ინდიანაპოლისში დაფუძნებული Shamrock Cycles ხრეშის გზის ველოსიპედებს ახალ დონეზე აიყვანს ამ რთული დეტალური ფოლადის შედევრით
ფოტოგრაფია დენი ბერდი
მე ვუთხარი მას, თუ ეს არის ნამდვილი საზრუნავი, მაშინ ჩვენ უნდა გამოვიტანოთ ეს ხეივანში, გადავდოთ და გავათავისუფლოთ ეს გზა.
„თუ არ აპირებთ ტარებას ისე, როგორც ეს იყო დაგეგმილი, რა აზრი აქვს?“
Tim O'Donnell, კაცი Shamrock Cycles-ის მიღმა და ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მოლაპარაკე, ყველაზე ბრძნული ფრეიმბილდერი ბიზნესში, პასუხობს კითხვას, არის თუ არა მისი უახლესი ფოლადის ქმნილება ძალიან ლამაზი სატარებლად.
როგორც ჩანს, ქალს, რომელმაც ეს შეუკვეთა, აწუხებს ველოსიპედის მშვენიერი საფარის გაფუჭება მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენებისას: ხრეშის რბოლა.
O'Donnell განმარტავს, რომ მისი მცირე ზომის წყალობით, მან შეძლო ამ ჩარჩოს აშენება სტანდარტული, და არა დიდი ზომის, ფოლადის მილებიდან, ხოლო საგნები საკმარისად ხისტი იყო რბოლისთვის.
სათავის მილაკი დამზადებულია ამერიკელი ლითონის ექსპერტების მიერ, Paragon Machine Works-ის მიერ, გამოშვებები მოდის ბრიტანული დისტრიბუტორისგან Ceeway, სავარძლები არის True Temper, ზედა თვალები - სავარძლების წვეტიანი ბოლოები - იაპონური Keirin ბრენდისგან. სამსონ, მთავარი მილებია Columbus Life და სამაგრები არის Nuovo Ritchie. ამ სიიდან განსაკუთრებით ბოლო ორი არ არის თქვენი ჩვეულებრივი კომპონენტი.
სამაგრები ორლამინატია. მათ დაიწყეს როგორც Nuovo, მაგრამ მე მათ წავედი წისქვილით და ფაილებით და ისინი შორს არიან ამისგან, - ამბობს ო'დონელი.
'ბი-ლამის ბიტი ნიშნავს, რომ მე დავჭრი ერთ-ერთ ბოლოს და დავამარცხე იგი მილზე ისე, რომ გამოიყურებოდეს მყარი მილის სახით, რომელსაც ბოლოში აქვს ნახევარი ღერი, განსხვავებით ჩვეულებრივი ლულისგან, რომელსაც აქვს ორი ცალკეული სახსარი. ტერიტორიები.
მილები არის Columbus Life For Lugs, მაგრამ ისინი დაფარულია უჟანგავი ფოლადის შამროკებით, რომლებსაც ველოსიპედის აშენებამდე დავამარცხე.
თითოეული ჩემი მეგობარი ლაზერით არის მოჭრილი ლითონის ფურცლისგან, შემდეგ დავდე წინასწარ ფორმაზე იგივე დიამეტრით, როგორც მილის და ვაჭერ მას ფორმაში, სანამ ადუღდება.'.
სულ, ამ ჩარჩოს ამშვენებს 54 შამროკი, მათ შორის ერთი ქვედა მილის ქვედა მხარეს, რომელიც ამოტვიფრულია მფლობელის ინიციალებით.
O'Donnell-ის შეფასებით, ამ მექანიკურად ზედმეტ დანამატებს მთლიანი აშენების დრო დასჭირდა დაახლოებით 18 საათიდან თითქმის 30-მდე.
"ფორმირებას და შედუღებას ალბათ ოთხი საათი დასჭირდა, მაგრამ გაპრიალებამ დანარჩენი დასჭირდა," ამბობს ის.
მთელი ველოსიპედი იღებება, შემდეგ თქვენ უნდა დაიფაროთ ყველაფერი თითოეული შამროკის ირგვლივ, რათა არ დაკაწროთ საღებავი, როდესაც მათ ქვიშის ჯოხით მიდიხართ, რათა გამოაშკარავოთ უჟანგავი ფოლადი საღებავის ქვეშ. შემდეგ თქვენ უნდა გააპრიალოთ ისინი.'
შეიძლება კიდევ უფრო მცდელობა ყოფილიყო შამროკების საფარის საღებავი ისეთი თხელი რომ არ ყოფილიყო, როგორც იყო.
ო'დონელის საბედნიეროდ, მისი მხატვარი სპეციალიზირებულია ჩაფხუტების მოხატვაში, როგორიცაა ფორმულა 1-ის მძღოლები, სადაც "თუ მართავთ 200 მილი/სთ სიჩქარით, 50 გრამი საღებავი თქვენს თავზე დიდ განსხვავებას ქმნის". მიუხედავად ამისა, ბევრი მძიმე გადანერგვა იყო საჭირო.
თქვენ არ შეგიძლიათ ტელევიზორის ყურება და ამის გაკეთება. თქვენ უნდა კონცენტრირდეთ, რადგან საღებავი მეტალიკია, ასე რომ, თუ მას დაიჭერთ, ძალიან ძნელია შეხება ისე, რომ არ დაინახოთ, რომ შეხებულია, - დასძენს ოდონელი.
"და იმდენად, რამდენადაც მე მძულს გაპრიალება - ეს საზიზღარი, ბინძური სამუშაოა - უბრალოდ უნდა შევიკავო ეს და გვახსოვდეს, რომ ამას რამდენი დრო დასჭირდება და ვინმე გადაიხდის ამაში."
ყოველთვის უკეთესდები
ხრეშის რბოლის დასასრულისთვის, 54 შამროკი აშენდა Rotor-ისგან, Uno-ს მთლიანად ჰიდრავლიკური ჯგუფით, რაც ნიშნავს, რომ არ არის გადამყვანი კაბელები.
„ყველა ამ ჰიდრავლიკური შლანგების ქონა რთული აღმოჩნდა, როცა საქმე ჩარჩოში მათი უსაფრთხოდ და მოწესრიგებულ გატარებას ეხებოდა, მაგრამ ის ნამდვილად სუფთად გამოიყურება.“
მართალია, ძლივს ჩანს შლანგი, და მიუხედავად იმისა, რომ შამროკები დეკორატიულია, არის შლანგი, რომელიც გამაგრებულ შლანგს წარმოადგენს შესანიშნავ აყვავებაში, რომელიც აერთიანებს ფუნქციას მოდასთან.
მაშ, როგორ მიაღწია ო'დონელმა ველოსიპედების დამზადების ასეთ უაღრესად განსხვავებულ შეფასებას?
"ეს იყო კარიერა, რომელიც მოხდა მაშინ, როდესაც მე არ ვეძებდი," ამბობს ის. „გართობისთვის ბევრი მოტოციკლეტის რესტავრაცია გავაკეთე, ძირითადად ძველი BSA და Nortons. შემდეგ ვიფიქრე: "მაინტერესებს შემიძლია თუ არა ველოსიპედის აშენება?" ასეც მოვიქეცი და ის ისეთივე მრუდე იყო, როგორც პოლიომიელიტი!
მაგრამ მე მაქვს ეს მანტრა: მოეხვიე f up. ასე რომ, მე უბრალოდ ვცდილობდი მესწავლა ჩემს შეცდომებზე და გავაკეთე სხვა, ცოტა გავუმჯობესდი, შემდეგ მეორე, ცოტა უკეთესი.
„შემდეგ ვიღაცამ მთხოვა მათი აშენება და ახლა უკვე 10 წელიწადია, რაც მე ვარ შამროკი. და ახლაც ყოველ ჯერზე ვცდილობ ცოტა უკეთესი გავხდე. თქვენ არასოდეს „ასრულებთ“ჩარჩოს შექმნას.'
და რატომ შამროკი? „აბა, მე ირლანდიელი ვარ და ყველაფერი „შამროკი“არის, ამიტომ მივხვდი, რატომ ჯანდაბა და არა შამროკის ველოსიპედი? და ეს რომ უფრო დიდი ყვავილი ყოფილიყო, წარმოიდგინეთ, რამდენ ხანს დასჭირდებოდა ეს ველოსიპედი.'
