ჩვენ ვუყურებთ ექვსი დღის ღონისძიებების მდგომარეობას და გვაინტერესებს, სად შეიძლება იყოს ველოსიპედის ამ სფეროს მომავალი
დასაწყისში, ჯერ კიდევ 1890-იან წლებში, ექვსდღიანი რბოლა იყო სწორედ ეს, ექვსი დღე ან 144 საათი უწყვეტი რბოლა, სადაც იმარჯვებდა მხედარი, რომელმაც დაასრულა ველოდრომის ტრასის უმეტესი წრე.
საბოლოოდ, მხედრები გაერთიანდნენ გუნდებად (ჩვეულებრივ წყვილი, მაგრამ ხანდახან სამკაციანი გუნდები), რბოლაში მხოლოდ ერთი მხედარი იმავდროულად, და გაცვლა ხდებოდა თანაგუნდელის რბოლაში ხელით შეყვანით..
ეს პირველად გამოიყენეს ნიუ-იორკის მედისონ სკვერ გარდენში 1899 წელს და ახალმა დისციპლინამ ამ ადგილიდან მიიღო სახელი "Madison".
სპორტის აყვავების პერიოდში, 1950-იანი წლებიდან 1980-იან წლებამდე, ყოველწლიურად იმართებოდა 30 ან მეტი ექვსდღიანი რბოლა. დღეს მხოლოდ შვიდი დარჩა - ლონდონი, გენტი, როტერდამი, ბრემენი, ბერლინი და კოპენჰაგენი - ასევე ზაფხულის ექვსი დღის ღონისძიება ფიორენზუოლაში.
აქედან სამი - ლონდონი, ბერლინი და კოპენჰაგენი - არის ბრიტანეთის მფლობელობაში მყოფი Six Day Series, რომელიც დაიწყო 2016/2017 ტრეკის სეზონში.
წელს ექვსი დღის სერიამ დაამატა ოთხი ახალი სამდღიანი ღონისძიება მელბურნში, ჰონგ კონგში, მანჩესტერსა და ბრისბენში, ახალი ბაზრების გახსნის მცდელობაში.
Six Day Berlin-ის მხედრებისა და ოფიციალური პირების შეთანხმებით, მე ვაანალიზებ Six Day Series კონცეფციას, რომელიც მიზნად ისახავს გაახალგაზრდავდეს ექვსდღიანი რბოლა.
მაგრამ პირველ რიგში, მე გადავხედავ ტრეკის ორ დისციპლინას, რომლებიც ასევე იყო გამოფენილი ბერლინში - ერთი მათგანი მძიმე მდგომარეობაშია, მეორე კი უფრო მეტ ქარს იჭერს.
გადასვლის გზაზე ხართ? ქალები გზაზე -ში
Stayer რბოლებს ველოსიპედის ტრადიცია აქვს. სპეციალურად აშენებულ ველოსიპედებზე მხედრები 750 კუბ.სმ მოტოციკლებით მოძრაობენ უფრო მაღალი სიჩქარის მისაღწევად, საშუალო სიჩქარე ხშირად 70 კმ/სთ-ს აღემატება.
ოდესღაც ყველაზე პოპულარული ტრასის დისციპლინა, დამსვენებელთა რბოლა ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ნელი კლება განიცადა. როგორც 1994 წელს დაჯილდოვდა ბოლო Stayer მსოფლიო ჩემპიონატი, ევროპის ჩემპიონატი ახლა დისციპლინის მწვერვალია.
დარჩენილი რამდენიმე ექვსდღიანი რბოლიდან, ბერლინი ახლა ერთადერთია, რომელიც მასპინძლობს მოგზაურთა რბოლებს. და აქაც, მათი ადგილი განრიგში შემცირდა რბოლის ექვსივე დღიდან მხოლოდ ბოლო ორ დღემდე, განვითარება, რომელიც წუხდა ბერლინის აუდიტორიის მიერ, ვისაც უყვარს ხმამაღალი და სწრაფი მოქმედება.
ხშირად ტრიბუნები საგრძნობლად ცარიელდებოდა მაცხოვრებელთა რბოლის დასრულების შემდეგ, მაშინაც კი, თუ სხვა შეჯიბრებები ჯერ კიდევ მოსალოდნელი იყო - ეს იყო დამსვენებლები, რისთვისაც ხალხი სიტყვასიტყვით რჩებოდა თავის ადგილებზე.
ახალგაზრდა წლებში აქტიური, როგორც დამსვენებელი, მარიო ფონჰოფი ახლა არის გერმანიის ველოსიპედის ფედერაციის კომისარი სტაჟიორთა და რბოლებში და ორივე დისციპლინის პეისერი.
ის ხაზს უსვამს უზარმაზარ განსხვავებას მსუბუქი დერნიის მანქანის უკან ტარებასა და მუდმივ რბოლებში გამოყენებულ დიდ მოტოციკლებს შორის.
"ბევრი უნდა ივარჯიშოთ იმისათვის, რომ გორგოლაკთან ახლოს დარჩეთ მასზე შეხების გარეშე", - განმარტავს ფონჰოფი. "ეს არის ძალიან სპეციალიზებული დისციპლინა და რადგან შეჯიბრებების რაოდენობა მუდმივად მცირდება, არ არის ბევრი ახალი მხედარი, ვისაც სურს ჩაერთოს მას."
პეისერის როლი, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო სპეციალიზირებულია და ბევრი პეისერი უახლოვდება საპენსიო ასაკს. "ეს დიდი პრობლემაა," ეთანხმება ფონჰოფი.
'ძალიან ცოტა ახალგაზრდას სურს გახდეს პეისერები. მხედრების ხარისხი რეალურად უმჯობესდება ამ მომენტში და ჩვენ გვყავს კარგი ნიჭი, რომელიც რიგებში მაღლა დგას, მაგრამ პეისერების გარეშე არ არსებობს რბოლები.'.
ფონჰოფი ამთავრებს ამატებს: „სირცხვილია, რომ ჩვენი ღონისძიება ორ დღით შემცირდა. ბერლინის აუდიტორია შესანიშნავია და აქ რბოლა განსაკუთრებულია.
' მეორეს მხრივ, ჩვენ თითქმის მადლობელი უნდა ვიყოთ, რომ მთლიანად არ ვართ დაჭრილი. საერთოდ, მოგზაურთა რბოლა საფრთხის წინაშეა, მაგრამ მე არ ვიტყოდი, რომ ის გადაშენებასთან ახლოსაა.'
ორგანიზატორების თქმით, დროის შეზღუდვა არის რბოლების შემცირების მთავარი მიზეზი: მათ სურდათ მეტი ადგილი დაეთმოთ ახალგაზრდებს, იუნიორებსა და U23 კატეგორიებს, მაგრამ რაც მთავარია, ქალთა ველოსიპედით სპორტი შეაღწევს იმას, რაც გამოიყენება. იყოს ღონისძიება, სადაც დომინირებს მამაკაცები.
უკვე რამდენიმე წელია იმართება ქალთა რბოლა ექვსდღიან ღონისძიებებზე, მაგრამ ბოლო დრომდე მედისონის დისციპლინა, რომელიც ასე განასახიერებს ექვსდღიან რბოლას, მხოლოდ მამაკაცებისთვის იყო.
ქალთა მედისონი პირველად მოხვდა UCI ტრასაზე მსოფლიო ჩემპიონატის პროგრამაში 2017 წელს და ეს იქნება ოლიმპიური დისციპლინა მამაკაცებისა და ქალებისთვის 2020 წლიდან.
დანიის წყვილი ჯული ლეტი და ტრინე შმიდტი დომინირებდნენ ქალთა რბოლაში ბერლინში, მათ შორის რვა რბოლიდან შვიდი მოიგეს, მათ შორის ორივე მედისონი.
'ეს იყო დისციპლინების შერეული ტომარა, - ამბობს შმიდტი. ჩვენ გვქონდა მედისონები, მაგრამ ასევე სკრაჩ და ქულების რბოლა UCI ქულებით მსოფლიო თასის ან მსოფლიო ჩემპიონატის კვალიფიკაციისთვის.
'რბოლის სტანდარტი კარგი იყო, მაგრამ მაინც არის განსხვავებები ტოპსა და ასევე-რანს შორის.
'იმავე დროს იყო დაგეგმილი ტრასის მსოფლიო თასი და ბევრი საუკეთესო მხედარი რბოლაში ატარებს რბოლას, ამიტომ შეუძლებელი იყო ამ ღონისძიებისთვის უძლიერესი შესაძლო პელოტონის მოპოვება, - განმარტავს ლეტი.
'მაგრამ დისციპლინა ძალიან ახალია და ერთადერთი გზა, რომ ნაკლებად გამოცდილი მხედრები გახდნენ უკეთესი, არის რაც შეიძლება მეტი მედისონის რბოლა. პროგრესი არის და, შესაძლოა, 10 წელიწადში იქნება ქალთა ექვსდღიანი რბოლა, რომელიც შედარებულია მამაკაცებთან.'.
ექვსდღიანი სერია
ლეტის მიერ ნახსენებმა ტრასის მსოფლიო თასებმა გავლენა იქონია მამაკაცთა პელოტონზე ექვსდღიან ბერლინშიც. იოერი ჰავიკმა მოიგო ექვსი დღის ლონდონი ვიმ სტროეტინგასთან ერთად და ორივე მათგანი ბერლინში მოქმედი ჩემპიონები იყვნენ - მაგრამ ჰავიკმა მაინც აირჩია ახალი ზელანდიისა და ჰონგ კონგის მსოფლიო თასი..
ჰოლანდიელი დაუბრუნდა კოპენჰაგენის ექვსი დღის სერიას; თავის მხრივ, როჯერ კლუგემ, მედისონის მსოფლიო ჩემპიონმა და ბერლინში გამარჯვებული გუნდის ნაწილმა, უნდა უარი თქვას სერიის შემდგომ რაუნდებზე, ლოტო სოუდალთან საგზაო რბოლის ვალდებულებების გამო.
V alts Miltovics, Six Day Berlin-ის აღმასრულებელი დირექტორი, აღიარებს ამას. ის, ვინც იხდის პიპერს, მელოდიას უწოდებს, - ამბობს ის.
'თუ მხედრის პროფესიონალ გუნდს ის სურს გზის რბოლაზე, ის სწორედ იქ მიდის. ჩვენი გრძელვადიანი მიზანია ექვსდღიანი რბოლა განვავითაროთ პროდუქტად, რომელიც საკმარისად მიმზიდველი იქნება მხედრებისთვის, რომ დამოუკიდებლად განავითარონ კარიერა. იდეალურ შემთხვევაში, ჩვენს სერიაში გვექნება 15-20 ღონისძიება.'
თუ ისინი წარმატებას მიაღწევენ, ექვსდღიან სერიას შეუძლია ერთი და იგივე გუნდები მოაწყოს ყველა ღონისძიებაში, უფრო გამარტივებული სერიების წარდგენა მაყურებლის, სპონსორებისა და ტელეარხების წინაშე.
წელს, გუნდებმა მიიღეს იგივე საწყისი ნომრები ლონდონში ოქტომბერში და ბერლინში იანვარში, ხოლო ექვსი დღის ლონდონის 16 გუნდიდან რვა შევიდა Six Day Berlin-ში იმავე შემადგენლობით.
თუმცა, ექვსი დღის კოპენჰაგენმა აირჩია ამ გუნდების გაყოფა, მაგ. დანიის წყვილი მარკ ჰესტერი და იესპერ მორკოვი, რათა მათ რბოლაში უფრო თანაბარი მოედანი მიიღონ.
ანდრეას მიულერი ველოსიპედის ვეტერანია.39 წლის ასაკში ბერლინი იყო მისი მე-100 ექვსდღიანი რბოლა. მომწონს მთელი სერიის ერთი და იგივე გუნდების ყოლის იდეა. ეს არის თანამედროვე მიდგომა. ექვსდღიან რბოლას არ აქვს ისეთივე წარმატება, როგორც გასულ ათწლეულებში, მაგრამ ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ყველაფერი ისევ ვითარდებოდა.
'ახლა სპორტი ისევ წინა პლანზეა და არა შოუ. და სამდღიანი ღონისძიებები უფრო შეკუმშული რბოლებით შეიძლება იყოს ზუსტად ის, რაც საჭიროა ექვსდღიანი რბოლისთვის ახალი სტიმულის მისაცემად, - ამბობს მიულერი.
"სერიის იდეა შესანიშნავია", ეთანხმება ჯესპერ მორკოვი. „ადრე იყო ცალკეული რბოლები, მაგრამ ახლა რბოლა არ ეხება მხოლოდ პირველ ადგილებს. საერთო კლასიფიკაციის გამო, მეხუთეზე თუ მეშვიდეზე დასრულება განსხვავებაა.
'ახალი რბოლა მხოლოდ სამი დღეა, მაგრამ მე მირჩევნია რამდენიმე სამდღიანი რბოლა, ვიდრე საერთოდ ახალი რბოლა. და ორგანიზატორები იმსახურებენ დამსახურებას იმით, რომ გამბედაობა ჰქონდათ ამ რბოლების მოწყობას, ძვირი ჯდება ამის გაკეთება პირველად.
'მაგრამ მე ასევე ვფიქრობ, რომ მნიშვნელოვანია, რომ დადგენილი ექვსდღიანი რბოლა დარჩეს ექვს დღეს, ეს არის ტრადიცია, რომელსაც ვერ შეცვლი.'
Miltovics კმაყოფილი იყო ახალი სპონსორობით, რომელიც ექვსდღიანმა ბერლინმა უზრუნველყო ამ წლისთვის და თქვა, რომ რბოლამ ამ სფეროში პროგრესი განიცადა წინა ორ წელთან შედარებით.
ბერლინში დასწრების ჯამურმა მაჩვენებლებმა გადააჭარბა შარშანდელს - მაგრამ ეს იყო რამდენიმე წლის შემცირებული დასწრების შემდეგ. როგორც ჩანს, ველოდრომის დღეები, რომელიც ყოველ ღამე ბოლომდე ივსებოდა, დასრულდა: 2016 წელს, მხოლოდ სამი წლის წინ, ამ რეპორტიორს უჭირდა ადგილის პოვნა, საიდანაც ეყურებინა ფინალური მედისონი.
წელს, ტრიბუნები ნახევრად ცარიელი იყო მაშინ, როცა ადგილობრივი გმირები როჯერ კლუგე და თეო რეინჰარდტი გამარჯვებისკენ მიისწრაფოდნენ ბოლო 20 წრეში.
გარკვეულწილად, ეს არის ექვსი დღის სერიის ორგანიზატორების შეგნებული გადაწყვეტილება, რომლებიც ყურადღებას ამახვილებენ ტელევიზორზე, ვიდრე ტრასაზე.
"ჩვენი კონცეფციისთვის საკვანძოა, რომ ექვსი დღე მაუწყებლობს ტელევიზიით", - თქვა მილტოვიჩმა. ევროსპორტთან კონტრაქტი განახლდება და ჩვენ მოლაპარაკებებს ვაწარმოებთ.
'ჩვენ გვინდა, რომ ჩვენი რბოლა იყოს ტელევიზიით, რაც უფრო დიდი არხია, მით უკეთესი. თუ ადამიანებს მთელი წლის განმავლობაში ტელევიზორში 15-20 ჩვენი რბოლის ყურება შეუძლიათ, პროდუქტს გაცილებით დიდი წვდომა ექნება.'
ექვსდღიანი სერიის მიზანია დააბრუნოს ღონისძიებები ქალაქებში, რომლებიც წარსულში მასპინძლობდნენ ექვსდღიან რბოლებს და, შესაბამისად, აქვთ ველოსიპედის ტრადიცია.
ხშირად, ეს გაკეთდება სპეციალურად მრავალფუნქციურ არენებზე მოწყობილი მობილური ტრასების გამოყენებით. გვირგვინში სამკაული იქნება დაბრუნება იქ, სადაც ყველაფერი დაიწყო, მედისონ სკვერ გარდენში ნიუ-იორკში. მილტოვიჩის თქმით, მოლაპარაკებები ნიუ-იორკის პოტენციურ ორგანიზატორებთან მიმდინარეობს, მაგრამ ჯერ კიდევ შორს არის დასკვნისგან.
თუმცა, ამ დროისთვის გაურკვეველია, შეუძლია თუ არა ექვსდღიან სერიას თავისი მიზნების მიღწევა. კალენდარული გადახურვა UCI-ის ტრასაზე მსოფლიო თასებთან და მსოფლიო ჩემპიონატებთან უკვე პრობლემაა და ეს მხოლოდ გამწვავდება, თუ სერია შედგება 15-20 ღონისძიებისგან, ნაცვლად სამიდან შვიდამდე.
არის ახალი აუდიტორიის შემოდინება ახალი დემოგრაფიიდან, მაგრამ ჯერ კიდევ გასარკვევია, შეუძლია თუ არა ამან აინაზღაუროს ზოგიერთი ტრადიციული მაყურებლის დაკარგვა.
ახალი ღონისძიებების გაშვება ახალ ბაზრებზე, თუნდაც ისეთებზე, რომლებსაც წარსულში ექვსდღიანი რბოლა უნახავთ, სარისკო საქმეა. მოთხოვნილ სტრიმინგისა და მაყურებლის ჩვევების შეცვლის ეპოქაში, ექვსი დღის სერიის განვითარება, როგორც ღონისძიება პირდაპირი ტელევიზიისთვის, შეიძლება ჩიხში აღმოჩნდეს.
დამაინტრიგებელი და ამაღელვებელი ველოსიპედის დისციპლინის გულისთვის, იმედი მაქვს, რომ ჩემი შიში უსაფუძვლოა.
