Lappartient მიზნად ისახავს შეინარჩუნოს "სპორტის მიმზიდველობა" ახალი ჯგუფის გამოშვებით, რომელიც შეაფასებს პრობლემებს ენერგიის მრიცხველებიდან ბიუჯეტის ზღვრამდე
UCI-ის პრეზიდენტმა დევიდ ლაპარტიენტმა მხარი დაუჭირა მოწოდებებს კონკურენციაში დენის მრიცხველების გამოყენების აკრძალვის შესახებ. ეს მოჰყვა გასულ კვირას ASO-ს და Tour de France-ის დირექტორის კრისტიან პრუდჰომს, რომ კანონით აკრძალულიყო ელექტროენერგიის მრიცხველები, რადგან ისინი „აოხრებენ სპორტის დიდებულ გაურკვევლობას“..
ამ დილით ჟურნალისტთა შერჩეულ ჯგუფთან საუბრისას, ლაპარტიენტმა აღიარა, რომ ის პირადად მომხრე იქნება რბოლის დროს ელექტროენერგიის მრიცხველების პირდაპირი გამოყენების აკრძალვის მომხრე, მაგრამ საშუალებას მისცემს მხედრებსა და გუნდებს გააანალიზონ რიცხვები რეტროსპექტულად, სცენის ან რბოლის შემდეგ. დასრულდა.
'მე ამის [ელექტრომრიცხველების აკრძალვის] მომხრე ვარ. მნიშვნელოვანია, რომ მხედრებმა და გუნდებმა სცენის შემდეგ გააცნობიერონ თავიანთი საზღვრები, ამიტომ მე არ მოვუწოდებ საერთოდ აკრძალვას, არამედ უბრალოდ პირდაპირ ეთერში“, - თქვა ლაპარტიენტმა.
'მხედრები იმოგზაურებენ გარკვეული სიმძლავრით და რადგან იციან თავიანთი საზღვრები, არ მიჰყვებიან შეტევებს. ეს არის ის, რაზეც უნდა ვიმუშაოთ. ის ღიაა დებატებისთვის და ეს დებატები შეიძლება წარმოიშვას ინდივიდთა დიდი ჯგუფისგან, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ სადღაც.'
ეს მას შემდეგ მოხდა, რაც ტურის ორგანიზატორმა პრუდჰომმა ცოტა ხნის წინ სთხოვა Lappartient-ს, განეხილა დენის მრიცხველების აკრძალვა კონკურსში 2019 წლის ტურის მარშრუტის გახსნისას.
პრუდჰომმა კომენტარი გააკეთა, რომ "ძაბვის მრიცხველები ძალიან სასარგებლოა ვარჯიშში, მაგრამ როდესაც მხედრები იყენებენ მათ რბოლაში, ეს ნიშნავს, რომ მათ ზუსტად იციან რა სახის ძალისხმევა სჭირდებათ - რამდენ ხანს და ამა თუ იმ დონეზე".
შემდეგ მან დაადასტურა, რომ დენის მრიცხველის გამოყენების გარეშე, მხედარი ბრმა იქნებოდა ამ ძალისხმევის მიმართ, შესაბამისად, დააბრუნებდა გაურკვევლობის ელემენტს.
Team Sky ბოლო დროს დომინირებდა ტურ დე ფრანსზე, აიღო წინა შვიდი გამოშვებიდან ექვსი, ნაცნობი სახით ცხენოსნობა მაღალ მთებში, სადაც ხედავს, რომ მრავალჯერადი დომესტიკი მიდის წინასწარ განსაზღვრულ ტემპზე მათი გუნდის ლიდერის მხარდასაჭერად, მიუხედავად იმისა. მათ გარშემო რბოლა.
UCI ცდილობდა დაემაგრებინა ეს დომინირება 2018 წელს გრან ტურზე თითო გუნდში მხედართა რიცხვის შემცირებით ცხრადან რვამდე, მაგრამ ეს წარუმატებელი აღმოჩნდა, როცა კრის ფრომმა და გერაინტ თომასმა ჯირო დ'იტალია და სახლში წაიღეს. ტური დე ფრანსი შესაბამისად.
მიუხედავად იმისა, რომ დენის მრიცხველების გამოყენება ძალზე ეფექტური იყო Team Sky-სთვის წარმატების მისაღწევად, მან გამოიწვია მუდმივი კრიტიკა ზოგიერთის მტკიცებით, რომ რბოლის ეს ფორმა საზიანო იყო ტურის იმიჯისთვის და უფრო ფართოდ, სპორტი.
ლაპარტიენტი ცხადია, რომ ის არ ადანაშაულებს Team Sky-ს რბოლის ამ მეთოდში და ის აცნობიერებს, რომ ეს არის პოტენციური პრობლემა სპორტის იმიჯის გასაუმჯობესებლად, რომელიც, მისი აზრით, ახორციელებს თავის პოტენციალს ნაკლებს, ვიდრე სხვა ძირითად სპორტს..
ამან აიძულა UCI-მ შექმნა ჯგუფი, 5 დეკემბრის მდგომარეობით, რომელიც გაანალიზებს და შეაფასებს სპორტის მიმზიდველობას და ზომებს, რომლებიც შეიძლება განხორციელდეს. უფრო დიდი რამ, როგორიცაა ბიუჯეტის ლიმიტის შემოღება, რათა შეინარჩუნოს ველოსიპედის ხედვა მთელს მსოფლიოში.
"Team Sky არის ძლიერი გუნდი დიდი ბიუჯეტით", - ამბობს Lappartient. "ისინი მოგზაურობენ ტურზე მოსაგებად, მაგრამ ეს არ არის პრობლემა. პრობლემა არის ველოსიპედის მიმზიდველობაზე გავლენა მის ყველაზე ცნობილ რბოლაზე.
'ველოსიპედის მიმზიდველობის უზრუნველსაყოფად იქნება ჯგუფი, რომელსაც მე ვიწყებ დეკემბერში, რომელიც შეაფასებს ამ საკითხს და არა მხოლოდ ბიუჯეტის საკითხებს, არამედ მცირე დეტალებს, როგორიცაა დენის მრიცხველები.'.
თუმცა, ბრეტონმა, რომელსაც ახლა 14 თვე შეუსრულდა საპრეზიდენტო ვადა, აღიარა, რომ არ იყო დარწმუნებული, როგორ დაეხურა ბიუჯეტის უთანასწორობა პროფესიულ ველოსიპედში - განსხვავება, რომელიც ხედავს, რომ Team Sky თითქმის ორჯერ ხარჯავს თავის კონკურენტ WorldTour-ის გუნდებს. წელი.
"ყველასთვის საერთო მიზანი უნდა იყოს ველოსიპედისტების მიმზიდველობის დახმარება", - თქვა ლაპარტიენტმა. „ამ საკითხში Sky-ს ვერ დავაბრალებ და ვაცნობიერებ, რომ პასუხისმგებლობის ნაწილი ჩვენნაირ ორგანიზაციებს ეკისრებათ. ეს ახალი ჯგუფი უნდა დაეხმაროს ამ საკითხს.'
ქალების პარიზი-რუბე ჰორიზონტზე
ასევე ვრცლად განიხილეს გენდერული თანასწორობის საკითხი ველოსიპედის ტარებაში, რომელიც ლაპარიენტმა ნათლად თქვა, რომ არ იყო იმ სტანდარტის მიხედვით, რომელიც მას მიაჩნია, რომ ეს უნდა იყოს.
დადანაშაულების ნაწილს ის ტოვებს პრუდჰომისა და ASO-ს კართან, რომელსაც ჯერ არ აქვს განხორციელებული არსებითი გეგმები ქალთა ტურ დე ფრანსისთვის და ამის ნაცვლად რჩება მისი ერთდღიანი La Course რბოლა.
ლაპარტიენტი აცნობიერებს, რომ მსგავსი სამკვირიანი გრანდ ტური შეიძლება არ იყოს პასუხი, მაგრამ ვერ ხედავს მიზეზს, რომ ASO-მ ვერ შემოიტანოს ათდღიანი რბოლა და კიდევ რამდენიმე კლასიკა.
'მთელი ტური რთული იქნებოდა, მაგრამ მე მჯერა, რომ ქალთა რბოლა შეიძლება მოჰყვეს მამაკაცთა ტურის ბოლო 10 დღეს, იგივე კურსს. არ არის იგივე დასაწყისი, მაგრამ შესაძლოა ბოლო 120 კმ-დან 150 კმ-მდე ყოველი დღე, - თქვა ლაპარიენტმა.
'მე არ მესმის მამაკაცის სატელევიზიო გაშუქების შვიდი საათის საჭიროება. ამის ნაცვლად, ჩვენ შეგვეძლო გვქონდეს სურათები ქალთა რბოლიდან და შემდეგ გადავიდეთ მამაკაცებზე, როდესაც დავასრულებთ.'
ქალთა Paris-Roubaix-ის გაშვების გეგმები ასევე მიმდინარეობს, არა მხოლოდ განხილვის, არამედ სამოქმედო ფაზაში, რომლის რბოლა სავარაუდოდ დაიწყება მომდევნო ორ სეზონში.
