გერმანიის კარბონის მაესტროსგან მოდის Storck T. I. X. პრო
‘T. I. X. ნიშნავს "ეს არის ჯვარი", - ამბობს სტორკის დამფუძნებელი და მფლობელი, მარკუს სტორკი.”ამაში ჩვენ ვგულისხმობთ,”ასე უნდა აშენდეს ჯვრის ველოსიპედი.”
თუ ვინმე სხვას აკეთებდა ასეთ განცხადებებს, შეიძლება წარბები ავწიოთ, მაგრამ ინდუსტრიის უთვალავი ჯილდოებით მისი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედებისთვის, მათ შორის აშკარა გამარჯვებულის სტატუსით T. I. X-ისთვის. ჯგუფურ გამოცდაში ცნობილი მკაცრი გერმანული ტური ჟურნალში, ძნელია სტორკის რწმუნებათა სიგელების კამათი.
„მთავარია ჩვენი მიმართულება სიმტკიცეზე დამოკიდებული. მაგალითად, ქვედა და ზედა მილი იყენებს ოვალურ მილს, რაც მოგცემთ სიმტკიცეს ერთი მიმართულებით, ხოლო პლიუსსა და კომფორტს მეორე მიმართულებით.ჩვენ ვირჩევთ ნახშირბადს, როგორც მასალას, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ კომფორტის იგივე დონეები ალუმინში შეიყვანოთ, ან მიიღოთ იგივე სიმსუბუქე. ეს ჩარჩო მართლაც ძალიან მსუბუქია 940გრ.'
T. I. X. იყენებს წინა და უკანა ღერძებს, 12 მმ დიამეტრის ღრუ უკანა ღერძებით და 15 მმ დიამეტრის წინა ღერძებით, რომლებიც ბორბლებს ჩარჩოზე ამაგრებენ. ეს არის გადახვევა უფრო სტანდარტული 9მმ დიამეტრის სწრაფი გამოშვებისგან და სრულიად აუცილებელია, ამბობს სტორკი, დისკის მუხრუჭების დამატებით სტრესებთან გამკლავებისთვის.
'გადახრილი ღერძები აუცილებელია. თუ გსურთ ააწყოთ ჩანგალი კომფორტზე ორიენტირებული მგზავრობით, მაგრამ ძალიან მაღალი გვერდითი სიმყარით, მაშინ გადამწყვეტია არა მხოლოდ ჩანგლის ფორმა, არამედ ღერძების არსებობაც. იგივეა ველოსიპედის უკანა ნაწილში.'
ეს ღერძები ამაგრებენ წყვილ DT შვეიცარიულ R23 ბორბლებს ჩარჩოზე, რომელიც 1,655 გ წყვილის წონით არის ყველაზე მსუბუქი ალუმინის დისკის ბორბლები. ჯვრის მრბოლელებმა შეიძლება აღნიშნონ, რომ ღერძის შეცვლას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ღერძის ბორბლის სწრაფი გამოშვება შუა რბოლის პიტ-სტოპის შემთხვევაში, მაგრამ სტორკი ამას ეწინააღმდეგება და ამბობს, რომ რეალურ სამყაროში, თუ ეს დამატებითი წამები არის განსხვავება. მოგებასა და წაგებას შორის, თქვენ ალბათ გექნებათ სათადარიგო ველოსიპედი ორმოებში და არა მხოლოდ ბორბალი.გარდა ამისა, R23s მზადაა უტუბლოზე და თუ დაყენებულია ასე, პუნქცია დაბალი წნევის დროსაც კი გაცილებით ნაკლებად სავარაუდოა.
ხშირად საკუთარი ბრენდის დასრულების კომპლექტები შეიძლება იყოს არასაკმარისი, მაგრამ ნახშირბადის ზოლები, შენადნობის ღერო და Selle Italia ლიცენზირებული Monolink ნახშირბადის სავარძელი ყველაზე მაღალი დონისაა, თუნდაც ამ ფასად. რაც არ უნდა დაგვავიწყდეს საკმაოდ დიდი თანხაა. მაგრამ კიდევ ერთხელ, ეს არის ჯვარი და ეს არის უაღრესად წარმატებული მანქანა.
Spec
| Storck T. I. X. პრო | £3, 389 (£1, 699 მხოლოდ ჩარჩოების ნაკრები) |
|---|---|
| ჩარჩო | Storck T. I. X. პრო |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra 6800 |
| მუხრუჭები | Shimano RS685 ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ბერკეტები R785 კალიბრით |
| ჯაჭვის ნაკრები | |
| კასეტა | |
| ბარები | Storck RBC220 ნახშირბადის ზოლები |
| ფუძე | Dtorck ST115 შენადნობის ღერო |
| Seatpost | Storck Monolink MLP150 seatpost |
| დისკები | რეინოლდსის თავდასხმის ტუბულარული დისკი |
| უნაგი | Selle Italia Monolink SLS saddle |
| წონა | 7.95 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | storck-bicycle.cc |
