Aqua Blue Sport-ის მხედარი განმარტავს თავის საკამათო 1x 3T Strada სარბოლო ველოსიპედს, ავარიას იუტას ტურზე და რატომ არის ეს ყველაფერი ქველმოქმედებისთვის
მეტ ბრამეიერი არის ირლანდიის მრავალგზის ეროვნული ჩემპიონი. 32 წლის და დაფუძნებული ჟირონაში, ის მიდის Aqua Blue Sport-ისთვის და დაქორწინებულია ციკლოკროსის სამგზის ბრიტანელ ჩემპიონ ნიკი ბრამეიერზე. მას შემდეგ, რაც ნიკის აეროპორტში მიჰყავს, ერთ იანვარს შუადღისას, ის დრო უთმობს ველოსიპედისტს სასაუბროდ.
ველოსიპედისტი: თქვენი გუნდის 1x (ერთი წინა ჯაჭვის რგოლი) 3T Strada ველოსიპედმა დიდი აჟიოტაჟი გამოიწვია უკვე ამ სეზონში. რაზე ფიქრობდი, როცა პირველად დაუკრა თვალი?
Matt Brammeier: ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც მას მოჰყვა რეაქცია, იყო ის, რომ ის განსხვავებულია და შორდება ტრადიციული მექანიზმების წყობას. მე საკმაოდ ბევრს ვატარებ ციკლოკროსის ველოსიპედებს - რომლებიც 1-ჯერ იყო რამდენიმე წლის განმავლობაში - და ზოგჯერ საქმე მაქვს ნიკის ჯვარედინი ველოსიპედებთან, ასე რომ მე კარგად მესმოდა უკვე დაყენებული ერთი ჯაჭვის რგოლი.
მე ცოტა სკეპტიკურად ვუყურებდი გადაცემათა კოეფიციენტებს და ექნებოდა თუ არა მას საკმარისი ცვალებადობა, მაგრამ როგორც კი გავიგე ორი სპეციალური კასეტის შესახებ, რომელსაც 3T ამზადებდა, რომელიც ფანჯარაში გავიდა.
ორივე არის 9-32 ტ [„ტრადიციულ“კასეტაზე, ყველაზე პატარა საჭე ჩვეულებრივ 11 კბილია], მაგრამ „Bailout“კასეტას აქვს უფრო მჭიდრო გადაცემათა კოლოფი გაშლილი ქვედა ნაწილში რულერებისა და სპრინტერებისთვის და „Overdrive“აქვს უფრო მჭიდრო თანაფარდობა შუაში მთამსვლელებისთვის. როდესაც გადაცემის გავრცელებას უყურებ, ნამდვილად აზრი აქვს.
[გადარჩენა=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; ოვერდრაივი=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: როდესაც გუნდი ცდილობს ისეთი ინოვაციური რამის დანერგვას, არის თუ არა დიდი კონსულტაცია უფროს მხედრებთან?
MB: რა თქმა უნდა, ჩვენ ვერასდროს ვიტყვით საბოლოო სათქმელს, მაგრამ რა თქმა უნდა, მათ გვკითხეს. მე დამირეკეს და დამიკითხეს ჩემი აზრების შესახებ და რამდენიმე ბიჭმა ჩაატარა ტესტირება ერთი კვირის განმავლობაში. გუნდს ნამდვილად აინტერესებს რას ვფიქრობთ, ამიტომ გაგვიმართლა ამ მხრივ. ვფიქრობ, ზოგიერთ სხვა გუნდში მხედრები ვერასდროს იტყვიან სათქმელს.
Cyc: ველოსიპედი ასევე არის მხოლოდ დისკის სამუხრუჭე. რა აზრის ხართ იქ?
MB: დისკის მუხრუჭები ჩემთვის ბევრად კომფორტულია. მე მიყვარს ისინი, თავს ბევრად დაცულად ვგრძნობ.
მაგრამ ეს ცოტა მაღიზიანებს, სიმართლე გითხრათ; ჩვენ გვაქვს პატარა მხედრების ჯგუფური ჩატი და არიან ადამიანები, რომლებიც ჩივიან, რომ არ იციან სამუხრუჭე შლანგების შეცვლა, ან არ იციან როგორ გააკეთონ ესა თუ ის.მე თუ მკითხავთ, თუ ველოსიპედის პროფესიონალი ხართ, ფულს იღებთ თქვენი ველოსიპედის ტარებაში, ასე რომ თქვენც უნდა შეგეძლოთ მისი შენარჩუნება.
მე ყოველთვის მინდა ვიცოდე ყველაფერი ჩემი ველოსიპედის შესახებ, ასე რომ, თუ რამე არასწორია რბოლის შუა პერიოდში ან ვარჯიშის დროს, მაშინვე ვიცი, რა არის ეს და შემიძლია თუ არა მისი გამოსწორება ან მჭირდება თუ არა გაჩერება.
Cyc: რაღაც შეგეშალათ რბოლაზე ერთხელ - ძალიან არასწორად - როცა 2015 წლის იუტას ტურზე დაშვებისას მანქანას საშინელი შეჯახება განიცადეთ. რისი გახსენება შეგიძლიათ ამ ინციდენტის შესახებ?
MB: ყველაფერი მახსოვს, სანამ მანქანას არ დავარტყამ. ამის შემდეგ შუქი ჩაქრა, სანამ საავადმყოფოში არ გავიღვიძე. ყველა ცუდი ნაწილი წაშლილია, საბედნიეროდ.
ამ კუთხეში მოვდიოდი და ჩემ გვერდით მანქანა იყო, მუხრუჭები წამით უფრო მეტხანს გავუშვი, ვიდრე ამას ჩვეულებრივ ვაკეთებდი, უბრალოდ რომ ვცადო ამ მანქანას და კარგი ხაზი მქონოდა კუთხეში. მერე ჩემ გვერდით მანქანა აჩქარდა.ეს მხოლოდ წამის მეორე აჩქარება იყო, უბრალოდ ძალიან სწრაფად მივდიოდი და ვერანაირად ვერ ვაპირებდი ამას.
მე ვეძებდი გასასვლელ მარშრუტს ბუჩქებსა და ხეებში, როცა მანქანა ჩემს წინ გაჩერდა. მე უბრალოდ უნდა ვეცადო სიჩქარის შემცირება და საუკეთესოს იმედი.
აშკარად ძალიან ცუდად ვიყავი. ჩემმა ოჯახმა და მეგობრებმა შეიტყვეს სოციალურ მედიაში, რაც, ვფიქრობ, გარდაუვალია ამ დღეებში, ამიტომ ცოტა გაუგებარი იყო რა ხდებოდა.
ვფიქრობ, რამდენიმე საათი დასჭირდა გუნდს, რომ რეალურად დაემყარებინა ოფიციალური კონტაქტი სახლში დაბრუნებულ ოჯახთან, რათა ეთქვა, რომ სტაბილურად ვიყავი და კარგად ვიქნებოდი.
Cyc: გგონიათ მეტი უნდა გაკეთდეს პროტოკოლის შემუშავებისთვის, რომელიც იწყება მსგავსი ინციდენტის შემდეგ, განსაკუთრებით ოჯახის შეტყობინებით?
MB: ნამდვილად. არის გუნდების გასაოცარი რაოდენობა, რომლებსაც არ აქვთ ავარიის ოფიციალური პროტოკოლი, პროტოკოლი, რომლის დანერგვას Aqua Blue-ში ვცდილობ. ეს მხოლოდ კომუნიკაციასა და გარკვეული მითითებების ქონას ეხება.
ეს საწყისი კონტაქტი და ის უნდა იყოს სწრაფი, ავარიიდან 10 წუთის განმავლობაში, თუ ეს შესაძლებელია, სოციალური მედიის გამო. უბრალოდ რომ ოჯახი იჯდეს სახლში და არ იცოდნენ რა ხდება… ეს საშინელება უნდა იყოს, ვიცი, რომ ჩემი მეუღლის ნიკისთვის ეს იყო.
Cyc: საბედნიეროდ, თქვენ ახლა დაბრუნდით რბოლაში, მაგრამ თქვენი გამოჯანმრთელების პერიოდში თქვენ და MTN Qhubeka-ს ყოფილ თანაგუნდელს, ედრიენ ნიონშუტის, შესანიშნავი იდეა გქონდათ. შეგიძლიათ მეტი გვითხრათ?
MB: მე და ადრიენი ერთად დავდიოდით უამრავ რბოლაზე და ის მეუბნებოდა თავისი ველოსიპედის აკადემიის შესახებ სახლში, რუანდაში და ამბობდა, რომ მათ სჭირდებოდათ ნაკრები სატარებლად. მე ყოველთვის მქონდა ასეთი იდეა, რომ ვცდილობდი ჩემი ნაკრები ვინმესთვის მიმეცა მხოლოდ იმიტომ, რომ ბევრი მქონდა, რაც თითქმის ფუჭად მეჩვენებოდა.
ასე რომ, როცა უბედური შემთხვევის შემდეგ სახლში ვიჯექი და მოწყენილი ვიყავი, გამიჩნდა იდეა აფრიკის ნაკრების მიმართვისთვის, ველოსიპედის ნაკრების ჭარბი მიწოდება მათთვის, ვისაც ნამდვილად შეეძლო ამით სარგებლობა. მე დავრეკე და დავიწყეთ 2016 წელს.
Cyc: შესანიშნავი გამოხმაურება გქონდათ, გასაკვირი იყო?
MB: უკანდახედვით, ნამდვილად არა, რადგან ვიცი, რომ იმდენი ადამიანია ისეთივე თავსატეხით, როგორიც მე - არც კი მომხრეები, უბრალოდ ჩვეულებრივი ველოსიპედისტები. ჩვენ ყველას გვიყვარს ჩვენი ველოსიპედის ნაკრები და როდესაც რაღაც ახალი გამოდის, ჩვენ ყოველთვის გვსურს ის, ასე რომ, სახლში ბევრი ნივთი რჩება უჯრის ბოლოში. ხალხს სურს ამის გარკვევა და არა მგონია, რომ ბევრი სხვა ადგილი იყოს, სადაც მათ კარგად გამოიყენონ.
ჩვენ ჯერ კიდევ ვეძებთ სპონსორს, რომელიც დაგვეხმარება ამ წლის საფასურთან დაკავშირებით, ასე რომ, ჩვენ მოგვიწია ყველაფრის შეჩერება, სანამ რამეს არ ვიპოვით, რადგან საკმაოდ ძვირია ყველაფრის კოორდინაცია - გარეცხვა, შენახვა, ტრანსპორტირება და ა.შ. ვიმედოვნებთ, რომ მალე რამეს მოვიფიქრებთ.
Cyc: თქვენ და თქვენმა მეუღლემ ნიკიმ ახლახან წარმოადგინეთ Mudiiita, პროექტი გაერთიანებული სამეფოს ციკლოკროსში მონაწილეობის გაზრდისა და ახალგაზრდა მხედრებისთვის პროფესიონალურ რიგებში გადასვლაში. რა იყო ამის უკან ნაპერწკალი?
MB: ჩვენ ყოველთვის გვაინტერესებდა, რატომ არ არის მეტი ბრიტანელი კროსი მხედარი, რომელიც რბოლას უმაღლეს დონეზე ბელგიაში, და ერთი დიდი ფაქტორი არის სტრუქტურა: არ არსებობს რეალური გზა დიდი ბრიტანეთიდან უფრო მაღალ საფეხურებამდე.
ასე რომ, ჩვენ გვქონდა იდეა, რომ შეგვეძლო პატარა გუნდის შექმნა, სცადეთ და ცოტათი დავეხმაროთ ზოგიერთ ბავშვს. ჩვენ ვესაუბრეთ რამდენიმე ველოსიპედის ბრენდს და რამდენიმე სპონსორს და სანამ ამას გავიგებდით, ის ძალიან სწრაფად ტრიალებდა.
ჩვენ ვაპირებთ დავიწყებთ ჩვენი კროს კლინიკების ადგილებისა და თარიღების გამოცხადებას მომდევნო ან ორ თვეში და აკადემიის გუნდი სექტემბერში დაიწყება. შემდეგი დონე არის პრო-გუნდი, სადაც არის ნიკი. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მომავალში უფრო მეტი მხედარი გავაფორმებთ.
Cyc: თქვენ იმოგზაურეთ აშშ-ში, ჩინეთში, აზერბაიჯანსა და სამხრეთ აფრიკაში, ისევე როგორც ევროპაში, რეგისტრირებული გუნდებისთვის. როგორ მოქმედებს ეს გეოგრაფიული განსხვავებები გუნდის კულტურაზე?
MB: მასიურად. ზოგიერთი წლები იმ პატარა გუნდებში, როგორიცაა Champion System და Synergy-Baku, რეალურად იყო ჩემს კარიერაში ყველაზე სასიამოვნო წლები.
ჩვენ ჩავატარეთ საოცარი რბოლა. მე ვნახე საოცარი ადგილები და მომეცა საშუალება მეკონტაქტა სხვადასხვა კულტურისა და რელიგიის ადამიანებთან, ევროპული რბოლის ნორმებისგან მოშორებით. ეს ისეთი გამაგრილებელი იყო. ეს არის ის, რასაც ვიხსენებ და დიდხანს გავიხსენებ.
Cyc: როგორ შეგცვალა ამ გამოცდილებამ?
MB: ბევრი, პირობები და სასტუმროები საკმაოდ მძიმე იყო. და ტრანსფერები… მახსოვს, ჩინეთის ტური გავაკეთე და ერთ დღეს სცენამდე ავტობუსით 12-საათიანი მგზავრობა გვქონდა. მე არ ვგულისხმობ ლამაზ გუნდურ ავტობუსს, ვგულისხმობ ჩვეულებრივ მწვრთნელს, რომელიც გადაჭედილია მხედრებით.
მივედით, ვისრიალეთ კრიტი და მეორე დღეს ყველა სხვა ავტობუსში ჩავსხედით 12 საათის უკან. ოცდაოთხი საათი ავტობუსში!
როდესაც ასეთ რამეს აკეთებთ და მოგვიანებით იღებთ გუნდურ ავტობუსს ყავის აპარატით, სამზარეულოთი და დიდი დივანით, რომელზეც შეგიძლიათ იჯდეთ თქვენი iPad-ით, ბლა, ბლა, ბლა… თქვენ ნამდვილად ისწავლით თქვენი ხაფანგის დახურვას. და არ იწუწუნო.
მაგრამ როგორც ვთქვი, მე მიყვარდა ეს რბოლები. მე ვნახე საოცარი ადგილები.
