საშინელი ტრავმა კეიტ კომპტონს მიაწერეს დისკის მუხრუჭის როტორს
ტრავმის გრაფიკული სურათი ქვემოთ
დისკის მუხრუჭების გამოყენება UCI-ის სანქცირებულ რბოლაში შეიძლება კვლავ დაემუქროს მას შემდეგ, რაც ციკლოკროსის მსოფლიო ჩემპიონატის ვერცხლის მედალოსანმა ქეთი კომპტონმა ბრალი დაადანაშაულა როტორზე უსიამოვნო ჭრილობაზე.
რბოლა სეზონის ბოლო რბოლაში DVV Trofee Krawatencross-ზე ლილეში, კომპტონმა ჩავარდა პირველ წრეში, რის გამოც მისი პარტნიორის, მარკ ლეგის თქმით, "დისკის როტორი ძვალამდე იყო მოჭრილი"..
ეს უახლესი ინციდენტი უდავოდ დააბრუნებს გზაზე დისკის მუხრუჭების გამოყენებას ციკლოკროსის რბოლაში მომხდარი ინციდენტის მიუხედავად.
მიუხედავად იმისა, რომ მათი გამოყენება ამჟამად ნებადართულია, ის ჯერ კიდევ განიხილება UCI-ს მიერ და როგორც ისტორიამ დაამტკიცა, ეს შეიძლება ნებისმიერ დროს გაუქმდეს.
ფრან ვენტოსომ მსგავს ტრავმას 2016 წელს Paris-Roubaix-ზე დააბრალა დისკის მუხრუჭები, რის გამოც მათი გამოყენება დროებით აიკრძალა.
შემდეგ 2017 წლის აბუ დაბის ტურზე, Team Sky-ის ოვეინ დოულმა თქვა, რომ მარსელ კიტელის ველოსიპედზე დისკის როტორები ჭრიდნენ მის ფეხსაცმელს და ფეხს, მაგრამ მოგვიანებით დადასტურდა, რომ ის მომდინარეობდა ბრბოს ბარიერის ძირიდან.
ციკლოკროსში დისკის მუხრუჭების სარგებელი აშკარაა, რადგან ისინი სთავაზობენ უკეთეს შესრულებას, განსაკუთრებით სველ და ტალახიან პირობებში, და ეს ასევე ეხება გზაზე რბოლას. თუმცა მათი უსაფრთხოების შესახებ საზრუნავი მუდმივი იყო.
Cyclistes Professionnels Associés (CPA) მხედრები ამტკიცებენ, რომ ტესტირება უნდა დაინერგოს პელოტონში შერეული დამუხრუჭების მეთოდებთან დაკავშირებით შეშფოთების გამო.
მაგრამ, შეიძლება ითქვას, რომ ისეთივე განსხვავებაა დამუხრუჭებაში რეგულარული რგოლების მუხრუჭებით გუნდებს შორის სხვადასხვა ჯგუფის პროვაიდერებზე, რგოლების სხვადასხვა ბრენდზე, ბერკეტის მოზიდვის პრეფერენციები და რეაქციის დრო მხედრიდან მხედარამდე.
მაგრამ თუ დადასტურდება, რომ კომპტონის დაზიანება დისკის როტორის შედეგია, სავარაუდოა, რომ მოწოდებები მოჰყვება პელოტონში მყოფ მხედრებს მათი გამოყენების გადახედვის მიზნით.
