ბამბუკის ელექტრო ველოსიპედებიდან დაწყებული სრული შეჩერებით მრბოლელებამდე, ჩარჩოს პიონერი კრეიგ კალფი საუბრობს ნახშირბადის ბოჭკოზე, გრეგ ლემონდზე და ველოსიპედების მომავალზე
ველოსიპედისტი: მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კომპანია ამტკიცებს, რომ გამოიგონეს ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედი, არსებობს ზოგადი კონსენსუსი, რომ თქვენ შექმენით პირველი სრულად ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩო, რომელიც უნდა გაიაროთ ტურ დე ფრანსზე.. როგორ მოხდა ეს?
Craig Calfee: ქოთნის ისტორია არის ის, რომ მე დავიწყე ნახშირბადის ბოჭკოებით მუშაობა კომპანიაში, რომელიც ამზადებს კომპოზიტურ ჭურვებს სარბოლო ნავებით.
მე ავაშენე ჩემი პირველი მთლიანად ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედი 1987 წელს, ჩემი ფოლადის Schwinn-ის ავარიის შედეგად და ორი წლის შემდეგ დავიქირავე მემანქანე და დავიწყეთ ვაჭრობა სახელწოდებით Carbonframes [Calfee ახლა ყიდის ქვეშ საკუთარი სახელი].
ჩვენ ვუყურებდით 1989 წლის ტურ დე ფრანსს და გრეგ ლემონდი ატარებდა თავის რებრენდირებული TVT-ს და ჩვენ ნამდვილად ვბრაზდებოდით მასზე და ვამბობდით, როგორ შეგვეძლო უკეთესი ველოსიპედის შექმნა, რადგან ეს არის მხოლოდ დაწებებული ნახშირბადის მილები ალუმინის სამაგრებში, მაგრამ ჩვენ მიხვდა, რომ მას ჰქონდა სპონსორობის გარიგება.
მაგრამ შემდეგ ამ ბიჭმა, რომელმაც Time-ის პედლები შემოიტანა შეერთებულ შტატებში, იმ დროს აფინანსებდა გრეგს, ნახა ჩვენი ველოსიპედები და თქვა, რომ ერთი უნდა გავუგზავნოთ გრეგის მამას, რადგან ისინი ეძებდნენ ნახშირბადის მოტოციკლეტებს მთელი გუნდისთვის.
ასეც მოვიქეცით, მას მოეწონა მისი გარეგნობა და წავედით იქიდან. გუნდმა 1991 წლის ტურში ჩემი ველოსიპედით სიარული დაასრულა.
Cyc: იმ დროს, ძალიან ცოტა სხვა მხედარიც კი მიდიოდა ნახშირბადთან ახლოს. რითი განსხვავდებოდა LeMond?
CC: გრეგ გონებაგახსნილი ბიჭი იყო, მაგრამ რამაც დაარწმუნა ის ჩემს ველოსიპედზე ჩამოდიოდა.
მან ახლახან დაასრულა აღმართი TT პარიზი-ნიცაში, პირველად ის ატარებდა მას. მე დავინახე ის მწვერვალზე და მან თქვა: „კარგად ადის, მაგრამ რეალური გამოცდა არის ის, თუ როგორ ეშვება ის, ასე რომ, მე ვაპირებ მას მთის უკანა მხარეს ჩამოვიყვანო და სასტუმროში შეგხვდეთ.“.
ბოლოს მის მექანიკოსთან, ჯულიენ დევრისთან ერთად ვიჯექი - ის არის ედი მერქსის ძველი მექანიკოსი, ერთგვარი კონსერვატიული - და ის ამბობს: დარწმუნებული ხართ, რომ ეს უსაფრთხოა? ჩვენ არ შეგვიძლია გრეგის დაკარგვა.'
ის საკმაოდ მკაცრი და მშვიდი იყო სანამ ჩვენ ველოდით. სან-ფრანცისკოდან ვიღაც გრძელთმიანი ბიჭის მიერ შექმნილი ველოსიპედით მთიდან ჩამოფრენილი გრეგის გამოსახულება მას არ მოეწონა, მაგრამ შემდეგ გრეგ შემოდის და სახეზე ეს დიდი ღიმილი ეფინება.
ჟიულიენი მიბრუნდება და მეუბნება: „ახლავე გააკეთე, კრეიგ.“
Cyc: სახელი Carbonframes ან Calfee არასოდეს ყოფილა არცერთ WorldTour down მილებზე. რატომ არის ასე?
CC: კარგად, გრეგმა საკუთარი ჯიბიდან იყიდა გუნდისთვის 18 ფრეიმი. მას ჰქონდა საკუთარი ველოსიპედის კომპანია და იყო გუნდის ველოსიპედის სპონსორი, ამიტომ ჩემს ჩარჩოებს მისი სახელი ერქვა.
ჩვენ შევთანხმდით, რომ ჩვენი პატარა სტიკერი მარცხენა ჯაჭვის საყრდენზე დაგვედო.
წლების შემდეგ პატრიკ ლეფევერმა გვკითხა გუნდის Domo-ს სპონსორობის შესახებ. ჩვენ სამი წლის განმავლობაში ვაპირებდით გარიგებას - 100 ველოსიპედი.
ან მე ასე ვფიქრობდი. ლეფევერი ამბობს: "ასე რომ ეს არის 100 ველოსიპედი წელიწადში", და მე არ ვარ, ჩემი ჩარჩოები ადვილად გაძლებს სამ წელს. შეგიძლიათ უბრალოდ ხელახლა შეღებოთ ისინი.
ის ამბობს: „არა, ჩვენ გვჭირდება 100 წელიწადში. ჩვენ გვჭირდება რაღაც გასაყიდი, რომ ზამთარში ხელფასები გადავიხადოთ.'
მე მივიღე, მაგრამ ჩვენთვის ეს არ იყო ფინანსურად მომგებიანი, ასე რომ არასდროს მომხდარა. ახლა თქვენ უნდა დაამატოთ 2 მილიონი დოლარი მსგავს გარიგებაზე.
მირჩევნია ფული ჩადო ჩემს ველოსიპედის დიზაინში.
Cyc: რა დიზაინებზე მუშაობდით ბოლო დროს?
CC: მე საკმაოდ აღფრთოვანებული ვიყავი ჩვენ მიერ გაკეთებული პატარა ბორბლიანი ბამბუკის ელექტრონული ველოსიპედით, რომელიც ჩვენ ვამზადებდით დაახლოებით 40 მილი/სთ-ზე.
წარმოიდგინეთ, გქონდეთ სწრაფი, შორ მანძილზე ტრანსპორტი, რომელიც არ არის ცხიმიანი და ჭუჭყიანი და შეიძლება მოთავსდეს თქვენი საზოგადოებრივი შენობის დერეფანში ან თქვენი სამუშაო მაგიდის გვერდით.
ასევე ბამბუკი შესანიშნავი მასალაა. მე ვიყავი ერითრეაში, რუანდას გუნდთან ერთად, ვასწავლიდი ნახშირბადის ჩარჩოების შეკეთებას, მაგრამ თქვენ ფიქრობთ, რამდენად სასარგებლო შეიძლება იყოს ბამბუკი ველოსიპედების ასაგებად ასეთ ადგილებში, სადაც სხვა მასალების მიღება ლოგისტიკური კოშმარია.
ჩვენ ასევე უფრო და უფრო ვუყურებთ საგზაო ველოსიპედებში შეჩერებას.
ჩვენ უკვე გვაქვს უკანა დემპინგი ჩვენს Manta RS ველოსიპედში და ვმუშაობთ რაღაცაზე წინა მხარეს. ვფიქრობ, სრული შეჩერება არის მომავალი.
Cyc: მართლა? რა გაიძულებს ამის თქმას?
CC: ეს საკმაოდ მარტივია. როცა სისხლდენის ზღვარზე ხართ ან ველოსიპედით მართვის უნარები და გზის ზედაპირი საეჭვოა, შეჩერება ნაკლებად ხშირად ავარიაში მოგაყენებთ და უფრო ხშირად მოიგებთ ტურ დე ფრანს.
შეხედეთ გამარჯვებულ პოზიციებზე მყოფ მხედრებს, რომლებიც ავარიდნენ დიდ რბოლებს და ეს თითქმის ყოველთვის გამოწვეულია წევის ნაკლებობით.
საკიდი გაძლევს მეტ წევას, რაც უფრო სწრაფს და უსაფრთხოს გხდის. ამიტომ აქვთ მოტოციკლეტებსა და მანქანებს.
ის ასევე ამცირებს მოძრავი წინააღმდეგობის გაწევას, ამიტომ უფრო კომფორტულია, რაც ნიშნავს მხედრის ნაკლებ დაღლილობას და მეტ ენერგიას დაზოგავს. სრული აზრი აქვს.
Cyc: სუსპენზია დიდი ხანია მოძრაობს ველოსიპედის ორბიტაზე, მაგრამ ჯერ ვერ იპოვა საკუთარი წევა. რატომ არის ასე?
CC: კარგი ანალოგია მოტოციკლეტის რბოლა. სარბოლო მოტოციკლების ტელესკოპური ჩანგლები საკიდისთვის საკმაოდ ცუდი დიზაინია და ტონობით უკეთესი გადაწყვეტილებები იყო.
მაგრამ ისინი ვერასდროს იჭერენ, რადგან ეს მხედარი ამ ტიპის ჩანგალს ატარებს 12 წლიდან.
შეიძლება დამეთანხმოს, რომ ალტერნატივა უფრო სწრაფია, მაგრამ როდესაც ისინი ყველაფერს კიდებენ, მათ იციან, რომ ძველი ჩანგლის საზღვრები აქვთ და ეს მათ უფრო აჩქარებს.
მათ არ აქვთ დრო ამ კუნთების მეხსიერების ხელახლა შესასწავლად. ძნელია ამ გონებრივი ცვლილების განხორციელება და ეს არის ველოსიპედის ერთ-ერთი დიდი დაბრკოლება.
მაგრამ ხალხმა მითხრა, რომ ჩემი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედი არასოდეს დაიჭერს, ასე რომ, დამიჯერეთ, როცა ვიტყვი, რომ წევის გაძლიერება იქნება ტურ დე ფრანსის ყველა ველოსიპედზე ერთ დღეს.
Cyc: ხედავთ რამეს ჰორიზონტზე ახალი მასალის ტექნოლოგიით?
CC: დიდი არის გრაფენი, რომელიც ადამიანები ცდილობენ გამოიყენონ მატრიცის მასალაში, რათა ნახშირბადის ბოჭკო უფრო გამძლე იყოს დაზიანების მიმართ.
ეს არის ის ადგილი, სადაც ნახშირბადის ბოჭკოვანი შეიძლება გამოიყენოს გარკვეული გაუმჯობესება. რამდენადაც ვიცი, ველოსიპედებში ჯერ ვერავინ მოახერხა გრაფენის კარგად გამოყენება - ის ჯერ კიდევ არ არის მზად პრაიმ-ტაიმისთვის.
ასე რომ, მე ვერ ვხედავ რაიმე დიდ მიღწევას უახლოეს მომავალში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, იქნება გაუმჯობესება ნახშირბადის ლამინატებში.
Cyc: ჩვენ გავიგეთ, რომ გრაფენს შეუძლია ზღვის წყლის გაფილტვრა დასალევად…
CC: ახლა არის ამბავი - ველოსიპედი, რომელიც წყალს ამზადებს! მაგრამ სრული სერიოზულობით, ვფიქრობ, რომ ველოსიპედმა მოიხმარა კონცენტრაციისა და ინჟინერიის უფრო მეტი საათი, ვიდრე პლანეტის ნებისმიერ სხვა ტექნოლოგიას.
მილიონობით გამომგონებელი, დამლაგებელი, სახლის მექანიკოსი, ყველა 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უყურებს ველოსიპედებს და ცდილობს რაღაცის გაკეთების უკეთეს გზებს იფიქროს.
მაგრამ ბევრი რამ ველოსიპედებიდან სხვა სფეროებში გადაიზარდა, ასე რომ ყველაფერი კარგია.
