თანამედროვე ელექტრო რალი. მშვიდი და თავაზიანი
შაბათის ღამიდან და კვირა დილიდან ჩოპერამდე, რალი იკავებს ამაღლებულ ადგილს ბრიტანულ ფსიქიკაში. წლების განმავლობაში აღმავლობითა და ვარდნით, ბრენდი მრავალი მხედრის ბავშვობის გადამწყვეტი ნაწილი გახდა.
მაგრამ ძალიან ზრდასრული Raleigh Centros ელექტრონული ველოსიპედი დაიბრუნებს იმავე მაგიას?
სრულად ინტეგრირებული Bosch Active Line Plus ძრავისა და ფარული 500wh ბატარეის ირგვლივ, Raleigh ამტკიცებს, რომ მას შეუძლია ერთი დატენვით 100 მილის გავლა. ძალიან კარგი დიაპაზონი ამ ტიპის ველოსიპედებისთვის.
შეიძინეთ Raleigh Centros ელექტრონული ველოსიპედი Tredz-ისგან
გარდა ამისა, Centros-ს მოყვება თითქმის ყველა შესაძლო დამატებითი, დაწყებული სადგამიდან ჯაჭვის მცველამდე, რაც არ გტოვებთ გასაკეთებლად, გარდა ტარებისას.
სხვადასხვა მოწყობილობების გარდა, რალეი ასევე მზადაა აღნიშნოს, რომ Centros შექმნილია ბრიტანეთში და დამზადებულია ევროპაში. ფაქტობრივად, შესყიდვა მოგცემთ უფასო წლის National Trust წევრობას. ძალიან დაწესებულება.
გასეირნება
პირველ რიგში ელექტრო ბიტები. ბოშის ძრავა შესანიშნავია. გლუვი და მძლავრი, თუ პედლებს არ ატრიალებთ გაბრაზებული ტემპით, ის ასევე არ არის მიდრეკილი ტირილისკენ. აწარმოებს 40 Nm დამხმარე ბრუნვას, ისევე როგორც ყველა მოდელი ბრიტანეთში, ის შეზღუდულია საათში 15 მილზე.
მისი კონტროლერი, რომელსაც ასევე შეუძლია განათების გააქტიურება, მარტივი გამოსაყენებელია, ხოლო ჩვენება ნათელი და ინტუიციური. ბატარეა, რომელიც ჩაკეტილია და იმალება ჩარჩოში, შეფუთულია 500 ვატ-საათში.
Centros-დან 60 მილის გავლის შემდეგ სრული ზარმაცი ბიჭის რეჟიმში, დარწმუნებული ვარ, რომ ის მიაღწევს დაპირებულ საუკუნეს, როცა უფრო ეკონომიურად გამოიყენებს.
მიმართულია მექანიკურ ნაწილებზე. Centros-ის ტარების პოზიცია, თუმცა რეგულირებადი, ბუნებრივად არის თავდაყირა, ხოლო მისი უკანა ზოლები ასევე მარტივია მაჯებზე და ზურგზე. ეს თავდაჯერებული სტილი ტრაფიკის ფილტრაციას უფრო უსაფრთხოს ხდის, თანაც არსებითად კომფორტულს.
ველოსიპედის გაჩერება, დამუხრუჭება შესანიშნავია ჰიდრავლიკური ბალიშების წყალობით, ხოლო გადართვა მკაფიო და მარტივია.
ჩაკეტილი საკიდი ჩანგლის წყალობით, მგზავრობა გლუვია, თუნდაც ქვაფენილზე ან საბუქსირე ბილიკებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფუნქცია მატებს წონას, ძრავის დამხმარეობის გათვალისწინებით, ეს არ არის სანერვიულო, თუ არ გჭირდებათ ველოსიპედის რეგულარულად აწევა. უნაგირს ასევე მხარს უჭერს საკიდი სვეტი, თუმცა ეს უფრო საეჭვო სარგებელია ვიდრე ჩანგალი.
ასევე, უნაგირი მოერგება ქვედა ნაწილებს, რომლებიც ნაკლებად კარგად იცნობენ დიდ დისტანციებს, არის ფართო და პლიუსად დაფარული.
გამორთული ელექტროენერგიის გამო, Centros საკმაოდ ადვილად ტრიალებს შუა წამყვანი ძრავის სისტემის წყალობით, რომელიც არ მატებს შესამჩნევ წევას.
ფაქტობრივად, გამორთულია Raleigh ატრაქციონები ისევე, როგორც საშუალოზე მძიმე ჰიბრიდი. ეს არა მხოლოდ დაგეხმარება, თუ ბატარეა დაცლილია, არამედ ასევე გაზრდის ველოსიპედის მთლიან ეფექტურობას.
ერთი მსუბუქი წყენა. მე მინახავს მომავლის ველოსიპედები და მათ არ აქვთ მავთულები, რომლებიც მთელი წინა მხარეს აქვთ გადაჭიმული. მართალია, Centros-ზე ძრავის კონტროლერის, დისპლეის, განათების, გადაცემათა კოლოფის და მუხრუჭების კაბელები არ არის ყველაზე ბინძური, რაც მე მინახავს.
მიუხედავად ამისა, ისინი შეიძლება იყოს უფრო სუფთა. მიუხედავად ამისა, მთლიანობაში ველოსიპედი მაინც საკმაოდ სასიამოვნო შესახედია. ცოტა ბანალურად, მაგრამ ლამაზად ინტეგრირებული ბატარეით და დახვეწილი საღებავით, ის ერგება ელეგანტურ ქალაქს.
ჩარჩო
Centros-ის ჩარჩო შეუფერხებლად იტევს როგორც ცენტრალურ სამონტაჟო ძრავას, ასევე ბატარეას. ჩაკეტილია ქვედა მილში ქურდობის თავიდან ასაცილებლად, ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს უამრავ დიაპაზონს, მაგრამ ასევე საკმაოდ მცირე მასას.თავად ძრავა მოთავსებულია დიდ ჭურვის ბუდეში, რომელიც გაფორმებულია მოწესრიგებული შედუღებით.
წინა, Suntour Nex საკიდი ჩანგალი უზრუნველყოფს 63 მმ მგზავრობას, რაც დადასტურდა, რომ ველოსიპედის კომფორტის შესანარჩუნებლად ზუსტად ის რაოდენობა იყო.
ველოსიპედის წინა ნაწილზე შემოხვევის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი და სამუხრუჭე კაბელები ხვდება ქვედა მილის მხარეს, მოგვიანებით გამოდიან უკანაკენ, სანამ არ შეხვდებიან უკანა კალიბრს ან გადამრთველს
როგორც ჩარჩოს, ასევე ბორბლებს გააჩნიათ ტრადიციული სწრაფი გამოშვების ფიტინგები. უფრო შესამჩნევი უგზოობისას, შესაძლებელია დამატებითი მოქნილობის გამოვლენა სისტემაში უფრო ხისტი ჭანჭიკის წინააღმდეგ.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაწუხოს მომხმარებლების უმეტესობა. Centros-ის გაზრდილ მასასთან გამკლავება, ბორბლის ბაზის ოდნავ გაფართოებისა და თავის კუთხის შემცირების ჩვეულებრივი ხრიკი აგრძელებს საჭის სტაბილურობას, მაგრამ არ ტოვებს ველოსიპედის დუნე შემობრუნებას.
ჯგუფური
Shimano Deore 10 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სასიამოვნო გამოსაყენებელია და უნდა იყოს გრძელვადიანი. 11-34 კასეტა ფართოა, თუმცა ძრავის დამხმარე ჩართულით თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიყენოთ მისი რომელიმე ყველაზე შორეული ბოლო.
ასევე, ერთიანი ჯაჭვის ნაკრები აქვს აზრი, ჭრის ზედმეტი ნაწილები, ამცირებს წონას და ამარტივებს გადაცემათა კოლოფს.
თუ თქვენ კმაყოფილი ხართ საფეხურის ჩარჩოთი, კიდევ ასი ფუნტი ხსნის 8-სიჩქარიანი Shimano Nexus კვანძის მექანიზმის ალტერნატივას.
რომელიც არ უნდა აირჩიოთ, Centros-ის არცთუ უმნიშვნელო მასის შესაჩერებლად, Shimano-ს M315 ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები ძლიერია. მარტივი მომსახურება და გლუვი გარეგნობა, მათი 160 მმ როტორებით გამომუშავებული სიმძლავრე უხვადაა.
დასრულების ნაკრები
Centros-ს აქვს კარგად გამორჩეული ნაკრების სია. დასაკიდი სავარძლის ბალიშები იხრება გზიდან, ხოლო რეგულირებადი ღერო აადვილებს ზოლების იდეალურ ადგილზე მოხვედრას. ჯაჭვის დამცავი იცავს თქვენს შარვალს, სადგამი კი საშუალებას გაძლევთ მარტივად პარკირება.
ღილაკის დაჭერით ჩართვა, წინა ნათურა და შესაბამისი უკანა ზოლები თაროში ასევე ეხმარება მხედრის დაცვას სიბნელის შემდეგ გადაადგილებისას. ზომიერად კაშკაშა, ისინი თითქმის ანათებენ შენს გზას და უშუალოდ ბატარეით იკვებება, ნიშნავს, რომ არ არსებობს შანსი, რომ ისინი ბრტყელ მდგომარეობაში აღმოჩნდნენ.
გაუძლო კუთხეების მოჭრის ცდუნებას, რალი ასევე ირჩევს ჩინებულ და ძვირადღირებულ SKS-ის ბრენდის ტალახის მცველებს. ამ სარგებელს შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს, მაგრამ გვერწმუნეთ, ისინი გაუძლებენ უმეტეს არაბრენდულ ალტერნატივებს ოთხჯერ ან ხუთჯერ.
რა თქმა უნდა, ყველა ეს დანამატი Raleigh-ს ცოტა ტანკს აქცევს. საბედნიეროდ, ძრავა, რომელიც დაგეხმარებათ ამაში, დიდწილად შეუსაბამოა. თუმცა აუცილებლად შეამჩნევთ, მოგიწევთ თუ არა Centros-ის აყვანა რომელიმე კიბეზე.
დისკები
Centros-ის წონისა და ძრავის დამატებული ძრავის გათვალისწინებით, კარგია, რომ ნახოთ როგორც მსხვილფეხა საბურავები, ასევე ხმების სიმრავლის რაოდენობა. CTS-ის მიერ დამზადებული ზეპლინის მოდელის საბურავები ქმნიან გამძლეობის შთაბეჭდილებას, ხოლო მათ გვერდებზე ამრეკლი ზოლები ხილვადობის გაზრდას უწყობს ხელს.
42c-ზე შესაძლებელია მათი რბილად გაშვება, რათა ხაზგასმით აღვნიშნოთ მოჭიმვა და ბალიშები, თუმცა თუ რამეა ჩვენ გვსურს კიდევ უფრო განიერი საფეხურები.
დასკვნა
Raleigh-ის ფასი აყენებს მას სერიოზულ წინააღმდეგობებს შორის, როგორიცაა Specialized და Giant.
მაგრამ მისი Bosch-ის შუა ძრავა და კარგად ინტეგრირებული ბატარეა უფრო მეტს ნიშნავს, ვიდრე ინარჩუნებს. არსებობს უკეთ შედგენილი ველოსიპედები, თუმცა, Centros-ის ნაწილების სია და მართვა უზრუნველყოფს მყარ ქულას.
მხედველებისთვის თავდაყირა და დიდებული მგზავრობის შემდეგ, ეს არ არის ყველაზე ველური ველოსიპედი, რომელიც ჩვენ ვნახეთ. მაგრამ მზის ქვეშ ყოველი დამატებითი გადაადგილებისას, ის მარტივად მოაგვარებს მგზავრობის უმეტეს ნაწილს, თანაც საკმარისად სახალისო, რომ შაბათ-კვირასაც გამოიყენოს.
