Sustrans და Cycling UK ორივე გამოხატავს შეშფოთებას კანცლერის ბოლო ბიუჯეტის შესახებ
გაერთიანებული სამეფოს ველოსიპედისა და ფეხით საქველმოქმედო ორგანიზაციები, Cycling UK და Sustrans, ორივემ გააკრიტიკა შემოდგომის ბიუჯეტი, ასახელებს მის გზის ხარჯვის გეგმებს, როგორც "სრულიად მიღმა" და ბიუჯეტი, რომელიც "აგრძელებს ბრიტანეთის ჩაკეტვას დაბინძურებულ, გადატვირთულ ქვეყანაში. მომავალი'.
გუშინ, კანცლერმა ფილიპ ჰამონდმა გამოაცხადა კონსერვატიული შემოდგომის ბიუჯეტი. იგი მოიცავდა 420 მილიონი ფუნტი სტერლინგს ადგილობრივი საბჭოებისთვის ხვრელების გამოსასწორებლად, ასევე 28,8 მილიარდი ფუნტი გზის მშენებლობის ფონდს - სატრანსპორტო საშუალების აქციზიდან მომდინარეობს. ფონდი მოხმარდება საავტომობილო გზებისა და სხვა ძირითადი გზების განახლებასა და შენარჩუნებას.
ეს იყო სუსტად დაბალანსებული 60 მილიონი ფუნტის ოდენობით ინგლისში ხეების დასარგავად, თუმცა არ იყო ნახსენები გაზრდილი ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა ან დებულებები. (სხვათა შორის, ველოსიპედის წინა მფლობელებმა, ინგლისის ტყის გული, დამოუკიდებლად დიდი თანხა დადეს ხეების დარგვაზე).
ამან გამოიწვია კრიტიკის ტალღა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა Cycling UK, რომელმაც განაცხადა, რომ ბიუჯეტის ხარჯები გზებზე "უსწორმასწოროა".
"28 მილიარდ ფუნტის მესამედზე ნაკლები, რომელიც დაიხარჯება ახალ მაგისტრალებზე - 9,3 მილიარდი ფუნტი ასფალტის ინდუსტრიის ალიანსის მიხედვით - კანცლერს შეეძლო გაესწორებინა დიდი ბრიტანეთის ამჟამინდელი ხვრელის პრობლემა", - თქვა კამპანიის ხელმძღვანელმა დუნკანმა. დოლიმორი
'ახალ მაგისტრალებზე ფულის დახარჯვა არაფერ შუაშია იმ ადამიანების წუხილის გადასაჭრელად, რომლებიც ადგილობრივ გზებს ყოველდღიური მოგზაურობისთვის იყენებენ. Cycling დიდ ბრიტანეთში თვლის, რომ მთავრობამ უნდა გამოიყენოს გზების შესწორების პოლიტიკა, სანამ აშენდება მეტი.'
კრიტიკა მაშინ გაიზიარა Sustrans-ის პოლიტიკის დირექტორმა, სტივ ბრუკსმა, რომელიც ასევე ლანძღავდა მთავრობის გადაწყვეტილებას იგნორირება გაუკეთოს ბოლოდროინდელ შეშფოთებას კლიმატის ცვლილებასთან დაკავშირებით და დაბინძურების გამომწვევი მანქანების გამოყენება, როგორც ტრანსპორტის ძირითადი საშუალება.
'სამწუხაროდ, ეს ბიუჯეტი აგრძელებს ბრიტანეთის დაბინძურებულ, გადატვირთულ მომავალში ჩაკეტვას, რაც გრძელვადიან პერსპექტივაში ქვეყანას მილიარდობით დაუჯდება. ეროვნული გზების ფონდი, რომელიც შეიქმნა ინგლისური სატრანსპორტო საშუალებების აქციზის საგზაო გადასახადის ჰიპოთეზაციით, განსაკუთრებით საგანგაშოა იმ დროს, როდესაც კლიმატის ექსპერტები ითხოვენ გლობალური სათბურის გაზების ემისიების მკვეთრ შემცირებას, - თქვა ბრუკსმა..
'ჩვენ მოვუწოდებთ გაერთიანებული სამეფოს მთავრობას გადახედოს VED-ისადმი მიდგომას; უზრუნველყოს ადგილობრივ ხელისუფლებას ჰქონდეს შესაბამისი სახსრები ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედით მოძრავი ადამიანების უსაფრთხოებისთვის არსებული გზების შესანარჩუნებლად; და დაიწყეთ სიარული და ველოსიპედით სვლა სერიოზულად და აიღეთ ვალდებულება, რომ ტრანსპორტის ბიუჯეტის 5% გაზარდოთ ტრანსპორტის ბიუჯეტის 10%-მდე 2025 წლისთვის, დაიხარჯება აქტიურ მოგზაურობაზე მომდევნო ყოვლისმომცველი ხარჯების მიმოხილვაში.'.
სუსტრანსისა და ველოსიპედის მიღმა დიდი ბრიტანეთი, მწვანეთა პარტიის დეპუტატმა კაროლინ ლუკასმა გამოაქვეყნა Twitter-ზე თავისი ურწმუნოება იმ ბიუჯეტის მიმართ, სადაც არ იყო ნახსენები კლიმატის ცვლილება და სანაცვლოდ გაზარდა დაფინანსება გზის მომხმარებელთა მიმართ და კომენტარიც კი, რომ „ჩვენი შვილები არ გვაპატიებენ. '.
ლონდონის მერმა სადიკ ხანმა ასევე აკრიტიკებდა ეროვნული გზების ფონდს და თქვა, რომ "მათხოვარია რწმენა, რომ ლონდონს არ აქვს უფლება მიიღოს სახსრები ამ სქემიდან ჩვენი ძირითადი გზების შესანახად" მიუხედავად იმისა, რომ გადაიხადა £600 მილიონი. ყოველწლიურად.
