თითქმის ყოველი მეხუთე არის "უბედური" მიმდინარე მგზავრობის გამო, მაშინ როცა რამდენიმე დამსაქმებელი ხელს უწყობს აქტიურ მგზავრობას
მიუხედავად იმისა, რომ ყოველი მეათე თანამშრომელი, რომელიც მართავს ან მიდის სამსახურში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით და ამტკიცებს, რომ ტრანსპორტის არჩევანი მათ ნაკლებ პროდუქტიულს ხდის, დამსაქმებელთა მხოლოდ 8 პროცენტი იღებს შეღავათებს უფრო აქტიური მგზავრობისთვის, ახალი კვლევა აჩვენებს..
Free2cycle-ის დაკვეთით ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ ბრიტანელი მგზავრების 18 პროცენტი, რომლებიც მგზავრობენ მანქანით ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, ამ მოგზაურობის გამო „უბედურია“, რაც ორჯერ აღემატება მათ, ვინც ფეხით ან ველოსიპედით სამსახურში მიდის.
ეს ითარგმნება იმ ადამიანების მეოთხედზე, რომლებიც მოგზაურობენ მანქანით, მოტოციკლით და საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, აცხადებენ, რომ გრძნობენ სტრესს მოგზაურობის გამო, რაც სამჯერ აღემატება აქტიურ მგზავრებს.
დილის დილის სტრესის გამო, გასაკვირი არ არის, რომ მუშების 10 პროცენტი აცხადებს, რომ ნაკლებად პროდუქტიულია დღის განმავლობაში მათი ტრანსპორტის არჩევანის გამო, ისევ ორჯერ მეტი ვიდრე მგზავრები ფეხით და ველოსიპედით.
პროდუქტიულობის შედეგად, თქვენ მოელოდებით, რომ თანამშრომლები მიიღებენ ზომებს ამის თავიდან ასაცილებლად, თუმცა, იგივე კვლევა ირწმუნება, რომ დამსაქმებელთა მხოლოდ 8 პროცენტმა დააწესა შემწეობები უფრო აქტიური მგზავრობისთვის. ეს შეღავათები მერყეობს ციკლიდან სამუშაო სქემამდე ხელმისაწვდომობამდე უფრო მცირე წახალისებამდე, როგორიცაა წვდომა ცვალებად ობიექტებზე და მოქნილ სამუშაო საათებზე.
დასაქმებულთა 95 პროცენტი, რომლებიც არ დადიან სამსახურში ფეხით ან ველოსიპედით, ასევე განიხილავს მოგზაურობის ამ უფრო აქტიურ ფორმას, მაგრამ აღიარებს, რომ არსებობს ფაქტორები, როგორიცაა ზემოაღნიშნული შემწეობები, რომლებიც ხელს უშლის მათ გადასვლას.
მეხუთიდან ერთი თანამშრომელი ასახელებს სამუშაოსთან დაკავშირებულ საკითხებს, როგორიცაა შესაბამისი გამოსაცვლელი საშუალებების არარსებობა ან უხერხულობა კოლეგებთან, მაშინ როდესაც ადამიანების 16 პროცენტი ვარაუდობს უსაფრთხოების საკითხს და 12 პროცენტი მიიჩნევს, რომ ველოსიპედის შეძენა ძალიან ძვირია.
თუმცა, გაერთიანებული სამეფოს მგზავრები დახარჯავს საშუალოდ 135 000 ფუნტ სტერლინგს სამსახურში მოგზაურობისთვის, ზოგი კი 5 000 ფუნტ სტერლინგს აჭარბებს მათი წლიური სარკინიგზო ბილეთისთვის.
გაითვალისწინეთ, რომ სიარული უფასოა და კარგი ველოსიპედი და ყველა დამატებითი საშუალება - როგორიცაა ჩაფხუტი და კონკრეტული ტანსაცმელი - შეგიძლიათ შეიძინოთ 750 ფუნტზე ნაკლებ ფასად, გასაკვირი არ არის, რომ ფეხით მოსიარულეთა მხოლოდ 6 პროცენტი სამუშაოდ აცხადებენ, რომ თავს ფინანსურად განიცდიან, 17 პროცენტით ნაკლები, ვიდრე მანქანისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მომხმარებლები.
დაამატეთ ეს სტატისტიკას, რომელიც ვარაუდობს, რომ ნაკლებად აქტიურ მგზავრებს სჯერათ, რომ მათი ყოველდღიური რუტინა მანქანის, ავტობუსისა თუ მატარებლის შესახებ ხელს უწყობს მათ წონაში მატებას და არგუმენტი ველოსიპედით სიარულის ან სამსახურში ფეხით სიარულის შესახებ ხდება დამაჯერებელი.
Free2cycle-მა გამოაქვეყნა ეს დასკვნები ციკლიდან სამუშაო დღის წინ, ოთხშაბათს, 15 აგვისტოს, რათა წაახალისოს კომპანიები და ფიზიკური პირები ველოსიპედის რეგულარულ გამოყენებაში.
free2cycle-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ერიკ კრეიგმა კომენტარი გააკეთა კვლევაზე: „ჩვენი დასკვნები ამტკიცებს ყოველდღიურ საშინელ ისტორიებს, რომლებიც გესმით დიდი ბრიტანეთის უვარგისი, არაპროდუქტიული და არაკეთილსინდისიერი სამუშაო ძალის შესახებ.აქტიური მგზავრობა შესანიშნავი გზაა ჯანმრთელობის, კეთილდღეობისა და ჩვენი გარემოს გასაუმჯობესებლად. თუმცა, როგორც ჩვენმა კვლევამ აჩვენა, ერი ხედავს, რომ უმოძრაო ყოველდღიური მგზავრობა ფიზიკურად და გონებრივად დაძაბავს და ითხოვს ორგანიზაციებს, უზრუნველყონ საშუალებები და ინიციატივები უფრო აქტიურ მგზავრობაზე გადასვლისთვის. ეს უნდა შეიცვალოს, '
'დიდი ბრიტანეთის ბიზნესები პასუხისმგებელნი არიან თავიანთი გუნდების ჯანმრთელობისა და კეთილდღეობის პრიორიტეტულ ცვლილებებზე პასუხისმგებელნი იყვნენ და ამ წარმატების მისაღწევად, მათ უნდა გაითვალისწინონ, თუ როგორ მიდიან სამსახურში.'.
