როდესაც ამ ჭაბურღილს შეასრულებთ, არაფერი არ დაემსგავსება - ან არ ჰგავს - სპეციალურად თქვენთვის შექმნილ ველოსიპედს
დაარსებული 2014 წელს, FiftyOne არის შედარებით ახალბედა ნახშირბადის სამყაროში, მაგრამ მან უკვე შექმნა შთამბეჭდავი რწმუნებათა სიგელები. დამფუძნებელი ეიდან დაფი არის ყოფილი პროფესიონალი, რომელიც ტომი ვოკლერს ითვლის თავის ყოფილ თანაგუნდელებს შორის.
თუ თქვენ მოგზაურობთ დუბლინში, სადაც ბრენდი ამზადებს თავის ჩარჩოებს, ველოსიპედს სტივენ როშის ველოსიპედის მომწყობი ეიდან ჰამონდი მოარგებს, ხოლო უფროსი ჩარჩოს მშენებელი აარონ მარში სწავლობდა მაურო სანინომ, რომელიც ამზადებდა ველოსიპედებს. დადებითი, მათ შორის Duff და განაგრძო გერმანული გიგანტის Corratec-ის ინდივიდუალური ჩარჩოების დამზადება.
მთელი ამ კუმულაციური გამოცდილებიდან გამომდინარე, შეიძლება უცნაური იყოს, რომ FiftyOne მხოლოდ ერთ ველოსიპედს აწარმოებს. მაგრამ თითოეული მათგანი უნიკალურია.
სპეციალური ზომები
ეს ველოსიპედი შეიქმნა სპეციალურად ჩემთვის. მე გამზომა ჰამონდმა და მქონდა სხვადასხვა კონსულტაციები დაფთან იმის შესახებ, თუ როგორი მხედარი ვიყავი და რა მახასიათებლები მინდა ველოსიპედში. საღებავზეც თავისუფალი მქონდა.
შეიძინეთ მორგებული ველოსიპედი FiftyOne-დან აქ
დაფმა მითხრა, რომ 'ყველას აქვს თავში ოცნების ველოსიპედი, პრობლემა ის არის, რომ მათ ძირითადად არ იციან როგორ გამოიყურება', ამიტომ მისი გამოსავალი არის მისი დახატვა Pinterest-ის, ვირტუალური პინის დაფის გამოყენებით. რომელი მომხმარებლები ატვირთავენ სურათებს გემოვნების კოლაჟის შესაქმნელად.
ამიტომ ყოველ ჯერზე, როცა სურათს მიპყრობდა თვალი – Kraftwerk-ის Tour de France ალბომის ყდა, Casio საათი, 1990-იანი წლების საგზაო ველოსიპედი – მე ვამაგრებდი მას ჩემს Pinterest-ის დაფაზე, რომელიც FiftyOne-ის დიზაინერებმა გამოიყენეს როგორც შთაგონება ამ სქემისთვის..
შედეგი არის ეს - გრეგ ლემონდის ნახშირბადის მილებიანი ალუმინის TVT-ის ერთგვარი პასტიში 1990 წლის სეზონიდან. გაოგნებული ვიყავი, როცა დავინახე. სხვა ადამიანებს ეს სძულდათ. ამან უფრო მეტად შემიყვარა.
მინდოდა, რომ ველოსიპედით ასახულიყო, რომ გულით მე ვარ ცოტა ჩოპერი, რომელიც შესაძლოა ოდესღაც წესიერი სპრინტერი ვყოფილიყავი, რომ არა ერთი თასი Frosties და Ginster's paste ყოველდღე საშუალო სკოლის განმავლობაში.
Souplesse არ არის ჩემი ძლიერი მხარე, მაგრამ მე სიამოვნებით დავწექი რა შეზღუდული ძალა მაქვს და ვიტრიალებ და დავდივარ რაც შეიძლება სწრაფად. მომწონს ხისტი, მომწონს რეაგირება, მაგრამ ასევე ვაფასებ ველოსიპედს, რომლის მოჭიდება და სტაბილურობა ალამაზებს ჩემს ველოსიპედის მართვის უნარს.
ამ მიზნით, მზა FiftyOne გრძელდებოდა და დაბალი იყო, 155მმ-იანი თავსატეხით და 555მმ-იანი ზედა მილით დაწყვილებული 120მმ ღეროსთან (ჩვეულებრივ სიამოვნებით ვივლიდი 550მმ-იან ჩარჩოს 110მმ ღეროთი). როგორც ასეთი, მორგების უშუალო შეგრძნება იყო ნაკლები ხელთათმანი და უფრო ნაცნობი კრივის ხელთათმანები.
სავარძლის სიმაღლისა და ზოლის კუთხის დაყენება, FiftyOne იგრძნო ველოსიპედი, რომელსაც ადრე ასჯერ ვატარებდი, თუმცა დაახლოებით ისეთი აგრესიული პოზაში, როგორიც რეალისტურად შემეძლო შენარჩუნება.
მე მივისწრაფოდი წვეთებით სიარულისკენ და მივხვდი, რომ ჩემი საშუალო სიჩქარე ცნობილ მარყუჟებზე ოდნავ გაიზარდა, ისევე როგორც ჩემი სიმძლავრის რიცხვები.
აუცილებელი იქნებოდა მეტი სამეცნიერო ტესტირება იქ ბმულის დასამტკიცებლად, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება, თავს კომფორტულად და ძლიერად ვგრძნობდი FiftyOne-ზე და ციფრებმა ვერაფერი შეარყიეს ამას.
დახვეწა
დამუშავება იყო საბაჟო ბრიფინგის დიდი ასპექტი და იყო სფერო, რომელშიც FiftyOne გამოირჩეოდა და მოხვდა დელიკატურ და გემრიელ ტკბილ ადგილზე, სადაც მოხერხებულობა ხვდება თავდაჯერებულობას.
გრძელ, სწორ დაღმართზე 60 კმ/სთ-ზე მეტი, ის გრძნობდა გლუვს და სტაბილურობას, მაგრამ ოდნავ გადახრისას კუთხის მწვერვალზე, ის ახალ ხაზში შეიჭრა, თითქოს მავთულით იყო გათიშული.
მე ვიტარე უფრო "რეაქტიული" ველოსიპედი - თქვენ მხოლოდ უნდა დაახამხამოთ Bianchi Specialissima-ზე და ის იწყებს ტრიალს - მაგრამ ცოტანი არიან, თუ არიან ისეთი, ვინც ახერხებს ასეთი სისწრაფის დაბალანსებას ასეთი სტაბილურობით.
თუ ამის ახსნა მომიწევდა, ვიტყოდი, რომ ეს არის ოდნავ მოკლე ბილიკის კომბინაცია (53 მმ, მაშინ როცა ბევრი "რბოლის" ველოსიპედი მოდის დაახლოებით 55-57 მმ) და უფრო გრძელი ბორბლების ბაზა გრძელი ჯაჭვის საყრდენების გამო (412 მმ პირიქით. 405-410 მმ-მდე).
თეორიულად, მოკლე ბილიკი ნიშნავს სწრაფ მართვას, გრძელი ბორბლიანი ბაზა ნიშნავს სტაბილურობას სიჩქარეზე. პრაქტიკაში, FiftyOne საკმარისად მოკრძალებული იყო კრუიზისთვის, მაგრამ საკმარისად ველური, რომ გაფრენილიყო.
მარტივი, მაგრამ დახვეწილი
როგორც ნებისმიერი ნახშირბადის ჩარჩო მშენებელი, რომელიც ღირს ფისოვანია, FiftyOne ირჩევს მილებს მხედრის წონისა და სტილის მიხედვით. მაგალითად, 95 კგ-იან მხედარს 65 კგ-იანი მხედრისგან განსხვავებული მილის დალაგება და თითოეული მილის სახსრის გარშემო განსხვავებული ხარისხი.
ამიტომ ეს ველოსიპედი შექმნილია იმისთვის, რომ მოერგოს ჩემს 78 კგ ფიზიკას, იყენებს სპეციალურად შერჩეულ საყრდენებს Deda-სგან და მილებიდან Enve-სგან, რომლებიც შეესაბამება FiftyOne-ის აშენებულ T47 ტიპის BB გარსს (შესანიშნავი ახალი სტანდარტი, რომელიც აერთიანებს პრესის 30 მმ-იან საკისრებს. -შეესაბამება ხრახნიანი BB-ის არამტვრევ ხასიათს).
ველოსიპედი იხრება სპექტრის უფრო ხისტი ბოლოებისკენ, მაგრამ ინარჩუნებს საკმარის გვერდით მოქნილობას, რომ მაინც კარგად ეხვევა უხეში ზედაპირებზე.
ამ უნარს აძლიერებდა 28მმ Vittoria Corsa G+-ის საბურავები, რომლებიც 80psi ველოსიპედს სრიალებდნენ, როგორც აბრეშუმის ზეთს.
თუმცა იყო მცირე ნაკლი. რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ ჯაჭვის საყრდენების შიგნიდან გაჩნდა წვრილი წვრილი კვალი, რადგან უკანა ბორბალი იკეცებოდა (ბუნებრივია, ყველა ბორბალი) უფრო დიდი დატვირთვის დროს.
ეს უმნიშვნელო ნივთია და დიდწილად იმის გამო, რომ ჩარჩო შეფასებულია 28მმ-იან საბურავებზე, მაგრამ Vittorias უახლოვდება 30მმ-ს Enve-ს ულტრაფართო ბორბლებზე. და, სამწუხაროა, რომ მე ამას ვერ ვამჩნევ.
ეს არ არის მთავარი პრობლემა, მაგრამ, როგორც მომხმარებელს, მე ვითხოვდი კიდევ უფრო ფართო დისტანციებს, ან უფრო გარკვევით ვთქვა, რა საბურავის/ბორბლის კომბინაციით ვმუშაობდი აშენებამდე.მაგრამ სხვაგვარად, მე არ ვისურვებდი რამის შეცვლას და, კერძოდ, დავიცავდი FiftyOne-ის ერთ მნიშვნელოვან ასპექტს: მილის ფორმებს.
ჯაჭვის საყრდენები დიდი და ყუთიანია, რაც შესანიშნავად გადასცემს ძალას, მაგრამ დანარჩენი მილები მრგვალია და ჩემი გამოცდილებით, მრგვალი ველოსიპედი უბრალოდ უკეთესად დადის.
იმის გამო, რომ ისინი მრგვალია, მრგვალი მილები ავლენენ ერთსა და იმავე მექანიკურ თვისებებს გამოყენებული ძალის ყველა ღერძით და ეს, როგორც ჩანს, ქმნის ველოსიპედს, რომელიც იგრძნობა არა მხოლოდ უფრო გლუვი, არამედ უფრო შეკრული და უფრო დაბალანსებული, აერო-თან შედარებით. მაგალითად, მილის ველოსიპედი.
ეს არ არის დიდი გამოცხადება, მაგრამ ეს არის საინჟინრო მინიშნება, რომელიც FiftyOne-მა გამოიყენა დიდი ეფექტისთვის და მიაღწია მშვენიერ ბრწყინვალებას ამ მაგალითში გააზრებული დიზაინისა და განზრახ მხედრის გააზრების გზით.
მე გამიგია, რომ ამბობენ, რომ ადამიანების უმეტესობას ნამდვილად არ სჭირდება მორგებული ველოსიპედი, რადგან იგივე მორგებული წერტილები (ხელები, ფეხები და უკანა მხარე) შეიძლება მიღწეული იყოს გარკვეული ზომის კომპონენტების სკრიპტით გეომეტრიულ ველოსიპედზე.
ეს შეიძლება ტექნიკურად იყოს მართალი - რა თქმა უნდა, შემიძლია ველოსიპედის უმეტესობა საკმარისად კომფორტულად მოთავსდეს - მაგრამ რეალობა ისაა, რომ როდესაც შესრულებულია ამ FiftyOne-ის დონეზე, არაფერი იმოძრავებს ისე, როგორც სპეციალურად თქვენთვის შექმნილი ველოსიპედი. არც ისე გამოიყურება.
შეიძინეთ მორგებული ველოსიპედი FiftyOne-დან აქ
Spec
| ჩარჩო | FiftyOne Custom carbon |
| ჯგუფური | Sram Red eTap |
| მუხრუჭები | Sram Red eTap |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Red eTap |
| კასეტა | Sram Red eTap |
| ბარები | Enve |
| ფუძე | Enve |
| Seatpost | Enve |
| უნაგი | ფიზიკ ანტარესი |
| დისკები | Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28მმ საბურავები |
| წონა | 7.05 კგ |
| კონტაქტი | fiftyonebikes.com |
