2018 წელია, ჩვენ ახლახან გვქონდა Paris-Roubaix-ის კიდევ ერთი გამოცემა, და მაინც ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთი სცილდება ქალის პელოტონს
გახსოვს, როცა ბავშვი იყავი და გითხრეს, რომ რაღაცის გაკეთების უფლება არ გაქვს, მაგრამ შენს უფროს ძმას ან მეგობარს შეეძლო? ვფიქრობ, ამან კიდევ უფრო გაგიჩინა ამის გაკეთების სურვილი, არა? სცენარი იმისა, რომ გეუბნებიან, რომ არ შეიძლება, ან შეუძლებელია, არის რეგულარული დიალოგი, რომელსაც ქალები, რომლებიც ქმნიან ქალთა მსოფლიო ტურის პელოტონს, უნდა გაუძლონ.
როგორც აკრძალული ხილი ედემის ბაღში, ან ამ შემთხვევაში რიყის ქვები ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთში, უფრო მეტად იგრძნობა, რომ ქალთა რასა მიუწვდომელია, მაგრამ ამჟამად კვლავ რჩება აკრძალულ სიაში.
საუბრისას აირის სლაპენდელს, ყოფილ ველოსიპედისტს და ველოსიპედისტთა ალიანსის დამფუძნებელს, ჰანა ბარნსს, Canyon-SRAM-ის მხედარს და პოლინ ფერან-პრევოს, მსოფლიოს ყოფილ ჩემპიონს და ბარნსის თანაგუნდელს Canyon-SRAM-ში. აშკარაა, რომ ქალთა Paris-Roubaix-ს რეალური მადა აქვს.
ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი საგაზაფხულო კლასიკა მსოფლიო ტურის კალენდარში და უნდა იყოს ერთ-ერთი მარტივი რბოლა ქალთა პელოტონისთვის.
' იმ პელოტონში, რომელზეც ჩვენ წლების განმავლობაში ვსაუბრობდით, ჩვენ სიამოვნებით გვქონდა Paris-Roubaix, - ამბობს სლაპენდელი.
' მე სერიოზულად ვიფიქრებდი კარიერის დაბრუნებაზე, თუ პარი-რუბე იქნება კალენდარში. მე ყველას ვეუბნები, რომ არ უნდა ვაკოპიროთ მამაკაცის ველოსიპედი და ჩვენ ვართ სპორტი თავისთავად, მაგრამ მეორეს მხრივ არის ველოსიპედის ისტორია, რომელიც ასევე ლამაზია' Slappendel, ცნობილი ჯვაროსანი ქალთა პელოტონის პროგრესით. დასძენს.
როგორც ფრანგი მხედარი, ფერან-პრევო ასევე არის რბოლის არსებობის დიდი ადვოკატი, მაშინაც კი, თუ ის სულაც არ შეესაბამება მის უნარებს: „ვფიქრობ, კარგი იქნება, რომ ჰქონდეს, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მე ფრანგი ვარ, მაგრამ იმიტომ, რომ ეს კალენდარში ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი რბოლაა.'
მათთვის, ვინც ოდესმე ყოფილხართ ჟან სტაბლინსკის ველოდრომში, წელიწადში ერთ დღეს, როდესაც ის ანათებს, თქვენ გეცოდინებათ 200 დაბნეული სახე, რომელიც შემოდის, თვალების თეთრები, რომლებიც ხვდებიან ჩრდილოეთ საფრანგეთის ღრძილში., ტალახი და მტვერი, რომელიც მათ ამ რბოლის ბოლოს შელესავს.
სანახავი სანახაობაა, მაშინაც კი, როგორც ფანი გრძნობ, როგორ ცეკვავს ბატი შენს კანზე.
"ვიცი, რომ იმდენი მამრობითი მხედარია, რომ ველოდრომში ჩასვლისას ისინი პირველია თუ მეშვიდე ჯერზე, ისინი ცივდებიან", - ამბობს ბარნსი. "ერთ დღეს ჩვენთვის მაგარი იქნებოდა, რომ შეგვეძლოს იგივე ემოციის განცდა."
მაშ რატომ არ შეიძლება ეს მოხდეს?
ყოველთვის არის მოყვანილი რამდენიმე კლასიკური მიზეზი იმისა, თუ რატომ არ შეიძლება მსგავსი რბოლების ჩატარება. ერთი ის არის, რომ ხალხს სჯერა, რომ ამის მადა უბრალოდ არ არის.
ეს არის ის, სადაც მონაცემები იწყება წინა პლანზე და ამტკიცებს, რომ დღეს, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ ან ტექნიკურად ვკითხულობთ, ეს ასე არ არის.აქ მოცემულია სტატისტიკის მხოლოდ ორი მაგალითი ფლამანდური ტელეარხებიდან იმის შესახებ, თუ რამდენი მაყურებელი მიიზიდა ქალთა რასებმა, Gent-Wevelgem-მა და Driedaagse de Panne-მა წელს თავიანთი ეკრანები.
დაამ ვან რიტი, რომელიც არის სპორტის ეკონომიკის მკვლევარი, როგორც ჩანს, ცდილობს შეაგროვოს უფრო და უფრო მეტი მონაცემი, რათა უპასუხოს უარყოფითებს.
ბოლო ერთი კვირის განმავლობაში ბევრჯერ მოვისმინე ეს ციფრები ციტირებული. ეს ნიშნავს, რომ მდედრობითი სქესის პელოტონი მხოლოდ თანასწორობისკენ არ ისწრაფვის იდეოლოგიიდან გამომდინარე, რომ მათ უნდა ჰქონდეთ რბოლა, რადგან ეს სამართლიანია, თუმცა ეს აშკარად მართებული არგუმენტია.
მაგრამ არსებობს მტკიცებულება იმისა, რომ არსებობს მოთხოვნა; და სადაც მოთხოვნაა, მიწოდება უნდა მოჰყვეს და გარკვეულწილად ასეც არის, მაგრამ როგორც ყოველთვის ველოსიპედის დროს ის ნელია.
ნამდვილი განსხვავებაა, როდესაც გულშემატკივრებს აქვთ შესაძლებლობა ნახონ ქალთა რბოლა გზაზე. ჰანა ბარნსი ცდილობს გადმოგცეთ კემელბერგის ასპარეზობისას თავისი გრძნობები და როგორია ათასობით გულშემატკივარი, რომელიც გამამხნევებლად ყვიროდა: „გასულ კვირას Gent-Wevelgem-ზე, როგორც ბიჭებმა, ისე ბევრი ხალხი გვახალისებდა., ხმაური წარმოუდგენელი იყო და დიდი ბრიტანეთის დროშებიც, რაც მართლაც, ძალიან მაგარი იყო.'
ასე რომ აუცილებელია რბოლების ჩატარება იმავე დღეს, მე ვეკითხები ბარნსს.
"დიახ, მე ნამდვილად ვფიქრობ, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ის იყოს იმავე დღეს, იყოს ატმოსფერო, იმდენი ადამიანი გვყვეს და გვახალისოს," ამბობს ის.
'თქვენ ეს იგრძნო გასულ წელს ლიეჟსა და ამსტელში [ხალხის ნაკლებობა]. ვიცი, რომ მართლაც მშვენიერია, მათ ჩაატარეს ქალების რბოლა ჩვენთვის, მაგრამ ჩვენ დავასრულეთ, ვფიქრობ, 3 საათით ადრე კაცებზე ადრე და თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ, რომ ასვლისას ასვლისას, იქ ნამდვილად არავინ გვამხნევებდა და დასრულება უბრალოდ იყო ცოტა არ იყოს.'
ზოგიერთ რბოლაზე სატელევიზიო გაშუქება რეალურად გადადის მამაკაცებიდან ქალებზე, რათა აჩვენოს მათი რბოლის ბოლო 30 ან 40 კმ.
როდესაც მამაკაცთა პელოტონი 200 კმ-ზე მეტს ატარებს, ეს ნამდვილად არ უნდა განიხილებოდეს როგორც პრობლემა. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, მამაკაცთა რბოლაში არაფერი ხდება რეალურად ბოლო 100 კმ-მდე, ბარნსი განმარტავს: „ვიცი, რომ კაცები დაახლოებით 60 კმ-ს ხარჯავენ, რათა ერთმანეთს დაეწიონ და ჰკითხონ, როგორია ყველას.
'მე ვესაუბრებოდი ზოგიერთ ბიჭს, ვინც მილან-სან-რემოს აკეთებს და ვეუბნებოდი მათ: "ვაი, რა გრძელია 300 კმ?" და ისინი ასე ამბობენ: "კი, მაგრამ პირველი 150 კმ კლუბური გარბენის მსგავსია, თქვენ უბრალოდ მიდიხართ პელოტონის გარშემო, ხედავთ ყველას, ეწევით ყველას და შემდეგ 150 კმ-ია, როცა ის ნამდვილად იწყება".'.
ასე რომ, სანამ ბიჭებს უყურებთ, როგორ ასრულებენ კარგ შედეგს, სავსებით კარგია(?), რა თქმა უნდა, გულშემატკივრებს ურჩევნიათ უყურონ რაიმე ასაფეთქებელ ნივთიერებას მავთულის რბოლამდე, სანამ ბიჭები აკეთებენ დათბობას?
მიმზიდველი წოდება
მოიცადე, რა მესმის? დიახ, Paris-Roubaix Juniors რბოლა იმართება იმავე დღეს, როდესაც ელიტარული კაცები. კიდევ ერთი დაბრკოლება.
ეს ადვილად გამოსწორდება, ელიტარული ქალების მრბოლელები, რომლებიც ცდილობენ იქ მწირი ცხოვრება გააკეთონ რბოლისგან, უნდა აღემატებოდეს მოყვარულთა რბოლას. სრული გაჩერება!
ერთადერთი დადებითი, რისი აღებაც შეიძლება აქედან არის ის, რომ ელიტარულ მამაკაცთა რბოლა უკვე მიმდინარეობს, ასე რომ ადვილად შეიძლება შეიცვალოს.
ჯუნიორთა რბოლა ასევე მთავრდება 14:30-ზე ელიტარულ მამაკაცებთან 16:30-ზე, ელიტარულ ქალთა რბოლა არ უნდა დასრულდეს მამაკაცებთან საათნახევარზე მეტით ადრე.
ეს იძლევა შესაძლებლობას ორმაგი პოდიუმის ცერემონიისთვის მამაკაცებთან და ქალებთან ერთად. ეს ასევე ნიშნავს, რომ პრესა უფრო მეტად შეძლებს ორივე რბოლის დაფარვას ველოდრომზე, რაც სხვაგვარად რთულია, თუ ისინი დაასრულებენ მრავალი საათის ინტერვალით.
ბოლოს დაფარვა მთავარია.
ქალთა პარიზი-რუბე? არ შეიძლება იყოს სერიოზული
თუ არის ვინმე, ვინც ჯერ კიდევ ფიქრობს, რომ ქალები სერიოზულად არ აღიქვამენ თავიანთ ველოსიპედებს რბოლაში, ან რომ პარიზი-რუბეის მსგავსი რბოლა ძალიან მკაცრია და ისინი საკმარისად კარგ შოუს არ მოაწყობენ: ნება მომეცით გაჩერდი და გაგამხიარულე ანეგდოტი გასული კვირის ფლანდრიის ტურიდან.
Annemiek van Vleuten-მა მესამე ადგილი დაიკავა, მაგრამ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ავარიის დროს ჩამოაგდეს, მხრის ამოვარდნა, დაბრუნდა ველოსიპედზე, დაბრუნდა და შემდეგ მტკივნეულად მოახერხა ჯგუფში დაბრუნება და სპრინტი ხაზისთვის.
დარწმუნებული ვარ, ფლანდრიელი კაცები ვერაფერს გააკეთებდნენ, გარდა იმისა, რომ მიესალმნენ ველოსიპედით რბოლაში მტკიცე მტკიცე გადაწყვეტილებას.
მაგრამ თუ ნამდვილად სერიოზულად გვინდა ვისაუბროთ, მოდი ერთი წუთით ვისაუბროთ საპრიზო ჩანთებზე ქალთა რბოლაში. Ovo Energy Women's Tour-მა მხოლოდ რამდენიმე კვირის წინ გამოაცხადა, რომ მათი სპონსორის Ovo Energy-ს მხარდაჭერით, ამ წლიდან საპრიზო საფულე იქნება თანაბარი როგორც ქალთა ტურისთვის, ასევე ბრიტანეთის ტურისთვის..
'უბრალოდ რთულია, რადგან არ გინდა აიძულო ორგანიზატორები რბოლაში ჩაატარონ და ზოგჯერ გრძნობ, რომ ბევრი რბოლის ორგანიზატორი აკეთებს ამას, რადგან თვლის, რომ ეს უნდა გააკეთოს.
"თქვენ ნამდვილად გინდათ ვინმემ გააკეთოს ეს, რადგან მათ სურთ და ძალისხმევას ხმარობენ იმისათვის, რომ რბოლა ჩვენთვის მართლაც კარგად და ღირებული იყოს", - ამბობს ბარნსი.
'ვგულისხმობ, არ მინდა ვიყო ნეგატიური ან არაფერი, მაგრამ ახლახან შევედი ჩემს სასტუმროს ოთახში და გუშინდელი რბოლის [Dwars Door Vlaanderen] სახელმძღვანელო საწოლზე იყო და მამაკაცთა რბოლის გამარჯვებულმა მიიღო €16, 000, ხოლო ქალებში გამარჯვებულმა 370 ევრო მიიღო.და მე უბრალოდ როგორი ვიყავი? ეს ძალიან განსხვავებულია.
'ვიცი ხალხი ამბობს, რომ კაცებმა 60 კილომეტრი მეტი გაიარეს, მაგრამ მაინც. ჩვენ იგივე მსხვერპლს ვწირავთ, როგორც მამაკაცებს, - ამატებს გაფუჭებული ბარნსი, როდესაც საუბარი გადადის ამ მუდამ საკამათო თემაზე.
ამ კვირაში ProcyclingStats-მაც კი გადახტა Twitter-სფეროში და გამოაცხადა თავისი ზიზღი ფლანდრიის ტურზე მამაკაცებსა და ქალებს შორის საპრიზო თანხის სერიოზული სხვაობის გამო.
როგორც სპორტის ეს მხარე აგრძელებს ზრდას, ასევე იზრდება ორგანიზატორების დამოკიდებულება, რომლებიც მართავენ ღონისძიებებს. თუ Ovo Energy-ს შეუძლია დაინახოს სარგებელი საჯაროობისას, რომელსაც ისინი იღებენ იმის აღიარებით, რომ როგორც მამაკაცებს, ასევე ქალებს სჭირდებათ თანაბრად დაჯილდოება იმ მსხვერპლისთვის, რომელსაც ისინი იღებენ თავიანთი სპორტისთვის, მაშინ ვიმედოვნებთ, რომ სხვებიც მოხსნიან მათ ციმციმებს.
დაბრუნება მომავალში
ქალების ველოსიპედის ბევრი ნაწილია, რომელიც დიდ იმედგაცრუებას იწვევს, მაგრამ არის ბევრი რამ, რაც იწყებს ცვლილებას და არიან ადამიანები, რომლებიც აჩვენებენ უზარმაზარ ვნებას, რათა ხელი შეუწყონ მის განხორციელებას.
Slappendel არის ერთ-ერთი მათგანი და ველოსიპედისტების ალიანსთან ერთად მას სურს შექმნას მოძრაობა, რომელიც ათავისუფლებს და წაახალისებს ქალთა პელოტონს იბრძოლოს უფრო თანაბარი მომავლისთვის.
მარკ კავენდიშმაც კი ცოტა ხნის წინ შეაქო ფონდი და მისი ერთიანობა.
"ვფიქრობ, მნიშვნელოვანია, რომ მათ [ქალთა პელოტონმა] გააცნობიერონ, რომ ეს არის მომავალი თაობისთვის და მათ უნდა ნახონ უფრო დიდი სურათი", - ამბობს სლაპენდელი.
'ქალების ველოსიპედი ახლა იცვლება და ის ნამდვილად კარგი მიმართულებით მიდის, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ მხედრები იყვნენ ცვლილების ნაწილი და ჩვენ ვიჯდეთ დაინტერესებულ მხარეებთან ერთად მაგიდასთან და ჩვენ ვართ ნაწილი. დისკუსია, - ამბობს სლაპენდელი.
ერთადერთი იმედი ის არის, რომ ეს თაობა შეძლებს საკუთარი პარიზი-რუბეის რბოლას; როგორც პლანეტის ყველაზე დიდი ველოსიპედის ორგანიზატორი, ASO უკვე დიდებულად აგვიანებს მაგიდას.
არის კიდევ ერთი პელოტონი, რომელიც მზადაა აჩვენოს, რომ აკრძალულის აღების შესაძლებლობის შემთხვევაში, ისინი უფრო მეტს დააჯილდოვებენ შესანიშნავი შოუს მოწყობით.
ჩრდილოეთის ჯოჯოხეთი არ იცის რა დაემართა მას.
როგორც UCI-ს, ასევე ASO-ს მიმართეს ამ თემაზე კომენტარისთვის: პირველმა უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე და გამოქვეყნების დროს ამ უკანასკნელმა არ უპასუხა
