Colnago-ს ფლაგმანური ხელნაკეთი C-სერიის დინასტიის უახლესი მემკვიდრე, თავიდანვე ასახავს გეგმას და შთაბეჭდილებას ახდენს თავიდანვე
Colnago C64 არის პირველი ველოსიპედი, რომელმაც მე გაწითლდა. ერთ შაბათ დილას შევედი კაფეში, C64 დავდე ათიოდე სხვა ველოსიპედის გვერდით და ავხედე, რომ დავინახე კლუბის მხედრების ფარა, რომლებიც მას ურცხვად ათვალიერებენ.
ამან ცოტათი თავმომწონე და კინაღამ შემრცხვა ღარიბი უსულო არსების გამო, კარგად… ობიექტივიფიცირებული.
მაგრამ შემდეგ, C64 აშენდა კაფეში მზერის მოსაზიდად. თუმცა, მნიშვნელოვანია, არის თუ არა ეს უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ ტროფეის ველოსიპედი. მათთვის, ვინც არ იცნობს C64-ის საგვარეულოს, C-სერია არის ხელნაკეთი ნახშირბადის ველოსიპედის დინასტია.
შეიძინეთ Colnago C64 ჩარჩო კომპლექტი Merlin Cycles-დან აქ
იგი საკულტოა მისი დაჭიმული მილის ფორმებით და ნახშირბადის სამაგრებით, მაგრამ მაინც უხდება კლასიკური ფოლადის მშენებლების ელეგანტურ იერს. ყველა C-ველოსიპედი ყოველთვის ხელმისაწვდომი იყო მორგებული გეომეტრიით და ისინი ასევე იყვნენ წინა პლანზე, როდესაც საქმე ეხება ტექნოლოგიას.
C59 იყო პირველი ნახშირბადის საგზაო ველოსიპედი, რომელიც აღჭურვილი იყო დისკის მუხრუჭებით, ჯერ კიდევ 2012 წელს.
ბოლო ფრჩხილი ბოლო რამდენიმე თაობის შეერთებები ტექნოლოგიური სასწაულები იყო, თუ ცოტა გაუგებარი.
Colnago-მ წარმოადგინა ThreadFit 82.5 ქვედა სამაგრი C60-თან ერთად, რომელიც გვთავაზობს "უფრო მკაცრი პედლების" პლატფორმას და უნიკალურ BB სტანდარტს. C64 კიდევ უფრო გადაკეთდა „უფრო სირთულით, ვიდრე ოდესმე“.
„ეს კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე C60, რადგან საკაბელო მეგზური მოდელირებულია თავად სამაგრში“, ამბობს Colnago-ს დიზაინერი დავიდე ფუმაგალი.
პატარა პლასტიკური სახელმძღვანელოს ნაცვლად, ნახშირბადის გარსს აქვს საკაბელო არხი, რომელიც მოდელირებულია მასში. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ჩიოდა, რომ C64 ძალიან ჰგავს მის წინამორბედს, მნიშვნელოვანი ვიზუალური ცვლილებაა სავარძლის მილსა და სავარძელში.
სადაც C60-მა გამოიყენა ლულა ზედა მილის, სავარძლის მილისა და სავარძლების შესაერთებლად, C64-ის ლულა და სავარძლის მილი ჩამოსხმულია როგორც ერთი ნაჭერი. ეს ნიშნავს, რომ ჩარჩო ოდნავ უფრო ჰგავს ნახშირბადის მონოკოკულ ჩარჩოს და შეუძლია გამოიყენოს იგივე აეროდინამიკური ფორმის სავარძელი, როგორც Colnago-ს V2-R.
ჩემი თვალით, ამან მოდერნიზდა ველოსიპედის მთლიანი სახე.
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ცვლილება არის ძალიან მარტივი, თუმცა - საბურავების უფსკრულის გაფართოება.
სადაც C60-ს უჭირდა 25მმ-იანი საბურავების მორგება, C64 ამაყობს მინიმუმ 28მმ კლირენსით. მთლიანობაში, ველოსიპედს აქვს გააზრებული დიზაინი და საზრიანი ინჟინერია, მაგრამ დროა გადავხედოთ სტატისტიკას.
სოლი თხელი ბოლო
გასულ წლებში, მე ვიარე C59 და C60 და აღმოვაჩინე, რომ ორივე გთავაზობთ კომფორტის, სიჩქარისა და მოქნილი მართვის იშვიათ ბალანსს, რასაც საუკეთესო იტალიელი მშენებლები აკეთებენ ასე კარგად და ვერ უარვყოფ, რომ უფრო აღფრთოვანებული ვიყავი. C64-ით, ვიდრე Colnago-ს ბოლო მონოკოკის შეთავაზებები, როგორიცაა V2-R და Concept.
სამწუხაროდ, ჩემმა პირველმა შეხვედრამ წუწუნი დამიტოვა. C64-ის ასაწყობად მე მომიწია საჭის აეროდინამიკური ფრთის უკან მოთავსებული ჭანჭიკის გამკაცრება, მაგრამ ის ისეთ უხერხულ მდგომარეობაში იყო მოთავსებული, რომ ალენის გასაღები მხოლოდ ნაწილობრივ შემეძლო ჭანჭიკის ხვრელში უკიდურესი კუთხით.
ეს იმას ნიშნავდა, რომ მე გავრისკე ჭანჭიკის დამრგვალება, რაც ველოსიპედს გამოუსადეგარი გახდის ინსულტის დროს. წინასწარი მოვლის საშუალებით, მე მოვახერხე გისოსების გამკაცრება, მაგრამ ეს მაინც ველოსიპედის ცუდად გააზრებული ასპექტია და მე გირჩევდი ჩვეულებრივ სახელურსა და ღეროს ამ აერო დიზაინზე.
თუმცა, როგორც ყველა კლასიკური რომკომის სიუჟეტი, უხერხული და ცივი დასაწყისიდან C64-მა დაიწყო ჩემი მოხიბვლა ყველა ფრონტზე და ვიგრძენი, რომ მშვენიერი ურთიერთობა დაიწყო.
ქართან წასული
დასაწყისიდან, კოლნაგოს მიზანმიმართული სიმტკიცე ანათებს. ველოსიპედი რეაგირებს ენერგიის შეყვანაზე გადამწყვეტი სიჩქარით, მაგრამ ისინი ასევე დაკავშირებულია ბუნებრივ სიგლუვესთან. მე პირველად ამ ველოსიპედით ვიარე ლანზაროტეს კეთილმოწყობილ გზებზე, სადაც C64 უბრალოდ ასრიალებდა ასფალტზე.
მაგრამ მე ასევე აღმოვაჩინე, რომ ველოსიპედის უკანა ნაწილის სიმტკიცე მაძლევს საშუალებას ვიგრძნო გზა ქვემოთ და შევიტანო საჭის მკვეთრი, ზუსტი კორექტირება, ეს ყველაფერი უსიამოვნო დარტყმის გაფილტვრისას.
ამას ერთდროულად ბევრი ველოსიპედი არ აღწევს. ეს მიანიჭა თავდაჯერებულობას, რამაც დამინახა 88 კმ/სთ-მდე სიჩქარით ერთი დაღმართით (ასეთ სიჩქარეებს ძალიან ხშირად არ ვემუქრები).
ეს, შესაძლოა, ნაწილობრივ ველოსიპედის წინა ბოლოზეა დამოკიდებული, სადაც Colnago იყენებს ელასტომერულ პოლიმერს ყურსასმენში, რომელიც უზრუნველყოფს შეკუმშვისა და შეჩერების ძალიან მცირე, მაგრამ შესამჩნევ ხარისხს თავის მილში.ეს ნიშნავს, რომ სანამ ჩანგალი ძალიან ხისტია, ყურსასმენი ფილტრავს ზოგიერთ რყევას.
Surrey-ის ბილიკებზე, ამ ტიპის შესაბამისობა მიიღწევა ზღვრამდე, სადაც გზის მცირე ნაწიბურები ხდება უფსკრული ხვრელები და გლუვი ასასვლელი არის აბსტრაქტული ფანტაზია. მე ვიტყოდი, რომ ამ რელიეფზე, C64 არის მკაცრ მხარეს, მაგრამ ასატანი.
მე მჯერა, რომ 28მმ-იანი საბურავების კომპლექტით ის შეიძლება მოპირკეთებულ კლასიკურზეც კი დამუშავდეს.
ჩარჩო 900 გ-ზე ოდნავ მეტია, რაც მე მივხვდი სასიამოვნო და შესამჩნევად მსუბუქია ვიდრე C60 (1, 050 გ). 7,12 კგ-იანი კონსტრუქცია ღრმა მონაკვეთის ბორბლებით და Campagnolo Super Record EPS იგრძნობა საკმარისად მსუბუქი ციცაბო ასვლაზე.
რაც შეეხება აეროდინამიკას, C64 არ არის სპეციალურად შექმნილი, როგორც აერო ველოსიპედი - Colnago-ს აქვს ამის კონცეფცია - მაგრამ ის შეიცავს უფრო მეტ აეროდინამიკურ მახასიათებლებს, ვიდრე ჩვეულებრივ მოველით ველოსიპედს, რომელიც ხელმისაწვდომი გეომეტრიით.
მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია შეაფასო ველოსიპედის აეროდინამიკა ქარის გვირაბის მიღმა, C64, რა თქმა უნდა, კარგად ინარჩუნებს სიჩქარეს ბინაზე და უბრალოდ სწრაფად გრძნობს თავს.
ნაწილობრივ, თუ გულწრფელი ვიქნები, სიჩქარის ეს შეგრძნება გამოწვეულია ხმის რეზონანსით, რომელსაც C64 აღწევს - ის წარმოქმნის სრულყოფილ გუგუნს, როდესაც ის სრიალებს გზაზე. Campagnolo Bora-ს ბორბლები ასევე შესანიშნავად ასრულებენ სიჩქარის შენარჩუნებას და, როგორც ჩანს, მცირე ძალისხმევა სჭირდება სწრაფ სპრინტში აჩქარებას.
შეიძინეთ Colnago C64 ჩარჩო კომპლექტი Merlin Cycles-დან აქ
მაგრამ არის კიდევ რაღაც C64-ის შესახებ. როგორ რეაგირებს ის მხედრის შეყვანაზე ისეთი მკვეთრი, ისე მოწესრიგებული, რომ უბრალოდ მაიძულებდა ჩემს ძალისხმევის შებრუნების სურვილი შემეძლოს.
C64 არის ველოსიპედი, რომელიც ახერხებს გამოირჩეოდეს კონკურენტ სუპერველოსიპედებს შორისაც კი სწორედ ამ მიზეზით.
აი, სავსებით შესაძლებელია, რატომ გაუძლო Colnago-ს პოპულარობას - ველოსიპედი ახერხებს თანდაყოლილი სიჩქარის განცდას, მკვეთრ, მოქნილ მართვასთან ერთად, თითქოს იგი შექმნილია მხოლოდ შეგრძნებით.
დადექით უკან ამ ფანტასტიკური ტარების ხარისხისგან და არის განსაცვიფრებელი ველოსიპედი, ისტორიული ისტორიით და სახლში მოყვანილი, შეკვეთით აშენებული იტალიური მიმზიდველობით.
საოცნებო ველოსიპედი, შეიძლება ვინმემ თქვას.
ფასი
Colnago C64 ჩარჩოს ნაკრები ამჟამად არის 10%-იანი ფასდაკლება Merlin Cycles-თან ერთად, საცალო ფასი 3,699 ფუნტი სტერლინგად, შეგიძლიათ შეიძინოთ აქ.
Spec
| ჩარჩო | Colnago C64 |
| ჯგუფური | Campagnolo სუპერ ჩანაწერი EPS |
| მუხრუჭები | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| კასეტა | Campagnolo სუპერ რეკორდი |
| ბარები | Colnago C64 ნახშირბადის სახელური |
| ფუძე | Colnago C64 ნახშირბადის ღერო |
| Seatpost | Colnago ნახშირბადის სავარძელი |
| უნაგი | Prologo Scratch 2 saddle |
| დისკები | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.21 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | windwave.co.uk |
