ველოსიპედისტი ესაუბრა Aqua Blue Sport-ის Larry Warbasse-ს მისი გუნდის გადაწყვეტილებაზე გამოიყენოს 3T Strada და მისი მომავალი პროფესიონალურ ველოსიპედში
3T Strada არის ყველაზე რადიკალური ველოსიპედის გამოშვება საშინლად დიდი ხნის განმავლობაში. 1x სპეციფიური, მხოლოდ დისკის მუხრუჭების და 28 მმ-იანი საბურავების სტანდარტად გაშვება, Strada აგრძელებს ტენდენციას.
ველოსიპედის სამყაროში ასეთი ცვლილება დიდია ტრადიციებით გაჟღენთილი სპორტისთვის. სწორედ ამიტომ არის ასეთი დიდი სიურპრიზი, რომ ირლანდიური ProContinental-ის გუნდი Aqua Blue Sport 2018 წლის 1 იანვრიდან 3T Strada-ზე იმოძრავებს.
ამ ახალი ველოსიპედისადმი მათი ჩახუტება შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც მარკეტინგული ხრიკი გუნდის გარშემო ხმაურის გასაზრდელად, მაგრამ ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მცდელობად დარჩეს მრუდზე წინ და მოიპოვოს უპირატესობა ოპოზიციაზე.
ველოსიპედისტი ესაუბრა Aqua Blue Sport-ის მხედარს ლარი უორბასს, ამერიკის საგზაო რბოლის ეროვნულ ჩემპიონს პროფესიონალურ რბოლაში 1x საზრუნავზე და მის მომავალზე ველოსიპედის ელიტასთან.
პირველი შთაბეჭდილება
ჟერარდ ვრუმენმა, Cervelo-ს თანადამფუძნებელმა და Strada-ს შემქმნელმა, ცხადყო, რომ მას არ სურდა კომპრომისი შესრულებასა და კომფორტს შორის ამ ველოსიპედით. ამიტომ 28 მმ-იანი საბურავები სტანდარტულად დამონტაჟებულია ამ აეროსპეციფიკურ ველოსიპედზე.
აერო და კომფორტი, როგორც წესი, კომპრომისია ველოსიპედის სამყაროში, მაგრამ ველოსიპედზე ექვსი კვირის შემდეგ, Warbasse-მა ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ არის ველოსიპედი განსაკუთრებით სწრაფი აუტანელი მგზავრობის გარეშე.
"როდესაც პირველად ვიჯექი, მივხვდი, რამდენად კომფორტულია ეს, რაც უჩვეულოა აერო ველოსიპედისთვის და ის მართლაც სწრაფია", აღიარა Warbasse.
"როდესაც შეგიძლია ველოსიპედზე ხტომა და შეამჩნიო მისი სისწრაფე, ეს არის უპირატესობა", და დასძინა, "არ არის ისეთი შეგრძნება, რომ ველოსიპედი მხოლოდ რამდენიმე ვატიდან უფრო სწრაფია.".
დისკი ან მოკვდი
2018 წლისთვის 3T Strada-ს ველოსიპედად არჩევა დიდი რისკი იყო Aqua Blue Sport-ისთვის. როგორც ველოსიპედი, რომელიც მხოლოდ დისკებს ემსახურება, თქვენ ართმევთ არჩევანს კალიპერების მუხრუჭებს, რომლებიც სავარაუდოდ მოეწონებათ მხედრებს.
დისკებს ასევე კვლავ უყურებს UCI-ს მიერ და მათი დაბრუნება "აკრძალულ" სიაში, როგორც ჩანს, მხოლოდ ერთი სამწუხარო ავარიის მოშორებითაა.
უბრალოდ ჰკითხეთ ProContinental-ის გუნდს Roompot-ს, რომელიც 2016 წელს გახდა პირველი გუნდი, რომელიც მუშაობდა მხოლოდ დისკის მუხრუჭებზე მანამ, სანამ პარიზ-რუბეში მომხდარი ავარიის შედეგად მათი გამოყენება აიკრძალა. მალევე მოჰყვა გუნდის სასტიკი პანიკა, რათა ეპოვათ რამდენიმე ბორბალი სამუხრუჭე ველოსიპედით.
დისკის მუხრუჭები ჯერ კიდევ სრულად უნდა იქნას მიღებული პრო პელოტონის მიერ. მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო ტურის უმრავლესობისთვის ხელმისაწვდომია, მათი გამოყენება უმცირესობაში დარჩება.
Warbasse აღიარა, რომ მას ეჭვი ეპარებოდა დისკებზე, მაგრამ თვლის, რომ ეს წელი შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი ცვლილება საგზაო ველოსიპედების იერსახისთვის.
"ადრე სკეპტიკურად ვიყავი განწყობილი დისკის მუხრუჭების მიმართ, მაგრამ მათი გამოყენების შემდეგ, მე ნამდვილად დავიწყე მათი შეჩერების უფრო დიდი სიმძლავრის შეფასება", - აღიარა მან.
' ადრე დისკებთან დაკავშირებული პრობლემა ის არის, რომ ისინი არ იყვნენ ძალიან აერო, - თქვა მან, სანამ დაამატებდა, - მაგრამ ვფიქრობ, რომ ჩვენ იქ მივდივართ. ეს სპეციალურად შექმნილია დისკების გარშემო. 3T-მა დიდი რისკი წაიღო ამით, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ ბაზრის ცვლილების დასაწყისი.'
ნომრების თამაში
ბანაკამდე დიდი ყოყმანი იყო, ვაღიარებ, - უთხრა ვარბასემ Cyclist-ს. „პირადად მე არ მაწუხებდა ციცაბო ასვლა, არამედ 6%-დან 8%-მდე გრადიენტი. ეს მაწუხებდა.'
გულუბრყვილო იქნება ვიფიქროთ, რომ პროფესიონალი მხედრები მიიღებენ ისეთ ცვლილებას, როგორიცაა ორმაგი ჯაჭვის ნაკრების დაჯავშნის გარეშე მართვის უნარი.
როდესაც Warbasse-მა პირველად მიიღო ველოსიპედი, ის ატარებდა სტანდარტულ 11-36 კასეტას, რომელიც, მისი აზრით, იდეალურია ბრტყელი გზის ან ციცაბო დახრილობისთვის, მაგრამ არა თქვენი ჩვეულებრივი ალპური მთებისთვის.
გუნდს მას შემდეგ გადაეცა 9-32 კასეტა, რომელსაც ისინი ატარებენ 44 კბილიანი წინა ჯაჭვის რგოლით, რაც ამერიკელი ფიქრობს, რომ გადაცემათა კოლოფის იდეალური რაციონია.
'როდესაც პირველად ვისეირნე 11-36 კასეტაზე, აღმოვაჩინე, რომ კარგად ვიყავი სწრაფ, ბრტყელ გზებზე ან ციცაბო ნივთებზე, მაგრამ არა შუაში.'.
Warbasse-მა შემდეგ დაამატა: 'შემდეგ გადავედი 9-32 კასეტაზე, რომელიც შემუშავებული იყო, 44 კბილიანი წინა ჯაჭვით და ამ პატარა ნაბიჯების გადადგმით მექანიზმებს შორის, დამარწმუნა, რომ ის მუშაობს.'.
3T ჯერ არ გამოუშვა ქრონომეტრაჟიანი ველოსიპედი, რაც აჩენს კითხვას მათი სპონსორობის Aqua Blue Sport-ის უკან. რა ხდება, როდესაც გუნდი ქრონომეტრაჟზე ასპარეზობს? აწებებენ დისკის ბორბალს და წყვილ სათხილამურო ზოლს ამ გზის ჩარჩოზე?
იძულებულნი იქნებიან გამოიყენონ სხვა ბრენდის ქრონომეტრაჟის ველოსიპედი?
1x-ის მშვენიერი სამყარო შესაძლოა ჯერ არ იყოს მზად მსოფლიო ტურისთვის, მაგრამ Aqua Blue Sport-ისა და 3T-ის პარტნიორობა, რათა Strada გამოსვლიდან რამდენიმე თვეში გამოიყვანონ პროფესიონალურ რბოლაში, გეტყვით მათ ამბიციებზე.
თუ მომავალ სეზონში ყველაფერი კარგად წავა და Aqua Blue Sport-მა მოიპოვა რამდენიმე დიდი გამარჯვება, 1x, დისკის სპეციფიკური საგზაო ველოსიპედის ზრდა შეიძლება იყოს უახლესი ტენდენცია ყველა ველოსიპედის მწარმოებლისთვის და პროფესიონალური გუნდისთვის.
