მოსე, სატვირთო მანქანის მძღოლი იყო, ხოლო დედამისი, ანჟელა, რეგიონში პირველი ფოსტა იყო, ვინც ველოსიპედით გამოიყენა. როგორც ბიჭი, ის ისესხებდა დედას ველოსიპედს - ჯერ ფარულად, შემდეგ კი ნებართვით - ადგილობრივ გზებზე გასასეირნებლად. საბოლოოდ, როცა მისი ძალა იზრდებოდა, იგი აგზავნიდა მას წერილების გამოსაგზავნად ნებისმიერ სახლებში, რომლებიც აღმართზე მდებარეობდა. "ჩემი მშობლების" ფილოსოფია ყოველთვის იყო: გაუშვით ბიჭი, მიეცით იგი თავისუფალი და მიჰყვება თავის ინსტინქტებს", - ამბობს ჯიმონდი.
თუ დედამისმა ჯიმონდი თავისი პირველი ველოსიპედით შეიარაღდა, ეს იყო მამამისი, ვინც მას სარბოლო სულისკვეთებით უზრუნველყო. ველოსიპედის მოყვარული, მოსე ახალგაზრდა ფელისს ადგილობრივ რბოლებზე წაიყვანდა და ველოსიპედისადმი მისი გატაცება მალე გაიზარდა. მას არ შეეძლო საკუთარი ველოსიპედის შეძენა მანამ, სანამ მამამ არ მოაწესრიგა სამუშაო ინვოისი ფულის ნაცვლად ველოსიპედის სახით.
ჯიმონდის ნიჭი აშკარა იყო და მას დიდი წარმატებები ჰქონდა რეგიონალურ რბოლებში, თუმცა ყოველთვის არ აწყობდა საქმეს. „მახსოვს, აქ, ლომბარდიის მახლობლად, სოლო გამოყოფაში ვიყავი და დიდი ასვლა იყო გასაკეთებელი“, იხსენებს ის. მე მარტო წავედი, მაგრამ შუა გზაზე უბრალოდ გავჩერდი, რადგან ვგრძნობდი, რომ ფეხები ცარიელი მქონდა. პელოტონმა ახლახან გაიარა.'
იტალიელი სარგებლობდა მთელი ცხოვრების განმავლობაში თანამშრომლობით თავის ადგილობრივ ველოსიპედის მწარმოებელ Bianchi-თან. მას ახსოვს, რომ მათგან პირველი ველოსიპედი 1963 წელს მიიღო. 'მოყვარულთა მსოფლიო ჩემპიონატამდე დაახლოებით ერთი კვირით ადრე იყო და რბოლაში კარგად გამოვიყურებოდი, რადგან ფეხსაცმელებს ვიკრავდი და ხმამ მითხრა: „გსურს ბიანჩის ტარებას?” მე ვუთხარი: "რა თქმა უნდა ვიქნებოდი!" და დღესაც ვაკეთებ.'
1964 წელს ჯიმონდიმ მოიგო პრესტიჟული Tour de l'Avenir, სამოყვარულო გასეირნება, რომელიც განიხილება, როგორც ტესტირების ადგილი მომავალი ტურ დე ფრანსის ჩემპიონებისთვის.მისმა წარმატებამ მას გარიგება მოუტანა იტალიურ სალვარანის გუნდთან. თავის სადებიუტო წელს მან დაასრულა მესამე ადგილი Giro d'Italia-ზე, მაგრამ არ იყო მოსალოდნელი, რომ ასე მალე გაემგზავრებოდა ტურზე - რომ აღარაფერი ვთქვათ მის მოგებაზე. მაგრამ მისი გუნდის ლიდერი ვიტორიო ადორნი აიძულა კუჭის დაავადებით მე-9 სტადიაზე და ჯიმონდიმ აიღო პასუხისმგებლობა და დაამარცხა რაიმონდ პულიდორი და ჯანი მოტა მეორე და მესამე ადგილებზე. გზაზე მან მოიგო 240 კმ 3 ეტაპი რუბედან რუანამდე, 26,9 კმ ქრონომეტრაჟი მე-18 სცენაზე ექს-ლე-ბეენიდან ლე რევარდამდე და 37,8 კმ ქრონომეტრაჟი ვერსალიდან პარიზამდე ბოლო დღეს. მისი ყვითელი მაისური ახლა დგას მადონა დელ გისალოს სახელობის ეკლესიაში კომოს ტბასთან ახლოს.
"ტურ დე ფრანსის მოგება დიდი სიურპრიზი იყო", - ამბობს ის. „მაგრამ მე ახლახან მოვიგე Tour de l’Avenir, რაც იმის მანიშნებელია, რომ სცენაზე მრბოლელი ვიყავი. მე ასევე მოვიგე Giro de Lazio და სხვა ღონისძიებები, როგორც სამოყვარულო, ასე რომ ყველამ იცოდა, რომ კარგი მხედარი ვიყავი. მახსოვს, ძმები სალვარანი, რომლებიც გუნდის სპონსორები იყვნენ, მეკითხებოდნენ, მინდა თუ არა ტურზე გასეირნება.ჩემს კონტრაქტში ნათქვამია, რომ მე მხოლოდ ერთი გრანდ-ტური უნდა გამეკეთებინა და უკვე გავაკეთე ჟირო. მე ვუთხარი, რომ წავიდოდი სახლში და მამაჩემს ვკითხავდი, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ უკვე გადავწყვიტე, რომ სიამოვნებით გავაკეთებდი ტურს. გეგმა იყო, რომ მხოლოდ შვიდი ან რვა დღე გამეკეთებინა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ იქ ვიყავი პარიზში - მაშინ ძალიან ბედნიერი და დიდი თავით. ეს იყო ჩემი ყველაზე განსაკუთრებული გამარჯვება კარიერაში ჩემი ფიზიკური სიახლისა და ინსტინქტურობის თვალსაზრისით.'
მერკქსის ფაქტორი
ეს იყო Giro d'Italia, რომელიც აჩუქა ჯიმონდის ყველაზე გემრიელ მოგონებებს. ის დარწმუნებულია, რომ მოიგებდა უფრო მეტ გრანდ ტურს, თუ მისი კარიერა არ იქნებოდა ედი მერკქსის პარალელურად, რომელმაც მოიგო ტური 1969, 1970, 1971, 1972 და 1974 წლებში და გირო 1968, 1970, 1972, 1973 და 1973 წლებში. "ჟიროზე პოდიუმების რაოდენობით მე კვლავ რეკორდსმენი ვარ, რაც ძალიან მაამაყებს", - ამბობს ჯიმონდი. „არავინ არ დგას პოდიუმზე ცხრაჯერ, როგორც მე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი კარიერა ედი მერკსის პარალელურად მიმდინარეობდა, რომელმაც რამდენიმე გიროში დაახრჩო, სამი გირო მოვიგე.მაგრამ ვფიქრობ, თუ Merckx არ იყო იქ ჩემს საუკეთესო წლებში, მე შემეძლო მოვიგე ხუთი ჟირო და ორი ტურ დე ფრანსი, როგორც ფაუსტო კოპი. ჩემი კარიერის განმავლობაში ედიმ მოიგო ხუთი ჟირო და ხუთი ტური, ასე რომ, ვფიქრობ, ეს შესაძლებელი იყო.'
ჯიმონდი ცხადყოფს, რომ მიუხედავად მათი მეტოქეობისა, ის ყოველთვის კარგი მეგობარი იყო Merckx-თან.”ჩვენ ძალიან ახლოს ვიყავით, დიახ,” ამბობს ის. მაგრამ მე ყოველთვის ვამბობ, რომ ჯობია Merckx-ის გარეშე გამარჯვება, ვიდრე Merckx-ით მეორე ადგილზე გასვლა. Ის არის. მარტივი.'
იტალიელი ამბობს, რომ მისი პირველი ჟიროს ტრიუმფი იყო "განსაკუთრებული", მაგრამ ის განსაკუთრებით ამაყობს 1976 წელს ჟიროს ბოლო გამარჯვებით. "მე 33 წლის ვიყავი და მომიწია ურთიერთობა სხვა მხედრებთან, როგორებიცაა ფრანჩესკო მოზერი, ფაუსტო ბერტოლიო და იოჰან დე მუინკი.
მე არ ვიყავი იგივე მხედარი, ამიტომ მჭირდებოდა რბოლის ნამდვილი მართვა. მე საბოლოოდ დავინახე ეს, როდესაც მე დავამარცხე დე მუინკი ბოლო ქრონომეტრაჟზე [22 სცენაზე], ასე რომ, ეს განსაკუთრებული გამარჯვება იყო. ზემოდან ალუბალმა აჯობა ედი მერკქსს 238 კილომეტრიან სტადიაზე 21, რომელიც დასრულდა მის ადგილობრივ ქალაქ ბერგამოში..
ჯიმონდისთვის, მხარდაჭერის დონე, რომელიც მან მიიღო ადგილობრივებისგან ჯიროს დროს, აბსოლუტური იყო. „მახსოვს, ქრონომეტრაჟის დროს გზას ძლივს ვხედავდი. გულშემატკივრები ჩემს წინ იყვნენ და იმ მომენტში, როცა მათთან მოვედი, უფსკრული გაჩნდებოდა. მოსახვევების შემოვლა შემეძლო, რადგან გზები ვიცოდი. მაგრამ მახსოვს, ერთხელ ფოტოგრაფი, რომელიც ჩემს გადაღებას ცდილობდა მიწიდან, არ გამოუვიდა. იძულებული გავხდი, გადამეხტა მასზე ჩემი წინა ბორბალი, მაგრამ უკანა ბორბალი მის ფეხებზე გადავიდა.“
როდესაც სთხოვეს გაიხსენოს მისი პირველი მოგონება ჟიროს შესახებ, იტალიელმა გასაკვირი პასუხი მიიღო. „ჩემს ერთ-ერთ პირველ ჟიროს ედი მერქსი ძლიერად ატარებდა და ღამის განმავლობაში სპონსორები მოვიდნენ ჩემს ოთახში და ეთქვათ, რომ სურდათ, რომ მეორე დღეს შეტევა. ძალიან დიდი წნეხის ქვეშ ვიყავი, ძლივს ვსუნთქავდი და იმ დღეს შვიდი წუთი დავკარგე Merckx-თან. როცა ასვლაზე ვიბრძოდი, სამი ბიჭი იყო ჩემს მარცხნივ და სამი ბიჭი ჩემს მარჯვნივ, რომლებიც იმავე სკოლიდან იყვნენ, როგორც მე, როგორც ბიჭი.ისინი ტიროდნენ, რადგან მე ჩამომივარდა და მეც დავიწყე ტირილი. ეს ერთადერთი შემთხვევაა, როცა რბოლაზე ტირილი მახსოვს. რბოლის შემდეგ არასდროს ვტიროდი, რადგან შედეგი საბოლოოა. მაგრამ ჩემი მეგობრების ასე შეწუხებული ნახვა საშინელი გრძნობა იყო.“
მსოფლიოს თავზე
ნიჭიერმა ყოვლისმომცველმა ჯიმონდიმ ასევე მოიგო Paris-Roubaix 1966 წელს - ოთხი წუთის შემდეგ 40 კილომეტრიანი სოლო გამოყოფის შემდეგ. 1973 წელს მან მოიპოვა მსოფლიო საგზაო რბოლის ჩემპიონატი ბარსელონაში 248 კილომეტრიან კურსზე. ხოლო 1974 წელს მან მოიგო მილანი-სან რემო. ჩემი საყვარელი ერთდღიანი გამარჯვება ნამდვილად მსოფლიო ჩემპიონატი იყო, რადგან ყველა ფიქრობდა, რომ იმ დღეს მეორე ვიქნებოდი. მაგრამ ბევრი რბოლის დამარცხების შემდეგ, ვფიქრობ, რომ Merckx დამეხმარა ამ რბოლის მოგებაში. ეს არ იყო მიზანმიმართული, მაგრამ ბოლოს პატარა ჯგუფში ვიყავით და მან ადრე შეუტია და აიძულა ფრედი მაერტენსი დაეწყო გრძელი სპრინტი, რომელიც მან ვერ შეიკავა. ამის გამო მოვახერხე გამარჯვება. ვიცოდი, რომ Merckx-ს ენერგია იმ დღესაც ამოეწურა.“
ინტელექტი ისეთივე მნიშვნელოვანი იყო, როგორც ნიჭი ჯიმონდისთვის. ის ხელთათმანებზე იწერდა თავისი მეტოქეების მაისურის ნომრებს, რათა იცოდა, ვისზე უნდა გაეფრთხილებინა და თვალყურს ადევნებდა ვინ შრომობდა ფეხებში ვენების გამობერილობით. „მართალია, ადამიანების ფეხებზე ვენებს ვუყურებდი“, აღიარებს ის. „მაგრამ შეტევაზე მათი რეაქციის მომენტიდანაც შეგეძლოთ გაიგოთ მათი მდგომარეობა უმჯობესდებოდა თუ იკლებს.“
ჯიმონდი ატარებდა ეპოქაში, როდესაც ნორმალური იყო წვნიანი სტეიკის ჩაყრა რბოლების წინ. „რბოლამდე სამი საათით ადრე ვისაუზმებდი სტეიკს ბრინჯით. რბოლის დროს ჩვეულებრივ იყო სენდვიჩები ხორცით, თაფლით ან ჯემით ან კროსტატა მარმელადით.“ის ამბობს, რომ ყველაზე გრძელი ეტაპი, რომელიც ოდესმე შეხვედრია, იყო 360 კმ სიგრძის, ტურ დე ფრანსზე. ჟიროს ზოგიერთი ეტაპი ძალიან გრძელი იყო, ამიტომ დილის 4 საათზე საუზმეზე სტეიკს მიირთმევდით. ერთ დღეს დილის 7 საათიდან საღამოს 5 საათამდე ვიარე, ასე რომ 10 საათის განმავლობაში გზაში ვიყავი.''
158 პროფესიული გამარჯვების შემდეგ, ჯიმონდი პენსიაზე გავიდა 1978 წელს Giro dell'Emilia-ს შუა გზაზე. წვიმდა, ის 36 წლის იყო და - უბრალოდ - საკმარისი იყო. პენსიაზე გასვლისას მან შექმნა სადაზღვევო ბიზნესი და აგრძელებს მუშაობას ბიანჩის ელჩად. ამ ინტერვიუს დღეს ის ბერგამოშია Felice Gimondi Gran Fondo-ს პოპულარიზაციისთვის, სიამოვნებით იღებს სელფებს ფანებთან და ესაუბრება მოყვარულ მხედრებს. „მშვენიერია ამ სპორტის ამდენი ველოსიპედის ყურება“, ამბობს ის.
მერე მესმის, რომ ჯიმონდი ამბობს რაღაც "მარატონაზე", რასაც მოჰყვა გრძელი და ხმაურიანი სიცილი და ვეჭვობ, ჩემი დრო ამოიწურა. მაგრამ ის ამბობს, რომ ყოველთვის სასიამოვნოა მისი ველოსიპედის კარიერაზე საუბარი ყველასთან, ვინც სიამოვნებით უსმენს. ჯიმონდი მეუბნება, რომ ამ დილით ბერგამოს ალპებში ორი საათის განმავლობაში ველოსიპედით დადიოდა და იმედოვნებს, რომ არასდროს მოუწევს ტარების შეწყვეტა. „ველოსიპედით სიარული ჩვენი დნმ-ის ნაწილია“, - ამბობს ის და თვალები კიდევ ერთხელ ანათებს. „ეს ყველა ველოსიპედისტისთვის ერთნაირია.იმისათვის, რომ თავი კარგად ვიგრძნოთ, ველოსიპედით გვჭირდება. როცა სასეირნოდ გავდივარ, თავს თავისუფლად ვგრძნობ. და საუკეთესო საშუალება იმისთვის, რომ იგრძნოთ ეს ლამაზი ნიავი, არის ხელების ჩამორთმევა სახელურიდან და ცაში ხელებით რბოლა. როგორც გამარჯვებული.'
